Kolik stojí software pro správu přepravy (TMS)?

Na mezinárodní přepravu nebo využívání více dopravců nepotřebujete podnikový rozpočet. Středně velký výrobce, který přes stávající přepravní partnery odesílá zásilky, palety i celé náklady, potřebuje dobrý systém pro řízení přepravy – to je ale zcela jiný projekt než globální konglomerát optimalizující přepravu napříč desítkami poboček s vlastní flotilou.

Tento průvodce vysvětluje, s jakým rozpočtem počítat, co cenu TMS zvyšuje nebo snižuje, jak vypočítat celkové náklady a co účtují jednotliví poskytovatelé TMS. Je určen odesílatelům, kteří nakupují přepravu od dopravců – tedy výrobcům a velkoobchodníkům. Nezabývá se softwarem pro provozování dopravní, zasílatelské nebo spediční firmy.

Poznámka: Snažíme se být neutrální a vyvážení, ale mějte na paměti možnou zaujatost: tento průvodce vydává Cargoson, který sám poskytuje software pro správu přepravy pro odesílatele. Uvedená rozpětí jsou odhady, nikoli potvrzené nabídky. Ceny se týkají pouze softwaru – u některých poskytovatelů (zejména nástrojů pro zásilkovou přepravu nebo poskytovatelů spravované přepravy) může být přeprava fakturována přes ně; přepravní náklady a daně jsou pro srovnatelnost vyloučeny. Ceny jednotlivých poskytovatelů pocházejí z jejich webových stránek nebo jiných veřejných zdrojů, zdrojů třetích stran, reálných historických nabídek, rozhovorů s účastníky trhu a našich interních odhadů. Pro skutečnou nabídku vždy kontaktujte dodavatele přímo.

Ceny TMS na první pohled

Začněte tím, co od softwaru potřebujete.

Tato překrývající se rozpětí popisují různé rozsahy, nikoli povinné úrovně výdajů. Implementace a integrace do těchto rozpočtů na software nejsou zahrnuty.

Žádná smysluplná průměrná cena TMS pro všechny čtyři skupiny neexistuje. Nástroj za 30 € na tisk štítků a plánovací platforma za 300 000 € řeší zcela odlišné problémy. Relevantnější je srovnání nákladů na zpracování vašich zásilek, s vašimi dopravci, z vašich stávajících systémů.

Jaký typ systému pro správu přepravy pořizujete?

TMS pro odesílatele může pokrývat tři oblasti:

• Plánování: konsolidace objednávek, sestavování nákladů a volba tras nebo přepravních plánů. Tuto funkci potřebují odesílatelé, kteří provozují vlastní vozový park nebo fungují jako vlastní spedice a spolupracují s mnoha FTL dopravci.
• Řízení přepravy: porovnávání smluvních sazeb nebo spotových nabídek, objednávání dopravců, tvorba dokumentů, sledování zásilek a průběžná informovanost všech zúčastněných stran.
• Kontrola a vypořádání přepravních nákladů: ověřování faktur oproti dohodnutým sazbám, řešení nesrovnalostí a podpora platebního procesu.

Cargoson se zaměřuje na vrstvu řízení přepravy. Nástroj pro zásilkovou přepravu více dopravci pokrývá jen část této vrstvy (zásilková a kurýrní přeprava) a může stačit malému e-shopu. Cargoson a podobné multimodální nástroje pro řízení přepravy pokrývají celé spektrum přepravních módů, které potřebuje výrobce odesílající palety, LTL, FTL, leteckou i námořní přepravu. Velké podniky mohou potřebovat i rozsáhlou vrstvu plánování a kontroly nákladů – tyto nástroje jsou však často velmi složité a v oblasti řízení přepravy (co do napojení dopravců, správy sazeb a implementace) zaostávají.

Srovnání funkcí najdete v našich průvodcích poskytovateli softwaru pro správu přepravy a softwarem pro přepravu více dopravci.

4 nákupní scénáře a orientační rozpočty

Jde o ilustrativní příklady provozu. Kombinují zveřejněné ceny softwaru s výslovně předpokládanými náklady projektu, abyste viděli, jak sestavit vlastní rozpočet.

Scénář A: Malý odesílatel se 40 zásilkami měsíčně

Spolupracujete s několika dopravci a potřebujete především sazby, objednávání přepravy a sledování zásilek. Pokud standardní procesy vyhovují a objednávky lze zadávat ručně, může stačit vstupní plán.

Freightview zveřejňuje cenu 149 $/měsíc pro až 50 zásilek, tedy 1 788 $ za 12 měsíců. Pro LTL přepravu v USA MyCarrier nabízí plány od bezplatného po 200 $/měsíc. Relevantní reference závisí na geografii, dopravcích a pokrytí služeb.

V tomto měřítku nejprve ověřte, zda stávající portál dopravce nebo funkce ERP nestačí. TMS se vyplatí tehdy, když přepínání mezi portály, porovnávání sazeb a odpovídání na dotazy ke sledování zásilek každý týden spolehlivě zabírá čas.

Scénář B: Výrobce s 800 smíšenými zásilkami a ERP systémem

Přepravujete zásilky, palety a celé náklady po celé Evropě přes šest dopravců. Chcete, aby objednávky proudily z vašeho ERP (například Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) do TMS a zpět se vracely reference zásilek a náklady.

Jednou z možností v Cargosonu je plán Advanced od 599 € měsíčně při ročním fakturování, včetně přístupu k API. To představuje 7 188 € ročně za základní software. Aktuální plány najdete zde.

Předpokládejme pro účely plánování, že si vyhradíte 5 000 € na implementaci a práce na ERP. Rozpočet na první rok pak vychází na 12 188 €, bez dalších volitelných poplatků a interního času projektu. Těchto 5 000 € je předpoklad, nikoli implementační sazba Cargosonu ani nabídka na integraci Business Central.

Pro provoz na bázi SAP nabízí konkrétní referenci AEB: Carrier Cloud for SAP Basic je 460 € měsíčně a uvedený doplněk Freight Cost Estimation stojí 200 € měsíčně. Dohromady to dělá 7 920 € ročně, bez implementace, poplatků za překročení limitu a dalších modulů. Jde o odlišné konfigurace – porovnávejte skutečné výpočty sazeb a procesy s dopravci, nejen roční součty. Ceny AEB pro SAP.

Přepravujete podobný mix zásilek? Rezervujte si demo Cargosonu, přineste seznam dopravců a požadavky na ERP a probereme, zda toto řešení bude pro vaši firmu nejvhodnější.

