Koliko košta softver za upravljanje prijevozom (TMS)?

Ne treba vam korporativni budžet samo zato što šaljete međunarodno ili koristite više prijevoznika. Srednje veliki proizvođač koji rezervira pakete, palete i pune kamione putem postojećih veopartnera treba dobar sustav za izvršavanje prijevoza, dok je globalni konglomerat koji optimizira prijevoz na desetcima lokacija s vlastitom flotom sasvim drugačiji projekt.

Ovaj vodič objašnjava što planirati u budžetu, što podiže ili snižava cijenu TMS-a, kako izračunati ukupni trošak i što pojedini pružatelji TMS-a naplaćuju. Namijenjen je pošiljateljima koji kupuju prijevoz od prijevoznika, poput proizvođača i veletrgovaca. Ne pokriva softver za vođenje prijevozničkog, špediterskog ili posredničkog poslovanja.

Napomena: Nastojimo biti neutralni i uravnoteženi, ali imajte na umu mogući pristranak: Cargoson objavljuje ovaj vodič i nudi vlastiti TMS softver za pošiljatelje. Navedeni rasponi budžeta su procjene, a ne potvrđene ponude. Cijene se odnose samo na softver – neki pružatelji fakturiraju prijevoz kroz vlastitu platformu (posebno softver za otpremu paketa ili pružatelji upravljanog prijevoza) – prijevoz i porezi su isključeni radi usporedivosti. Cijene pojedinih pružatelja preuzete su s njihovih web-stranica ili drugih javnih izvora, izvora trećih strana, stvarnih povijesnih ponuda, razgovora sa sudionicima tržišta i naših internih procjena. Za stvarnu ponudu uvijek se obratite pružatelju izravno.

Pregled cijena TMS-a

Počnite od posla koji softver treba obavljati.

Ovi se rasponi preklapaju i opisuju različite opsege, a ne obvezne razine potrošnje. Postavljanje i integracija nisu uključeni u ove budžete za softver.

Ne postoji korisna jedinstvena prosječna cijena TMS-a za sve četiri kategorije. Alat za etikete za 30 € i platforma za planiranje za 300.000 € rješavaju različite probleme. Smislenija usporedba je trošak obrade vaših pošiljaka, s vašim prijevoznicima, iz vaših postojećih sustava.

Kakav sustav za upravljanje prijevozom kupujete?

TMS za pošiljatelje može pokrivati tri faze:

• Planiranje: konsolidacija narudžbi, formiranje tereta i odabir ruta ili planova prijevoza. Pošiljatelji to trebaju kada upravljaju vlastitim kamionima ili djeluju kao vlastiti špediteri, surađujući s mnogim FTL prijevoznicima.
• Izvršavanje: usporedba ugovorenih cijena ili spot ponuda, rezervacija prijevoznika, izrada dokumenata, praćenje pošiljaka i informiranje svih uključenih strana.
• Provjera i obračun prijevoznih troškova: provjera računa u odnosu na dogovorene cijene, rješavanje neslaganja i podrška plaćanju.

Cargoson se fokusira na sloj izvršavanja prijevoza. Alat za otpremu paketa s više prijevoznika pokriva manji dio tog sloja (otprema paketa i kurirskih pošiljaka) i može biti dovoljan za malu web-trgovinu, dok Cargoson i drugi alati za multimodalno izvršavanje prijevoza pokrivaju cijeli raspon načina prijevoza koji treba proizvođač koji šalje palete, LTL, FTL, zračni i pomorski teret. Velika poduzeća možda trebaju i opsežan sloj planiranja i provjere, no ti su alati često vrlo složeni i slabiji u izvršavanju prijevoza (u smislu veza s prijevoznicima, upravljanja cijenama i implementacije).

Za usporedbu funkcionalnosti pogledajte naše vodiče o pružateljima softvera za upravljanje prijevozom i softveru za otpremu s više prijevoznika.

4 scenarija kupnje i što planirati u budžetu

Ovo su ilustrativni primjeri poslovanja. Kombiniraju objavljene cijene softvera s eksplicitno pretpostavljenim projektnim troškovima kako biste vidjeli kako sastaviti vlastiti budžet.

Scenarij A: Mali pošiljatelj s 40 pošiljaka mjesečno

Koristite nekoliko prijevoznika i uglavnom trebate cijene, rezervaciju i praćenje. Ako standardni radni tok odgovara i narudžbe se mogu unositi ručno, početni plan može biti dovoljan.

Freightview objavljuje 149 $/mj. za do 50 pošiljaka, odnosno 1.788 $ za 12 mjeseci. Za LTL otpremu u SAD-u, MyCarrier objavljuje planove od besplatnog do 200 $/mj.. Geografija, prijevoznici i pokrivenost uslugama određuju koji je referentni okvir relevantan.

U ovom opsegu provjerite pokriva li već postojeći portal prijevoznika ili ERP funkcija dovoljno vaših potreba. TMS postaje privlačniji kada prebacivanje između portala, usporedba cijena i odgovaranje na upite o praćenju troše značajno vrijeme svaki tjedan.

