როგორც კი გაყიდვების შეკვეთა ERP სისტემაში შევა და საქონელი გასაგზავნად მზად იქნება, ვინმეს მაინც მოუწევს ტრანსპორტის დაჯავშნა. სწორედ ამ მომენტში ჩერდება თქვენი ბიზნესის მართვის ERP სისტემა — და სწორედ აქ ამოქმედდება TMS-ERP ინტეგრაცია.
თქვენი ERP იცნობს კლიენტს, მისამართს, საქონელს და მის წონებს. მაგრამ გადაზიდვის დაჯავშნა მისი ძალის მიღმაა, რადგან DHL-თან, DSV-თან, DB Schenker-თან ან თქვენ მიერ გამოყენებულ რეგიონულ გადამზიდავთან პირდაპირი კავშირი არ გააჩნია. ამიტომ გუნდის ვინმე წევრი ხსნის გადამზიდავის პორტალს, ხელით შეჰყავს მიწოდების დეტალები, ჯავშნავს გადაზიდვას და თვალყურის დევნების ნომერს ERP-ში ბრუნებს. შემდეგ კი იმავეს იმეორებს სხვა გადამზიდავის სხვა პორტალში.
ეს არის სხვაობა იმას შორის, რასაც თქვენი ბიზნესი იცნობს, და იმას შორის, თუ როგორ მოძრაობს თქვენი საქონელი. ლოჯისტიკის გუნდების უმეტესობა ამ სხვაობას ხელით ავსებს — და ეს გაცილებით ძვირი ჯდება, ვიდრე ჩანს. ღირს ამ ხელით შესრულებულ ნაბიჯს უფრო ახლოს დავხედოთ და გავიგოთ, როგორ ცვლის ამ სურათს TMS-ERP სისტემის ინტეგრაცია.
რა არის TMS-ERP ინტეგრაცია?
ამ სურათის ორ მხარეს ორი სისტემა დგას. ERP სისტემა თქვენი ბიზნესის ბირთვია: ის მართავს ფინანსებს, მარაგებს, შესყიდვებს, წარმოებას და შეკვეთებს, რომლებიც ყველაფერს ამოქმედებს. წარმოებაში გავრცელებული ERP პლატფორმებია SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo და Monitor. სატრანსპორტო მართვის სისტემა (TMS) კი სატრანსპორტო ოპერაციებს ემსახურება: გადამზიდავების ტარიფების შედარებას, გადაზიდვების დაჯავშნას, ეტიკეტებისა და სატრანსპორტო დოკუმენტების გენერაციას, მიწოდებების თვალყურის დევნებას და გადამზიდავების ინვოისების შემოწმებას. თუ გსურთ სრული ანალიზი იმისა, რით განსხვავდება ეს ორი სისტემა და გჭირდებათ თუ არა ორივე, წაიკითხეთ ჩვენი სტატია ERP vs TMS.
TMS-ERP ინტეგრაცია არის ორმხრივი მონაცემთა橋, რომელიც ამ ორ სისტემას აკავშირებს. როდესაც ERP-ში შეკვეთა დასტურდება, ინტეგრაცია გადაზიდვის დეტალებს TMS-ს გადასცემს. გადაზიდვის დაჯავშნისა და გზაში გაშვების შემდეგ TMS გადამზიდავს, თვალყურის დევნების ნომერს და ფაქტობრივ სატრანსპორტო ხარჯს ERP-ში უბრუნებს. ERP შეკვეთის პასუხისმგებელი რჩება, გადამზიდავები კი საქონელს გადაადგილებენ. ინტეგრაცია შუაში არსებულ ხელით შესრულებულ გადაბარებას აუქმებს — ვეღარავინ მოუწევს გადაზიდვის დეტალების ხელახლა შეყვანა პორტალში და შემდეგ ERP-ში.
