რამდენი ღირს სატრანსპორტო მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა (TMS)?

საერთაშორისო გადაზიდვა ან რამდენიმე გადამზიდავის გამოყენება ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ საწარმოს დონის ბიუჯეტია საჭირო. საშუალო ზომის მწარმოებელი, რომელიც ამანათებს, პალეტებს და სრულ ტვირთს ჯავშნის არსებული სატრანსპორტო პარტნიორების მეშვეობით, საჭიროებს კარგ სატრანსპორტო შესრულების სისტემას — ეს სრულიად განსხვავებული ამოცანაა იმ გლობალური კონგლომერატისგან, რომელიც ათეულობით ობიექტსა და საკუთარ სატრანსპორტო საშუალებებს მართავს.

ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, რა ბიუჯეტი დაგჭირდებათ, რა ზრდის ან ამცირებს TMS-ის ფასს, როგორ გამოთვალოთ სრული ღირებულება და რა ფასებს ადგენენ ცალკეული TMS მიმწოდებლები. ის განკუთვნილია გადამზიდავებისგან ტრანსპორტს მყიდველი გამგზავნებისთვის — მწარმოებლებისა და საბითუმო მოვაჭრეებისთვის. ის არ მოიცავს სატვირთო, ექსპედიტორული ან სატრანსპორტო-საბროკერო ბიზნესის მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას.

შენიშვნა: ჩვენ ვცდილობთ ნეიტრალური და დაბალანსებული ვიყოთ, თუმცა გაითვალისწინეთ შესაძლო მიკერძოება: ამ სახელმძღვანელოს Cargoson აქვეყნებს და ის თავად გთავაზობთ TMS პროგრამულ უზრუნველყოფას გამგზავნებისთვის. ბიუჯეტის დიაპაზონები შეფასებებია და არა დადასტურებული შეთავაზებები. ფასები ეხება მხოლოდ პროგრამულ უზრუნველყოფას — ზოგიერთ მიმწოდებელთან ტვირთი ინვოისდება მათი მეშვეობით (განსაკუთრებით ამანათების გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფის ან მართვადი სატრანსპორტო სერვისების შემთხვევაში) — მიმწოდებლების შედარების გასაადვილებლად ტვირთი და გადასახადები გამორიცხულია. სხვადასხვა მიმწოდებლის ფასები აღებულია მათი ვებსაიტებიდან ან სხვა საჯარო წყაროებიდან, მესამე მხარის წყაროებიდან, რეალური ისტორიული შეთავაზებებიდან, ბაზრის მონაწილეებთან საუბრებიდან და ჩვენი შიდა შეფასებებიდან. რეალური შეთავაზებისთვის ყოველთვის მიმართეთ მიმწოდებელს პირდაპირ.

TMS ფასები მოკლედ

დაიწყეთ იმ სამუშაოს განსაზღვრით, რომლის შესრულებაც გსურთ პროგრამული უზრუნველყოფისგან.

ეს გადახურვადი დიაპაზონები აღწერს სხვადასხვა მასშტაბს და არა სავალდებულო ხარჯვის დონეებს. დაყენება და ინტეგრაცია ამ პროგრამული ბიუჯეტების გარეთ რჩება.

ოთხივე ჯგუფისთვის ერთი სასარგებლო საშუალო TMS ფასი არ არსებობს. €30-იანი ეტიკეტის ინსტრუმენტი და €300,000-იანი დაგეგმვის პლატფორმა სხვადასხვა პრობლემას წყვეტს. უფრო სასარგებლო შედარებაა თქვენი გადაზიდვების, თქვენი გადამზიდავებით, თქვენი არსებული სისტემებიდან მართვის ღირებულება.

რა სახის სატრანსპორტო მართვის სისტემას ყიდულობთ?

გამგზავნის TMS შეიძლება მოიცავდეს სამ ეტაპს:

• დაგეგმვა: შეკვეთების კონსოლიდაცია, ტვირთის ფორმირება და მარშრუტების ან სატრანსპორტო გეგმების შერჩევა. გამგზავნებს ეს შეიძლება დასჭირდეთ, როდესაც ისინი საკუთარ სატრანსპორტო საშუალებებს ან FTL გადამზიდავებს მართავენ.
• შესრულება: კონტრაქტული ტარიფების ან spot შეთავაზებების შედარება, გადამზიდავების ჯავშანი, დოკუმენტების მომზადება, გადაზიდვების თვალყურის დევნება და ყველა მხარის ინფორმირება.
• ტვირთის აუდიტი და ანგარიშსწორება: ინვოისების შემოწმება შეთანხმებულ ტარიფებთან, შეუსაბამობების გადაჭრა და გადახდის მხარდაჭერა.

Cargoson ფოკუსირებულია სატრანსპორტო შესრულების ფენაზე. მრავალი გადამზიდავის ამანათების ინსტრუმენტი მოიცავს შესრულების ფენის მცირე ნაწილს (ამანათების/საკურიერო გადაზიდვა) და შეიძლება საკმარისი იყოს მცირე ონლაინ-მაღაზიისთვის, ხოლო Cargoson და სხვა მულტიმოდალური სატრანსპორტო შესრულების ინსტრუმენტები მოიცავს სატრანსპორტო სახეობების სრულ სპექტრს, რაც სჭირდება მწარმოებელს, რომელიც პალეტებს, LTL-ს, FTL-ს, საჰაერო და საზღვაო ტვირთს აგზავნის. მსხვილ საწარმოებს შეიძლება ასევე დასჭირდეთ ვრცელი დაგეგმვისა და აუდიტის ფენა, თუმცა ეს ინსტრუმენტები ხშირად ძალიან რთულია და სატრანსპორტო შესრულებაში სუსტია (გადამზიდავის კავშირების, ტარიფების მართვისა და განხორციელების თვალსაზრისით).

ფუნქციონალობის შედარებისთვის იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელოები სატრანსპორტო მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის მიმწოდებლების და მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფის შესახებ.

4 შესყიდვის სცენარი და ბიუჯეტი

ეს არის საილუსტრაციო საქმიანობები. ისინი აერთიანებს გამოქვეყნებულ პროგრამულ ფასებს და მკაფიოდ დაშვებულ პროექტის ხარჯებს, რათა ნახოთ, როგორ შეადგინოთ საკუთარი ბიუჯეტი.

სცენარი A: მცირე გამგზავნი 40 გადაზიდვით თვეში

თქვენ რამდენიმე გადამზიდავს იყენებთ და ძირითადად გჭირდებათ ტარიფები, ჯავშანი და თვალყურის დევნება. თუ სტანდარტული სამუშაო პროცესი შეესაბამება და შეკვეთები შეიძლება ხელით შეიყვანოთ, საწყისი გეგმა შეიძლება საკმარისი იყოს.

Freightview-ი აქვეყნებს $149/თვეში 50 გადაზიდვამდე, ანუ $1,788 12 თვეში. აშშ-ის LTL გადაზიდვისთვის MyCarrier-ი აქვეყნებს გეგმებს უფასოდან $200/თვემდე. გეოგრაფია, გადამზიდავები და სერვისის გაშუქება განსაზღვრავს, რომელი მითითება შეესაბამება.

ამ მასშტაბზე შეამოწმეთ, ხომ არ ასრულებს უკვე საკმარის ფუნქციებს არსებული გადამზიდავის პორტალი ან ERP ფუნქცია. TMS უფრო მიმზიდველი ხდება მაშინ, როდესაც პორტალებს შორის გადართვა, ტარიფების შედარება და თვალყურის დევნების კითხვებზე პასუხი ყოველ კვირა დროს ხარჯავს.

სცენარი B: მწარმოებელი 800 შერეული გადაზიდვით და ERP-ით

თქვენ ევროპაში ამანათებს, პალეტებს და სრულ ტვირთს ექვსი გადამზიდავის მეშვეობით აგზავნით. გსურთ, შეკვეთები ERP-იდან (მაგ. Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) TMS-ში გადავიდეს და გადაზიდვის მითითებები და ხარჯები უკან დაბრუნდეს.

Cargoson-ის ერთ-ერთი ვარიანტია Advanced, €599/თვიდან წლიური გადახდით, API წვდომის ჩათვლით. ეს არის €7,188/წელიწადში საბაზო პროგრამული საფასური. იხილეთ მიმდინარე გეგმები.

დავუშვათ, მხოლოდ დაგეგმვის მიზნით, თქვენ გამოყოფთ €5,000 დაყენებისა და ERP სამუშაოსთვის. პირველი წლის ბიუჯეტი გახდება €12,188, სხვა სურვილისამებრ საფასურებისა და შიდა პროექტის დროის გარეშე. ეს €5,000 დაშვებაა და არა Cargoson-ის დაყენების ტარიფი ან Business Central ინტეგრაციის შეთავაზება.

SAP-ზე დაფუძნებული საქმიანობისთვის AEB გვაძლევს კიდევ ერთ კონკრეტულ მითითებას: Carrier Cloud for SAP Basic ღირს €460/თვეში, ხოლო მისი ჩამოთვლილი Freight Cost Estimation დანამატი — €200/თვეში. ერთად ეს შეადგენს €7,920/წელიწადში, დაყენების, გადაჭარბებისა და სხვა მოდულების გარეშე. ეს სხვადასხვა კონფიგურაციაა — შეადარეთ რეალური ტარიფების გამოთვლა და გადამზიდავის სამუშაო პროცესები, და არა მხოლოდ წლიური ჯამები. AEB-ის SAP ფასები.

გაქვთ მსგავსი შერეული გადაზიდვები? დაჯავშნეთ Cargoson-ის დემო, წამოიღეთ გადამზიდავების სია და ERP მოთხოვნები, რათა განვიხილოთ გეგმა და ეს კონფიგურაცია თქვენი კომპანიისთვის საუკეთესოა თუ არა.

