API d'expédition multi-transporteurs
Intégrez plusieurs partenaires logistiques via une seule API
Continuer la lecture →Le Blog Cargoson
DPD vs DHL : quel transporteur choisir pour les industriels ?
DPD et DHL sont très proches sur les colis et palettes standard en Europe. Pour les industriels qui expédient les deux, la meilleure approche est de les utiliser simultanément et de les comparer expédition par expédition, plutôt que de s'engager exclusivement avec l'un ou l'autre.
DHL vs UPS : quel transporteur choisir pour les industriels ?
Pour l'expédition de marchandises mixtes, DHL domine le marché européen des colis et du fret routier, tandis qu'UPS s'impose sur les liaisons à destination des États-Unis et les routes transatlantiques. Le meilleur choix dépend de la destination. Pour les industriels qui expédient vers ces deux zones, il est judicieux d'utiliser les deux transporteurs et d'affecter chaque expédition en fonction de sa destination.
DPD vs DHL : quel transporteur choisir pour les industriels ?
DPD et DHL sont très proches sur les colis et palettes standard en Europe. Pour les industriels qui expédient les deux types de fret, la meilleure approche consiste à utiliser les deux transporteurs en parallèle et à les comparer expédition par expédition, plutôt que de s'engager exclusivement avec l'un d'eux.
DHL vs UPS : quel transporteur choisir pour les industriels ?
Pour les envois mixtes, DHL domine le marché européen des colis et du fret routier, tandis qu'UPS s'impose sur les liaisons à destination des États-Unis et les routes transatlantiques. Le meilleur choix dépend de la destination. Pour les industriels qui expédient vers ces deux zones, il est judicieux d'utiliser les deux transporteurs et d'affecter chaque expédition en fonction de sa destination.
Intégration TMS-ERP : comment connecter le transport au logiciel qui pilote votre entreprise
Votre ERP connaît vos commandes et vos transporteurs acheminent vos marchandises, mais les deux systèmes ne communiquent pas directement — la plupart des équipes comblent ce fossé manuellement. Découvrez comment l'intégration TMS-ERP peut y remédier, et quelles questions poser à un éditeur avant de vous engager.
Comment HansaMatrix a arrêté de courir après cinq transporteurs par e-mail pour chaque expédition
HansaMatrix, fabricant d'électronique letton, devait autrefois contacter cinq transporteurs par e-mail pour chaque demande de devis. Avec Cargoson, ce processus se fait désormais en quelques clics : le temps consacré aux réservations quotidiennes est passé de deux heures à trente minutes, libérant l'équipe logistique pour des tâches à plus forte valeur ajoutée.
Comment expédier des produits chimiques en Europe : guide pour l'industrie chimique
Expédier des produits chimiques en Europe repose sur trois piliers : la classification, la documentation et le choix des transporteurs. Ce guide apporte des conseils concrets sur la conformité ADR, la prévention des blocages aux frontières et la maîtrise des coûts de transport dans l'industrie chimique.
Comment Rebel expédie colis et palettes dans toute la Pologne sans que la logistique n'ouvre jamais un portail transporteur
Rebel a choisi Cargoson plutôt que le leader du marché pour la qualité de son support. Des milliers d'expéditions plus tard, ce choix s'avère payant : la gestion des transports ne demande plus qu'une attention minimale.
Comment Rebel expédie colis et palettes dans toute la Pologne sans que la logistique n'ouvre jamais un portail transporteur
Rebel a choisi Cargoson plutôt que le leader du marché pour la qualité de son support. Des milliers d'expéditions plus tard, ce choix s'avère payant : la logistique tourne désormais avec une attention minimale.
Comment OMHU a construit une logistique capable de s'étendre à 25 marchés
OMHU, une marque de mobilier danoise dont la production est basée en Pologne, a remplacé un système logistique fragile fondé sur des fichiers Excel par le TMS de Cargoson, afin de gérer plusieurs transporteurs sur plus de 25 marchés. La plateforme offre désormais aux équipes logistique, service client et production une vue partagée de chaque expédition, de l'étiquetage au suivi.
Comment les fabricants d'électronique peuvent protéger leurs marchandises, assurer leurs expéditions et gérer les livraisons échouées
Comment les fabricants d'électronique peuvent prévenir les dommages en transit, choisir la bonne assurance cargo et gérer les livraisons échouées lorsqu'elles surviennent.
![Comment rédiger un appel d'offres TMS : notre expérience [+ 5 modèles gratuits]](https://www.cargoson.com/rails/active_storage/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6ODQwNDIxNCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--3e9ddde982115ac6f972af27a6aef3cc0a777580/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6eyJmb3JtYXQiOiJwbmciLCJyZXNpemVfdG9fZml0IjpbNzMwLDUwMF19LCJwdXIiOiJ2YXJpYXRpb24ifX0=--1f04094af04450f0f190abba276d2a15c5e1d133/tms-transport-management-system-software-rfp-request-for-proposal-tender-guide-cargoson-tms.png?locale=fr "Comment rédiger un appel d'offres TMS : notre expérience [+ 5 modèles gratuits]")
Comment rédiger un appel d'offres TMS : notre expérience [+ 5 modèles gratuits]
Un appel d'offres TMS fonctionne quand chaque fournisseur reçoit le même contexte opérationnel (volumes, sites, transporteurs, systèmes) et répond aux mêmes exigences priorisées de la même façon. La plupart des appels d'offres omettent ce contexte, si bien que les propositions reviennent trop génériques et impossibles à comparer. Corrigez ce seul point et vous évitez un tour de clarification, obtenez des prix honnêtes et arrivez à une décision justifiable en 8 à 12 semaines. Mais commencez par vous demander si vous en avez vraiment besoin. Si votre organisation est simple, deux ou trois démos vous permettront d'obtenir une meilleure solution, plus vite, sans des mois de procédure.
