Besta flutningsstjórnunarkerfi fyrir framleiðendur sem stækka í Evrópu

Þessi handbók er ætluð stjórnendum í vörustjórnun og aðfangakeðju hjá evrópskum framleiðslufyrirtækjum sem eru að íhuga að fara inn á nýjan markað, opna nýja starfsstöð eða vinna með nýjum flutningsaðilum. Hún fjallar um þær breytingar sem verða við stækkun, hvað á að leita að í flutningsstjórnunarkerfi, og ber saman átta lausnir með tilliti til eiginleika þeirra.

Hvað breytist þegar framleiðandi fer inn á nýtt land

Þegar ný starfsemi fer í gang í nýju landi standa vörustjórnunarteymi frammi fyrir nýjum áskorunum.

Fleiri flutningsaðilar og verðlistar. Innlend uppsetning gæti notast við tvo eða þrjá flutningsaðila, en að fara inn á nýjan markað krefst venjulega þess að nota nýjan svæðisbundinn flutningsaðila til að annast sérstakar sendingar eða veita betri staðbundna þjónustu. Hver nýr flutningsaðili hefur sinn eigin verðlista, reglur um aukagjöld og bókunaraðferð.

Sendingar milli landa. Reikningur fyrirtækisins gæti verið skráður í öðru landi en þar sem vörurnar eru sendar frá. Danska húsgagnafyrirtækið OMHU lenti nákvæmlega í þessum vanda. Höfuðstöðvar þess eru í Kaupmannahöfn, framleiðslan fer fram í Póllandi og viðskiptavinir eru á 25 mörkuðum. Eitt af fyrstu verkefnunum var að koma sendingum í gang án handvirkra milliliða.

Ný skjöl. Þetta felur í sér CMR-farmseðla fyrir landflutninga, ADR-yfirlýsingar fyrir efni og litíumrafhlöður, og útflutningsskjöl fyrir allt sem fer út fyrir ESB. Reglurnar breytast eftir flutningsleið og áfangastað, og ef skjöl vantar getur það leitt til þess að vörubíll er stöðvaður við bryggju.

Fleiri eru að spyrja hvar hlutirnir eru. Framleiðsluáætlanir eru í gangi á nýju starfsstöðinni, þjónustuver er að glíma við nýtt tungumál og söluaðilar lofa afhendingardagsetningum á markaði sem þeir þekkja kannski ekki vel. Ef vörusending fer í gegnum fimm gáttir flutningsaðila skapar hvert slíkt spurning tölvupóst til vörustjórnunardeildarinnar.

OMHU byrjaði með tvo danska flutningsaðila og Excel-töflureikna sem þurfti stöðugt að tvíkrossa. Samkvæmt vörustjórnunarsamræmingaraðila fyrirtækisins hefði þessi uppsetning aldrei getað séð um þá flutningsaðila og markaði sem OMHU rekur í dag.

7 atriði sem þarf að kanna í flutningsstjórnunarkerfi áður en stækkað er

Flutningsstjórnunarkerfi líta oft svipuð út. En um leið og nýr flutningsaðili eða ný starfsstöð bætist við verða munurinn sýnilegur. Athugunin hér að neðan beinir sjónum að þessum mun. Ef þú ert að fara í formlegt valferli skaltu taka þessi atriði með í TMS-útboðsgögn þín til að fá sambærilegar upplýsingar frá öllum birgjum.

1. Hversu fljótt er hægt að tengja flutningsaðila sem þú hefur ekki notað áður?

Þetta skiptir mestu máli, því sérhver nýr markaður kemur með flutningsaðila sem þú vinnur ekki með í dag — oft svæðisbundið net eða lítinn staðbundinn flutningsaðila.

