Sissejuhatus
Veo- ja logistikamaailm on viimase 50 aasta jooksul kogenud tehnoloogiliste uuenduste laineid. Riistvara ja tarkvara areng on revolutsioneerinud paljusid transpordi- ja logistikasektori protsesse.
Selle arengu keskne tegelane on veohaldustarkvara (TMS), mis ühendab kõik tarkvaralised tööriistad ja funktsioonid, mida transpordijuht vajab. Selles artiklis uurime TMS tarkvara evolutsiooni ja ajalugu koos märkimisväärsete sündmuste ja seotud arendustega transpordi- ja logistikatööstuses.
| 1970ndad |
|
| 1980ndad |
|
| 1990ndad |
|
| 2000ndad |
|
| 2010ndad |
|
| 2020ndad |
|
1970ndad: Vöötkood
12-kohaline lineaarne UPC vöötkood, Bernard Silveri ja Norman Joseph Woodlandi loomistöö, muutis tootehalduse maailma. 1974. aastaks müüdi esimene jaemüügitoode - kummikommipakett - selle vöötkoodi abil. Sama UPC standard on kasutusel tänaseni ja vöötkoode kasutatakse kõikjal, sealhulgas saatesilte.
Silveri ja Woodlandi poolt 1952. aastal patenteeritud esimene vöötkood nägi välja nagu märklaud:
1980ndad: EDIFACT ja ERP süsteemide sünd
EDIFACT sõnumiprotokoll
Koostöös ISO-ga arendas CEFACT 1986. aastal UN/EDIFACT sõnumiprotokolli, mis võeti kiiresti vastu globaalse standardina aasta hiljem. EDIFACT on lühend sõnadest "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport" (Elektrooniline andmevahetus halduse, kaubanduse ja transpordi jaoks). EDIFACT on reeglite kogum, mis määratleb selged struktuurid ärisõnumitele, võimaldades arvutisüsteemidel omavahel EDI (Electronic Data Interchange) kaudu suhelda. EDIFACT sõnum on struktureeritud tekstifail, mida edastati kõige sagedamini FTP (File Transfer Protocol) kaudu.
EDIFACT-is on sadu sõnumidefinitsioone ja igaühe jaoks erinevad versioonid. Logistikas sai IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) kõige tavalisemaks EDIFACT sõnumiks, edastades saadetise üksikasjad saatjalt vedajale.
IFTMIN (transpordi juhiste) sõnumi näidis - 1 EUR kaubaalus John Doe'le:
Nagu näha, oli see peamiselt mõeldud arvutite poolt kirjutamiseks ja lugemiseks, mitte inimeste poolt.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Delivery to John Doe' FTX+AVI+++Mr Adam Doe / 0123-12345678 (Avis recipient)' FTX+SUR+++FRAGILE' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Test Goods' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Test Goods' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro pallet' FTX+AAA+++Test Goods' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP süsteemid
Samal ajal hakkasid ERP süsteemid populaarsust koguma. Ettevõtte ressursside planeerimine (ERP) viitab tarkvarale, mis aitab organisatsioonidel hallata oma igapäevaseid tegevusi, sealhulgas valdkondi nagu raamatupidamine ja rahandus, müük, turundus, hanked, projektijuhtimine, riskijuhtimine ja vastavus, inimressursid, kliendisuhtlus, logistika ja tootmine, tarneahela juhtimine ja palju muud.
ERP süsteemid algasid materjalide vajaduste planeerimise (MRP) süsteemidena 1960ndatel, kui J.I. Case traktoriettevõte ja IBM tegid koostööd, et luua esimene MRP süsteem.
1980ndatel arenes MRP MRP II-ks, mis ühendas finantsid ja raamatupidamise traditsiooniliste MRP funktsioonidega - varude ja materjalide haldamisega. On tõenäoline, et esimene kaasaegne ERP süsteem oli üks arenenumaid MRP II süsteeme, kuid need olid endiselt privaatsed arendused ja põhinesid suurarvutil.
Personaalarvutite müük plahvatas 1980ndate alguses. Termin ERP, nagu me seda täna tunneme, tutvustati ametlikult 1990. aastal Gartneri poolt. Sellel oli graafiline kasutajaliides ja see hõlmas kõiki tootmisettevõtte valdkondi, mis ei olnud MRP II-s kaasatud, nagu inimressursid, ajastamine ja müük. 1990. aastaks olid ERP süsteemid hakanud kogema massiivset kasvu. Esimeste kaasaegsete ERP-de hulka Windowsi jaoks kuulusid nimed nagu Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) ja KAOS.