Visibilité océanique
La visibilité océanique est un module complémentaire du logiciel de gestion des transports Cargoson qui suit n'importe quel conteneur maritime par numéro de conteneur — affichant la localisation en temps réel, les étapes accomplies et celles à venir.
ERP vs TMS : le module expédition de votre ERP suffit-il, ou avez-vous besoin d'un logiciel de gestion des transports dédié ?
De nombreux fabricants et grossistes s'appuient sur leur ERP pour gérer leurs expéditions, sans mesurer le temps, l'argent et la visibilité qu'ils perdent à mesure que leurs opérations logistiques se complexifient. Cet article explique les limites des modules expédition des ERP, ce qu'apporte un logiciel de gestion des transports dédié, et comment savoir si votre entreprise est prête à franchir le pas.
Comment SomnoMed a réduit de 78 % le temps de création des étiquettes grâce à une intégration NetSuite
SomnoMed est le premier fournisseur mondial de dispositifs oraux contre l'apnée du sommeil. L'entreprise expédie des produits sur mesure depuis ses hubs européens vers des dentistes en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, dans les pays nordiques et au-delà. Avec plusieurs transporteurs par pays, créer les étiquettes impliquait de se connecter à chaque portail séparément — rien qu'en France, cela prenait 90 minutes par jour. Après avoir connecté tous les transporteurs à NetSuite via une seule intégration Cargoson, l'opération n'en prend plus que 20. Le déploiement s'est depuis étendu à plusieurs hubs européens. Les erreurs d'adresse liées à la saisie manuelle ont totalement disparu. Et les équipes qui avaient d'abord résisté au changement refusent aujourd'hui d'y renoncer.
Comment Stokker gère 15 000 expéditions par mois avec deux personnes
Plutôt que de reconstruire les intégrations de chaque transporteur dans son nouvel ERP, Stokker a connecté l'ensemble de ses partenaires de transport via un seul logiciel de gestion des transports — réduisant le temps de configuration de plusieurs semaines à quelques minutes et permettant à une équipe de deux personnes de gérer 15 000 expéditions par mois.
AVK Group a remplacé ses demandes de fret par e-mail avec un seul TMS
AVK Group fabrique des vannes, des bouches d'incendie et des accessoires de protection incendie, en expédiant des pièces moulées lourdes depuis la Chine vers des dizaines de pays. Leur système interne de demandes de fret par e-mail fonctionnait — jusqu'à ce que 25 entreprises et 70 utilisateurs en dépendent. AVK Belgique a été la première à tester le TMS Cargoson. Le Royaume-Uni a suivi. Puis l'Espagne. Aujourd'hui, le déploiement est en cours à l'échelle du groupe, et pour la première fois, AVK peut s'adresser aux transporteurs avec les données de volume consolidées de l'ensemble du groupe.
POLIPAKS : comment un fabricant d'emballages gère 63 % d'expéditions en plus avec la même équipe. Étude de cas
POLIPAKS est un fabricant d'emballages familial basé en Lettonie, qui exporte 85 % de sa production vers plus de 30 marchés européens. Face à la croissance des volumes d'expéditions, la gestion par e-mail et tableurs a montré ses limites : statuts obsolètes, plans de chargement uniquement sur papier et échanges incessants pour savoir « où en est l'expédition ? ». Après avoir adopté Cargoson et LoadingCalendar, POLIPAKS gère 63 % d'expéditions supplémentaires avec la même équipe et a réduit ses coûts de transport de plus de 10 %.
Ensto a essayé un TMS. Ça a échoué. Puis ils ont trouvé Cargoson.
Ensto développe des solutions durables pour la distribution d'électricité, expédiant près de 100 colis par jour depuis l'Estonie vers des clients à travers l'Europe. Une précédente implémentation de TMS a échoué après des mois d'efforts et un investissement significatif. Lorsqu'une entreprise partenaire a recommandé Cargoson, Ensto l'a trouvé abordable et rapide à mettre en œuvre. Trois ans plus tard, la compatibilité avec Cargoson est une exigence dans leurs appels d'offres de transport.
L'IA apporte de la transparence à la gestion des prix du fret
Depuis des années, Cargopipe structure et gère des milliers de tarifs de transporteurs pour les clients de Cargoson. Sa nouvelle mise à niveau IA gère les tâches répétitives, rendant le processus plus rapide tout en gardant les personnes en plein contrôle.