Sumir birgjar flutningsstjórnunarkerfis líta á nýja samþættingu flutningsaðila sem sérstakt verkefni sem kostar peninga. Aðrir biðja flutningsaðilann um að innleiða staðlað EDI-skilaboð á sinni hlið, sem margir smærri flutningsaðilar gera ekki. Niðurstaðan er sú að nýir flutningsaðilar eru utan kerfisins og bókaðir með tölvupósti.

Gott flutningsstjórnunarkerfi tengir nýjan flutningsaðila á nokkrum dögum og án aukakostnaðar.

2. Getur einn reikningur séð um margar starfsstöðvar og lönd?

Þegar þú bætir við framleiðslustarfsstöð viltu hafa hana á sama reikningi og þá fyrstu — með verðlistum flutningsaðila, aðskildum notendum og heimildum, flutningskostnaði og upplýsingum um tímanlegar afhendingar yfir allar starfsstöðvar.

Þú vilt ekki sérstaka uppsetningu fyrir hvert land með mismunandi innskráningar, verðlistar og handvirkar töflur.

3. Virkar það með þínum samningum, eða þrýstir það á þig eigin verð?

Samningsbundin verð þín við flutningsaðila ættu að vera þín. En sumar vettvangslausnir afla sér tekna með því að selja eigin farmverð eða taka hlutfall af farmútgjöldum þínum.

Hlutlægt flutningsstjórnunarkerfi leyfir þér að hlaða upp verðlistum þínum, aukagjöldum og eldsneytisstillingum nákvæmlega eins og samið var um, og sýnir þér ódýrasta valkostinn meðal þeirra flutningsaðila sem þú hefur valið.

4. Getur ERP-tengingin stutt vöxt?

ERP-kerfið sér um pantanir en flutningsstjórnunarkerfið sér um vörusendingar. Þegar þú bætir við nýrri starfsstöð ættu pantanagögn hennar að flæða inn í flutningsstjórnunarkerfið í gegnum sömu samþættingu án þess að þurfa nýtt tækniverkefni. (Leiðarvísir okkar um ERP á móti flutningsstjórnunarkerfi útskýrir hvernig kerfin tvö skipta með sér verkefnunum.)

Athugaðu hvort flutningsstjórnunarkerfið hafi tilbúna tengingu við ERP-kerfið þitt — hvort sem það er SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo eða Monitor — og spurðu hvað gerist þegar annarri lögaðila eða vörugeymslu er bætt við.

5. Getur það séð um allar tegundir farms sem þú munt senda?

Framleiðendur senda sjaldan eingöngu í eina átt. Þeir senda pakka, bretti, hlutfarm eða fullan bíl. Verkfæri sem einbeitir sér að pökkum mun ná yfir einn flokk en gæti átt í erfiðleikum með hina.

Gakktu úr skugga um að flutningsstjórnunarkerfið geti séð um pakka, LTL, FTL, loft- og sjófarm og veiti verðsamanburð fyrir þá alla á einum stað.

6. Er það tilbúið fyrir evrópsk skjöl og skýrslugjöf?

Hvert nýtt land bætir við nýjum skjalakröfum. Þar á meðal eru CMR-farmseðlar fyrir landflutninga, ADR-yfirlýsingar fyrir hættuleg efni og útflutningsskjöl fyrir sendingar sem fara út fyrir ESB. Flutningsstjórnunarkerfi ætti að búa til þessi skjöl sjálfkrafa út frá sendingargögnum í stað þess að láta teymið fylla þau út handvirkt.

Athugaðu: Tvær breytingar eru að koma sem þarf að skipuleggja fyrir. Í fyrsta lagi mun eFTI-reglugerð ESB gilda að fullu frá 9. júlí 2027, þegar yfirvöld í öllum aðildarríkjum verða skyldug til að samþykkja farmskjöl rafrænt í gegnum vottuð kerfi. Í öðru lagi er CO₂-skýrslugjöf vegna flutninga að verða staðlað hluti af ESG-skýrslum og ISO-úttektum.