Kõik 1990ndate ERP süsteemid kasutasid pärandist kohapealsete lahenduste mudelit kuni 1996. aastani, kui Netsuite lõi ERP süsteemi, mis töötas ettevõtte ärifunktsioonide lõikes, kuid oli kättesaadav interneti kaudu.
1990ndad: Veohaldustarkvara ja Dotcom laine
Veoettevõtete elektroonilise andmevahetuse (EDI) kasutuselevõtt sillutab teed struktureeritumale ja tõhusamale andmevahetusele saatjate ja vedajate vahel, vähendades kulusid mitmekordset, parandades kiirust ja vähendades vigu.
ERP moodulitena
Äritarkvara laialdane arendamine ja kasutamine transpordiprotsessides sai võimalikuks tänu ERP süsteemide levikule 1990ndatel. Juhtivad ERP süsteemid nagu SAP tutvustasid spetsialiseeritud mooduleid transpordihalduseks.
- 1987. aastal tutvustas SAP oma transpordihalduse moodulit SAP ERP jaoks, võimaldades ettevõtetel optimeerida logistika- ja tarneahela funktsioone. Loe rohkem SAP transpordihalduse arengust.
- Global Logistics Technologies (G-Log), asutatud 1999. aastal, arendas oma GC3 platvormi, tervikliku transpordihalduse ja veo optimeerimise süsteemi. Oracle Corporation omandas G-Logi 2005. aastal, nimetades GC3 ümber Oracle Transportation Management (OTM).
Need moodulid keskendusid peamiselt protsesside haldamisele ja nähtavusele saatjate jaoks, pakkudes 10 000 jala kõrguselt vaadet nende logistikatoimingutele, kuid ilma süsteemidevaheliste integratsioonideta.
Eraldiseisvate teenustena
Pärast ERP transpordihalduse (TM) moodulite edu tekkisid eraldiseisvad TMS lahendused, mis keskendusid rohkem oma vedajate võrkude loomisele ja spetsialiseeritud ning modulaarsete funktsioonide pakkumisele:
- Descartes, asutatud 1981. aastal, oli üks varasemaid tegijaid TMS maastikul, mille populaarsus kasvas eriti 2000ndate keskel. Nad hakkasid pakkuma transpordihalduse tarkvaralahenduste komplekti, mis oli ehitatud modulaarsuse põhimõttele, tähendades, et kliendid said erinevaid mooduleid oma vajadustele vastavalt kombineerida. Descartes on tuntud ka oma suure vedajate võrgu poolest, mida nimetatakse Global Logistics Network™.
- Transporeon, asutatud 2000. aastal Saksamaal, püüdis ületada olemasolevates ERP-TM moodulites täheldatud lünka. Nad ühendasid tööstus- ja jaemüügiettevõtteid nende logistikateenuse pakkujatega, luues sujuva info- ja tehinguvoolu. 2023. aastaks viis Transporeoni märkimisväärne mõju Euroopas selle omandamiseni Trimble poolt.
Veoturud
Turuplatside nagu TimoCom, asutatud 1997. aastal Saksamaal, lõid platvormid, kus saatjad ja vedajad said ühendust võtta, et osta, müüa ja avalikult pakkuda veokoormaid ja saadaolevat kaubaruumi. See vähendas kulukat tühjalt sõitmist ja tutvustas viisi, kuidas saatjad said saada pakkumisi ebaregulaarsete koormade ja saadetiste jaoks.
2000ndad: Veebi API-de ja pilve tõus
Ühepoolsest kahepoolseks andmevahetuseks: EDIFACT-ist SOAP ja REST API-deni
2000ndad nägid SOAP-i teket, mis parandas EDIFACT sõnumite piiranguid, pakkudes kahepoolset, kohest suhtlust ja paremat loetavust. Hiljem edendas Roy Fieldingu 2000. aasta dissertatsioon REST-põhiste API-de tõusu, mis nüüd domineerivad tarkvaratööstuses.
Pilvearvutus
Üleminek traditsioonilistelt kohapealsete süsteemidelt pilvepõhistele TMS lahendustele 2000ndatel revolutsioneeris logistikatööstust. Pilvearvutus, mida populariseerisid hiiglased nagu Amazon Web Services (2006) ja Google Cloud Platform, pakkus ettevõtetele enneolematut paindlikkust ja skaleeritavust. Descartes muutis 2001. aastal oma ärimudelit täisfunktsionaalsete ettevõttetarkvara litsentside müügilt nõudmisel tarkvara pakkumisele tellimuse alusel, muutudes üheks esimeseks SaaS pakkujaks logistikasektoris. Uuemad TMS lahendused ehitati algusest peale pilvepõhistena.