ამ კავშირის გარეშე თქვენი გუნდი თავად ხდება ეს კავშირი: ექსელის ფაილების ექსპორტი, თვალყურის დევნების ნომრების ჩანართებს შორის კოპირება და სატრანსპორტო ხარჯების შეჯერება, რასაც დაკავშირებული სისტემა ავტომატურად გააკეთებდა.
რატომ ვერ უკავშირდება ERP გადამზიდავებს დამოუკიდებლად
თქვენი ERP და გადამზიდავები სხვადასხვა სისტემებს იყენებენ, და ყველა მათგანთან განახლებული კავშირის შენარჩუნება სრულ განაკვეთზე სამუშაოა — რომელსაც ERP-ის მომწოდებელს არ აქვს მიზეზი, თავის თავზე აიღოს.
ყოველ გადამზიდავს საკუთარი ინტეგრაციის სქემა აქვს. ზოგი თანამედროვე API-ს იყენებს, ზოგი — EDI-ს, და სპეციფიკა გადამზიდავიდან გადამზიდავამდე განსხვავდება. ერთ გადამზიდავთან კავშირის აგება ძალიან ცოტას გეტყვით მომდევნოს შესახებ. რამდენიმეზე მეტ გადამზიდავთან მუშაობისას უკვე რამდენიმე განსხვავებული კავშირის შენარჩუნება გიწევთ, თითოეული თავისი თავისებურებებით.
ეს კავშირები დროთა განმავლობაში იცვლება. გადამზიდავები API-ებს განაახლებენ, მონაცემთა მოთხოვნებს ცვლიან და ფორმატებს ასწორებენ. დღეს მომუშავე კავშირი მომავალ წელსაც რომ გამართულად იმუშაოს, მუდმივი მოვლა სჭირდება — ეს ერთჯერადი პროექტი კი არ არის, არამედ მიმდინარე ძალისხმევა.
ERP შექმნილია ფინანსების, მარაგების, შესყიდვებისა და წარმოების სამართავად. გადამზიდავებთან კავშირი მისი სპეციალობა არ არის, და ERP-ის მომწოდებლები ათობით გადამზიდავის ინტეგრაციის განახლებაში არ ჩადებენ. ERP-ის გადაზიდვის მოდულების უმეტესობა გადამზიდავის მინიჭებასა და მიწოდების ბარათის დაბეჭდვას საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ ცოცხალი დაჯავშნა და ტარიფების შედარება ყველა გადამზიდავზე — სხვა სფეროებთან ერთად, სადაც სპეციალიზებული TMS გამოირჩევა — ჩვეულებრივ აკლია. სწორედ ეს განასხვავებს ჩვეულებრივ გადაზიდვის ველს გამართული TMS-ERP ინტეგრაციისგან.
ყველა ამის სახლში აგება კი IT პროექტად იქცევა, რომელსაც დასასრული არ აქვს.
როგორ გადადის მონაცემები TMS-სა და ERP-ს შორის
შეკვეთა (ERP-დან TMS-ში). გაყიდვების შეკვეთის დადასტურებისა და მიწოდების გამოწვევის შემდეგ ERP სისტემა გადაზიდვის დეტალებს TMS-ს გადასცემს: მიმღებს, მისამართს, საქონელს, წონებს, განზომილებებს და მიწოდების სასურველ თარიღს. ეს გადაბარება საშუალებას იძლევა დაჯავშნა დაიწყოს ინფორმაციის ხელახლა შეყვანის გარეშე. ამ პროცესის დაგვიანება მთელ ჯაჭვს აფერხებს.
გადაზიდვის სტატუსი (TMS-დან ERP-ში). დაჯავშნის შემდეგ TMS არჩეულ გადამზიდავს, თვალყურის დევნების ნომერს და მიწოდების მილსტოუნებს ERP-ში უბრუნებს. ამის წყალობით კომპანიის ნებისმიერ თანამშრომელს — გაყიდვებში, მომხმარებელთა მომსახურებაში თუ საწარმოო სართულზე — შეუძლია შეკვეთის ადგილმდებარეობა ნახოს გადამზიდავის პორტალში შესვლის გარეშე.