Leturverksmiðjan HansaMatrix í Lettlandi opnar þegar flutningsstjórnunarkerfið sitt við úttektir til að sýna losunargögn fyrir hverja vörusendingu.

7. Geta birgjar bókað sendingar inn á verðum þínum?

Hjá stærri framleiðendum er vörusending inn á lager oft stærsti blindi flekkurinn. Þegar hráefni berst seint seinkar framleiðslan og enginn sá það koma vegna þess að birgirinn bókaði bílinn. En ef birgjar geta bókað í gegnum flutningsstjórnunarkerfið þitt með samningsbundnum flutningsaðilum þínum, getur þú séð bæði inn- og útsendingarnar á einum stað og vitað hvað er að koma, frá hverjum og hvenær. Þetta verður mikilvægara með hverju nýju birgjarlandi sem bætist við.

Bestu flutningsstjórnunarkerfin fyrir framleiðendur í stækkun borin saman

Taflan hér að neðan fjallar um átta lausnir sem evrópskir framleiðendur velja oftast.

Cargoson

Cargoson er fjölflutningshugbúnaður sem er sérstaklega hannaður fyrir evrópska sendendur. Hann gerir þér kleift að bera saman verð flutningsaðila, bóka farm og fylgjast með vörusendingum — allt frá einu stjórnborði. Hann er hannaður fyrir sendendur, ekki flutningsaðila eða 3PL-fyrirtæki. Hann tengist yfir 2.000 flutningsaðilum í gegnum beint API og EDI, og nýjar samþættingar flutningsaðila eru byggðar ókeypis að beiðni. Hann tengist einnig SAP, Dynamics 365, NetSuite og Odoo. Birgjar geta bókað sendingar inn á samningsbundnu verði þínu.

Þegar kemur að stækkun sér ókeypis samþætting flutningsaðila um mestan hluta verksins. Svæðisbundinn flutningsaðili á nýjum markaði getur verið tengdur áður en fyrsta pöntunin fer. Verðkerfið les hvaða verðlista sem er, þar með talið flóknar reglur um aukagjöld og eldsneyti, og notar eingöngu eigin samninga þína. Við höfum umfjöllun um pakka, LTL, FTL, loft-, sjó- og lestarfarm.

Hentar best: Ef þú ert framleiðandi á bilinu 20–500 milljóna evra sem vill bæta við löndum og flutningsaðilum og koma kerfinu í gang á vikum, ekki mánuðum.

Alpega

Alpega er fjölmóða, pan-evrópsk flutningsstjórnunarlausn fyrir framleiðendur, smásala og dreifingarfyrirtæki, með samþættu neti fyrir spot-afkastagetu. Hún hefur víðtækt evrópsk landflutningakerfi og öflug verkfæri fyrir bæði spot- og samningsverð. Nýir flutningsaðilar geta gengið í gegnum gáttina, en sérsniðnar API-samþættingar eru erfiðari í framkvæmd.

Með net yfir 80.000 flutningssérfræðinga um Evrópu getur Alpega hjálpað þér að finna afkastagetu á leiðum sem þú hefur aldrei sent á áður. Hún getur einnig séð um endurnýtanlegar umbúðir, sem skiptir máli fyrir efna- og framleiðslufyrirtæki. Hún byggir venjulega á stöðluðum EDI-viðmótum sem flutningsaðilar verða að innleiða.

Hentar best: Ef þú sendir aðallega með landflutninga og keyrir reglulegar flutningsútboð.

Transporeon

Transporeon tengir yfir 1.400 sendendur við yfir 150.000 flutningsaðila og býður upp á öflug útboðsverkfæri og rauntímasýnileika fyrir fullar hleðslur. Margar tengingar flutningsaðila nota staðlað EDI eða tölvupóst frekar en API-samþættingar.