Scénář C: Velkoobchodník s 2 000 zásilkami a sezónními špičkami

Máte dva sklady, několik zásilkových a přepravních dopravců a v sezóně dosahujete až 4 000 zásilek měsíčně. Zde může být způsob fakturace stejně důležitý jako základní plán.

Hypotetické předplatné 300 € plus 0,25 € za zásilku vychází na 800 € při 2 000 zásilkách měsíčně a 1 300 € při 4 000 zásilkách. Paušální plán za 600 € může být levnější, ale jen pokud jeho limit pokrývá objem i požadované funkce. Před výběrem si modelujte špičkové měsíce, přechody na vyšší plán a roční závazky.

Také ověřte, zda se přepravní objednávka obsahující šest zásilek fakturuje jako jedna zásilka nebo šest štítků. Stejná fyzická operace může generovat velmi odlišné celkové využití softwaru. Cargoson neúčtuje poplatky za zásilku ani za štítek – platíte pouze paušální měsíční poplatek podle velikosti vašeho provozu. Jiní poskytovatelé fakturují měsíční poplatek plus poplatek za štítek (to je běžnější než poplatek za zásilku, zejména u nástrojů pro zásilkovou přepravu více dopravci).

Scénář D: Velká výrobní skupina odesílající z více zemí

Máte továrny ve třech zemích, místní smlouvy s dopravci a potřebujete jednotné objednávání přepravy, porovnávání sazeb a přehled o zásilkách. Více zemí a právních subjektů může být ideální pro zaměřený TMS pro řízení přepravy, jako je Cargoson – automaticky to neznamená potřebu složitého plánování nákladů.

Cargoson Enterprise začíná na 1 000 € měsíčně při ročním fakturování a podporuje více firemních účtů. Skutečná cena pro skupinu závisí na dohodnutém rozsahu a objemu. Pro ilustraci: předpokládané skupinové předplatné 1 500 € měsíčně plus 10 000 € na externí implementaci a práce na ERP dává rozpočet na první rok ve výši 28 000 €. Jde o předpoklady scénáře, nikoli o skupinovou nabídku ani sazbu za zemi.

Můžete začít pilotem v jedné zemi nebo pobočce, ověřit sazby, objednávky a dokumenty s tamním týmem, provést úpravy a pak postupně nasazovat v dalších zemích. Každá společnost si zachovává vlastní vztahy s dopravci a smlouvy. Pro první fázi nemusíte mobilizovat celou skupinu. Například SomnoMed zahájil nasazení TMS ve Francii a odtud se rozšířil dál.

Pokud provoz vyžaduje také rozsáhlou konsolidaci nákladů, plánování tras, optimalizaci sítě a automatické vypořádání přepravních nákladů, může být relevantní podniková plánovací platforma. Odhadovaný roční rozpočet na TMS ve výši 50 000–250 000 € je výchozím bodem pro tento širší rozsah, přičemž velké platformy mohou být i dražší. Například 75 000 € za software plus předpokládaných 100 000 € na nasazení znamená 175 000 € v externích nákladech za první rok. Tyto funkce pořizujte proto, že je skutečně potřebujete – ne proto, že firma působí mezinárodně.

Co cenu softwaru pro správu přepravy zvyšuje?

Náklady na TMS rostou s objemem zásilek, placeným napojením dopravců, integrací ERP, složitými sazebními dohodami, dalšími pobočkami a požadavky na výběrové řízení.

1. Objem zásilek a fakturovaná jednotka

Předplatné může být odvozeno od počtu zásilek, štítků, uživatelů, poboček, transakcí nebo výše přepravních nákladů. Některé smlouvy kombinují více kritérií. Zjistěte, které události se počítají, zda se limity obnovují měsíčně nebo ročně a co se stane při špičce.

Při 2 000 zásilkách měsíčně přidá transakční poplatek 0,25 € celkem 6 000 € ročně. Při 10 000 zásilkách to je 30 000 € ročně. Jde pouze o příklady, nikoli o „standardní tržní sazby".

2. Napojení dopravců a chybějící služby

Inzerované napojení dopravce může podporovat štítky, ale ne smluvní sazby, sledování zásilek nebo potvrzení o doručení. E-mailová objednávka se také liší od přímého systémového napojení.

Prověřte každého dopravce a každou službu, kterou využíváte. Zjistěte, kdo chybějící napojení vytvoří, kdo za něj zaplatí a kdo ho bude udržovat. Rozsáhlá síť dopravců má hodnotu jen tehdy, když požadované služby skutečně fungují pro váš provoz. Požádejte, aby potenciální náklady na zapojení dopravců a vývoj byly v nabídce TMS viditelné.

Zeptejte se, co se stane, když váš dopravce není připojen: zda poskytovatel napojení vytvoří, zda za vývojový projekt bude účtovat nebo ho odmítne. Dohodněte také harmonogram dodání a to, kdo integraci podporuje, když dopravce změní své systémy.

Od plánu Standard výše Cargoson vytváří integrace dopravců, které si vyžádáte, bez dodatečného integračního poplatku v rámci předplatného. Tato napojení upřednostňujeme a průběžně je udržujeme a aktualizujeme. Vy si vyberete dopravce a naším úkolem je ho co nejdříve připojit. Potřebné služby a harmonogram s námi a dopravcem dohodněte při implementaci.

Potřebujete připojit konkrétního dopravce? Rezervujte si demo Cargosonu a přineste jeho název a služby, které využíváte. Integraci probereme v kontextu vašeho celkového přepravního procesu.

3. Integrace ERP a vlastní procesy

Přístup k API není totéž co hotová integrace ERP. Objednávky, adresy, údaje o balení, reference zásilek, náklady a aktualizace stavů je stále potřeba namapovat, otestovat a přiřadit zodpovědnost.

Standardní konektor může práci zjednodušit. Vlastní schvalovací pravidla, více ERP systémů, nestandardní struktury objednávek a rozsáhlý zpětný zápis ji mohou zkomplikovat. Počítejte s náklady jak na straně poskytovatele TMS, tak ERP partnera, a ověřte, kdo napojení podporuje po upgradu.