Võimalus andmetele kõikjalt ligi pääseda andis sünni reaalajas koostööle globaalsete meeskondade vahel. Lisaks tagasid pilve kiired juurutamisajad ja automaatsed uuendused, et firmad püsisid sammu uusimate tehnoloogiliste funktsioonidega, ilma mineviku kohmakate protsessideta.
Autopargi juhtimise tarkvara ja GPS jälgimine
Kuna logistikamaastik muutus keerulisemaks, tekkis vajadus reaalajas jälgimise ja tõhusa autopargi haldamise järele. 1990ndate ja 2000ndate tehnoloogia parandused nägid GPS jälgimist integreerivate autopargi haldussüsteemide (telemaaatika) tõusu.
Esimene GPS satelliit käivitati 1978. aastal ja president Ronald Reagan avas GPS süsteemi avalikuks kasutamiseks 1983. aastal, kuid vähendatud täpsusega umbes 100 meetrit. 2000. aastal allkirjastas USA president Bill Clinton seaduse, mis andis avalikule kasutamisele täieliku GPS täpsuse.
See andis ettevõtetele võimaluse jälgida sõidukite asukohti, optimeerida marsruute ja saada üksikasjalikku sõiduki diagnostikat reaalajas. Esimesed sõidukite jälgimissüsteemid käivitati 1990ndate lõpus ja esimeste lahenduste hulgas olid Frotcom 1.0 (1997) ja Fleet Complete (1998), mis tegutsevad tänaseni, olles märkimisväärselt arenenud ja pakkudes täiustatud autopargi halduse tarkvaralahendusi.
Autopargi halduse tarkvara kasutavad nii vedajad/veokorraldajad kui ka oma autoparki kasutavad saatjad oma tarnete ja sõidukite jälgimiseks, kontrollimiseks ja planeerimiseks. Oma autoparki kasutavad saatjad saavad oma autopargi halduse tarkvara oma TMS-iga integreerida, nii et seda saab kasutada tavalise transporditeenuse pakkujana, kõrvuti kolmandate osapoolte vedajatega. Vaata näidet selle seadistuse toimimisest Fleet Complete FMS ja Cargoson TMS näitel.
Laolaadimiste planeerimise tarkvara
Logistikatoimingute veelgi suuremaks sujuvamaks muutmiseks nägid 2000ndad spetsialiseeritud laolaadimiste planeerimise tarkvara tutvustamist. Need platvormid optimeerisid laadimisdokkide tegevust, minimeerides ootamisaegu ja tagades, et laod töötasid tipptõhususel. Vedajad said reserveerida laadimisaegu kliendi laos. Saadetiste saabumise ja lahkumise süstematiseerimisel aitasid need tööriistad vähendada logistilisi kitsaskohti nagu veoautode järjekorrad ja jõudeolekuperioodid. Üks esimesi laolaadimiste planeerimise tarkvaralahendusi turul oli C3 Reservations, mille arendas C3 Solutions, asutatud 2000. aastal.
Tänapäeval soovivad enamik saatjaid ideaalis tsentraliseerida kõik oma transpordihalduse vajadused ühes tarkvaras. Praeguseks on enamik TMS pakkujaid ehitanud oma laolaadimiste planeerimise tarkvarapakkumised, mida saaks sujuvalt integreerida teie TMS lahendusega (näide laolaadimiste planeerimise tarkvara - Loading Calendar).
2010ndad: Digitaalne transformatsioon
E-kaubandus ja mitme vedaja logistikatarkvara
2010ndateks oli igal keti jaemüüjal veebipresents. E-kaubanduse platvormidega nagu Shopify (käivitatud 2006), Magento (2007) ja WooCommerce (2011), mis muutsid igasuuruse ettevõtetele kiireks, lihtsaks ja taskukohaseks veebipoe käivitamise, kasvas e-kaubanduse müük protsendina kogu jaemüügist USA-s 0,9%-lt 2000. aastal 14%-ni 2020. aastal. Arvestades, et veebipoed müüvad sageli üle maailma ja erinevates kogustes, kasutasid kaupmehed sageli erinevaid vedajaid ja vajasid viisi oma saatmise tõhusaks haldamiseks. See põhjustas mitme vedaja logistika pluginate kiire tõusu e-kaubanduse platvormidele, näiteks:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Neid pluginaid kasutati automatiseerimaks mõnda seda, mida täisfunktsionaalne TMS teeks, nagu vedaja valik, siltide printimine ja saatmisteated, kuid lisasid e-kaubandusettevõtete vajadustele spetsiifilisi funktsioone nagu automatiseeritud tagastused ja brändi jälgimine.