სცენარი C: საბითუმო მოვაჭრე 2000 გადაზიდვით და სეზონური პიკებით

გაქვთ ორი საწყობი, რამდენიმე ამანათებისა და სატვირთო გადამზიდავი და დატვირთული სეზონი, რომელიც თვეში 4,000 გადაზიდვამდე აღწევს. ამ შემთხვევაში, გადახდის ერთეული შეიძლება ისეთივე მნიშვნელოვანი იყოს, როგორც საბაზო გეგმა.

ჰიპოთეტური €300 გამოწერა პლუს €0.25 თითო გადაზიდვაზე ღირს €800 2,000-გადაზიდვიან თვეში და €1,300 4,000-გადაზიდვიან თვეში. ფიქსირებული €600-იანი გეგმა შეიძლება უფრო იაფი იყოს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მისი ლიმიტი მოიცავს მოცულობასა და საჭირო ფუნქციონალობას. გეგმის არჩევამდე გამოთვალეთ პიკური თვეები, განახლებები და წლიური ვალდებულებები.

ასევე შეამოწმეთ, ითვლება თუ არა ექვსი ამანათის შემცველი ერთი სატრანსპორტო შეკვეთა ერთ გადაზიდვად ან ექვს ეტიკეტად. ერთი და იგივე ფიზიკური ოპერაცია შეიძლება სრულიად განსხვავებულ პროგრამული გამოყენების ჯამს იძლეოდეს. Cargoson არ ახდენს ფასს გადაზიდვაზე ან ეტიკეტზე, მხოლოდ ფიქსირებულ ყოველთვიურ საფასურს ახდევინებს თქვენი საქმიანობის მასშტაბის მიხედვით. სხვა მიმწოდებლები ახდევინებენ ყოველთვიურ საფასურს პლუს ეტიკეტის საფასურს (უფრო გავრცელებული, ვიდრე გადაზიდვაზე, განსაკუთრებით მრავალი გადამზიდავის ამანათების გადაზიდვის ინსტრუმენტებში).

სცენარი D: მსხვილი სამრეწველო ჯგუფი, რომელიც რამდენიმე ქვეყნიდან ახდენს გადაზიდვას

გაქვთ ქარხნები სამ ქვეყანაში, ადგილობრივი გადამზიდავის ხელშეკრულებები და გჭირდებათ თანმიმდევრული ჯავშანი, ტარიფების შედარება და გადაზიდვების ხილვადობა. რამდენიმე ქვეყანა და იურიდიული პირი შეიძლება კარგად შეესაბამებოდეს ფოკუსირებულ სატრანსპორტო შესრულების TMS-ს, როგორიცაა Cargoson — ეს ავტომატურად არ ქმნის საჭიროებას რთული ტვირთის დაგეგმვისთვის.

Cargoson Enterprise იწყება €1,000/თვიდან წლიური გადახდით და მხარს უჭერს მრავალ კომპანიის ანგარიშს. ჯგუფის რეალური ფასი დამოკიდებულია შეთანხმებულ მასშტაბსა და მოცულობაზე. საილუსტრაციოდ, დაშვებული €1,500/თვეში ჯგუფური გამოწერა პლუს €10,000 გარე დაყენებისა და ERP სამუშაოსთვის იძლევა €28,000 პირველი წლის ბიუჯეტს. ეს სცენარის დაშვებებია და არა ჯგუფური შეთავაზება ან ქვეყნის ტარიფი.

შეგიძლიათ პილოტი ერთ ქვეყანაში ან ობიექტზე ჩაატაროთ, შეამოწმოთ ტარიფები, ჯავშნები და დოკუმენტები მის გუნდთან ერთად, შეასწოროთ ხარვეზები, შემდეგ კი სხვა ქვეყნებს ერთ-ერთ გაუშვათ. თითოეული კომპანია ინარჩუნებს საკუთარ გადამზიდავის ურთიერთობებსა და ხელშეკრულებებს. პირველ ფაზაში ყოველთვის არ არის საჭირო მთელი ჯგუფის მობილიზება. მაგალითად, SomnoMed-მა TMS-ის განლაგება საფრანგეთით დაიწყო და იქიდან გააფართოვა.

თუ საქმიანობას ასევე სჭირდება ვრცელი ტვირთის კონსოლიდაცია, ტვირთის დაგეგმვა, ქსელის ოპტიმიზაცია და ავტომატური ტვირთის ანგარიშსწორება, შეიძლება შესაბამისი იყოს საწარმოს სატრანსპორტო დაგეგმვის სისტემა. სავარაუდო €50,000–€250,000/წელიწადში TMS ბიუჯეტი ამ უფრო ფართო მასშტაბის საწყისი წერტილია, ხოლო მთავარი სისტემები შეიძლება უფრო ძვირი იყოს. მაგალითად, €75,000 პროგრამული უზრუნველყოფა პლუს დაშვებული €100,000 განლაგებისთვის ნიშნავს €175,000 გარე ხარჯებს პირველ წელს. ეს შესაძლებლობები შეაფასეთ იმიტომ, რომ გჭირდებათ, და არა იმიტომ, რომ კომპანია საერთაშორისოდ მოქმედებს.

რა ზრდის სატრანსპორტო მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის ხარჯებს?

TMS ხარჯები იზრდება გადაზიდვის მოცულობის, ფასიანი გადამზიდავის კავშირების, ERP ინტეგრაციის, რთული ტარიფული შეთანხმებების, დამატებითი ობიექტებისა და შესყიდვის მოთხოვნების გამო.

1. გადაზიდვის მოცულობა და დარიცხვის ერთეული

გამოწერები შეიძლება ეფუძნებოდეს გადაზიდვებს, ეტიკეტებს, მომხმარებლებს, ობიექტებს, ტრანზაქციებს ან ტვირთის ხარჯებს. ზოგიერთი კონტრაქტი რამდენიმეს აერთიანებს. ჰკითხეთ, რომელი მოვლენები ითვლება, ყოველთვიურად ან წლიურად ახლდება ლიმიტი და რა ხდება პიკის დროს.

2,000 გადაზიდვაზე თვეში, €0.25-იანი ტრანზაქციის საფასური ამატებს €6,000/წელიწადში. 10,000 გადაზიდვაზე — €30,000/წელიწადში. გაითვალისწინეთ, ეს მხოლოდ მაგალითებია და არა „ინდუსტრიის სტანდარტული" ტარიფები.

2. გადამზიდავის კავშირები და დაკარგული სერვისები

რეკლამირებული გადამზიდავის კავშირი შეიძლება მხარს უჭერდეს ეტიკეტებს, მაგრამ არა კონტრაქტულ ტარიფებს, თვალყურის დევნებას ან მიწოდების დადასტურებას. ელ-ფოსტით ჯავშანი ასევე განსხვავდება პირდაპირი სისტემური კავშირისგან.

შეამოწმეთ თითოეული გადამზიდავი და სერვისი, რომელსაც იყენებთ. დაადგინეთ, ვინ ქმნის დაკარგულ კავშირს, ვინ იხდის მის ხარჯს და ვინ ინარჩუნებს მას. დიდი გადამზიდავის ქსელი სასარგებლოა მხოლოდ მაშინ, თუ საჭირო სერვისები თქვენი საქმიანობისთვის მუშაობს. სთხოვეთ, TMS წინადადებაში ხილული იყოს გადამზიდავის ჩართვისა და განვითარების პოტენციური საფასური.

ჰკითხეთ, რა მოხდება, თუ თქვენი გადამზიდავი არ არის: შექმნის მიმწოდებელი კავშირს, დაარიცხავს განვითარების პროექტის საფასურს თუ უარს იტყვის? ასევე დაადგინეთ მიწოდების გრაფიკი და ვინ მხარს უჭერს ინტეგრაციას, როდესაც გადამზიდავი თავის სისტემებს ცვლის.

Standard გეგმიდან ზემოთ, Cargoson ქმნის თქვენ მიერ მოთხოვნილ გადამზიდავის ინტეგრაციებს გამოწერის ფარგლებში, დამატებითი ინტეგრაციის საფასურის გარეშე. ჩვენ ვანიჭებთ პრიორიტეტს ამ კავშირებს და ვინარჩუნებთ და ვაახლებთ მათ დროთა განმავლობაში. თქვენ ირჩევთ გადამზიდავს, ჩვენი ამოცანაა მისი რაც შეიძლება სწრაფად დაკავშირება. შეთანხმდით ჩვენთან და გადამზიდავთან საჭირო სერვისებსა და ვადებზე დაყენების პროცესში.

გაქვთ გადამზიდავი, რომლის დაკავშირებაც გჭირდებათ? დაჯავშნეთ Cargoson-ის დემო და წამოიღეთ მისი სახელი და გამოყენებული სერვისები. შეგვიძლია განვიხილოთ ინტეგრაცია თქვენი ფართო სატრანსპორტო სამუშაო პროცესთან ერთად.

3. ERP ინტეგრაცია და სპეციალური სამუშაო პროცესები

API წვდომა არ ნიშნავს დასრულებულ ERP ინტეგრაციას. შეკვეთები, მისამართები, შეფუთვის დეტალები, გადაზიდვის მითითებები, ხარჯები და სტატუსის განახლებები მაინც საჭიროებს მეპინგს, ტესტირებასა და მართვას.

სტანდარტულმა კონექტორმა შეიძლება სამუშაო შეამციროს. სპეციალური დამტკიცების წესები, მრავალი ERP, უჩვეულო შეკვეთის სტრუქტურები და ვრცელი უკუჩაწერა შეიძლება გაზარდოს. გაითვალისწინეთ TMS მიმწოდებლის და ნებისმიერი ERP პარტნიორის ხარჯები და შეამოწმეთ, ვინ მხარს უჭერს კავშირს განახლების შემდეგ.