4. Správa sazeb

Porovnání nabídky z API zásilkového dopravce je něco jiného než výpočet LTL tarifu s nakládacími metry (LDM), objemovými hmotnostmi a jejich pravidly, poštovními zónami, minimálními poplatky, palivovými příplatky a mnoha dalšími příplatky. Více přepravních módů a složité dohody mohou vyžadovat více konfigurace a testování. Mnoho poskytovatelů import ceníků dopravců vůbec nenabízí (nebo nabízí jen velmi omezenou verzi), zatímco Cargoson disponuje vysoce oceňovaným modulem pro správu přepravních sazeb, který zvládá všechny typy cenových a příplatkových matic a formátů (PDF, Excel atd.).

Nechte dodavatele vypočítat reprezentativní zásilky z vašich skutečných ceníků. Zjistěte, kdo tarify digitalizuje a udržuje při změnách. Nízké předplatné má malou hodnotu, pokud váš tým stále musí skutečnou cenu přepravy počítat v tabulce.

5. Formální proces RFI a RFP

Toto je zásadní bod. Způsob, jakým TMS pořizujete, může ovlivnit jeho cenu. Zdlouhavý proces výběrového řízení na TMS, povinné šablony, bezpečnostní audity a závazky pevných cen vyžadují od dodavatelů skutečné úsilí. Tato zátěž může standardní nákup softwaru přesunout do pokročilého nebo podnikového komerčního balíčku. Menší poskytovatelé mohou proces odmítnout, pokud úsilí spojené s nabídkou převyšuje hodnotu projektu. V poslední době si stále více všímáme menších firem, které rozesílají výběrové řízení vypadající jako od nadnárodního konglomerátu. Je zřejmé, že k sestavení procesu použily nástroj AI – výsledek je pro firmu jejich velikosti naprosto zbytečně složitý a nabídky, které obdrží, budou výrazně dražší, než kdyby jednoduše oslovily 2–3 poskytovatele TMS, promluvily si s nimi a učinily rozhodnutí.

Zvolte proces nákupu TMS úměrný složitosti projektu. Více poboček, přepravních módů a napojení ERP, nebo rozhodnutí vyžadující souhlas oddělení nákupu, IT a financí, může formální RFP ospravedlnit. Pro jednu pobočku s jasnými požadavky a několika dopravci mohou stačit dvě nebo tři cílená dema a sdílený kontrolní seznam. Krátké RFI může pomoci zúžit širší seznam kandidátů, aniž by se stalo plnohodnotným výběrovým řízením.

Cílem jsou srovnatelné nabídky. Náš průvodce RFP pro TMS a The TMS RFP Playbook od Ülariho Kalameeseho vysvětlují, kdy se formální proces vyplatí a jak ho udržet přiměřeným.

6. Další pobočky a funkce

Další továrny, právní subjekty a struktury oprávnění mohou přidat konfigurační a podpůrnou práci. Plánování, plánování nakládacích ramp, kontrola přepravních nákladů, rozšířená podpora a reporting mohou být samostatné moduly.

Zjistěte si hned teď cenu za přidání dalšího skladu nebo dopravce. Nabídka by měla ukázat, jak se faktura mění s růstem provozu.

Co cenu TMS snižuje?

Počáteční náklady na TMS lze snížit zahájením se standardními procesy, pilotem na jedné pobočce a odložením integrace ERP, dokud není proces ověřen.

• Začněte jednoduše. Začněte s přepravními úkoly, které zabírají nejvíce práce. Další moduly přidávejte až poté, co základní proces funguje.
• Začněte „ručně" a integrujte ERP s TMS později. Nejprve zadávejte objednávky přímo do TMS, zatímco ověřujete sazby, objednávky a dokumenty. Tím se omezí počáteční rozsah integrace a pomůže vám to definovat automatizaci, kterou skutečně potřebujete. Zahrňte pozdější integraci a dočasnou ruční práci do celkového rozpočtu.
• Pilotujte před skupinovým nasazením. Začněte s jednou pobočkou nebo zemí, odstraňte problémy odhalené pilotem a pak postupně spouštějte v dalších zemích. Tam, kde to dává smysl, znovu využijte osvědčenou konfiguraci. Zapojte skupinové IT a ostatní klíčové osoby s rozhodovací pravomocí včas, aniž byste každou obchodní jednotku zapojili do prvního spuštění.
• Použijte přiměřený nákupní proces. Cílená dema a srovnatelné písemné nabídky mohou být dostatečné. Plné výběrové řízení si nechte pro složitost a interní schválení, která ho ospravedlňují.
• Opakovaně použitelná napojení. Stávající napojení ERP a dopravců snižují náklady na vývoj, pokud podporují požadovaná data a služby.
• Připravené podklady. Přehledné ceníky, účty u dopravců a jmenovaní vlastníci procesů snižují zbytečnou práci při implementaci.
• Standardní procesy. Produkt konfigurujte tam, kde je to možné. Vlastní vývoj si objednejte tehdy, když jeho provozní přínos náklady ospravedlní. Výhodou standardizovaného softwaru je, že ho poskytovatelé průběžně aktualizují a vylepšují.
• Správný komerční model. Porovnejte roční závazky, poplatky za využití a paušální limity při běžném i špičkovém objemu.
• Méně překrývajících se nástrojů. Pokud TMS nahrazuje samostatný nástroj na štítky nebo manuální reportingové předplatné, zahrňte tuto úsporu do obchodního případu.

Zachování stávajících vztahů s dopravci může také usnadnit přijetí systému. Koordinaci přepravy lze zlepšit, aniž byste nahrazovali osvědčené partnery.

Plánujete pilot na první pobočce? Projednejte to na demu Cargosonu a zjistěte, co musí fungovat při spuštění, co může počkat a jak by mohly navázat další pobočky.

Různé modely cenotvorby TMS

Většina cen TMS využívá jeden nebo více níže uvedených modelů. Nabídky různých poskytovatelů nelze přímo porovnávat – vždy si spočítejte celkové náklady pro každého poskytovatele, kterého srovnáváte.

Paušální předplatné

Platíte pevný měsíční nebo roční poplatek, často odstupňovaný podle počtu zásilek, uživatelů nebo poboček. Snadno se plánuje. Ověřte, co se stane, když překročíte limit.

Předplatné plus poplatek za zásilku nebo štítek

Nižší základní poplatek plus poplatek za každou transakci. Při nízkém objemu je levné, ve špičkových měsících drahé. Tento model je běžný u nástrojů pro zásilkovou přepravu více dopravci. Ověřte, zda se jedna zásilka se šesti balíky počítá jako jeden nebo šest poplatků.