Scenarij B: Proizvođač s 800 mješovitih pošiljaka i ERP-om

Šaljete pakete, palete i pune kamione diljem Europe putem šest prijevoznika. Želite da narudžbe teku iz vašeg ERP-a (poput Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) u TMS, a reference pošiljaka i troškovi da se vraćaju natrag.

Jedna od Cargoson opcija je Advanced, od 599 €/mj. uz godišnju naplatu, s uključenim API pristupom. To iznosi 7.188 € godišnje u osnovnim naknadama za softver. Pogledajte trenutne planove.

Pretpostavimo, isključivo radi planiranja, da rezervirate 5.000 € za postavljanje i ERP radove. Budžet za prvu godinu tada iznosi 12.188 €, prije ostalih opcionalnih troškova i internog projektnog vremena. Tih 5.000 € je pretpostavka, a ne Cargosonova naknada za postavljanje ni ponuda za Business Central integraciju.

Za poslovanje temeljeno na SAP-u, AEB pruža još jedan konkretan referentni okvir: Carrier Cloud for SAP Basic iznosi 460 €/mj., a navedeni dodatak za procjenu troškova prijevoza 200 €/mj. Zajedno to čini 7.920 €/god., prije postavljanja, prekoračenja ili dodatnih modula. Radi se o različitim konfiguracijama – usporedite stvarne izračune cijena i radne tokove s prijevoznicima, a ne samo godišnje iznose. AEB-ove SAP cijene.

Šaljete sličan miks pošiljaka? Rezervirajte Cargoson demo, donesite popis prijevoznika i ERP zahtjeve kako bismo razgovarali o planu i je li ovo rješenje najprikladnije za vaše poduzeće.

Scenarij C: Veletrgovac s 2.000 pošiljaka i sezonskim vršnim opterećenjima

Imate dva skladišta, nekoliko prijevoznika paketa i tereta, te sezonu s do 4.000 pošiljaka mjesečno. Ovdje jedinica naplate može biti jednako važna kao i osnovni plan.

Hipotetska pretplata od 300 € plus 0,25 € po pošiljci košta 800 € u mjesecu s 2.000 pošiljaka i 1.300 € u mjesecu s 4.000 pošiljaka. Fiksni plan od 600 € može biti jeftiniji, ali samo ako njegova kvota pokriva volumen i potrebne funkcionalnosti. Modelirajte vršne mjesece, nadogradnje i godišnje obveze prije odabira.

Provjerite i računa li se jedan transportni nalog koji sadrži šest paketa kao jedna pošiljka ili šest etiketa. Ista fizička operacija može proizvesti vrlo različite ukupne troškove korištenja softvera. Cargoson ne naplaćuje po pošiljci ni po etiketi, već samo fiksnu mjesečnu naknadu prema veličini vašeg poslovanja. Drugi pružatelji fakturiraju mjesečnu naknadu uz naknadu po etiketi (što je češće nego naplata po pošiljci, posebno kod softvera za otpremu paketa s više prijevoznika).

Scenarij D: Velika proizvodna grupa koja šalje iz više zemalja

Imate tvornice u tri zemlje, lokalne ugovore s prijevoznicima i potrebu za dosljednom rezervacijom, usporedbom cijena i vidljivošću pošiljaka. Više zemalja i pravnih osoba može biti dobra kombinacija za fokusirani TMS za izvršavanje prijevoza poput Cargosona – to automatski ne stvara potrebu za složenim planiranjem tereta.

Cargoson Enterprise počinje od 1.000 €/mj. uz godišnju naplatu i podržava više korisničkih računa. Stvarna cijena za grupu ovisi o dogovorenom opsegu i volumenu. Kao ilustracija, pretpostavljena grupna pretplata od 1.500 €/mj. uz 10.000 € vanjskih troškova postavljanja i ERP radova daje budžet od 28.000 € za prvu godinu. To su pretpostavke scenarija, a ne grupna ponuda ni tarifa po zemlji.

Možete pilotirati jednu zemlju ili lokaciju, provjeriti cijene, rezervacije i dokumente s tamošnjim timom, napraviti prilagodbe, a zatim postupno uvoditi ostale zemlje jednu po jednu. Svako poduzeće zadržava vlastite odnose s prijevoznicima i ugovore. Ne morate uvijek mobilizirati cijelu grupu za prvu fazu. Na primjer, SomnoMed je pokrenuo implementaciju TMS-a u Francuskoj i odatle se širio.

Ako poslovanje zahtijeva i opsežnu konsolidaciju tereta, planiranje opterećenja, optimizaciju mreže i automatski obračun prijevoznih troškova, može biti relevantan korporativni sustav za planiranje prijevoza. Procijenjeni godišnji budžet za TMS od 50.000–250.000 € polazišna je točka za taj širi opseg, a velika rješenja mogu biti i skuplja. Na primjer, 75.000 € za softver uz pretpostavljenih 100.000 € za implementaciju znači 175.000 € vanjskih troškova u prvoj godini. Planirajte te mogućnosti jer ih stvarno trebate, a ne samo zato što poduzeće posluje međunarodno.