სატრანსპორტო ხარჯი (TMS-დან ERP-ში). გადაზიდვის ფაქტობრივი ღირებულება შეკვეთის წინააღმდეგ ფიქსირდება თქვენს ფინანსურ ჩანაწერებში. ეს ინვოისის შემოწმებას ბრმა დამტკიცებიდან შეთანხმებულ ტარიფთან შეჯერებად აქცევს. სავარაუდო შეფასებებით, სატრანსპორტო ინვოისების შეცდომები საშუალო ბაზრის გამგზავნებს ყოველწლიური სატრანსპორტო ხარჯების 3%-დან 7%-მდე უჯდებათ — და ეს შეცდომები მხოლოდ მაშინ გამოვლინდება, თუ მოსალოდნელი ხარჯი სისტემაში ინვოისის გვერდით ჩაწერილია.
როგორ გამოიყურება TMS-ERP ინტეგრაცია პრაქტიკაში
აი, როგორ გამოიყურება ერთი გადაზიდვა ორი სისტემის დაკავშირების შემდეგ.
- შეკვეთა ERP-ში იქმნება. გაყიდვების შეკვეთა შემოდის და მიწოდებას ამოქმედებს — ისევე, როგორც დღეს.
- მიწოდების მონაცემები ავტომატურად TMS-ში გადადის. მიმღები, მისამართი, საქონელი, წონები და განზომილებები TMS-ს ეგზავნება ხელით შეყვანის გარეშე.
- თქვენ ირჩევთ გადამზიდავს და ჯავშნავთ. ყველა გადამზიდავის ცოცხალ ტარიფებს ადარებთ, სწორს ირჩევთ და რამდენიმე დაწკაპუნებით ჯავშნავთ.
- ეტიკეტები და დოკუმენტები ავტომატურად გენერირდება. გადაზიდვის ეტიკეტი, CMR და ნებისმიერი სხვა საბუთი გადაზიდვის მონაცემებიდან იქმნება — თითოეული გადამზიდავის საჭირო ფორმატში.
- თვალყურის დევნება და ხარჯი ERP-ში ბრუნდება. თვალყურის დევნების ნომერი და ფაქტობრივი სატრანსპორტო ხარჯი ERP-ში ბრუნდება, ასე რომ თქვენი ფინანსური ჩანაწერი სრულია და გუნდს შეუძლია ინვოისი შეთანხმებულ პირობებთან შეადაროს.
შეადარეთ ეს ხელით შესრულებულ ვარიანტს, სადაც მეორე-მეხუთე ნაბიჯები ხელით სრულდება, ყოველი გადაზიდვისთვის, ხშირად რამდენიმე გადამზიდავის პორტალში. მონაცემები ჯერ პორტალში შეჰყავთ, შემდეგ — ERP-ში. ყოველი შეყვანა შეცდომის შესაძლებლობაა, და ყოველი გადაზიდვა დამატებით დროს მოითხოვს.
TMS-ERP ინტეგრაციის გაზომვადი სარგებელი
- დრო. ეს ყველაზე თვალსაჩინო სარგებელია. გადაზიდვის ხელით დაჯავშნა თხუთმეტიდან ოც წუთამდე სჭირდება. მონაცემების ჩატვირთვისა და ტარიფების შეყვანის შემდეგ ეს დრო რამდენიმე წუთამდე მცირდება. თვეში რამდენიმე ასეული გადაზიდვის შემთხვევაში ეს დღეების სამუშაოს დაზოგვას ნიშნავს.
- სიზუსტე. როდესაც გადაზიდვის მონაცემები ERP-ში ერთხელ შეჰყავთ და ყველგან ამ ინფორმაციას იყენებენ, კოპი-პასტის შეცდომებით გამოწვეული მთელი რიგი პრობლემები ქრება: არ არის არასწორი საფოსტო ინდექსები, არ არის არასწორად მარკირებული გადაზიდვები, არ არის უარყოფილი დაჯავშნები და არ არის არასწორ საწყობში გაგზავნილი ამანათები. ეს პრობლემები თვიურ ანგარიშში არ ჩანს — ისინი კლიენტის სატელეფონო ზარის სახით ვლინდება.