Procento z přepravních nákladů

Poplatek se odvíjí od výše přepravy, kterou přes systém spravujete. Ceníkový tarif Oracle je například 450 $/měsíc za 1 milion $ ročních přepravních nákladů pod správou. Tento model využívají nejčastěji podnikové platformy a poskytovatelé spravované přepravy. Ověřte, která přeprava se počítá, včetně příchozích zásilek hrazených dodavateli.

Bezplatný software se skrytou marží na přepravě

Software samotný je zdarma nebo velmi levný, ale přepravu kupujete za sazby poskytovatele, přičemž jeho marže je zahrnutá v ceně přepravy. Vlastní smlouvy s dopravci využít nelze. Tento model může vyhovovat malým odesílatelům zásilek bez vlastních smluv s dopravci. Nenechte se zmást marketingovým pojmem „bezplatný software" – vždy si spočítejte celkové náklady, v tomto případě včetně přepravy.

Platba ze strany dopravce

Některé platformy účtují dopravcům poplatek za příjem objednávek nebo účast ve výběrových řízeních. Vaše faktura je nižší, ale dopravci mohou tento poplatek promítnout do svých sazeb a někteří se nemusí zapojit. To znamená, že nemůžete zaručit, že celý váš provoz bude centralizován v jednom softwaru. Jen velmi málo velkých konglomerátů má dostatečnou tržní sílu, aby všechny své dopravce „přinutilo" tento systém používat.

Trvalá licence (on-premise)

Platíte jednorázový licenční poplatek plus roční údržbu, obvykle kolem 15–25 % licenčního poplatku ročně. Hosting a IT personál jsou na vás. Tento model se vyskytuje převážně ve starších podnikových instalacích.

Spravovaná přeprava

Platíte tým, který plánuje, objednává a řídí přepravu za vás, obvykle jako procento z přepravních nákladů nebo poplatek za zásilku. Kupujete práci a software dohromady. Porovnejte to s náklady na vlastní tým plus TMS, nikoli pouze se softwarem.

Cargoson účtuje paušální předplatné podle velikosti vašeho provozu. Neexistují žádné poplatky za zásilku ani marže na přepravě.

Proč jsou někteří poskytovatelé TMS dražší a jiní levnější?

Ceny se liší, protože dodavatelé nabízejí různé funkce, rozsahy implementace a komerční modely. Minimální závazky a samostatně účtované integrace mohou hrát stejně velkou roli jako výše předplatného.

Co může vyšší cenu ospravedlnit

On-premise řešení, globální plánování, složitá optimalizace, vypořádání přepravních nákladů, kontroly pro více společností a velký implementační tým mohou být hodnotné. Jejich náklady se snadněji ospravedlní, když tyto funkce řeší konkrétní provozní problém.

Vyšší ceny mohou také odrážet způsob balení, minimální závazky a komerční positioning. Zeptejte se, co každý větší poplatek mění ve vašem každodenním provozu. Výrobce objednávající přepravu u stávajících dopravců může mít menší potřebu optimalizace sítě než skupina přestavující své přepravní toky.

Proč může být nižší cena rozumnou volbou

Zaměřený cloudový produkt může pokrýt konkrétní potřebu se standardními procesy a menší implementací. Jednoduchý zásilkový provoz může získat vše potřebné z levného přepravního nástroje. Zaměřený TMS pro odesílatele zvládne smíšenou přepravu bez rozsahu projektu globální plánovací platformy.

Obchodní modely se také liší. Nástroj za 50 € měsíčně může zároveň účtovat poplatek za štítek nebo vydělávat marži na přepravě prodávané za vlastní sazby. Tato marže může být zahrnutá v ceně přepravy, nikoli zobrazena jako samostatný poplatek za software. Některé nabídky omezují využívání vlastních smluv s dopravci nebo je vážou na vyšší plán. Porovnejte poplatky za software, poplatky za zásilky, ceny přepravy a svobodu výběru dopravců dohromady.

Cargoson je neutrální vůči dopravcům. Dopravce si volíte sami a smlouvy i sazby si sjednáváte přímo s nimi. Poskytujeme software a napojení dopravců, aniž bychom brali provizi z přepravy nebo směrovali objednávky k dopravcům, kteří nám platí více (dopravci za Cargoson nikdy neplatí – jsou zde výhradně proto, aby sloužili vaší firmě!). Naše předplatné je odděleno od vašich přepravních nákladů a dopravci neplatí žádný poplatek za příjem vašich objednávek nebo poptávek na nabídky.

Hodnotu posuďte podle odvedené práce: přesné sazby, úspěšně zadané objednávky, užitečné informace o zásilkách a méně ruční administrativy.

Kolik stojí implementace TMS?

Níže uvedený příklad počítá s 8 100 € na konfiguraci, práce na ERP, testování a školení. Jde o hypotetický projekt, nikoli o tržní průměr nebo nabídku Cargosonu.

Implementace TMS zahrnuje konfiguraci účtu, import ceníků přepravních sazeb, napojení dopravců, práce na ERP, školení a testování. Mezi měsíčním předplatným a náklady na projekt neexistuje žádný pevný vztah.

Pro větší projekty odesílatelů Descartes zveřejňuje rozsah implementace 30 000–900 000 €. Zaměřené cloudové nasazení se standardními procesy může být výrazně levnější. Toto podnikové rozpětí by se nemělo automaticky stát minimem pro každého výrobce.

Předběžný odhad je užitečnější, když ukážete práci za ním. Zde je hypotetický projekt při předpokládané sazbě 900 € za den externího poradenství:

Jde o šablonu výpočtu, nikoli o tržní denní sazbu, standardní délku projektu nebo nabídku Cargosonu. Předpokládá existující napojení dopravců a nezahrnuje vlastní vývoj napojení dopravců, další moduly, hardware, průběžnou údržbu ani interní čas zaměstnanců.

Nahraďte počty dní a sazbu pracemi, které identifikují vaši dodavatelé. Pokud práce na ERP vzrostou ze čtyř na dvanáct dní při této předpokládané sazbě, celková částka se zvýší o 7 200 €. Proto je jasná specifikace integrace důležitější než lákavě nízké předplatné.

Cargoson účtuje jednorázový implementační poplatek, jehož výše závisí na dohodnutém rozsahu. Zahrňte ho do nabídky spolu s náklady na ERP partnera. Náš průvodce implementací TMS vysvětluje, jak připravit data, lidi a postup nasazení.

Porovnejte náklady za první rok a celkové náklady vlastnictví

Celkové náklady = předplatné + poplatky za využití + implementace a integrace + placené doplňky + průběžná údržba. Do ekonomického případu zahrňte interní čas projektu a odlište ho od externích peněžních výdajů.