4. ტარიფების მართვა

ამანათის API შეთავაზების შედარება განსხვავდება LTL ტარიფის გამოთვლისგან ჩატვირთვის მეტრებით (LDM), მოცულობითი წონებით და მათი წესებით, საფოსტო კოდის ზონებით, მინიმალური საფასურებით, საწვავის დანამატებითა და სხვა მრავალი დანამატი საფასურით. მეტი სახეობა და რთული შეთანხმებები შეიძლება მეტ კონფიგურაციასა და ტესტირებას საჭიროებდეს. ბევრი მიმწოდებელი საერთოდ არ გვთავაზობს ტვირთის ტარიფების იმპორტს (ან გვთავაზობს ძალიან მარტივ ვარიანტს), ხოლო Cargoson-ს გააჩნია მაღალი შეფასების მქონე ტვირთის ტარიფების მართვის ძრავა, რომელსაც შეუძლია ყველა სახის ფასებისა და დანამატი საფასურის მატრიცებისა და ფორმატების (PDF, Excel და სხვ.) დამუშავება.

სთხოვეთ მიმწოდებლებს, გამოთვალონ წარმომადგენლობითი გადაზიდვები თქვენი რეალური ტარიფების ბარათებიდან. ჰკითხეთ, ვინ ახდენს ტარიფების ციფრულ გადაყვანას და ინარჩუნებს ცვლილებებს. დაბალი გამოწერა ცოტა ღირებულებას გვაძლევს, თუ თქვენი გუნდი მაინც ცხრილებში ითვლის რეალურ ტვირთის ფასს.

5. ფორმალური RFI და RFP პროცესი

ეს მნიშვნელოვანი ფაქტორია. TMS-ის შეძენის გზა შეიძლება გავლენა იქონიოს მის ფასზე. ხანგრძლივი TMS ტენდერის პროცესი, სავალდებულო შაბლონები, უსაფრთხოების შემოწმებები და ფიქსირებული ფასის ვალდებულებები მიმწოდებლებისთვის რეალურ სამუშაოს მოითხოვს. ეს ზედნადები ხარჯი შეიძლება სტანდარტულ პროგრამულ შეძენას გადაიყვანოს გაფართოებულ ან საწარმოს კომერციულ პაკეტში. მცირე მიმწოდებლებმა შეიძლება ასევე უარი თქვან პროცესზე, რომლის ტენდერის ძალისხმევა პროექტს გადაჭარბებს. ბოლო დროს ვამჩნევთ, რომ მცირე კომპანიები ტენდერს გზავნიან, რომელიც მულტინაციონალური კონგლომერატიდან გამოსულს ჰგავს. ცხადია, ისინი AI ინსტრუმენტს იყენებდნენ, რათა შეექმნათ პროცესი, რომელიც მათი ზომის კომპანიისთვის სრულიად ზედმეტია, და მიღებული შეთავაზებები გაცილებით ძვირი იქნება, ვიდრე უბრალოდ 2–3 TMS მიმწოდებლის შერჩევა, მათთან საუბარი და გადაწყვეტილების მიღება.

TMS-ის შეძენის პროცესი შეარჩიეთ სირთულის მიხედვით. რამდენიმე ობიექტი, სატრანსპორტო სახეობა და ERP კავშირი, ან გადაწყვეტილება, რომელიც საჭიროებს შესყიდვის, IT და ფინანსების დამტკიცებას, შეიძლება ამართლებდეს სტრუქტურირებულ TMS RFP-ს. ერთი ობიექტისთვის მკაფიო მოთხოვნებითა და რამდენიმე გადამზიდავით, ორი ან სამი ფოკუსირებული დემო და საერთო სია შეიძლება საკმარისი იყოს. მოკლე RFI შეიძლება დაგეხმაროთ ფართო სიის შევიწროებაში სრული ტენდერის გარეშე.

მიზანია შედარებადი წინადადებები. ჩვენი TMS RFP სახელმძღვანელო და The TMS RFP Playbook by Ülari Kalamees განმარტავს, როდის ამართლებს ფორმალური პროცესი და როგორ შევინარჩუნოთ ის პროპორციული.

6. დამატებითი ობიექტები და ფუნქციები

დამატებითი ქარხნები, იურიდიული პირები და ნებართვების სტრუქტურები შეიძლება კონფიგურაციისა და მხარდაჭერის სამუშაოს დაამატოს. დაგეგმვა, დოკის განრიგი, ტვირთის აუდიტი, გაფართოებული მხარდაჭერა და ანგარიშგება შეიძლება ცალკე მოდულები იყოს.

ახლავე ჰკითხეთ, რა ღირს შემდეგი საწყობის ან გადამზიდავის დამატება. წინადადებამ უნდა გვიჩვენოს, როგორ იცვლება ანგარიში საქმიანობის ზრდასთან ერთად.

რა ამცირებს TMS ხარჯებს?

TMS-ის წინასწარი ხარჯების შემცირება შეგიძლიათ სტანდარტული სამუშაო პროცესებით დაწყებით, ერთ ობიექტზე პილოტის ჩატარებით და ERP ინტეგრაციის გადადებით პროცესის დამტკიცებამდე.

• დაიწყეთ მარტივად. დაიწყეთ გადაზიდვის ამოცანებით, რომლებიც ყველაზე მეტ სამუშაოს ქმნის. დაამატეთ შემდგომი მოდულები ძირითადი პროცესის გამართვის შემდეგ.
• დაიწყეთ „ხელით" და ERP ინტეგრაცია TMS-თან მოგვიანებით გააკეთეთ. ჯერ შეიყვანეთ შეკვეთები TMS-ში, სანამ ტარიფებს, ჯავშნებს და დოკუმენტებს ამოწმებთ. ეს ამცირებს საწყის ინტეგრაციის მასშტაბს და გეხმარებათ განსაზღვროთ, რა ავტომატიზაცია გჭირდებათ სინამდვილეში. ჩართეთ მოგვიანებელი ინტეგრაცია და დროებითი ხელით სამუშაო საერთო ბიუჯეტში.
• ჩაატარეთ პილოტი ჯგუფური განლაგებამდე. დაიწყეთ ერთი ობიექტით ან ქვეყნით, გამოასწორეთ პილოტის გამოვლენილი ხარვეზები, შემდეგ კი სხვა ქვეყნები ერთ-ერთ გაუშვით. სადაც შესაძლებელია, გამოიყენეთ წარმატებული კონფიგურაცია. ჩართეთ ჯგუფის IT და სხვა საჭირო გადაწყვეტილების მიმღებები ადრეულ ეტაპზე, ყველა ბიზნეს ერთეულის პირველ გაშვებაში ჩართვის გარეშე.
• გამოიყენეთ პროპორციული შეძენის პროცესი. ფოკუსირებული დემო და შედარებადი წერილობითი წინადადებები შეიძლება საკმარისი იყოს. სრული ტენდერი დაიტოვეთ სირთულისა და შიდა დამტკიცებებისთვის, რომლებიც ამართლებს.
• ხელახლა გამოყენებადი კავშირები. არსებული ERP და გადამზიდავის კავშირები ამცირებს განვითარების ხარჯებს, თუ ისინი მხარს უჭერს საჭირო მონაცემებსა და სერვისებს.
• მომზადებული ინფორმაცია. მკაფიო ტარიფების ბარათები, გადამზიდავის ანგარიშები და დასახელებული პროცესის მფლობელები ამცირებს თავიდან ასაცილებელ დაყენების სამუშაოს.
• სტანდარტული სამუშაო პროცესები. სადაც შესაძლებელია, გამოიყენეთ პროდუქტის კონფიგურაცია. შეუკვეთეთ სპეციალური განვითარება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი ოპერაციული სარგებელი ხარჯებს ამართლებს. სტანდარტიზებული პროგრამული უზრუნველყოფის უპირატესობა ის არის, რომ მიმწოდებლები ყოველთვის ინარჩუნებენ მის სიახლეს და დროთა განმავლობაში აუმჯობესებენ.
• სწორი კომერციული მოდელი. შეადარეთ წლიური ვალდებულებები, გამოყენების საფასური და ფიქსირებული ლიმიტები ჩვეულებრივ და პიკური მოცულობის დროს.
• ნაკლები გადახურვადი ინსტრუმენტი. თუ TMS ანაცვლებს ცალკე ეტიკეტის ინსტრუმენტს ან ხელით ანგარიშგების გამოწერას, ერთხელ ჩართეთ ეს დანაზოგი ბიზნეს-კეისში.

არსებული გადამზიდავის ურთიერთობების შენარჩუნება ასევე შეიძლება გაადვილებდეს მიღებას. შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ტრანსპორტის კოორდინაცია სანდო პარტნიორების შეცვლის გარეშე.

გეგმავთ პირველი ობიექტის პილოტს? განიხილეთ ეს Cargoson-ის დემოში და განსაზღვრეთ, რა უნდა მუშაობდეს გაშვებისას, რა შეიძლება დაიცადოს და როგორ შეიძლება სხვა ობიექტები მოჰყვეს.

TMS ფასების სხვადასხვა მოდელი

TMS ფასების უმეტესობა იყენებს ქვემოთ მოცემული მოდელებიდან ერთს ან რამდენიმეს. სხვადასხვა მიმწოდებლის შეთავაზებები პირდაპირ შედარებადი არ არის, ამიტომ დარწმუნდით, რომ გამოთვლით სრულ ხარჯებს თითოეული შედარებული მიმწოდებლისთვის.

ფიქსირებული გამოწერა

იხდით ფიქსირებულ ყოველთვიურ ან წლიურ საფასურს, ხშირად გადაზიდვების, მომხმარებლების ან ობიექტების მიხედვით დაყოფილს. ბიუჯეტირება მარტივია. შეამოწმეთ, რა ხდება ლიმიტის გადაჭარბებისას.