- ხილვადობა. ცალ-ცალკე გადამზიდავის პორტალებში შესვლისა და ტრანზიტში არსებული საქონლის სურათის ნაწილ-ნაწილ შეკრების ნაცვლად, ყველა გადამზიდავზე ერთ ხედს იღებთ. როდესაც წარმოების დამგეგმავი ან გაყიდვების გუნდი კითხულობს, სად არის შეკვეთა, პასუხს მაშინვე გასცემთ. ეს მასშტაბთან ერთად მნიშვნელოვნება იზრდება: სარქველების მწარმოებელი AVK სატრანსპორტო მოთხოვნებს ელ-ფოსტით აგზავნიდა მანამ, სანამ სისტემაზე 25 კომპანია და 70 მომხმარებელი არ გახდა დამოკიდებული — შემდეგ Cargoson-ზე გადავიდა და გადამზიდავებთან ჯგუფის მასშტაბის კომბინირებული მოცულობის მონაცემებით შეძლო მოლაპარაკება.
წარმოების კომპანიებისთვის, რომლებიც სხვადასხვა ზომის ტვირთს სხვადასხვა დანიშნულებამდე სხვადასხვა სიხშირით გზავნიან, ეს კარგ მიმოხილვას და სწრაფ შესაძლებლობას იძლევა — შეამოწმონ, რომელი გადამზიდავი ყველაზე შესაფერისია კონკრეტული სამუშაოსთვის.
Agnieszka Skrzypińska, გლობალური სატრანსპორტო კატეგორიის მენეჯერი
- მდგრადობა. როდესაც ახალი თანამშრომლების ადაპტაცია, დაჯავშნა და თვალყურის დევნება ერთ დაკავშირებულ სისტემაში ხდება, ცოდნა ადამიანის ჩვევებში კი არ ინახება, არამედ სისტემაში. ეს ნიშნავს, რომ პროცესი აღარ არის დამოკიდებული იმაზე, ვინ იცის რომელი პორტალი გამოიყენოს და სად ინახება პაროლები. ვინმეს შვებულებაში ყოფნა, ავადმყოფობა ან წასვლა ოპერაციებს ჩვეულ რეჟიმში გააგრძელებს.
ერთი ინტეგრაცია ბევრის ნაცვლად
TMS-ის მიერ შემოტანილი ნამდვილი ცვლილება კავშირების რაოდენობაშია, რომლის მართვაც გიწევთ. ყოველი გადამზიდავისთვის ცალკე ინტეგრაციის აგებისა და შენარჩუნების ნაცვლად, TMS-თან მხოლოდ ერთი კავშირის აგება გჭირდებათ. TMS კი ყველა გადამზიდავის კავშირს მის უკან მართავს. ახალი გადამზიდავის დამატება სხვა IT პროექტის დაწყება აღარ არის — ან კავშირი უკვე არსებობს, ან TMS-ის მომწოდებელი მას ქმნის. სწორედ ეს გააკეთა ხელსაწყოებისა და მანქანა-დანადგარების საბითუმო გამყიდველმა Stokker-მა ახალ ERP-ზე გადასვლისას: ყველა გადამზიდავის ინტეგრაციის ახალ სისტემაში ხელახლა აგების ნაცვლად, ყველა სატრანსპორტო პარტნიორი Cargoson-ის მეშვეობით დაუკავშირა, გამართვის დრო კვირებიდან წუთებამდე შეამცირა და ახლა ორი ადამიანის გუნდით თვეში 15 000 გადაზიდვას ახორციელებს.