Flutningsaðilagrunnurinn er aðallega evrópskur, með sterkasta nærveru í FTL. Spot-markaðsverkfærin bjóða upp á innbyggða verðviðmið sem gera þér kleift að meta hvort ný leið sé samkeppnishæf. Aðrar flutningsleiðir eru afgreiddar af samstarfsaðilum. Fyrir framleiðendur með blöndu af pökkum, brettum og fullum hleðslum þýðir þetta oft að minni LTL-sendingar þurfa annað verkfæri. Flutningsaðilar geta gengið í kerfið ókeypis, en sérsniðnar samþættingar geta kostað aukalega.

Hentar best: Ef þú flytur mikið FTL-magn og hefur fjárhagsrými stórra fyrirtækja.

nShift

nShift er fjölflutnings-sending- og afhendingarvettvangar með öfluga pakkaþjónustu um Norðurlönd, Bretland og Benelux-löndin, með tengingar við yfir 1.000 pakkaflutningsaðila. Umfjöllun um brettafarm og fullar hleðslur er minni, og sérhver flutningsaðili umfram þá sem eru innifaldir í áætluninni bætir við kostnaðinn.

Hvernig eigin farmtaxtar þínir eru meðhöndlaðir fer eftir því hvaða nShift-vöru þér er boðið upp á. Í nShift TMS eru sérsniðnir taxtar geymdir og reiknaðir í gegnum þriðja aðila, Libello, með tíu taxta innifalda. Verð geta einnig komið beint frá API-kerfum flutningsaðila þar sem það á við. nShift Transsmart og nShift Ship nota eigin innbyggð taxtatverkfæri í staðinn. Hvaða vöru sem þú færð skaltu prófa hana með flóknustu verðlistum þínum fyrir bretti og aukagjöld.

Flutningsaðilar sem eru þegar í neti nShift geta verið virkjaðir fljótt. Flutningsaðili utan þess þarfnast sérsniðinnar samþættingar sem kostar aukalega og getur tekið tíma — spurðu snemma ef næsti markaður þinn er háður staðbundnum flutningsaðila.

Hentar best: Ef þú sendir aðallega pakka eða nokkur bretti.

Descartes

Descartes er hannað fyrir meðalstóra sendendur og býður upp á fjölmóða farmáætlanagerð, stjórnun flutningsaðila, verðsendingar og hraða innleiðingu. Það er einnig gott í tollagögnum og alþjóðlegri viðskiptasamræmingu yfir allar flutningsleiðir.

Descartes markaðssetur Shipper TMS sitt til meðal- og hámagns sendenda í Norður-Ameríku og Evrópu. Það er hluti af víðara vörusafni sem að hluta til var byggt upp með yfirtökum. Þar á meðal eru 3G TMS, Pacejet fyrir pakkasendingar með tilbúnum ERP-tengingum, tímasetningarkerfi fyrir hleðsludyr og MacroPoint fyrir sýnileika. Þetta úrval er gagnlegt ef þú sendir utan ESB, þar sem toll og viðskiptasamræming eru í boði frá sama birgi. Hægt er að bæta við nýjum flutningsaðila en það gæti kostað aukalega.

Hentar best: Ef þú sendir mikið utan ESB og tollar eru stærsta áskorunin.

SAP Transportation Management

SAP Transportation Management er flutningsstjórnunarkerfi á fyrirtækjastigi fyrir stóra framleiðendur sem þurfa djúpa samþættingu við núverandi SAP ERP og getu til að starfa á heimsvísu. Það veitir öfluga áætlanagerð fyrir flókin FTL-net. Tengingar flutningsaðila byggja á tölvupósti eða stöðluðu EDI og flutningsaðilum er venjulega bætt við í gegnum SAP-samstarfsaðila.

Innan SAP-umhverfis flæða pantanir, afhendingar og flutningskostnaður á milli eininga án þess að þurfa sérstaka samþættingu — og það er aðalástæðan fyrir vinsældum þess. Utan SAP gæti það átt síður erindi sem sjálfstætt flutningsstjórnunarkerfi. Samstarf flutningsaðila fer í gegnum SAP Logistics Business Network og verðstjórnun beinist aðallega að fullum hleðslum. Fyrir framleiðanda í stækkun þýðir það að fara inn á nýtt land eða vinna með nýjum flutningsaðila venjulega SAP-verkefni.