Následující hypotetické nabídky pokrývají stejné požadované procesy a 2 000 fakturovaných zásilek měsíčně:

Předpokládá stabilní objem a ceny, 12 měsíců předplatného každý rok a žádné další poplatky. Nezahrnuje přepravu, daně ani interní čas projektu. Skutečná srovnání by měla zahrnovat podporu, údržbu, další moduly a zdražení při obnově.

Nabídka B má vyšší inzerované předplatné i implementační poplatek, přesto za tři roky vychází o 6 200 € levněji. Její průběžné náklady jsou nižší nad hranicí 1 200 zásilek měsíčně, za předpokladu, že limit stále pokrývá objem. Při nižším objemu může být lepší finanční volbou nabídka A.

Vyplatí se TMS?

TMS se vyplatí tehdy, když měřitelné úspory na přepravě a provozní zlepšení převýší jeho celkové náklady. V níže uvedeném příkladu samotné předpokládané úspory na přepravě přinášejí 25% peněžní návratnost investice za první rok.

Obchodní případ obvykle kombinuje úspory na přepravě, méně chyb a uvolněný čas zaměstnanců. Tyto přínosy udržujte oddělené, aby se stejné zlepšení nepočítalo dvakrát.

Příklad výpočtu ROI pro 500 zásilek měsíčně

Jde o předpoklady pro celý rok provozu, nikoli o prognózu výsledků Cargosonu:

Uvolněná kapacita zaměstnanců: 500 × 5 minut / 60 ≈ 41,7 hodiny měsíčně. Při 30 €/hodinu to představuje 1 250 € kapacity měsíčně. Skutečnou peněžní úsporou se stane pouze tehdy, když skutečně klesnou výdaje – například přesčasy nebo náklady na externí administrativu. Jinak jde o čas dostupný pro více zásilek, řešení výjimek nebo zákaznický servis.

Úspory na přepravě: 100 000 € × 1 % = 1 000 € měsíčně, tedy 12 000 € ročně. Měřte to oproti srovnatelným trasám, službám, charakteristikám zásilek a příplatkům. Reálné výsledky naznačují výrazně vyšší míru úspor (výrobce obalů uvedl úsporu 10 % díky TMS a výrobce elektroniky uvedl úsporu 27 % díky TMS), ale zde je rozumné být konzervativní.

Peněžní náklady za první rok: (600 € × 12) + 2 400 € = 9 600 €.

Čistý peněžní přínos za první rok: 12 000 € − 9 600 € = 2 400 €. Peněžní ROI je 2 400 € / 9 600 € = 25 %, bez hodnoty uvolněné kapacity zaměstnanců.

Otestujte předpoklad, který má největší vliv. Při úspoře na přepravě 0,5 % klesnou roční peněžní úspory na 6 000 € a čistý výsledek za první rok bude záporný: −3 600 €. Samotné úspory na přepravě dosáhnou bodu zvratu při 0,8 % za těchto předpokladů. Opožděné spuštění nebo postupné zavádění by přínosy za první rok dále snížily.

Začněte s reprezentativním vzorkem vlastních zásilek. Zaznamenejte strávený čas, dostupné sazby dopravců, chyby a řešení výjimek. Před přijetím cíle ROI nahraďte příklady vstupními hodnotami z vlastního pozorování.

Náš příběh zákazníka POLIPAKS popisuje výrobce, který po zavedení Cargosonu a LoadingCalendaru zvládl o 63 % více zásilek se stejným logistickým týmem. Jde o výsledek jednoho zákazníka – pomáhá identifikovat přínos, který stojí za ověření, nikoli stanovit, čeho určitě dosáhnete.

Ceny softwaru pro správu přepravy podle poskytovatele

Níže uvedené údaje vám pomohou rozhodnout, která jednání odpovídají vašemu rozpočtu. Za jednotlivými čísly stojí různá míra důkazů:

• Zveřejněno: aktuální cena dodavatele s podmínkami balíčku a fakturace.
• Zdroj třetí strany nebo historický: záznam z adresáře nebo starší reference, označená zdrojem nebo datem.
• Odhad, nezveřejněno dodavatelem: plánovací rozsah na základě průzkumu trhu, nikoli zveřejněný tarif dodavatele nebo potvrzená aktuální nabídka. Výzkum může předcházet aktuálnímu balíčku produktu. Limit pro Elemica je samostatný předpoklad na základě rozsahu, vysvětlený níže.

Praktické pravidlo: pokud dodavatel TMS nezveřejňuje žádný orientační cenový rozsah, považujte ho za podnikový nástroj začínající na desítkách tisíc až stovkách tisíc ročně. Proto se snažíme odhadnout rozsahy pro tyto poskytovatele, abyste měli hrubou představu – je ale důležité brát je jako orientační odhady a pro skutečnou nabídku kontaktovat dodavatele přímo.

Software a implementace jsou odděleny, pokud není uvedeno jinak. Údaj pro Uber Freight se týká spravovaných služeb a je tak označen. Popisy jednotlivých poskytovatelů použijte k pochopení čísla před jeho srovnáním s jiným řádkem.

Odhadovaná rozpětí jsou orientační rozpočty pro předběžné posouzení, nikoli zdokumentované průměry zákazníků ani minimální ceny dodavatelů. Úzký modul může stát méně, složité nasazení může stát více. Veřejné zdroje a hlavní kvalifikace jsou uvedeny pro každého poskytovatele níže.

Ceny Cargosonu

Cargoson je TMS zaměřený na řízení přepravy pro středně velké výrobce a velkoobchodníky, kteří spravují zásilky prostřednictvím vlastních dopravců, smluv a sazeb. Pro firmy potřebující více přepravních módů, výpočty smluvních sazeb a nová napojení dopravců začíná plán Standard na 399 € měsíčně při ročním fakturování, plus implementace. Zákazníci si ponechávají vlastní smlouvy s dopravci a sjednané sazby. Požadovaná napojení dopravců a jejich průběžná údržba jsou od plánu Standard výše zahrnuty bez dodatečného integračního poplatku.

Zveřejněné plány Cargosonu začínají na 199 € Basic, 399 € Standard, 599 € Advanced a 1 000 € Enterprise měsíčně, jako měsíční ekvivalenty při ročním fakturování. Basic zahrnuje 100 zásilek a dva uživatele, Standard 1 000 a pět, Advanced 3 000 a deset, Enterprise – neomezeno / na míru.