არ გვინდოდა ყველა სხვადასხვა სატრანსპორტო პარტნიორთან ინტეგრაციების ინიცირება. ჩვენი მიზანი იყო ერთი ცენტრალური წერტილის გამოყენება — Cargoson. ეს სრულად გვეხმარება უფრო სწრაფად გადაადგილებაში და კლიენტებისთვის ღირებულების შექმნაში, რადგან ყველა სატრანსპორტო პარტნიორის დაკავშირებაზე ფულის დახარჯვა გვიწევს.
Taivo Karu, Stokker-ის მიწოდების ჯაჭვის ხელმძღვანელი და სამეთვალყურეო საბჭოს წევრი
იგივე ერთი წერტილი შემომავალ მხარეზეც მუშაობს: მიმწოდებლებს საშუალება მიეცით, თქვენი სახელშეკრულებო ტარიფებით დაჯავშნონ მის მეშვეობით — და შეძლებთ შემომავალი ნედლეული გამავალ საქონელთან ერთად ნახოთ. მსხვილი მწარმოებლებისთვის სწორედ ეს ხშირად ყველაზე დიდ სარგებელს იძლევა.
ეს ასევე წყვეტს პრობლემას, რომ გადამზიდავების შეთავაზებული სერვისები ძალიან განსხვავდება. ზოგს სრული ფასწარმოქმნისა და დაჯავშნის API აქვს, ზოგს მხოლოდ დაჯავშნის პორტალი, ზოგი კი მთლიანად ელ-ფოსტით მუშაობს. კარგი TMS ამ სხვაობას ასწორებს გადამზიდავის მიერ დატოვებული ხარვეზების შევსებით. თუ გადამზიდავს ფასწარმოქმნის API არ გააჩნია, სისტემაში თქვენი შეთანხმებული ტარიფების ცხრილი იტვირთება, ასე რომ ფასის გამოთვლა იქ ხდება. იგივე ეხება ტრანზიტის დროებს, თვალყურის დევნებას, ეტიკეტებს და სატრანსპორტო დოკუმენტებს.
თქვენი IT გუნდისთვის მნიშვნელოვანი ის არის, რომ TMS თქვენი ERP-ისთვის ერთ API-ს უზრუნველყოფს. ERP-ში გამოწვეულ მიწოდებას შეუძლია ყველა გადამზიდავისგან ცოცხალი ტარიფები მოითხოვოს და არჩეული გადამზიდავი ამ ერთი კავშირის მეშვეობით დაჯავშნოს. თვალყურის დევნების ნომერი და ხარჯი კი იმავე გზით ბრუნდება. თქვენს დეველოპერებს ერთხელ ინტეგრაცია სჭირდებათ და ინდივიდუალური გადამზიდავის კავშირს აღარასოდეს მოუწევთ შეხება. სამედიცინო მოწყობილობების მწარმოებელმა SomnoMed-მა ყველა გადამზიდავი NetSuite-ს ერთი Cargoson ინტეგრაციის მეშვეობით დაუკავშირა და მხოლოდ საფრანგეთში ეტიკეტების შექმნა დღეში 90 წუთიდან 20-მდე შეამცირა, შემდეგ კი იგივე სქემა ევროპის სხვა ცენტრებზე გაავრცელა.
რა უნდა ეძებოთ TMS-ERP ინტეგრაციაში და როგორ შეუძლია Cargoson-ს დახმარება
ყველა TMS ERP ინტეგრაციას ერთნაირად არ ეკიდება. ზოგი ყოველ კონექტორზე ცალკე იხდის, ზოგი მხოლოდ ცალმხრივ კავშირს გვთავაზობს. ეს კითხვები ნებისმიერ მომწოდებელს ტექნიკური ვალიდაციის ეტაპამდე უნდა დაუსვათ — ქვემოთ მოცემულია, თუ როგორ პასუხობს Cargoson თითოეულ მათგანს, ვინაიდან Cargoson სწორედ ამ ფენად არის შექმნილი — თქვენი ERP-სა და გადამზიდავებს შორის — ევროპელი მწარმოებლებისა და საბითუმო გამყიდველებისთვის.