Pilvepõhised veohaldustarkvara
2000ndate pilve alustaladele tuginedes nägid 2010ndad pilvepõhiste TMS lahenduste kasutuselevõtu tõusu. See nihe muutis suurte, täisfunktsionaalsete TMS tarkvarasüsteemide võimekused kättesaadavaks kõigile ettevõtetele, mitte ainult ettevõtte klientidele. Eestis asuv Cargoson, asutatud 2018. aastal, kehastab seda nihet, pakkudes taskukohast, terviklikku ja pilvepõhist TMS-i, mis on kättesaadav kõigi suuruste ettevõtetele.
Pilvepõhisena tagavad need platvormid kättesaadavuse igast asukohast, kohesed uuendused, kiired juurutamisajad ja dramaatiliselt madalamad tarkvarakulud. Kombineerides traditsioonilise veohaldustarkvara ja kaasaegse mitme vedaja logistikatarkvara funktsioonid, võimaldasid süsteemid nagu Cargoson kaasaegsetel saatjatel integreeruda kõigi oma vedajatega - suurte või väikestega - ühtses protsessis, kliendi taotlusel ja ilma lisatasudeta.
Loe rohkem: https://www.cargoson.com/et/blog/transportation-management-system-for-small-business
Vaata kaasaegse mitme vedaja veohaldustarkvara demot (näide Cargosoniga):
Virtuaalsed veokorraldajad
Traditsioonilisi veokorralduse teenuseid ja digitaalseid võimekusi ühendades tekkisid virtuaalsed veokorraldajad häirijatena. Flexport, asutatud 2013. aastal USA-s, on märkimisväärne näide, kasutades tehnoloogiat veokorralduse ja tollimaakleritöö automatiseerimiseks.
2020ndad: Roheline logistika ja jätkusuutlikkus
Jätkusuutlikkuse liikumine on hoogu kogunud alates 2000ndate algusest. Tööriistad nagu EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), tutvustatud juba 2003. aastal, loodi andmaks ettevõtetele võimalust arvutada energiatarbimise ja heitgaaside andmeid veovedude jaoks.
Pariisi kokkulepe
Alates 2015. aasta Pariisi kokkuleppest on suurenenud tähelepanu keskendunud kasvuhoonegaaside heitmetest tulenevate finantsiliste riskide standarditele. Osalemine kasvuhoonegaaside arvestuses ja aruandluses on aja jooksul märkimisväärselt kasvanud. 2020. aastal teatas 81% S&P 500 ettevõtetest Scope 1 ja Scope 2 heitmetest.
Süsiniku arvestuselt reaalajas transpordi heitgaaside arvutamisele
Siiski on 2020ndatel fookus nihkunud tagasivaatavalt süsiniku arvestuselt tegelikule, proaktiivsele käitumise muutusele. Seda saab illustreerida platvormidega nagu Cargoson, mis pioneerilikult kaasas reaalajas transpordi heitgaaside arvutamise otse logistikajuhi armatuurlauale, kes teeb igapäevaselt transpordiotsuseid. See proaktiivne lähenemine võimaldas ettevõtetel teha keskkonnasõbralikke transpordiotsuseid, märkides lahkumise tagasivaatavast süsiniku arvestusest.
Kui soovite testida ja katsetada erinevate saadetiste andmetega, saate kasutada avalikult kättesaadavat transpordi CO2 heitgaaside kalkulaatorit.
Tulevikutrendid
Kui tööstus vaatab tulevikku, pakub AI ja plokiahela potentsiaalne integreerimine TMS-is paljutõotavaid võimalusi. Need tehnoloogiad, mis on praegu oma testimisfaasis, lubavad tuua paranenud läbipaistvust, tõhusust ja turvalisust transpordihalduse maastikule.
Kokkuvõte
Alates vöötkoodidest 70ndatel kuni AI ja plokiahela eksperimentideni 2020ndatel on veohaldustarkvara teekond olnud tähistatud innovatsiooniga. Iga kümnendiga on TMS tarkvaralahendused pidevalt arenenud ja tulevik peidab kahtlemata veelgi rohkem võimalusi.
Autori märkus: See artikkel on elav dokument, mis on mõeldud aja jooksul arenema. Kui leiate mingeid puudujääke, ebatäpsusi või on teil lihtsalt ettepanekuid, küsimusi või täiendavaid teadmisi, võtke julgelt minuga ühendust e-posti aadressil [email protected].
LinkedIn
Koduleht