Standard přidává všechny přepravní módy, modul pro správu sazeb a napojení dopravců na vyžádání. Advanced zahrnuje přístup k API. Platí jednorázový implementační poplatek a práce na ERP / volitelné moduly vyžadují vlastní rozsah. Od plánu Standard výše vytváříme a udržujeme vaše požadovaná napojení dopravců v rámci předplatného, bez dodatečného integračního poplatku. Vaše smlouvy s dopravci a přepravní sazby zůstávají vaše.

Pro výrobce a velkoobchodníky koordinující vlastní dopravce je nejužitečnějším srovnáním kompletní proces řízení přepravy. Cargoson není systém pro dispečink dopravců. Rozsáhlé plánování nebo automatická kontrola a platba přepravních nákladů by měly být posouzeny samostatně. Export vypočítaných sazeb může stále podporovat vaše audity faktur a být dostatečný pro váš proces kontroly přepravních nákladů.

Chcete vidět, jak to funguje s vašimi dopravci a vaším nastavením?

Rezervujte si bezplatné 30minutové demo Cargosonu

Ceny AEB

AEB poskytuje neobvykle užitečné veřejné referenční body. Carrier Cloud začíná na 108, 419 a 2 172 €/měsíc, s 5 000, 50 000 a 500 000 zásilkami ročně. Implementace je navíc. Základní poplatek za překročení limitu je 0,1659 € za zásilku a doplněk pro sledování zásilek stojí 52,50 €/měsíc.

Carrier Cloud for SAP má samostatné ceny: 460, 1 130 a 3 750 €/měsíc, včetně 10 000, 100 000 a 1 milionu zásilek ročně. Implementace, poplatky za překročení limitu a další moduly celkovou částku zvyšují. Tyto ceny se týkají balíčků pro řízení přepravy u dopravců, nikoli všech funkcí širšího portfolia TMS od AEB.

Praktický závěr: specifikujte balíček. „AEB od 108 €" a „AEB od 460 €" mohou být oba správné, přičemž popisují odlišné nákupy.

Ceny nShift

nShift je sloučením více poskytovatelů přepravního softwaru, proto je důležité vědět, který z nich srovnáváte – Unifaun, Consignor, Transsmart, Returnado nebo Webshipper.

Finský obchod nShift Delivery veřejně zobrazuje plány od 33 do 1 346 €/měsíc, v závislosti na počtu dopravců a objemu zásilek. Složka poplatku za dopravce odpovídá 2 % z poplatku platformy za dopravce. Jde o produkt zaměřený na e-commerce, dříve známý jako Unifaun.

Různé produkty mají různé ceny. Historický model pro produkt dříve známý jako Transsmart v našem výzkumu ukazuje příklad konfigurace s 15 dopravci a 150 000 zásilkami ročně při cenách Transsmart z roku 2022: přibližně 15 700 € průběžně ročně a 21 600 € v prvním roce. Jde o historický model, nikoli o aktuální nabídku nShift nebo fakturu zákazníka.

Důležitá jsou také pravidla specifická pro jednotlivé produkty. Webshipper Essentials uvádí 0,21 € za zásilku nad limit nebo 0,13 € při předplatbě. Pro 2 000 zásilek nad limit to je 420 € oproti 260 €, nad rámec základního plánu. Porovnejte přesný produkt, zemi, objem, poplatky za dopravce, napojení a implementaci.

Ceny Shipmondo

Shipmondo nabízí bezplatný plán a placené plány zobrazené od 14 €/měsíc (až 2 vlastní smlouvy s dopravci) do 36 €/měsíc. Štítky využívající vlastní smlouvy s dopravci nesou dodatečné poplatky; poplatky za štítky se pohybují od 0,08 do 0,03 € za štítek v závislosti na objemu zásilek.

Pro hrubý odhad rozpočtu: 500 štítků přibližně po 0,08 € přidá zhruba 40 €/měsíc, před předplatným a přepravou. Přesné součty závisí na příslušných objemových pásmech. Ověřte poplatky za nastavení smluv s dopravci a plán potřebný pro váš provoz. Levné řešení pro zásilkovou přepravu automaticky nenahrazuje TMS pro smíšenou přepravu.

Ceny Sendcloud

Stránka Sendcloud zobrazuje Lite za 35 €/měsíc plus 0,12 € za štítek, Growth za 109 €/měsíc plus 0,11 € za štítek, Premium za 219 €/měsíc plus 0,10 € za štítek a Pro za 799 €/měsíc plus 0,08 € za štítek.

Při doporučené sazbě Premium by 500 fakturovaných štítků znamenalo 50 € v poplatcích za štítky za měsíc, před přepravou a dalšími doplňky. Nákup přepravy za sazby platformy a využívání vlastních smluv s dopravci mají odlišnou ekonomiku. Porovnejte skutečné přepravní ceny a pokrytou práci, stejně jako poplatek za plán.

Ceny Freightview

Freightview zveřejnil nejmenší plán: 149 $/měsíc pro 0–50 zásilek při měsíční fakturaci. To je 1 788 $/rok při vstupním objemu. Ostatní cenová pásma (51–500 zásilek/měsíc, 501–1 000 zásilek/měsíc, 1 001+ zásilek/měsíc) vyžadují hovor s obchodním týmem.

Limit 50 zásilek je důležitý: nepřenášejte cenu 149 $ na provoz s 500 zásilkami. Pro rozpočet při vyšším objemu náš starší výzkum zaznamenal zveřejněná pásma přibližně 199–599 $ a více za měsíc. Berte je jako historické orientační hodnoty, nikoli jako aktuálně dostupné nabídky. Ověřte požadované dopravce, přepravní módy, integrace a pásmo pro vyšší objem dohromady.

Ceny MyCarrier

MyCarrier zveřejňuje Basic za 0 $, Starter za 60 $ a Professional za 200 $/měsíc. Jde o užitečnou referenci pro LTL přepravu v USA, přičemž funkce pro kamionovou přepravu jsou dostupné v placené konfiguraci.

Doplňky pro Starter zahrnují 30 $/měsíc za kamionovou přepravu, pokročilou analytiku a neomezené úložiště historie a adresáře. Zakoupení všech tří posune základní cenu 60 $ na 150 $/měsíc. Professional tyto funkce zahrnuje, zatímco integrace API/ERP a funkce pro faktury a platby mají samostatné komerční podmínky. Před výběrem nižšího základního plánu porovnejte kompletní konfiguraci a potřeby uživatelů.