Hentar best: Ef þú notar þegar SAP og flytur mikið magn af fullum hleðslum.

Generix DDS TMS

Generix DDS TMS er lausn á fyrirtækjastigi sem er hönnuð til að hjálpa fyrirtækjum að uppfylla CSRD-reglur. Hún býður upp á sjálfvirka CO₂-skýrslugjöf á sendingu, reikningsskoðun og fulla framkvæmdastjórnun. Hún er hluti af víðara aðfangakeðjupakka Generix.

Á framkvæmdarhlið sér hún um sendingaeftirlit, tímasetningar á móttöku, hættuleg efni, fjöltyngisnotkun og farsímaadgang fyrir bílstjóra. Áætlunareiginleikar styðja farmsamlagningu og skiptingu á milli flutningsleiða, sem er gagnlegt til að draga úr kostnaði og losun þegar magn eykst. Hún tengist vörugeymslu- og garðstjórnunarverkfærum Generix.

Hentar best: Ef þú vilt flutningsstjórnun sem hluta af víðara aðfangakeðjupakka frá einum birgi.

Shiptify

Shiptify er einfaldur vettvangur fyrir pakka og bretti með sterka nærveru í Frakklandi. Dýpt samþættingar flutningsaðila er mismunandi eftir flutningsaðila.

Hann sér um pakka- og farmssendingar frá einu viðmóti og listar yfir 2.000 reikninga flutningsaðila, þar af eru yfir 300 pakkaflutningsaðilar samþættir. Gæði samþættingarinnar eru mismunandi: sumir flutningsaðilar hafa raunverulegar API- eða EDI-tengingar, sumir nota vefkrókana sem flutningsaðilinn hefur innleitt, og aðrir hafa enga samþættingu.

Hentar best: Ef þú ert minni franskur sendandi með aðallega innlent net.

Hvernig OMHU bætti við mörkuðum án þess að valda truflunum

OMHU hannar einingasofar í Kaupmannahöfn, framleiðir þá að pöntun í Póllandi og sendir þá til yfir 40.000 viðskiptavina á 25 evrópskum mörkuðum og í Bandaríkjunum.

Fyrirtækið byrjaði í litlum stíl með aðeins tvo danska flutningsaðila og sendingaupplýsingar sem deilt var með í gegnum Excel. Þurfti að tvíkrossa hverja pöntun á móti bílalista, þannig að mistök gerðust auðveldlega. Áður en opnað var fyrir fleiri markaði tók OMHU tvær lykilskref. Fyrst innleiddi það ERP og síðan bætti það Cargoson við sem flutningsstjórnunarkerfi sitt. Þetta þýddi að pöntunarflæðið var skipulagt áður en magn pantana jókst.

Fyrsti markaðurinn sem fór í gang var pólska framleiðslumiðstöðin sem sendir vörur um Evrópu. Næst kom Bandaríkin og síðan Þýskaland. Sérhver nýr markaður fylgir sömu ferlinu. Vörustjórnunarsamræmingaraðili OMHU auðkennir kjörinn staðbundinn flutningsaðila, semur um skilmála samningsins og beinir Cargoson til að þróa samþættinguna áður en markaðurinn opnar. Þegar OMHU fór inn á breska markaðinn með litlum flutningsaðila sem hafði aldrei gert API-samþættingu áður, þurfti aðeins eitt netfundur milli þriggja aðila til að koma því í gang.