Što podiže cijenu softvera za upravljanje prijevozom?

Troškovi TMS-a rastu s volumenom pošiljaka, plaćenim vezama s prijevoznicima, ERP integracijom, složenim cjenovnim ugovorima, dodatnim lokacijama i zahtjevima nabave.

1. Volumen pošiljaka i jedinica naplate

Pretplate mogu biti temeljene na pošiljkama, etiketama, korisnicima, lokacijama, transakcijama ili troškovima prijevoza. Neki ugovori kombiniraju nekoliko tih elemenata. Pitajte koji događaji se broje, resetiraju li se kvote mjesečno ili godišnje i što se događa u vršnom periodu.

Pri 2.000 pošiljaka mjesečno, naknada od 0,25 € po transakciji dodaje 6.000 €/god.. Pri 10.000 pošiljaka dodaje 30.000 €/god.. Napominjemo da su to samo primjeri, a ne „industrijske standardne" tarife.

2. Veze s prijevoznicima i nedostajuće usluge

Oglašena veza s prijevoznikom može podržavati etikete, ali ne i ugovorene cijene, praćenje ili potvrdu dostave. Rezervacija e-mailom također se razlikuje od izravne sistemske veze.

Provjerite svakog prijevoznika i svaku uslugu koju koristite. Utvrdite tko gradi nedostajuću vezu, tko je plaća i tko je održava. Velika mreža prijevoznika korisna je samo ako tražene usluge funkcioniraju za vaše poslovanje. Zatražite da potencijalne naknade za uvođenje prijevoznika i razvojne troškove budu vidljivi u TMS ponudi.

Pitajte što se događa kada vaš prijevoznik nije povezan: hoće li pružatelj izgraditi vezu, naplatiti razvojni projekt ili to odbiti? Utvrdite i rokove isporuke te tko podržava integraciju kada prijevoznik promijeni svoje sustave.

Od plana Standard naviše, Cargoson gradi integracije s prijevoznicima koje zatražite bez dodatne naknade za integraciju u okviru vaše pretplate. Dajemo prioritet tim vezama te ih s vremenom održavamo i ažuriramo. Vi birate prijevoznika, a naš je posao što prije ga povezati. Dogovorite tražene usluge i rokove s nama i prijevoznikom tijekom postavljanja.

Imate prijevoznika kojeg trebate povezati? Rezervirajte Cargoson demo i donesite naziv prijevoznika i usluge koje koristite. Možemo razgovarati o integraciji zajedno s vašim širim radnim tokom otpreme.

3. ERP integracija i prilagođeni radni tokovi

API pristup nije završena ERP integracija. Narudžbe, adrese, detalji pakiranja, reference pošiljaka, troškovi i ažuriranja statusa još uvijek trebaju mapiranje, testiranje i vlasništvo.

Standardni konektor može smanjiti posao. Prilagođena pravila odobrenja, više ERP-ova, neobične strukture narudžbi i opsežno upisivanje podataka natrag mogu ga povećati. Planirajte budžet i za TMS pružatelja i za ERP partnera, te provjerite tko podržava vezu nakon nadogradnje.

4. Upravljanje cijenama prijevoza

Usporedba API ponude za paket razlikuje se od izračuna LTL tarife s dužnim metrima (LDM), volumetrijskim težinama i njihovim pravilima, poštanskim zonama, minimalnim naknadama, gorivnim dodacima i mnogim drugim dodacima. Više načina prijevoza i složeni ugovori mogu zahtijevati više konfiguracije i testiranja. Mnogi pružatelji uopće ne nude uvoz cjenika prijevoza (ili nude vrlo ograničenu verziju), dok Cargoson ima visoko cijenjeni modul za upravljanje cijenama prijevoza koji može obraditi sve vrste cjenovnih matrica i formata (PDF, Excel itd.).

Zatražite od pružatelja da izračunaju reprezentativne pošiljke na temelju vaših stvarnih cjenika. Pitajte tko digitalizira tarife i održava promjene. Niska pretplata ima malo vrijednosti ako vaš tim i dalje mora izračunavati stvarnu cijenu prijevoza u proračunskoj tablici.

5. Formalni RFI i RFP proces

Ovo je važna stavka. Način na koji kupujete TMS može utjecati na njegovu cijenu. Dugotrajan natječaj za TMS, obvezni predlošci, sigurnosne provjere i obveze fiksnih cijena zahtijevaju stvaran trud od pružatelja da odgovore. Taj dodatni posao može standardnu softversku nabavu premjestiti u napredniji ili korporativni komercijalni paket. Manji pružatelji mogu i odbiti proces čiji napor nadmašuje vrijednost projekta. Nedavno smo počeli primjećivati manja poduzeća koja šalju natječaj koji izgleda kao da dolazi od multinacionalnog konglomerata. Očito su koristili AI alat za sastavljanje procesa koji je apsolutno nepotreban (pretjerano složen) za poduzeće njihove veličine, a ponude koje će dobiti bit će znatno skuplje nego da su jednostavno odabrali 2–3 TMS pružatelja, razgovarali s njima i donijeli odluku.