Ceny FreightPOP

SelectHub uvádí FreightPOP přibližně od 10 000 $/rok, což odpovídá přibližně 833 $/měsíc. Jde o orientační výchozí hodnotu třetí strany, nikoli o zveřejněný tarif FreightPOP.

Vlastní stránka s cenami FreightPOP popisuje plány s limity zásilek a měřeným využitím. Referenci 10 000 $ použijte jako výchozí bod pro diskusi o rozpočtu, poté upřesněte mix zásilek a zásilkové přepravy, integrace, další transakce a onboarding. Širší funkce OMS nebo skladu mění nákup. Ujasněte si, zda srovnáváte pouze TMS nebo širší platformu.

Ceny Shiptify

Odhadovaný rozpočet: 150–3 000 €/měsíc, tedy 1 800–36 000 €/rok. Tento rozsah dodavatel veřejně nezveřejňuje, proto ho používejte pro plánování, nikoli jako aktuální nabídku.

Aktuální přístup k cenám Shiptify závisí na tocích, operacích a pobočkách. Zaměřený proces má jiný rozsah než správa přepravy kombinovaná s funkcemi pro nakládací rampy nebo fakturaci. Onboarding a práce na ERP oceňte samostatně a odhad použijte k určení dostupného rozsahu před podrobným hodnocením.

Ceny Shipwell

Odhadovaný rozpočet: 1 000–5 000 $/měsíc, tedy 12 000–60 000 $/rok, před náklady na projekt, nezveřejněno dodavatelem. Dolní hranici nelze číst jako příslib, že každá integrace nebo modul je zahrnuta.

Shipwell popisuje individuální cenotvorbu. Pro sestavení rozpočtu specifikujte objem zásilek, přepravní módy, požadavky na viditelnost a napojení ERP. Vyžádejte si částky za první rok i průběžné částky, aby onboarding nezmizel v jednom ročním součtu.

Ceny Alpega

Odhadovaný rozpočet: 500–5 000 €/měsíc, tedy 6 000–60 000 €/rok, pro nasazení s definovaným rozsahem, nezveřejněno dodavatelem. Rozsáhlá nadnárodní implementace může toto pásmo překročit – nejde o strop pro portfolio Alpega.

Alpega vysvětluje cenotvorbu na základě transakcí a modely, kde platí odesílatel nebo se náklady sdílejí mezi odesílatelem a dopravcem. Zjistěte, která strana platí za jakou aktivitu. Nižší faktura pro odesílatele nemusí nutně znamenat nižší celkové náklady sítě a podmínky účasti dopravců mohou ovlivnit jejich zapojení.

Ceny Descartes Shipper TMS

Odhadovaný rozpočet pro integrované nasazení pro odesílatele: 30 000–200 000 $/rok, nezveřejněno dodavatelem. Nepopisuje každý produkt nebo vstupní balíček Descartes.

Descartes také zveřejňuje obecné pokyny k průběžným nákladům přibližně 0,25 až několik USD/EUR za zásilku, s možnými dalšími transakčními poplatky. Pro ilustraci: 24 000 zásilek ročně při předpokládané sazbě 1 € za zásilku generuje 24 000 €/rok v poplatcích za zásilky, před minimálními poplatky, moduly a dalšími poplatky. Jde o model, nikoli o nabídku Descartes. Jasně definujte fakturovanou transakci a rozsah implementace.

Ceny Descartes 3G TMS

Odhadovaný rozpočet pro 3G TMS: 50 000–150 000 $/rok, nezveřejněno dodavatelem. Starší výzkum třetích stran také zaznamenal výchozí orientační hodnoty kolem 3 500–4 000 $/měsíc. Tyto starší výchozí hodnoty vyžadují srovnání s definovaným rozsahem.

Descartes získal 3Gtms v březnu 2025. Získané portfolio zahrnovalo také Pacejet, ale celkový rozpočet na 3G freight TMS by neměl být přiřazen k nasazení pouze pro Pacejet. Zeptejte se, který produkt, funkce řízení přepravy a integrační služby nabídka skutečně pokrývá.

Ceny Elemica

Pro integrované hodnocení Elemica s více pobočkami je prozatímní plánovací limit softwaru 30 000–150 000 €/rok užitečnějším výchozím předpokladem než prázdný rozpočet. Jde o náš plánovací limit na základě rozsahu, vycházející z ostatních integrovaných rozpočtů TMS v tomto průvodci. Nejde o pozorovaný tarif Elemica ani o ověřený rozsah výdajů zákazníků.

Portfolio logistiky Elemica a nabídka pro řízení zásilkové přepravy více dopravci mohou představovat různé rozsahy. Samostatný přepravní modul může stát méně než tento limit a globální síťové nasazení může stát více. V nabídce oddělte řízení přepravy, plánování, práce na ERP a případné síťové nebo transakční poplatky.

Ceny Transporeon

Odhadovaný rozpočet: 50 000–300 000 €/rok pro podnikové využití odesílateli. Tento rozsah dodavatel veřejně nezveřejňuje a nejde o aktuální ceník Transporeon.

Existuje také mnohem starší veřejná stopa: článek z května 2016 pojednávající o využití Transporeon společností Agropur popisoval ekonomiku softwaru přibližně jako extra dolar na zásilce za 1 000 $. To pomáhá ilustrovat ekonomiku na základě transakcí – je příliš starý a příliš specifický na to, aby sloužil jako dnešní univerzální cena za zásilku.

Pro aktuální rozpočet oddělte rozsah správy přepravy, nákupu, viditelnosti a sítě. Zjistěte poplatky jak pro vaši společnost, tak pro zúčastněné dopravce.

Ceny Infios Transportation Management

Odhadovaný rozpočet: 30 000–100 000 $/rok, bez implementace. Nezveřejněno dodavatelem. Odhad vychází z výzkumu z éry MercuryGate, ale rozsáhlá podniková nasazení ho mohou překročit.

MercuryGate TMS je nyní Infios Transportation Management. Při vyžadování nákladů na plánování, řízení přepravy a integraci používejte aktuální název produktu. Starší výchozí cenové záznamy a rozsáhlé podnikové nasazení nejsou totéž, proto při srovnávání starého čísla s novou nabídkou vždy uvádějte datum a rozsah.

Ceny e2open

Odhadovaný rozpočet: 50 000–250 000 $/rok, před implementací, pro podnikové nasazení správy přepravy. Tento rozsah dodavatel veřejně nezveřejňuje.