გამოწერა პლუს გადაზიდვის ან ეტიკეტის საფასური

დაბალი საბაზო საფასური პლუს საფასური თითოეული ტრანზაქციისთვის. მცირე მოცულობაზე იაფია, პიკური თვეების დროს ძვირი. ეს გავრცელებულია მრავალი გადამზიდავის ამანათების ინსტრუმენტებში. შეამოწმეთ, ითვლება ექვსი ამანათის შემცველი ერთი გადაზიდვა ერთ საფასურად თუ ექვსად.

ტვირთის ხარჯების პროცენტი

საფასური სკალირდება სისტემის მეშვეობით მართული ტვირთის მიხედვით. Oracle-ის სიის ფასი, მაგალითად, არის $450/თვეში $1 მილიონ წლიურ ტვირთზე მართვის ქვეშ. ამ მოდელს ყველაზე მეტად საწარმოს სისტემები და მართვადი სერვისები იყენებენ. შეამოწმეთ, რომელი ტვირთი ითვლება, მათ შორის შემომავალი გადაზიდვები, რომლებსაც მომწოდებლები იხდიან.

უფასო, (დამალული) ტვირთის მარჟა

პროგრამული უზრუნველყოფა თავად უფასოა ან იაფი, მაგრამ ტრანსპორტს ყიდულობთ მიმწოდებლის ტარიფებით, ხოლო მათი მარჟა ტვირთის ფასშია ჩაშენებული. საკუთარი კონტრაქტების გამოყენება შეუძლებელია. ეს შეიძლება შეეფერებოდეს მცირე ამანათების გამგზავნებს, რომლებსაც საკუთარი გადამზიდავის კონტრაქტები არ გააჩნიათ. ნუ გაიტყუებთ უფასო პროგრამული უზრუნველყოფის მარკეტინგულ ენაზე — ყოველთვის გამოთვალეთ სრული ხარჯები, ამ შემთხვევაში ტვირთის ჩათვლით.

გადამზიდავის მიერ გადახდილი

ზოგიერთი პლატფორმა გადამზიდავებს ახდევინებს ჯავშნების მიღებას ან ტენდერებში მონაწილეობას. თქვენი ინვოისი დაბალია, მაგრამ გადამზიდავებმა შეიძლება ეს საფასური ტარიფებში ჩართონ, ხოლო ზოგიერთი შეიძლება საერთოდ არ შეუერთდეს. ეს ნიშნავს, რომ ვერ გარანტირებთ, რომ მთელი საქმიანობა ერთ პროგრამულ უზრუნველყოფაში იქნება ცენტრალიზებული. ძალიან ცოტა მსხვილ კონგლომერატს გააჩნია საკმარისი ბერკეტი, რომ „აიძულოს" ყველა გადამზიდავი ამ სისტემის გამოყენებაზე.

მუდმივი ლიცენზია (ადგილობრივი)

იხდით ერთჯერად ლიცენზიის საფასურს პლუს წლიური მოვლა, ჩვეულებრივ ლიცენზიის საფასურის დაახლოებით 15–25% ყოველწლიურად. ჰოსტინგი და IT პერსონალი თქვენს პასუხისმგებლობაშია. ეს ძირითადად ძველ საწარმოს ინსტალაციებში გვხვდება.

მართვადი ტრანსპორტი

იხდით გუნდს ტრანსპორტის დაგეგმვის, ჯავშნისა და მართვისთვის, ჩვეულებრივ ტვირთის ხარჯების პროცენტად ან ტვირთზე საფასურად. ყიდულობთ შრომასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას ერთად. შეადარეთ ეს საკუთარი გუნდის პლუს TMS-ის ხარჯებს, და არა მხოლოდ პროგრამულ უზრუნველყოფასთან.

Cargoson ახდევინებს ფიქსირებულ გამოწერას თქვენი საქმიანობის მასშტაბის მიხედვით. არ არის გადაზიდვის საფასური და არ არის მარჟა ტვირთზე.

რატომ ძვირია ზოგიერთი TMS მიმწოდებელი და სხვები — უფრო იაფი?

ფასები განსხვავდება, რადგან მიმწოდებლები ყიდიან სხვადასხვა შესაძლებლობებს, განხორციელების მასშტაბებს და კომერციულ მოდელებს. მინიმალური ვალდებულებები და ცალკე დარიცხული ინტეგრაციები შეიძლება ისეთივე მნიშვნელოვანი იყოს, როგორც გამოწერა.

რა შეიძლება ამართლებდეს უფრო მაღალ ფასს

ადგილობრივი გადაწყვეტილებები, გლობალური დაგეგმვა, რთული ოპტიმიზაცია, ტვირთის ანგარიშსწორება, მრავალ კომპანიის კონტროლი და დიდი განხორციელების გუნდი შეიძლება ღირებული იყოს. მათი ხარჯი უფრო ადვილად გამართლდება, როდესაც ეს შესაძლებლობები კონკრეტულ ოპერაციულ პრობლემას წყვეტს.

უფრო მაღალი ფასები შეიძლება ასევე ასახავდეს პაკეტირებას, მინიმალურ ვალდებულებებს და კომერციულ პოზიციონირებას. ჰკითხეთ, რას ცვლის თქვენს ყოველდღიურ ოპერაციაში თითოეული მთავარი საფასური. მწარმოებელს, რომელიც არსებულ გადამზიდავებს ჯავშნის, შეიძლება ნაკლებად სჭირდებოდეს ქსელის ოპტიმიზაცია, ვიდრე ჯგუფს, რომელიც სატრანსპორტო ნაკადებს ახალი სახით ადგენს.

რატომ შეიძლება გამართლდეს დაბალი ფასი

ფოკუსირებული ღრუბლოვანი პროდუქტი შეიძლება ემსახურებოდეს უფრო ვიწრო ამოცანას სტანდარტული სამუშაო პროცესებითა და ნაკლები განხორციელებით. მარტივ ამანათების ოპერაციას შეიძლება ყველაფერი ჰქონდეს, რაც სჭირდება, იაფი გადაზიდვის ინსტრუმენტიდან. ფოკუსირებული გამგზავნის TMS შეიძლება მოიცავდეს შერეულ ტვირთს გლობალური დაგეგმვის სისტემის პროექტის მასშტაბის გარეშე.

ბიზნეს მოდელებიც განსხვავდება. €50/თვეში ამანათების ინსტრუმენტი შეიძლება ასევე ახდევინებდეს ეტიკეტზე ან იღებდეს მარჟას საკუთარი ტარიფებით გაყიდულ ტრანსპორტზე. ეს მარჟა შეიძლება ჩაშენებული იყოს ტვირთის ფასში და არ ჩანდეს ცალკე პროგრამული საფასურად. ზოგიერთი შეთავაზება ზღუდავს საკუთარი გადამზიდავის ხელშეკრულებებს ან მათ უფრო მაღალ გეგმას უკავშირებს. შეამოწმეთ პროგრამული საფასური, გადაზიდვის საფასური, სატრანსპორტო ფასები და გადამზიდავის არჩევის თავისუფლება ერთობლივად.

Cargoson გადამზიდავ-ნეიტრალურია. თქვენ ირჩევთ გადამზიდავებს და პირდაპირ მათთან აწარმოებთ მოლაპარაკებებს კონტრაქტებსა და ტარიფებზე. ჩვენ ვუზრუნველყოფთ პროგრამულ უზრუნველყოფასა და გადამზიდავის კავშირებს ტვირთის საკომისიოს გარეშე და ჯავშნებს არ ვმართავთ გადამზიდავებისკენ, რომლებიც მეტს გვიხდიან (გადამზიდავები არასოდეს იხდიან Cargoson-ისთვის — ისინი მხოლოდ თქვენი კომპანიის მოსამსახურებლად არიან!). ჩვენი გამოწერა ცალკეა თქვენი სატრანსპორტო ხარჯებისგან, და გადამზიდავები არ იხდიან საფასურს თქვენი ჯავშნების ან შეთავაზების მოთხოვნების მისაღებად.

შეაფასეთ ღირებულება საჭირო სამუშაოს შესრულებით: ზუსტი ტარიფები, წარმატებული ჯავშნები, სასარგებლო გადაზიდვის ინფორმაცია და ნაკლები ხელით ადმინისტრირება.

რამდენი ღირს TMS-ის განხორციელება?

ქვემოთ მოცემული მაგალითი ბიუჯეტირებს €8,100 კონფიგურაციის, ERP სამუშაოს, ტესტირებისა და ტრენინგისთვის. ეს ჰიპოთეტური პროექტია და არა საბაზრო საშუალო ან Cargoson-ის შეთავაზება.

TMS-ის განხორციელება მოიცავს ანგარიშის კონფიგურაციას, ტვირთის ტარიფების ბარათის იმპორტს, გადამზიდავის კავშირებს, ERP სამუშაოს, ტრენინგსა და ტესტირებას. ყოველთვიურ გამოწერასა და ამ პროექტის ხარჯს შორის ფიქსირებული კავშირი არ არსებობს.

უფრო მსხვილი გამგზავნის პროექტებისთვის, Descartes-ი აქვეყნებს განხორციელების დიაპაზონს €30,000–€900,000. ფოკუსირებული ღრუბლოვანი განლაგება სტანდარტული სამუშაო პროცესებით შეიძლება გაცილებით მცირე იყოს. ეს საწარმოს დიაპაზონი არ უნდა გახდეს ავტომატური მინიმუმი ყველა მწარმოებლისთვის.