Odaberite proces kupnje TMS-a prema složenosti. Više lokacija, načina prijevoza i ERP veza, ili odluka koja zahtijeva odobrenje nabave, IT-a i financija, može opravdati strukturirani TMS RFP. Za jednu lokaciju s jasnim zahtjevima i nekoliko prijevoznika, dva ili tri fokusirana dema i zajednički popis provjere mogu biti dovoljni. Kratki RFI može pomoći u sužavanju šireg popisa bez pretvaranja u potpuni natječaj.

Cilj su usporedive ponude. Naš vodič za TMS RFP i The TMS RFP Playbook autora Ülarija Kalamaesa objašnjavaju kada formalni proces opravdava uloženi trud i kako ga zadržati proporcionalnim.

6. Dodatne lokacije i funkcionalnosti

Dodatne tvornice, pravne osobe i strukture ovlasti mogu dodati konfiguraciju i posao podrške. Planiranje, zakazivanje dokova, provjera prijevoznih troškova, proširena podrška i izvještavanje mogu biti zasebni moduli.

Zatražite trošak dodavanja sljedećeg skladišta ili prijevoznika već sada. Ponuda bi trebala pokazati kako se račun mijenja kako poslovanje raste.

Što snižava cijenu TMS-a?

Početne troškove TMS-a možete smanjiti počevši sa standardnim radnim tokovima, pilotiranjem jedne lokacije i odgađanjem ERP integracije dok se proces ne dokaže.

• Počnite jednostavno. Krenite od zadataka otpreme koji stvaraju najviše posla. Dodajte daljnje module nakon što osnovni proces profunkcionira.
• Počnite „ručno" i ERP integrirajte s TMS-om kasnije. Najprije unosite narudžbe u TMS dok validirate cijene, rezervacije i dokumente. To smanjuje početni opseg integracije i pomaže vam definirati automatizaciju koja vam je stvarno potrebna. Uključite kasniju integraciju i privremeni ručni rad u ukupni budžet.
• Pilotirajte prije grupnog uvođenja. Počnite s jednom lokacijom ili zemljom, ispravite što pilot otkrije, a zatim postupno uvodite ostale zemlje jednu po jednu. Ponovo koristite uspješnu konfiguraciju gdje odgovara. Uključite grupni IT i ostale potrebne donositelje odluka rano, bez da svaka poslovna jedinica bude dio prvog lansiranja.
• Koristite proporcionalan proces kupnje. Fokusirana demonstracija i usporedive pisane ponude mogu biti dovoljne. Potpuni natječaj rezervirajte za složenost i interna odobrenja koja ga opravdavaju.
• Višekratno upotrebljive veze. Postojeće ERP i veze s prijevoznicima smanjuju razvojne troškove ako podržavaju vaše tražene podatke i usluge.
• Pripremljene informacije. Jasni cjenici, računi prijevoznika i imenovani vlasnici procesa smanjuju nepotrebni posao postavljanja.
• Standardni radni tokovi. Konfigurirajte proizvod gdje je moguće. Naručite prilagođeni razvoj kada operativna korist opravdava trošak. Prednost standardiziranog softvera je da ga pružatelji uvijek održavaju ažurnim i s vremenom poboljšavaju.
• Pravi komercijalni model. Usporedite godišnje obveze, naknade za korištenje i fiksne kvote pri normalnim i vršnim volumenima.
• Manje preklapajućih alata. Ako TMS zamjenjuje zasebni alat za etikete ili ručnu pretplatu na izvještavanje, taj uštedak jednom uračunajte u poslovni slučaj.

Zadržavanje postojećih odnosa s prijevoznicima može olakšati i usvajanje. Možete poboljšati koordinaciju prijevoza bez zamjene pouzdanih partnera.

Planirate pilot na prvoj lokaciji? Razgovarajte o tome na Cargoson demu i utvrdite što mora funkcionirati pri lansiranju, što može pričekati i kako bi ostale lokacije mogle slijediti.

Različiti modeli cijena TMS-a

Većina TMS cijena koristi jedan ili više modela navedenih u nastavku. Ponude različitih pružatelja nisu odmah usporedive, pa svakako izračunajte ukupne troškove za svakog pružatelja kojeg uspoređujete.

Fiksna pretplata

Plaćate fiksnu mjesečnu ili godišnju naknadu, često stupnjevanu prema pošiljkama, korisnicima ili lokacijama. Lako je planirati budžet. Provjerite što se događa kada premašite razinu pretplate.

Pretplata uz naknadu po pošiljci ili etiketi

Niža osnovna naknada uz naplatu za svaku transakciju. Jeftino pri malom volumenu, skupo u vršnim mjesecima. Uobičajeno je u softverima za otpremu paketa s više prijevoznika. Provjerite broji li se jedna pošiljka sa šest paketa kao jedna naknada ili šest.