უკავშირდება თუ არა ის თქვენს ERP-ს ნატიურად? კონკრეტულად ჰკითხეთ თქვენს პლატფორმაზე — იქნება ეს SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo თუ Monitor. ნატიური კონექტორი ნიშნავს, რომ გამართვა კონფიგურაციაა და არა ინდივიდუალური დამუშავება — ამიტომ ჰკითხეთ, რამდენი ცოცხალი ინტეგრაცია უკვე გააჩნია მომწოდებელს თქვენს ERP-თან, და არა მხოლოდ ის, მხარს უჭერს თუ არა.
Cargoson გთავაზობს წინასწარ მომზადებულ კონექტორებს ძირითადი პლატფორმებისთვის, მათ შორის Microsoft Dynamics-ისთვის, Dynamics 365 for Finance and Operations-ისთვის, NetSuite-ისთვის და Odoo-სთვის, ასევე საწყობის მართვისა და ელ-კომერციის სისტემებისთვის. თუ თქვენი პლატფორმა ამ სიაშია, კონექტორი უკვე არსებობს.
კონფიგურაციაა თუ ინდივიდუალური დამუშავება? ეს გეტყვით, დღეებში გაიზომება განხორციელება თუ თვეებში — და ეს ის კითხვაა, რომელსაც თქვენი IT გუნდი პირველ რიგში დასვამს.
ვინაიდან Cargoson-ის კონექტორები უკვე არსებობს, ERP-ის დაკავშირება კონფიგურაციის საქმეა და არა ინდივიდუალური დამუშავება. ეს განხორციელების დროს მხოლოდ რამდენიმე დღემდე ამცირებს.
ორმხრივია თუ ცალმხრივი მონაცემთა ნაკადი? ცალმხრივი კავშირი, რომელიც მხოლოდ შეკვეთებს TMS-ში გზავნის, პრობლემის მხოლოდ ნახევარს წყვეტს. გადაზიდვის სტატუსი და სატრანსპორტო ხარჯი ERP-ში უნდა ბრუნდებოდეს.
Cargoson თვალყურის დევნების ნომრებს და ფაქტობრივ სატრანსპორტო ხარჯებს ავტომატურად უბრუნებს, ასე რომ თქვენი ფინანსური ჩანაწერი სრული რჩება და გადამზიდავების ინვოისების შეთანხმებულ პირობებთან შეჯერება შეგიძლიათ.
იყენებს თუ არა თქვენს არსებულ სახელშეკრულებო ტარიფებს? გჭირდებათ პლატფორმა, რომელიც უკვე შეთანხმებულ ტარიფებთან მუშაობს — ასე ფასწარმოქმნა და გადამზიდავებთან ურთიერთობა თქვენი ხელში რჩება. კარგი TMS ახალ გადამზიდავებს არ გიბიძგებთ და არაფერს გადახელშეკრულებს.
Cargoson დამოუკიდებელი პლატფორმაა და გადამზიდავს არ ეკუთვნის, ამიტომ პირდაპირ თქვენი სახელშეკრულებო პირობებით მუშაობთ და შეთანხმებული ფასები თქვენი საკუთრება რჩება. Cargoson-ში თქვენი ტარიფები თქვენია.
როგორ ემატება ახალი გადამზიდავები და რამდენ დროს სჭირდება? გადამზიდავის დამატება ან შეცვლა დღეებში უნდა გაიზომებოდეს, არა თვეებში. ჰკითხეთ, რა ხდება, როდესაც ჯერ დაუკავშირებელ გადამზიდავს მოიყვანთ და ვინ ქმნის ამ ინტეგრაციას.
Cargoson 2 000-ზე მეტ გადამზიდავს პირდაპირი API-სა და EDI-ს მეშვეობით უკავშირდება, ტარიფებს, ტრანზიტის დროებს და თვალყურის დევნებას ავტომატურად სინქრონიზებს — და თუ ჯერ დაუკავშირებელ გადამზიდავთან მუშაობთ, Cargoson ამ ინტეგრაციას დამატებითი ხარჯის გარეშე ქმნის.