ადრეული შეფასება უფრო სასარგებლოა, როდესაც მის უკან სამუშაოს ჩვენებთ. აქ არის ჰიპოთეტური პროექტი დაშვებული €900 გარე საკონსულტაციო დღის ღირებულებით:

ეს გამოთვლის შაბლონია და არა საბაზრო დღის ტარიფი, სტანდარტული პროექტის ხანგრძლივობა ან Cargoson-ის შეთავაზება. ის ვარაუდობს არსებული გადამზიდავის კავშირებს და გამორიცხავს სპეციალური გადამზიდავის განვითარებას, დამატებით მოდულებს, აპარატურას, მიმდინარე მოვლასა და შიდა პერსონალის დროს.

შეცვალეთ დღეები და ტარიფი მიმწოდებლების მიერ განსაზღვრული სამუშაოთი. თუ ERP სამუშაო ოთხიდან თორმეტ დღემდე გაიზრდება ამ დაშვებული ტარიფით, ჯამი გაიზრდება €7,200-ით. სწორედ ამიტომ, მკაფიო ინტეგრაციის სპეციფიკაცია უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დამამშვიდებლად დაბალი გამოწერა.

Cargoson ახდევინებს ერთჯერად დაყენების საფასურს, რომლის ოდენობა დამოკიდებულია შეთანხმებულ მასშტაბზე. ჩართეთ ის ERP პარტნიორის ხარჯებთან ერთად თქვენს წინადადებაში. ჩვენი TMS-ის განხორციელების სახელმძღვანელო განმარტავს, როგორ მოამზადოთ მონაცემები, ადამიანები და განლაგება.

შეადარეთ პირველი წელი და სრული საკუთრების ღირებულება

სრული ღირებულება = გამოწერა + გამოყენების საფასური + დაყენება და ინტეგრაცია + ფასიანი დამატებები + მიმდინარე მოვლა. ეკონომიკურ კეისში ჩართეთ შიდა პროექტის დრო და გამიჯნეთ ის გარე ფულადი ხარჯებისგან.

შემდეგი ჰიპოთეტური წინადადებები მოიცავს ერთსა და იმავე საჭირო სამუშაო პროცესებს და 2,000 ანაზღაურებად გადაზიდვას თვეში:

ვარაუდობს სტაბილურ მოცულობასა და ფასებს, 12 თვის გამოწერას ყოველ წელს და სხვა საფასურების არარსებობას. გამორიცხავს ტვირთს, გადასახადებს და შიდა პროექტის დროს. რეალური შედარებები უნდა მოიცავდეს მხარდაჭერას, მოვლას, დამატებით მოდულებს და განახლებისას ფასის ზრდას.

წინადადება B-ს აქვს უფრო მაღალი რეკლამირებული გამოწერა და დაყენების საფასური, მაგრამ სამ წელში €6,200-ით ნაკლები ღირს. მისი მიმდინარე ხარჯი დაბალი ხდება 1,200 გადაზიდვაზე მეტ მოცულობაზე, იმ პირობით, რომ ლიმიტი კვლავ მოიცავს მოცულობას. დაბალ მოცულობაზე წინადადება A შეიძლება უკეთესი ფინანსური არჩევანი იყოს.

ღირს თუ არა TMS ხარჯი?

TMS ინვესტიციას ამართლებს, როდესაც გაზომვადი ტვირთის დანაზოგი და ოპერაციული გაუმჯობესება სრულ ხარჯს გადაჭარბებს. ქვემოთ მოცემულ მაგალითში, მხოლოდ ტვირთის დაშვებული დანაზოგი პირველ წელს 25%-იანი ფულადი ROI-ს იძლევა.

ბიზნეს-კეისი ჩვეულებრივ აერთიანებს ტვირთის დანაზოგს, შეცდომების შემცირებასა და გათავისუფლებულ პერსონალის დროს. შეინახეთ ეს სარგებლები ცალ-ცალკე, რათა ერთი და იგივე გაუმჯობესება ორჯერ არ ჩაითვალოს.

ROI-ის გამოთვლის მაგალითი 500 გადაზიდვაზე თვეში

ეს ერთი სრული წლის ოპერაციის დაშვებებია და არა Cargoson-ის შედეგების პროგნოზი:

გათავისუფლებული პერსონალის შესაძლებლობა: 500 x 5 წუთი / 60 ≈ 41.7 საათი/თვეში. €30/საათზე, ეს წარმოადგენს €1,250/თვეში შესაძლებლობას. ფულადი დანაზოგი ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც რეალური ხარჯები მცირდება, მაგ. ზეგანაკვეთური ან გარე ადმინისტრაციული ხარჯები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს დამატებითი გადაზიდვებისთვის, გამონაკლისებისთვის ან მომხმარებელთა მომსახურებისთვის ხელმისაწვდომი დრო.

ტვირთის დანაზოგი: €100,000 x 1% = €1,000/თვეში, ანუ €12,000/წელიწადში. გაზომეთ ეს შედარებადი მარშრუტების, სერვისების, გადაზიდვის მახასიათებლებისა და დანამატი საფასურების მიხედვით. რეალური შედეგები მიუთითებს გაცილებით მაღალ დანაზოგის მაჩვენებელზე (შეფუთვის მწარმოებელმა TMS-ით 10%-იანი დანაზოგი განაცხადა და ელექტრონიკის მწარმოებელმა TMS-ით 27%-იანი დანაზოგი განაცხადა), მაგრამ აქ კონსერვატიული მიდგომა გამართლებულია.

პირველი წლის ფულადი ხარჯი: (€600 x 12) + €2,400 = €9,600.

პირველი წლის წმინდა ფულადი სარგებელი: €12,000 - €9,600 = €2,400. ფულადი ROI არის €2,400 / €9,600 = 25%, პერსონალის შესაძლებლობის ღირებულების გარეშე.

შეამოწმეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი დაშვება. 0.5%-იანი ტვირთის დანაზოგით, წლიური ფულადი დანაზოგი €6,000-მდე ეცემა და პირველი წლის წმინდა შედეგი უარყოფითი €3,600 ხდება. ტვირთის დანაზოგი ამ დაშვებებით 0.8%-ზე ანაზღაურდება. დაგვიანებული გაშვება ან თანდათანობითი მიღება კიდევ უფრო შეამცირებს პირველი წლის სარგებელს.

დაიწყეთ საკუთარი გადაზიდვების წარმომადგენლობითი ნიმუშით. ჩაიწერეთ დახარჯული დრო, ხელმისაწვდომი გადამზიდავის ტარიფები, შეცდომები და გამონაკლისების დამუშავება. ROI მიზნის განსაზღვრამდე შეცვალეთ მაგალითის შეყვანის მონაცემები დაკვირვებებით.

ჩვენი POLIPAKS-ის მომხმარებლის ისტორია აღწერს მწარმოებელს, რომელიც Cargoson-ისა და LoadingCalendar-ის მიღების შემდეგ 63%-ით მეტ გადაზიდვას ამუშავებს ერთი და იმავე ლოჯისტიკის გუნდით. ეს ერთი მომხმარებლის შედეგია — ის გეხმარებათ განსაზღვროთ სარგებელი, რომლის ტესტირებაც შეიძლება, და არ ადგენს, რასაც აუცილებლად მიაღწევთ.

TMS პროგრამული უზრუნველყოფის ფასები მიმწოდებლების მიხედვით

ქვემოთ მოცემული მონაცემები გეხმარებათ გადაწყვიტოთ, რომელი განხილვები შეესაბამება თქვენს ბიუჯეტს. მათ უკან სხვადასხვა მტკიცებულება დგას:

• გამოქვეყნებული: მიმდინარე მიმწოდებლის ფასი, მისი პაკეტისა და გადახდის პირობებით.
• მესამე მხარის ან ისტორიული: დირექტორიის ჩანაწერი ან ძველი მითითება, მონიშნული წყაროთი ან თარიღით.
• შეფასება, საჯაროდ არ არის მოწოდებული: საბაზრო კვლევაზე დაფუძნებული დაგეგმვის დიაპაზონი და არა გამოქვეყნებული მიმწოდებლის ტარიფი ან დადასტურებული მიმდინარე შეთავაზება. კვლევა შეიძლება წინ უსწრებდეს მიმდინარე პროდუქტის პაკეტს. Elemica-ს ლიმიტი ქვემოთ განმარტებული ცალკე მასშტაბზე დაფუძნებული დაშვებაა.

გამოსადეგი წესი: თუ TMS მიმწოდებელი საჯაროდ არ აქვეყნებს ფასების დიაპაზონის არანაირ მინიშნებას, განიხილეთ ის, როგორც საწარმოს ინსტრუმენტი, რომელიც ათეულობით ათასიდან ასობით ათასამდე ევრო ღირს წელიწადში. სწორედ ამიტომ ვცდილობთ ამ მიმწოდებლებისთვის დიაპაზონების შეფასებას, რათა გქონდეთ მიახლოებითი წარმოდგენა, მაგრამ მნიშვნელოვანია, მოეპყრათ მათ, როგორც მიახლოებით დიაპაზონებს — რეალური შეთავაზებისთვის მიმართეთ მიმწოდებელს პირდაპირ.

პროგრამული უზრუნველყოფა და განხორციელება ცალ-ცალკეა, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული. Uber Freight-ის მინიშნება მოიცავს მართვად სერვისებს და შესაბამისად არის მონიშნული. გამოიყენეთ მიმწოდებლის დეტალური ინფორმაცია, რათა გაიგოთ ციფრი სხვა სტრიქონთან შედარებამდე.

შეფასების დიაპაზონები სკრინინგის ბიუჯეტებია და არა დოკუმენტირებული მომხმარებლის საშუალო ან მიმწოდებლის მინიმუმი. ვიწრო მოდული შეიძლება ნაკლები ღირდეს, რთული განლაგება — მეტი. საჯარო წყაროები და ძირითადი კვალიფიკაციები თითოეული მიმწოდებლისთვის ქვემოთ მოყვება.