TMS e2open je součástí širší platformy a e2open se v roce 2025 připojil k WiseTech Global. Zjistěte, které moduly a připojené strany jsou zahrnuty. Chybějící napojení dopravců a jejich průběžnou podporu oceňte explicitně – nepředpokládejte, že širší síť automaticky pokrývá každou službu dopravce, kterou potřebujete.

Ceny Oracle Transportation Management

Ceník Oracle platný od 10. září 2026 účtuje 450 $/měsíc za 1 milion $ ročních přepravních nákladů pod správou, s minimem 20 jednotek. Možnost plánování přidává 200 $ za jednotku měsíčně. Oficiální ceník a definice metrik.

• Minimum pro základní verzi: 20 × 450 $ = 9 000 $/měsíc nebo 108 000 $/rok.
• Minimum pro základní verzi plus plánování: 20 × 650 $ = 13 000 $/měsíc nebo 156 000 $/rok.
• Při 100 milionech $ ročních přepravních nákladů pod správou: 540 000 $/rok pro základní verzi, nebo 780 000 $ s plánováním.

Nad minimem tyto částky odpovídají 0,54 % a 0,78 % přepravních nákladů pod správou. Minimum je licenční závazek, nikoli pravidlo způsobilosti vylučující menší odesílatele. Metrika zahrnuje spravovanou i přepravu hrazenou třetími stranami, včetně příchozích zásilek od dodavatelů hrazených předem. Implementace a další možnosti náklady zvyšují; ceník uvádí standardní tříleté podmínky. Sjednané nabídky se mohou lišit.

Ceny SAP Transportation Management

Odhadovaný rozpočet: 250 000 €–1 milion € a více ročně pro rozsáhlé podnikové nasazení, před implementací. Nezveřejněno dodavatelem. Nejde o univerzální výchozí cenu SAP a nemělo by se to aplikovat na každého stávajícího zákazníka S/4HANA nebo základní vestavěné funkce.

Stránka SAP s cenami vyžaduje nabídku na základě rozsahu. Uvádí ceny pro přírůstky přepravních nákladů 2,5 milionu €. Specifikujte edici, model nasazení, již licencované funkce, další přepravní funkce a práce na nasazení. Stávající prostředí SAP může změnit, co je potřeba zakoupit, ale integrace a implementace stále vyžadují explicitní rozpočet.

Ceny Manhattan ActiveTransportation

Odhadovaný rozpočet: 100 000–500 000 $/rok, bez implementace, pro podnikový rozsah. Nezveřejněno dodavatelem. Předchází aktuálnímu balíčku Manhattan a nemělo by se používat jako minimum pro každou nabídku.

Manhattan nyní nabízí různé edice, včetně Essentials. Zjistěte, která edice pokrývá váš provoz, a zeptejte se na náklady přechodu na širší rozsah. Historický rozsah je užitečnou podnikovou referenční hodnotou, ale neberte ho jako konečnou potvrzenou cenu novější edice.

Ceny Blue Yonder

Odhadovaný rozpočet: 200 000 $–1 milion $ a více ročně pro rozsáhlé podnikové nasazení TMS nebo platformy, před implementací. Nezveřejněno dodavatelem. Jde o široký odhad s omezenými veřejnými cenovými důkazy, nikoli o ceníkovou cenu pro vstupní úroveň.

Použijte ho při zvažování rozsáhlého nasazení správy přepravy Blue Yonder. Identifikujte funkce plánování, řízení přepravy a širší platformy, které skutečně potřebujete. Nákup menšího modulu a nadnárodní transformace vyžadují různé rozpočty, i když je název dodavatele stejný.

Ceny Uber Freight

Odhadovaný rozpočet za spravovanou přepravu: 1–3 % z přepravních nákladů, nezveřejněno dodavatelem. Při 10 milionech € ročních přepravních nákladů to modeluje 100 000–300 000 €/rok. Pokrývá servisní ujednání, nikoli ověřený tarif samostatné licence TMS.

Uber Freight nabízí technologii TMS v rámci širšího přepravního podnikání. V nabídce oddělte software, spravované operace a nákup přepravy. Servisní poplatek, který nahrazuje práci prováděnou interním týmem, nelze přímo srovnávat s předplatným softwaru, které tuto práci ponechává na vás.

Co se zeptat před přijetím nabídky TMS

Každému dodavateli zašlete stejný profil zásilek, seznam dopravců, ceníky, lokality a požadavky na ERP. Poté si vyžádejte pět jasných odpovědí:

1. Jaké jsou naše celkové náklady za první rok a za tři roky? Zahrňte implementaci, práce na ERP, využití, moduly, podporu, údržbu a předpoklady pro obnovu.
2. Co přesně spouští další poplatek? Definujte zásilky, štítky, zprávy, uživatele, pobočky a přepravní náklady, včetně minimálních závazků.
3. Co dnes funguje s každým dopravcem? Uveďte sazby, objednávání přepravy, dokumenty a sledování zásilek, s odpovědností za chybějící napojení.
4. Můžete předvést naše skutečné zásilky? Zahrňte zásilku, paletovou zásilku, celý náklad a složitý výpočet sazeb tam, kde je to relevantní.
5. Co se stane, když porosteme nebo odejdeme? Oceňte další pobočky a dopravce a ujasněte podmínky exportu dat a ukončení smlouvy.

Náš průvodce RFP pro TMS a šablony tyto otázky přeměňují ve strukturovaný výběrový proces. Pro komplexnější přístup ke srovnatelným nabídkám a nákladům vlastnictví si přečtěte The TMS RFP Playbook od Ülariho Kalameeseho.

Najděte správný rozpočet na TMS pro váš provoz

Začněte od svých zásilek a práce, které se chcete zbavit. Porovnejte úplné náklady za realistické období a pak ověřte očekávané zlepšení na vlastních datech.

Pro výrobce a velkoobchodníky koordinující zásilky a přepravu přes stávající dopravce si rezervujte demo Cargosonu a projednejte plán, pokrytí dopravců a implementaci, kterou váš provoz potřebuje. Můžete si také nejprve prohlédnout zveřejněné ceny Cargosonu.

Získejte individuální nabídku TMS

Chcete-li získat individuální nabídku Cargoson TMS pro vaše nastavení, rezervujte si bezplatnou nezávaznou 30minutovou konzultaci s našimi odborníky. Projdeme naše funkce, vaše nastavení a probereme, zda a jak by vám Cargoson mohl pomoci s logistickými operacemi.

Získejte individuální nabídku Cargoson TMS – rezervujte si bezplatnou konzultaci