Postotak troškova prijevoza

Naknada raste s prijevozom kojim upravljate kroz sustav. Oraclova objavljena cijena, na primjer, iznosi 450 $/mj. po 1 milijunu dolara godišnjeg prijevoza pod upravljanjem. Ovaj model najčešće koriste korporativna rješenja i pružatelji upravljanog prijevoza. Provjerite koji se prijevoz ubraja, uključujući ulazne pošiljke koje plaćaju dobavljači.

Besplatno uz (skrivenu) maržu na prijevoz

Sam softver je besplatan ili jeftin, ali prijevoz kupujete po cijenama pružatelja, a njihova marža je ugrađena u cijenu prijevoza. Ne možete koristiti vlastite ugovore. To može odgovarati malim pošiljateljima paketa bez vlastitih ugovora s prijevoznicima. Ne nasjedajte na marketinški jezik o besplatnom softveru – uvijek izračunajte ukupne troškove, uključujući prijevoz u ovom slučaju.

Plaćanje od strane prijevoznika

Neke platforme naplaćuju prijevoznicima primanje rezervacija ili sudjelovanje u natječajima. Vaš račun je niži, ali prijevoznici mogu tu naknadu dodati u svoje cijene, a neki možda neće ni sudjelovati. To znači da ne možete jamčiti da je cijelo vaše poslovanje centralizirano u jednom softveru. Vrlo malo velikih konglomerata ima dovoljno pregovaračke moći da „prisili" sve svoje prijevoznike na korištenje takvog sustava.

Trajna licenca (on-premise)

Plaćate jednokratnu licencnu naknadu uz godišnje održavanje, obično oko 15–25% licencne naknade godišnje. Hosting i IT osoblje su vaša briga. Ovo se uglavnom nalazi u starijim korporativnim instalacijama.

Upravljani prijevoz

Plaćate tim koji planira, rezervira i upravlja prijevozom, obično kao postotak troškova prijevoza ili naknadu po teretu. Kupujete rad i softver zajedno. Usporedite to s troškovima vlastitog tima plus TMS-a, a ne samo sa softverom.

Cargoson naplaćuje fiksnu pretplatu prema veličini vašeg poslovanja. Nema naknada po pošiljci ni marže na prijevoz.

Zašto su neki TMS pružatelji skupi, a drugi jeftiniji?

Cijene se razlikuju jer pružatelji nude različite mogućnosti, opsege implementacije i komercijalne modele. Minimalne obveze i zasebno naplaćene integracije mogu biti jednako važne kao i pretplata.

Što može opravdati višu cijenu

On-premise rješenja, globalno planiranje, složena optimizacija, obračun prijevoznih troškova, kontrole za više poduzeća i veliki implementacijski tim mogu biti vrijedni. Njihov trošak lakše je opravdati kada te mogućnosti rješavaju konkretan operativni problem.

Više cijene mogu odražavati i pakiranje, minimalne obveze i komercijalnu poziciju. Pitajte što svaka veća naknada mijenja u vašem svakodnevnom poslovanju. Proizvođač koji rezervira postojeće prijevoznike možda ima manje potrebe za optimizacijom mreže od grupe koja redizajnira svoje tokove prijevoza.

Zašto niža cijena može imati smisla

Fokusirani cloud proizvod može poslužiti uži posao sa standardnim radnim tokovima i manjom implementacijom. Jednostavna operacija otpreme paketa može dobiti sve što treba od jeftinog alata za otpremu. Fokusirani TMS za pošiljatelje može pokriti mješoviti teret bez projektnog opsega globalnog sustava za planiranje.

Poslovni modeli se također razlikuju. Alat za pakete za 50 €/mj. može naplaćivati i po etiketi ili zarađivati maržu na prijevoz koji prodaje po vlastitim cijenama. Ta marža može biti ugrađena u cijenu prijevoza, a ne prikazana kao zasebna naknada za softver. Neke ponude ograničavaju vaše vlastite ugovore s prijevoznicima ili ih vežu uz viši plan. Provjerite naknade za softver, naknade po pošiljci, cijene prijevoza i slobodu odabira prijevoznika zajedno.

Cargoson je neutralan prema prijevoznicima. Vi birate prijevoznike i sami pregovarate o ugovorima i cijenama izravno s njima. Mi pružamo softver i veze s prijevoznicima bez uzimanja provizije na prijevoz ili usmjeravanja rezervacija prema prijevoznicima koji nam plaćaju više (prijevoznici nikad ne plaćaju za Cargoson – oni su tu isključivo da služe vašem poduzeću!). Naša pretplata odvojena je od vaših troškova prijevoza, a prijevoznici ne plaćaju naknadu za primanje vaših rezervacija ili zahtjeva za ponudu.

Vrijednost procjenjujte prema obavljenom poslu: točne cijene, uspješne rezervacije, korisne informacije o pošiljkama i manje ručne administracije.

Koliko košta implementacija TMS-a?

Razrađeni primjer u nastavku planira 8.100 € za konfiguraciju, ERP radove, testiranje i obuku. Ovo je hipotetski projekt, a ne tržišni prosjek ni Cargosonova ponuda.