Uppsetningin fyrir sendingar milli landa — með reikning í Danmörku og vörur sem fara frá Póllandi til Finnlands, Frakklands eða Bretlands — var sett upp einu sinni í upphafi og keyrir nú sjálfstætt. Um tólf manns frá vörustjórnunar-, þjónustuvers- og aðfangakeðjudeildum nota sama kerfið og framleiðsludeildin tengist því í gegnum API. OMHU hefur samband við þjónustudeildir einu sinni eða tvisvar í viku, aðallega þegar nýjum flutningsaðila er bætt við.

Með orðum samræmingaraðilans: „Það er mjög gott að þetta virki bara."

Lestu heila OMHU-dæmisöguna

Ráð til að innleiða flutningsstjórnunarkerfi í nýju landi

Stærsta áhyggjuefni flestra verksmiðjustjóra er að nýtt kerfi muni trufla sendingar á meðan starfsfólk er að læra að nota það. Hér eru nokkur ráð til að tryggja að núverandi ferlar haldi áfram að ganga vel þar til nýja kerfið hefur verið tekið að fullu í notkun.

Safnaðu því sem þú hefur. Gerðu lista yfir alla flutningsaðila á hverju landi, þar með talið verðlista þeirra og reglur um aukagjöld. Taktu einnig með staðlaðar pakkategundir þínar og heimilisföng sem þú sendir oft á.

Tengdu ERP-kerfið. Tengdu flutningsstjórnunarkerfið við ERP-kerfið þitt þannig að pantanir flæði inn sjálfkrafa. Með tilbúinni tengingu er þetta uppsetningarverkefni, ekki þróunarverkefni.

Bættu við flutningsaðilum og verðum. Hladdu upp verðlistum þínum og biddu um samþættingar fyrir flutningsaðila sem kerfið tengist ekki enn.

Farðu í gang á einni starfsstöð. Byrjaðu á þeirri starfsstöð sem hefur flesta flutningsaðila eða flest handvirk ferli. Keyrðu nokkrar raunverulegar sendingar og athugaðu merkimiðana, skjölin og sendingaeftirlit. Skiptu síðan yfir í fullt magn.

Þjálfaðu víðara teymið. Gefðu þjónustuver, framleiðsluáætlanendum og sölu lesaðgang þannig að fyrirspurnir um sendingar hætti að berast með tölvupósti.

Bættu við næstu starfsstöð. Sérhver ný starfsstöð eða land notar sömu ERP-tengingu og uppsetningu flutningsaðila — þar kemur tímasparnaðurinn frá.

Til samanburðar náði HansaMatrix virkum og skipulegum bókunarferli á um sex vikum. Samkvæmt fyrirtækinu hefði nýr starfsmaður í vörustjórnun þurft þrjá til fjóra mánuði til að ná sama stigi. Daglegur bókunartími lækkaði úr um tveimur klukkustundum í 30 mínútur.

Fyrir ítarlegri útskýringu á hvernig á að innleiða flutningsstjórnunarkerfi skaltu skoða leiðarvísinn okkar.

Hugsaðu um næsta land þitt þegar þú velur flutningsstjórnunarkerfi

Með réttu flutningsstjórnunarkerfi eru sendingar til nýrra markaða bókaðar á sama hátt og allar aðrar sendingar. Pöntunin kemur inn frá ERP-kerfinu, sem sýnir verð frá samningsbundnum flutningsaðilum. Merkimiðinn, skjölin og sendingaeftirlitstengillinn eru tilbúin áður en bíllinn kemur. Nýir flutningsaðilar eru tengdir áður en markaðurinn opnar þannig að enginn þarf að reiða sig á tölvupóst á fyrsta degi.

Yfir 500 framleiðendur, þar á meðal Ensto, AVK Group og HansaMatrix, nota Cargoson til að stjórna farmi með mörgum flutningsaðilum um Evrópu frá einum reikningi.

Komdu til okkar með upplýsingar um næstu lönd þín og þá flutningsaðila sem þú ætlar að nota þar. Við sýnum þér hvernig það lítur út í Cargoson.

Bókaðu ókeypis 30 mínútna ráðgjöf