Cargoson-ის ფასები

Cargoson არის TMS, რომელიც ფოკუსირებულია სატრანსპორტო შესრულებაზე საშუალო ზომის მწარმოებლებისა და საბითუმო მოვაჭრეებისთვის, რომლებიც საკუთარი გადამზიდავებით, კონტრაქტებითა და ტარიფებით მართავენ გადაზიდვებს. კომპანიებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მრავალი სატრანსპორტო სახეობა, კონტრაქტული ტარიფების გამოთვლა და ახალი გადამზიდავის ინტეგრაციები, Standard იწყება €399/თვეში წლიური გადახდით, პლუს დაყენება. მომხმარებლები ინარჩუნებენ საკუთარ გადამზიდავის კონტრაქტებსა და შეთანხმებულ ტარიფებს. მოთხოვნილი გადამზიდავის ინტეგრაციები და მათი მიმდინარე მოვლა Standard-ის გეგმიდან ზემოთ შედის გამოწერაში, დამატებითი ინტეგრაციის საფასურის გარეშე.

Cargoson-ის გამოქვეყნებული გეგმები იწყება €199 Basic, €399 Standard, €599 Advanced და €1,000 Enterprise თვეში, წლიური გადახდით. Basic მოიცავს 100 გადაზიდვასა და ორ მომხმარებელს, Standard — 1,000 და ხუთს, Advanced — 3,000 და ათს, Enterprise — შეუზღუდავი/სპეციალური.

Standard ამატებს ყველა სატრანსპორტო სახეობას, ტარიფების ძრავასა და მოთხოვნის შესაბამის გადამზიდავის ინტეგრაციებს. Advanced მოიცავს API წვდომას. ვრცელდება ერთჯერადი დაყენების საფასური, ხოლო ERP სამუშაო/სურვილისამებრ მოდულები საჭიროებს ცალ-ცალკე მასშტაბს. Standard-ის გეგმიდან ზემოთ, ჩვენ ვქმნით და ვინარჩუნებთ მოთხოვნილ გადამზიდავის ინტეგრაციებს გამოწერის ფარგლებში, დამატებითი ინტეგრაციის საფასურის გარეშე. თქვენი გადამზიდავის კონტრაქტები და ტვირთის ტარიფები რჩება თქვენი.

მწარმოებლებისა და საბითუმო მოვაჭრეებისთვის, რომლებიც საკუთარ გადამზიდავებს კოორდინირებენ, სასარგებლო შედარებაა სრული სატრანსპორტო შესრულების სამუშაო პროცესი. Cargoson არ არის გადამზიდავის დისპეტჩერიზაციის სისტემა. ვრცელი დაგეგმვა ან ავტომატური ტვირთის აუდიტი და გადახდა ცალ-ცალკე უნდა შეფასდეს. გამოთვლილი ტარიფების ექსპორტი მაინც შეიძლება მხარს უჭერდეს ინვოისის აუდიტს და საკმარისი იყოს ტვირთის აუდიტის სამუშაო პროცესის დასაფარად.

გსურთ ნახოთ, როგორ მუშაობს ეს თქვენი გადამზიდავითა და კონფიგურაციით?

დაჯავშნეთ უფასო, 30-წუთიანი Cargoson-ის დემო

AEB-ის ფასები

AEB გვაძლევს განსაკუთრებით სასარგებლო საჯარო მითითებებს. Carrier Cloud იწყება €108, €419 და €2,172/თვეში, შესაბამისად 5,000, 50,000 და 500,000 გადაზიდვით წელიწადში. დაყენება დამატებითია. Basic-ის გადაჭარბება ღირს €0.1659 დამატებით კონსიგნაციაზე, ხოლო მისი თვალყურის დევნების დანამატი — €52.50/თვეში.

Carrier Cloud for SAP-ს ცალკე ფასები აქვს: €460, €1,130 და €3,750/თვეში, შესაბამისად 10,000, 100,000 და 1 მილიონი გადაზიდვის ჩათვლით წელიწადში. დაყენება, გადაჭარბება და დამატებითი მოდულები ჯამს ზრდის. ეს ფასები ეხება გადამზიდავის შესრულების პაკეტებს და არა AEB-ის ფართო TMS პორტფელის ყველა შესაძლებლობას.

პრაქტიკული გაკვეთილი: განსაზღვრეთ პაკეტი. „AEB €108-დან" და „AEB €460-დან" ორივე შეიძლება სწორი იყოს, სხვადასხვა შეძენის აღწერისას.

nShift-ის ფასები

nShift არის მრავალი გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფის მიმწოდებლის გაერთიანება, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომელს ადარებთ — Unifaun-ს, Consignor-ს, Transsmart-ს, Returnado-ს თუ Webshipper-ს.

ფინური nShift Delivery მაღაზია საჯაროდ აჩვენებს გეგმებს €33–€1,346/თვეში, რაც დამოკიდებულია გადამზიდავების რაოდენობასა და გადაზიდვის მოცულობაზე. მისი გადამზიდავის საფასურის კომპონენტი ტოლია პლატფორმის საფასურის 2%-ისა გადამზიდავზე. ეს eCommerce-ზე ფოკუსირებული პროდუქტია, ადრე ცნობილი Unifaun-ის სახელით.

სხვადასხვა პროდუქტს განსხვავებული ფასები აქვს. ჩვენს კვლევაში ყოფილი Transsmart-ის სახელით ცნობილი პროდუქტის ისტორიული მოდელი გვიჩვენებს მაგალითის კონფიგურაციას 15 გადამზიდავით და 150,000 წლიური ამანათით 2022 წლის Transsmart ფასებით: დაახლოებით €15,700 მიმდინარე ხარჯი წელიწადში და €21,600 პირველ წელს. ეს ისტორიული მოდელია და არა nShift-ის მიმდინარე შეთავაზება ან მომხმარებლის ინვოისი.

პროდუქტის სპეციფიკური წესებიც მნიშვნელოვანია. Webshipper Essentials ჩამოთვლის €0.21 ჭარბი გადაზიდვაზე ან €0.13 წინასწარ გადახდისას. 2,000 დამატებითი გადაზიდვისთვის ეს არის €420 წინააღმდეგ €260, საბაზო გეგმის გარდა. შეადარეთ ზუსტი პროდუქტი, ქვეყანა, მოცულობა, გადამზიდავის საფასური, კავშირები და დაყენება.

Shipmondo-ს ფასები

Shipmondo გვთავაზობს უფასო გეგმას და ფასიან გეგმებს €14/თვეში (2 საკუთარი გადამზიდავის ხელშეკრულებამდე) €36/თვემდე. საკუთარი გადამზიდავის ხელშეკრულებებით ეტიკეტებს ემატება დამატებითი საფასური — ეტიკეტის საფასური მერყეობს €0.08-დან €0.03-მდე ეტიკეტზე გადაზიდვის მოცულობის მიხედვით.

მიახლოებითი ბიუჯეტისთვის, 500 ეტიკეტი დაახლოებით €0.08-ად ამატებს დაახლოებით €40/თვეში, გამოწერისა და ტვირთის გარეშე. ზუსტი ჯამები გამოიყენებს შესაბამის მოცულობის დიაპაზონებს. შეამოწმეთ გადამზიდავის ხელშეკრულების დაყენების საფასური და თქვენი სამუშაო პროცესისთვის საჭირო გეგმა. იაფი ამანათების კონფიგურაცია ავტომატურად არ ანაცვლებს შერეული ტვირთის TMS-ს.

Sendcloud-ის ფასები

Sendcloud-ის გვერდი აჩვენებს Lite €35/თვეში პლუს €0.12 ეტიკეტზე, Growth €109/თვეში პლუს €0.11 ეტიკეტზე, Premium €219/თვეში პლუს €0.10 ეტიკეტზე და Pro €799/თვეში პლუს €0.08 ეტიკეტზე.

მათი რეკომენდებული Premium ტარიფით, 500 ანაზღაურებადი ეტიკეტი ნიშნავს €50 ეტიკეტის საფასურს თვეში, ტვირთისა და სხვა დამატებების გარეშე. პლატფორმის ტარიფებით ტრანსპორტის ყიდვა და საკუთარი გადამზიდავის ხელშეკრულებების გამოყენება შეიძლება განსხვავებულ ეკონომიკას გვაძლევდეს. შეადარეთ რეალური გადაზიდვის ფასები და შესრულებული სამუშაო, ასევე გეგმის საფასური.

Freightview-ის ფასები

Freightview-მა გამოაქვეყნა ყველაზე მცირე გეგმა: $149/თვეში 0–50 გადაზიდვაზე, ყოველთვიური გადახდით. ეს არის $1,788/წელიწადში საწყის მოცულობაზე. სხვა გეგმის დიაპაზონები (51–500 გადაზიდვა/თვეში, 501–1000 გადაზიდვა/თვეში, 1001+ გადაზიდვა/თვეში) საჭიროებს გაყიდვების გუნდთან ზარს.

50-გადაზიდვიანი ლიმიტი მნიშვნელოვანია: ნუ გაავრცელებთ $149-ს 500-გადაზიდვიან ოპერაციაზე. უფრო მაღალი მოცულობის ბიუჯეტისთვის, ჩვენი ძველი კვლევა ასახავდა გამოქვეყნებულ ტარიფებს დაახლოებით $199–$599+ თვეში. განიხილეთ ეს, როგორც ისტორიული მინიშნება და არა ხელმისაწვდომი მიმდინარე შეთავაზება. შეამოწმეთ საჭირო გადამზიდავები, სახეობები, ინტეგრაციები და უფრო მაღალი მოცულობის ტარიფი ერთობლივად.