Implementacija TMS-a uključuje konfiguraciju računa, uvoz cjenika prijevoza, veze s prijevoznicima, ERP radove, obuku i testiranje. Ne postoji fiksna veza između mjesečne pretplate i ovog projektnog troška.

Za veće projekte pošiljatelja, Descartes objavljuje raspon implementacije od 30.000–900.000 €. Fokusirano cloud uvođenje sa standardnim radnim tokovima može biti znatno manje. Taj korporativni raspon ne bi trebao automatski postati minimalni standard za svakog proizvođača.

Rana procjena je korisnija kada pokažete posao koji stoji iza nje. Evo hipotetskog projekta uz pretpostavljenih 900 € po vanjskom konzultantskom danu:

Ovo je predložak za izračun, a ne tržišna dnevnica, standardno trajanje projekta ni Cargosonova ponuda. Pretpostavlja postojeće veze s prijevoznicima i isključuje prilagođeni razvoj prijevoznika, dodatne module, hardver, tekuće održavanje i interno radno vrijeme zaposlenika.

Zamijenite dane i stopu s poslom koji vaši pružatelji identificiraju. Ako ERP radovi narastu s četiri na dvanaest dana po toj pretpostavljenoj stopi, ukupni iznos raste za 7.200 €. Zato jasna specifikacija integracije vrijedi više od primamljivo niske pretplate.

Cargoson naplaćuje jednokratnu naknadu za postavljanje čiji iznos ovisi o dogovorenom opsegu. Uključite je uz troškove ERP partnera u svoju ponudu. Naš vodič za implementaciju TMS-a objašnjava kako pripremiti podatke, ljude i uvođenje.

Usporedite prvu godinu i ukupni trošak vlasništva

Ukupni trošak = pretplata + naknade za korištenje + postavljanje i integracija + plaćeni dodaci + tekuće održavanje. Dodajte interno projektno vrijeme ekonomskom slučaju i razlikujte ga od vanjskih novčanih troškova.

Sljedeće hipotetske ponude pokrivaju iste tražene radne tokove i 2.000 naplativih pošiljaka mjesečno:

Pretpostavlja stabilan volumen i cijene, 12 mjeseci pretplate svake godine i bez ostalih naknada. Isključuje prijevoz, poreze i interno projektno vrijeme. Stvarne usporedbe trebaju uključivati podršku, održavanje, dodatne module i povećanja pri obnovi.

Ponuda B ima višu oglašenu pretplatu i naknadu za postavljanje, a ipak košta 6.200 € manje kroz tri godine. Njezin tekući trošak postaje niži iznad 1.200 pošiljaka mjesečno, pod uvjetom da kvota i dalje pokriva volumen. Pri nižem volumenu, Ponuda A može biti bolji financijski izbor.

Isplati li se TMS?

TMS se isplati kada mjerljive uštede na prijevozu i operativna poboljšanja premašuju ukupni trošak. U primjeru u nastavku, same pretpostavljene uštede na prijevozu donose 25% povrata investicije u prvoj godini.

Poslovni slučaj obično kombinira uštede na prijevozu, manje grešaka i oslobođeno radno vrijeme zaposlenika. Držite te koristi odvojenima kako isti napredak ne bi bio ubrojan dvaput.

Razrađeni primjer povrata investicije za 500 pošiljaka mjesečno

Ovo su pretpostavke za cijelu godinu poslovanja, a ne prognoza Cargosonovih rezultata:

Oslobođeni kapacitet zaposlenika: 500 x 5 minuta / 60 ≈ 41,7 sati/mj.. Po 30 €/sat, to predstavlja 1.250 €/mj. u kapacitetu. Postaje stvarna ušteda novca samo kada stvarna potrošnja padne, primjerice prekovremeni rad ili vanjski administrativni troškovi. Inače je to vrijeme dostupno za dodatne pošiljke, iznimke ili korisničku podršku.

Uštede na prijevozu: 100.000 € x 1% = 1.000 €/mj., ili 12.000 €/god.. Mjerite to u odnosu na usporedive relacije, usluge, karakteristike pošiljaka i dodatne troškove. Stvarni rezultati sugeriraju znatno višu stopu uštede (jedan proizvođač ambalaže izvijestio je o uštedi od 10% uz TMS i jedan proizvođač elektronike izvijestio je o uštedi od 27% uz TMS), ali ovdje ima smisla biti konzervativan.

Novčani trošak u prvoj godini: (600 € x 12) + 2.400 € = 9.600 €.

Neto novčana korist u prvoj godini: 12.000 € - 9.600 € = 2.400 €. Novčani povrat investicije iznosi 2.400 € / 9.600 € = 25%, isključujući vrijednost oslobođenog kapaciteta zaposlenika.