პრაქტიკული რჩევები გავრცელებული შეცდომების თავიდან ასაცილებლად
იშვიათად არის ტექნოლოგია ის, რაც ამ პროექტებს ართულებს. რამდენიმე პრაქტიკული საკითხი TMS-ERP ინტეგრაციას სწორ გზაზე ინარჩუნებს და გავრცელებული შეცდომების თავიდან აცილებაში გვეხმარება:
- ERP-ის ჩაშენებული გადაზიდვის მოდული TMS-ად ნუ მიიჩნიეთ. ეს ნატიური მოდული ჩვეულებრივ სპეციალიზებული სისტემის შესაძლებლობების მხოლოდ ნაწილს ფარავს. ის გადამზიდავს მიანიჭებს და მიწოდების ბარათს დაბეჭდავს, მაგრამ ტარიფების შედარება გადამზიდავებზე, თვალყურის დევნება და სატრანსპორტო ინვოისების შეჯერება ჩვეულებრივ აკლია.
- გადამზიდავებისა და მისამართების მონაცემები მოაწესრიგეთ. თუ თქვენი ERP არათანმიმდევრულ გადამზიდავის კოდებს იყენებს ან მისამართის ველები გაუწმინდავია, ეს პრობლემები პირდაპირ TMS-ში გადავა. ცოტა გაწმენდა კავშირამდე შემდგომ ბევრ დროს დაგიზოგავთ.
- ტესტირების გარეშე ნუ გაუშვებთ. კარგი TMS სატესტო გარემოს გაძლევთ — გამოიყენეთ: რეალური შეკვეთების პარტია დასასრულამდე გაუშვით სანამ გადამზიდავამდე რამე მიაღწევს. სატესტო გარემოში დაჭერილი შეცდომა ჟურნალის სტრიქონია. იგივე შეცდომა პროდუქციაში — არასწორი ეტიკეტი და ამაოდ გამოგზავნილი გადამზიდავია. Cargoson ამისთვის სატესტო გარემოს გაძლევთ, ასე რომ ინტეგრაციის ტესტირება და მისი მუშაობის ნახვა შეგიძლიათ ვალდებულების აღებამდე.
- მიანიჭეთ პასუხისმგებელი. ინტეგრაცია "დააყენე და დაივიწყე" არ არის: ERP-ები განახლდება და გადამზიდავები ფორმატებს ცვლიან. ვინმეს ამ ცვლილებების მონიტორინგის პასუხისმგებლობა რომ ჰქონდეს, განსხვავება ჩუმ გამოსწორებასა და მოულოდნელ სიურპრიზს შორისაა.
კავშირი იმას შორის, რასაც თქვენი ბიზნესი იცნობს, და იმას შორის, თუ როგორ მოძრაობს თქვენი საქონელი, არ უნდა იყოს დამოკიდებული ვინმეზე, ვინც მისამართს გადამზიდავის პორტალში ხელახლა ბეჭდავს. სწორედ ამ ხელით შესრულებულ ნაბიჯში იკარგება დრო, ჩნდება შეცდომები და ცოდნა ერთი ადამიანის ჩვევებში ილექება.
TMS არის ის ფენა, რომელიც ამ სხვაობას ხურავს. სწორად განხორციელებული TMS-ERP ინტეგრაცია ნიშნავს, რომ ERP შეკვეთას ინახავს, გადამზიდავები ტვირთს გადაადგილებენ, და შუაში არსებული სამუშაო ხელით შესასრულებელი წყდება.
თუ გსურთ ნახოთ, როგორ დაუკავშიროთ თქვენი ERP და გადამზიდავები, დაჯავშნეთ უფასო დემო და სიამოვნებით გაგიძღვებით.
LinkedIn
Cargoson