MyCarrier-ის ფასები

MyCarrier აქვეყნებს Basic $0-ად, Starter $60/თვეში და Professional $200/თვეში. ეს სასარგებლო მითითებაა აშშ LTL გადაზიდვისთვის, ფასიან კონფიგურაციაში ხელმისაწვდომი სრული ტვირთის ფუნქციონალობით.

Starter-ის დამატებები მოიცავს $30/თვეში თითოეულს სრული ტვირთისთვის, გაფართოებული ანალიტიკისთვის და შეუზღუდავი ისტორიის/მისამართების წიგნის შენახვისთვის. სამივეს ყიდვა $60-იანი საბაზო გეგმას $150/თვემდე ზრდის. Professional მოიცავს ამ ფუნქციებს, ხოლო API/ERP ინტეგრაციასა და ინვოისის/გადახდის ფუნქციებს ცალკე კომერციული პირობები აქვს. დაბალი საბაზო გეგმის არჩევამდე შეადარეთ სრული კონფიგურაცია და მომხმარებლის საჭიროებები.

FreightPOP-ის ფასები

SelectHub ჩამოთვლის FreightPOP-ს დაახლოებით $10,000/წელიდან, რაც ტოლია დაახლოებით $833/თვეში. ეს მესამე მხარის საწყისი მინიშნებაა და არა FreightPOP-ის გამოქვეყნებული ტარიფი.

FreightPOP-ის საკუთარი ფასების გვერდი აღწერს გეგმებს გადაზიდვის ლიმიტებითა და გაზომილი გამოყენებით. გამოიყენეთ $10,000-იანი მითითება ბიუჯეტის განხილვის დასაწყებად, შემდეგ კი დაადგინეთ ამანათების/ტვირთის შერევა, ინტეგრაციები, დამატებითი ტრანზაქციები და ჩართვა. OMS ან საწყობის ფართო ფუნქციონალობა ცვლის შეძენას. მკაფიოდ განსაზღვრეთ, ადარებთ თუ არა მხოლოდ TMS-ს ან უფრო ფართო პლატფორმას.

Shiptify-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: €150–€3,000/თვეში, ანუ €1,800–€36,000/წელიწადში. ეს დიაპაზონი მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული, ამიტომ გამოიყენეთ დაგეგმვისთვის და არა მიმდინარე შეთავაზებად.

Shiptify-ის მიმდინარე ფასების მიდგომა დამოკიდებულია ნაკადებზე, ოპერაციებსა და ობიექტებზე. ფოკუსირებული სამუშაო პროცესი განსხვავებული მასშტაბისაა, ვიდრე სატრანსპორტო მართვა დოკის ან ბილინგის ფუნქციებთან ერთად. ჩართვა და ERP სამუშაო ცალ-ცალკე შეაფასეთ და გამოიყენეთ შეფასება, რათა დეტალური შეფასებამდე განსაზღვროთ ხელმისაწვდომი მასშტაბი.

Shipwell-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: $1,000–$5,000/თვეში, ანუ $12,000–$60,000/წელიწადში, პროექტის ხარჯების გარეშე, მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ქვედა ზღვარი არ უნდა ჩაითვალოს, როგორც გარანტია, რომ ყველა ინტეგრაცია ან მოდული შედის.

Shipwell აღწერს ინდივიდუალიზებულ ფასებს. ბიუჯეტირებისთვის განსაზღვრეთ გადაზიდვის მოცულობა, სატრანსპორტო სახეობები, ხილვადობის მოთხოვნები და ERP კავშირები. მოითხოვეთ პირველი წლის და მიმდინარე ოდენობები ცალ-ცალკე, რათა ჩართვა ერთ წლიურ ჯამში არ გაქრეს.

Alpega-ს ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: €500–€5,000/თვეში, ანუ €6,000–€60,000/წელიწადში, მასშტაბირებული განლაგებისთვის, მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ფართო მულტინაციონალური განხორციელება შეიძლება ამ დიაპაზონს გადააჭარბოს — ეს Alpega-ს პორტფელის ჭერი არ არის.

Alpega განმარტავს ტრანზაქციაზე დაფუძნებულ ფასებს და გამგზავნის ან გამგზავნი/გადამზიდავის ერთობლივი გადახდის მოდელებს. დაადგინეთ, რომელი მხარე იხდის რომელი საქმიანობისთვის. გამგზავნის უფრო დაბალი ინვოისი სულაც არ ნიშნავს ქსელის სრულ ხარჯებს, ხოლო გადამზიდავის მონაწილეობის პირობები შეიძლება გავლენა იქონიოს მიღებაზე.

Descartes Shipper TMS-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი ინტეგრირებული გამგზავნის განლაგებისთვის: $30,000–$200,000/წელიწადში, მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ეს არ აღწერს Descartes-ის ყველა პროდუქტს ან საწყის პაკეტს.

Descartes ასევე აქვეყნებს ზოგად მიმდინარე ხარჯების სახელმძღვანელოს დაახლოებით $0.25-დან რამდენიმე USD/EUR-მდე გადაზიდვაზე, სხვა შესაძლო ტრანზაქციის საფასურებით. საილუსტრაციოდ, 24,000 წლიური გადაზიდვა დაშვებული €1-ით თითოეულზე გამოიმუშავებს €24,000/წელიწადში გადაზიდვის საფასურებში, მინიმუმების, მოდულებისა და სხვა საფასურების გარეშე. ეს მოდელია და არა Descartes-ის შეთავაზება. მკაფიოდ განსაზღვრეთ ანაზღაურებადი ტრანზაქცია და განხორციელების მასშტაბი.

Descartes 3G TMS-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი 3G TMS-ისთვის: $50,000–$150,000/წელიწადში, მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ადრინდელი მესამე მხარის კვლევა ასევე ასახავდა საწყის მინიშნებებს დაახლოებით $3,500–$4,000/თვეში. ეს ძველი საწყისი ციფრები საჭიროებს მასშტაბირებულ შედარებას.

Descartes-მა 3Gtms შეიძინა 2025 წლის მარტში. შეძენილ პორტფელში ასევე შედიოდა Pacejet, მაგრამ სრული 3G სატვირთო TMS ბიუჯეტი არ უნდა მიეკუთვნოს მხოლოდ Pacejet-ის გადაზიდვის განლაგებას. ჰკითხეთ, რომელ პროდუქტს, შესრულების ფუნქციებს და ინტეგრაციის სერვისებს მოიცავს წინადადება სინამდვილეში.

Elemica-ს ფასები

ინტეგრირებული, მრავალობიექტიანი Elemica-ს შეფასებისთვის, პროვიზიული €30,000–€150,000/წელიწადში პროგრამული ლიმიტი უფრო სასარგებლო საწყისი დაშვებაა, ვიდრე ცარიელი ბიუჯეტი. ეს ჩვენი მასშტაბზე დაფუძნებული დაგეგმვის ლიმიტია, ამ სახელმძღვანელოში სხვა ინტეგრირებული TMS ბიუჯეტებით ინფორმირებული. ეს არ არის Elemica-ს დაკვირვებული ტარიფი ან გადამოწმებული მომხმარებლის ხარჯების დიაპაზონი.

Elemica-ს ლოჯისტიკის პორტფელი და მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის შესრულების შეთავაზება შეიძლება წარმოადგენდეს სხვადასხვა მასშტაბს. დამოუკიდებელი გადაზიდვის მოდული შეიძლება ამ ლიმიტზე ნაკლები ღირდეს, ხოლო გლობალური ქსელის განლაგება — მეტი. გამოყავით შესრულება, დაგეგმვა, ERP სამუშაო და ნებისმიერი ქსელის ან ტრანზაქციის საფასური წინადადებაში.

Transporeon-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: €50,000–€300,000/წელიწადში საწარმოს გამგზავნის გამოყენებისთვის. ეს დიაპაზონი მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული და არ არის Transporeon-ის მიმდინარე ფასების სია.

ასევე არსებობს ბევრად ძველი საჯარო მინიშნება: 2016 წლის მაისის სტატია Agropur-ის Transporeon-ის გამოყენების შესახებ აღწერდა პროგრამული ეკონომიკას დაახლოებით ერთი დოლარის სახით $1,000-იანი გადაზიდვაზე. ეს ეხმარება ტრანზაქციაზე დაფუძნებული ეკონომიკის საილუსტრაციოდ — ის ძალიან ძველი და ძალიან სპეციფიკურია, რომ დღეს უნივერსალური ტვირთის ფასად გამოდგეს.

მიმდინარე ბიუჯეტისთვის გამოყავით სატრანსპორტო მართვის, შესყიდვის, ხილვადობისა და ქსელის მასშტაბი. დაადგინეთ საფასური როგორც თქვენი კომპანიისთვის, ასევე მონაწილე გადამზიდავებისთვის.

Infios Transportation Management-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: $30,000–$100,000/წელიწადში, განხორციელების გარეშე. მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. შეფასება ეყრდნობა MercuryGate-ის ეპოქის კვლევას, მაგრამ მნიშვნელოვანი საწარმოს განლაგებები შეიძლება გადააჭარბოს.

MercuryGate TMS ახლა Infios Transportation Management-ია. გამოიყენეთ მიმდინარე პროდუქტის სახელი დაგეგმვის, შესრულებისა და ინტეგრაციის ხარჯების მოთხოვნისას. ძველი საწყისი ფასების ჩამონათვალი და მსხვილი საწარმოს განლაგება ერთი და იგივე შეძენა არ არის, ამიტომ ძველი ციფრის ახალ წინადადებასთან შედარებისას ყოველთვის შეინახეთ თარიღი და მასშტაბი.

e2open-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: $50,000–$250,000/წელიწადში, განხორციელებამდე, საწარმოს სატრანსპორტო მართვის განლაგებისთვის. ეს დიაპაზონი მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული.

e2open-ის TMS ფართო პლატფორმის ნაწილია, და e2open 2025 წელს WiseTech Global-ს შეუერთდა. ჰკითხეთ, რომელი მოდულები და დაკავშირებული მხარეები შედის. ცალ-ცალკე შეაფასეთ დაკარგული გადამზიდავის კავშირები და მათი მიმდინარე მხარდაჭერა — ნუ ვარაუდობთ, რომ ფართო ქსელი ავტომატურად მოიცავს ყველა გადამზიდავის სერვისს, რომელიც გჭირდებათ.