Testirajte pretpostavku koja je najvažnija. Pri uštedi na prijevozu od 0,5%, godišnje novčane uštede padaju na 6.000 € i neto rezultat u prvoj godini postaje negativnih 3.600 €. Same uštede na prijevozu dosežu točku pokrića pri 0,8% uz ove pretpostavke. Odgođeno pokretanje ili postupno usvajanje dodatno bi smanjili koristi u prvoj godini.

Počnite s reprezentativnim uzorkom vlastitih pošiljaka. Zabilježite utrošeno vrijeme, dostupne cijene prijevoznika, greške i rješavanje iznimaka. Zamijenite primjere ulaznih podataka vlastitim opažanjima prije preuzimanja obveze prema cilju povrata investicije.

Naša priča o kupcu POLIPAKS opisuje proizvođača koji obrađuje do 63% više pošiljaka s istim logističkim timom nakon uvođenja Cargosona i LoadingCalendara. To je rezultat jednog kupca – pomaže identificirati korist koju treba testirati, a ne utvrđuje što ćete vi sigurno postići.

Cijene TMS softvera po pružatelju

Brojevi u nastavku pomažu vam odlučiti koji razgovori odgovaraju vašem budžetu. Iza njih stoje različite vrste dokaza:

• Objavljeno: trenutna cijena pružatelja, s paketom i uvjetima naplate.
• Iz trećih izvora ili povijesno: popis iz direktorija ili starija referenca, označena izvorom ili datumom.
• Procjena, nije javno dostupno: raspon planiranja temeljen na istraživanju tržišta, a ne na objavljenoj tarifi pružatelja ili potvrđenoj trenutnoj ponudi. Istraživanje može prethoditi trenutnom pakiranju proizvoda. Elemica-ina kvota je zasebna pretpostavka temeljena na opsegu, objašnjena u nastavku.

Praktično pravilo: ako TMS pružatelj ne objavljuje nikakvu naznaku raspona cijena javno, tretirajte ga kao korporativni alat koji počinje od desetaka tisuća do stotina tisuća godišnje. Zato nastojimo procijeniti raspone za te pružatelje kako biste imali okvirnu predodžbu, ali važno je da ih tretirate kao grube raspone – za stvarnu ponudu obratite se pružatelju izravno.

Softver i implementacija su odvojeni osim ako nije drugačije navedeno. Uber Freight naznaka pokriva upravljane usluge i tako je označena. Koristite opise pojedinih pružatelja kako biste razumjeli broj prije usporedbe s drugim retkom.

Procijenjeni rasponi su orijentacijski budžeti za probir, a ne dokumentirani prosjeci kupaca ni minimumi pružatelja. Uski modul može koštati manje, složena implementacija može koštati više. Javni izvori i glavne napomene slijede za svakog pružatelja.

Cargoson cijene

Cargoson je TMS fokusiran na izvršavanje prijevoza za srednje velike proizvođače i veletrgovce koji upravljaju pošiljkama putem vlastitih prijevoznika, ugovora i cijena. Za poduzeća kojima trebaju više načina prijevoza, izračuni ugovorenih cijena i nove integracije prijevoznika, Standard počinje od 399 €/mj. uz godišnju naplatu, plus postavljanje. Kupci zadržavaju vlastite ugovore s prijevoznicima i dogovorene cijene. Tražene integracije prijevoznika i njihovo tekuće održavanje uključeni su od plana Standard naviše, bez dodatne naknade za integraciju.

Cargosonovi objavljeni planovi počinju od 199 € Basic, 399 € Standard, 599 € Advanced i 1.000 € Enterprise mjesečno, kao mjesečni ekvivalenti uz godišnju naplatu. Basic uključuje 100 pošiljaka i dva korisnika, Standard 1.000 i pet, Advanced 3.000 i deset, Enterprise – neograničeno / prilagođeno.

Standard dodaje sve načine prijevoza, modul za upravljanje cijenama i integracije prijevoznika na zahtjev. Advanced uključuje API pristup. Primjenjuje se jednokratna naknada za postavljanje, a ERP radovi i opcijski moduli trebaju vlastiti opseg. Od plana Standard naviše, gradimo i održavamo tražene integracije prijevoznika u okviru pretplate, bez dodatne naknade za integraciju. Vaši ugovori s prijevoznicima i cijene prijevoza ostaju vaši.

Za proizvođače i veletrgovce koji koordiniraju vlastite prijevoznike, korisna usporedba je cjeloviti radni tok izvršavanja prijevoza. Cargoson nije sustav za dispečiranje prijevoznika. Opsežno planiranje ili automatizirani obračun i plaćanje prijevoznih troškova trebaju se zasebno procijeniti. Izvoz izračunatih cijena i dalje može podržati vaše provjere računa i biti dovoljan za vaš radni tok provjere prijevoznih troškova.

Želite li vidjeti kako funkcionira s vašim prijevoznikom i vašim postavkama?

Rezervirajte besplatni 30-minutni Cargoson demo

AEB cijene

AEB pruža neobično korisne javne referentne točke. Carrier Cloud počinje od 108 €, 419 € i 2.172 €/mj., s 5.000, 50.000 i 500.000 pošiljaka godišnje, redom. Postavljanje je dodatno. Osnovno prekoračenje iznosi 0,1659 € po dodatnoj pošiljci, a dodatak za praćenje 52,50 €/mj.