Oracle Transportation Management-ის ფასები

Oracle-ის 2026 წლის 10 სექტემბრის სია ახდევინებს $450/თვეში $1 მილიონ წლიურ ტვირთზე მართვის ქვეშ, 20 ერთეულის მინიმუმით. დაგეგმვის ვარიანტი ამატებს $200 ერთეულზე ყოველთვიურად. ოფიციალური ფასების სია და მეტრიკის განმარტებები.

• ძირითადი მინიმუმი: 20 x $450 = $9,000/თვეში ან $108,000/წელიწადში.
• ძირითადი პლუს დაგეგმვის მინიმუმი: 20 x $650 = $13,000/თვეში ან $156,000/წელიწადში.
• $100 მილიონ წლიურ ტვირთზე მართვის ქვეშ: $540,000/წელიწადში ძირითადი, ანუ $780,000 დაგეგმვით.

მინიმუმს ზემოთ, ეს ოდენობები ტოლია ტვირთის მართვის 0.54% და 0.78%-ისა. მინიმუმი სალიცენზიო ვალდებულებაა და არა მცირე გამგზავნებს გამომრიცხავი კვალიფიკაციის წესი. მეტრიკა მოიცავს მართულ და მესამე მხარის მიერ გადახდილ ტვირთს, მათ შორის მომწოდებლების მიერ წინასწარ გადახდილ შემომავალ გადაზიდვებს. განხორციელება და სხვა ვარიანტები ხარჯებს ამატებს; სია მხოლოდ სტანდარტულ სამწლიან ვადას ადგენს. შეთანხმებული წინადადებები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

SAP Transportation Management-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: €250,000–€1 მილიონ+ წელიწადში მნიშვნელოვანი საწარმოს განლაგებისთვის, განხორციელებამდე. მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ეს არ არის SAP-ის უნივერსალური საწყისი ფასი და არ უნდა გამოიყენებოდეს ყველა არსებული S/4HANA მომხმარებლისთვის ან ძირითადი ჩაშენებული შესაძლებლობებისთვის.

SAP-ის ფასების გვერდი საჭიროებს მასშტაბირებულ წინადადებას. ის ჩამოთვლის ფასებს €2.5 მილიონ ტვირთის ხარჯების ნამატებისთვის. განსაზღვრეთ გამოცემა, განლაგების მოდელი, უკვე ლიცენზირებული შესაძლებლობები, დამატებითი სატრანსპორტო ფუნქციები და განლაგების სამუშაო. არსებული SAP გარემო შეიძლება ცვლიდეს, რა გჭირდებათ შეძენა, მაგრამ ინტეგრაცია და განხორციელება მაინც საჭიროებს მკაფიო ბიუჯეტს.

Manhattan ActiveTransportation-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: $100,000–$500,000/წელიწადში, განხორციელების გარეშე, საწარმოს მასშტაბისთვის. მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ეს Manhattan-ის მიმდინარე პაკეტს წინ უსწრებს და არ უნდა გამოიყენებოდეს, როგორც ყველა შეთავაზების მინიმუმი.

Manhattan ახლა სხვადასხვა Editions-ს გვთავაზობს, Essentials-ის ჩათვლით. დაადგინეთ, რომელი გამოცემა მოიცავს თქვენს ოპერაციას და ჰკითხეთ, რა ღირს უფრო ფართო მასშტაბზე გადასვლა. ისტორიული დიაპაზონი სასარგებლო საწარმოს ბიუჯეტის მითითებაა, მაგრამ ნუ განიხილავთ მას, როგორც ახალი გამოცემის საბოლოო, დადასტურებულ ფასს.

Blue Yonder-ის ფასები

სავარაუდო ბიუჯეტი: $200,000–$1 მილიონ+ წელიწადში მსხვილი საწარმოს TMS/სისტემის მასშტაბისთვის, განხორციელებამდე. მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. ეს ფართო შეფასებაა შეზღუდული საჯარო ფასის მტკიცებულებით და არა საწყისი სიის ფასი.

გამოიყენეთ ეს მნიშვნელოვანი Blue Yonder-ის სატრანსპორტო მართვის განლაგების განხილვისას. განსაზღვრეთ, რომელი დაგეგმვის, შესრულებისა და ფართო პლატფორმის ფუნქციები სინამდვილეში გჭირდებათ. მცირე მოდულის შეძენა და მულტინაციონალური ტრანსფორმაცია სხვადასხვა ბიუჯეტს საჭიროებს, მაშინაც კი, როდესაც მიმწოდებლის სახელი ერთია.

Uber Freight-ის ფასები

სავარაუდო მართვადი ტრანსპორტის ბიუჯეტი: ტვირთის ხარჯების 1–3%, მიმწოდებლის მიერ საჯაროდ არ არის მოწოდებული. €10 მილიონ წლიურ ტვირთის ხარჯებზე ეს მოდელირებს €100,000–€300,000/წელიწადში. ეს მოიცავს სერვისის მოწყობას და არა გადამოწმებულ დამოუკიდებელ TMS ლიცენზიის ტარიფს.

Uber Freight გვთავაზობს TMS ტექნოლოგიას ფართო სატრანსპორტო ბიზნესის ფარგლებში. გამოყავით პროგრამული უზრუნველყოფა, მართვადი ოპერაციები და სატრანსპორტო შესყიდვა წინადადებაში. სერვისის საფასური, რომელიც ანაცვლებს შიდა გუნდის მიერ შესრულებულ სამუშაოს, პირდაპირ ვერ შეედრება პროგრამული გამოწერის, რომელიც ამ სამუშაოს თქვენთან ტოვებს.

რა უნდა იკითხოთ TMS შეთავაზების მიღებამდე

გაუგზავნეთ თითოეულ მიმწოდებელს ერთი და იგივე გადაზიდვის პროფილი, გადამზიდავების სია, ტარიფების ბარათები, ლოკაციები და ERP მოთხოვნები. შემდეგ მოითხოვეთ ხუთი მკაფიო პასუხი:

1. რა არის ჩვენი პირველი წლის და სამი წლის ჯამი? ჩართეთ დაყენება, ERP სამუშაო, გამოყენება, მოდულები, მხარდაჭერა, მოვლა და განახლების დაშვებები.
2. რა ზუსტად იწვევს დამატებით საფასურს? განსაზღვრეთ გადაზიდვები, ეტიკეტები, შეტყობინებები, მომხმარებლები, ობიექტები და ტვირთის ხარჯები, მინიმალური ვალდებულებების ჩათვლით.
3. რა მუშაობს თითოეულ გადამზიდავთან დღეს? ჩამოთვალეთ ტარიფები, ჯავშანი, დოკუმენტები და თვალყურის დევნება, დაკარგული კავშირების მფლობელობით.
4. შეგიძლიათ ჩვენი რეალური გადაზიდვები დემონსტრირება? სადაც შესაბამისია, ჩართეთ ამანათი, პალეტის გადაზიდვა, სრული ტვირთი და რთული ტარიფის გამოთვლა.
5. რა ხდება, როდესაც ვიზრდებით ან ვტოვებთ? შეაფასეთ დამატებითი ობიექტები და გადამზიდავები, და განმარტეთ მონაცემთა ექსპორტისა და შეწყვეტის პირობები.

ჩვენი TMS RFP სახელმძღვანელო და შაბლონები ამ კითხვებს სტრუქტურირებულ შერჩევის პროცესად გარდაქმნის. შედარებადი წინადადებებისა და საკუთრების ხარჯების უფრო სრული მიდგომისთვის წაიკითხეთ The TMS RFP Playbook by Ülari Kalamees.

იპოვეთ სწორი TMS ბიუჯეტი თქვენი საქმიანობისთვის

დაიწყეთ გადაზიდვებით და სამუშაოთი, რომლის მოხსნაც გსურთ. შეადარეთ სრული ხარჯები რეალისტური პერიოდის განმავლობაში, შემდეგ კი ტესტირება ჩაატარეთ საკუთარი მონაცემებით.

მწარმოებლებისა და საბითუმო მოვაჭრეებისთვის, რომლებიც ამანათებსა და ტვირთს კოორდინირებენ არსებული გადამზიდავების მეშვეობით, დაჯავშნეთ Cargoson-ის დემო, რათა განიხილოთ გეგმა, გადამზიდავის გაშუქება და განხორციელება, რომელიც თქვენს საქმიანობას სჭირდება. ასევე შეგიძლიათ ჯერ გადახედოთ Cargoson-ის გამოქვეყნებულ ფასებს.

მიიღეთ პერსონალიზებული TMS შეთავაზება

Cargoson-ის TMS-ის პერსონალიზებული შეთავაზების მისაღებად, დაჯავშნეთ უფასო, ვალდებულებების გარეშე 30-წუთიანი კონსულტაცია ჩვენს ექსპერტებთან. ჩვენ განვიხილავთ ჩვენს ფუნქციებს, თქვენს კონფიგურაციას და ვიმსჯელებთ, შეუძლია თუ არა Cargoson-ს თქვენი ლოჯისტიკური ოპერაციების გაუმჯობესება და როგორ.

მიიღეთ პერსონალიზებული Cargoson TMS შეთავაზება — დაჯავშნეთ უფასო კონსულტაცია