Carrier Cloud for SAP ima zasebne cijene: 460 €, 1.130 € i 3.750 €/mj., uključujući 10.000, 100.000 i 1 milijun pošiljaka godišnje. Postavljanje, prekoračenja i dodatni moduli povećavaju ukupni iznos. Ove se cijene odnose na pakete za izvršavanje s prijevoznicima, a ne na sve mogućnosti u širem TMS portfelju AEB-a.

Praktična pouka je specificirati paket. „AEB od 108 €" i „AEB od 460 €" mogu oba biti točni, a opisuju različite nabave.

nShift cijene

nShift je spoj više pružatelja softvera za otpremu, pa je važno znati koji uspoređujete – Unifaun, Consignor, Transsmart, Returnado ili Webshipper.

Finski nShift Delivery shop javno prikazuje planove od 33–1.346 €/mj., ovisno o broju prijevoznika i volumenu pošiljaka. Komponenta naknade za prijevoznika jednaka je 2% naknade platforme po prijevozniku. Ovo se odnosi na eCommerce-fokusirani proizvod koji se ranije zvao Unifaun.

Različiti proizvodi imaju različite cijene. Povijesni model za proizvod koji se ranije zvao Transsmart u našem istraživanju prikazuje primjer konfiguracije s 15 prijevoznika i 150.000 godišnjih paketa koristeći Transsmart cijene iz 2022.: otprilike 15.700 € tekućih troškova godišnje i 21.600 € u prvoj godini. Ovo je povijesni model, a ne trenutna nShift ponuda ni račun kupca.

Pravila specifična za proizvod su također važna. Webshipper Essentials navodi 0,21 € po prekoračenoj pošiljci ili 0,13 € uz pretplatu. Za 2.000 dodatnih pošiljaka, to je 420 € nasuprot 260 €, uz osnovni plan. Usporedite točan proizvod, zemlju, volumen, naknade za prijevoznike, veze i postavljanje.

Shipmondo cijene

Shipmondo nudi besplatni plan i plaćene planove prikazane od 14 €/mj. (do 2 vlastita ugovora s prijevoznicima) do 36 €/mj.. Etikete koje koriste vaše vlastite ugovore s prijevoznicima nose dodatne naknade, a naknade po etiketi kreću se od 0,08 € do 0,03 € po etiketi ovisno o volumenu pošiljaka.

Za okvirno planiranje budžeta, 500 etiketa po otprilike 0,08 € svaka dodaje otprilike 40 €/mj., prije pretplate i prijevoza. Točni iznosi koriste primjenjive volumenske razrede. Provjerite naknade za postavljanje ugovora s prijevoznikom i plan potreban za vaš radni tok. Jeftino rješenje za pakete nije automatski zamjena za TMS s mješovitim teretom.

Sendcloud cijene

Sendcloudova stranica prikazuje Lite za 35 €/mj. plus 0,12 € po etiketi, Growth za 109 €/mj. plus 0,11 € po etiketi, Premium za 219 €/mj. plus 0,10 € po etiketi i Pro za 799 €/mj. plus 0,08 € po etiketi.

Po njihovoj preporučenoj Premium stopi, 500 naplativih etiketa značilo bi 50 € u naknadama za etikete za taj mjesec, prije prijevoza i ostalih dodataka. Kupnja prijevoza po cijenama platforme i korištenje vlastitih ugovora s prijevoznicima mogu imati različitu ekonomiku. Usporedite stvarne cijene otpreme i obuhvaćeni posao, kao i naknadu za plan.

Freightview cijene

Freightview je objavio najmanji plan: 149 $/mj. za 0–50 pošiljaka, uz mjesečnu naplatu. To je 1.788 $/god. pri ulaznom volumenu. Ostali rasponi planova (51–500 pošiljaka/mj., 501–1.000 pošiljaka/mj., 1.001+ pošiljaka/mj.) zahtijevaju razgovor s njihovim prodajnim timom.

Kvota od 50 pošiljaka je važna: ne primjenjujte 149 $ na operaciju s 500 pošiljaka. Za budžet s većim volumenom, naše starije istraživanje zabilježilo je objavljene razrede oko 199–599 $/mj. i više. Tretirajte ih kao povijesne naznake, a ne kao dostupne trenutne ponude. Provjerite tražene prijevoznike, načine prijevoza, integracije i razrede za veće volumene zajedno.

MyCarrier cijene

MyCarrier objavljuje Basic za 0 $, Starter za 60 $ i Professional za 200 $/mj.. Korisna je referenca za LTL otpremu u SAD-u, s funkcionalnostima za kamionski prijevoz dostupnima u plaćenoj konfiguraciji.

Dodaci za Starter uključuju 30 $/mj. svaki za kamionski prijevoz, naprednu analitiku i neograničenu povijest/pohranu adresara. Kupnja sva tri podiže osnovu od 60 $ na 150 $/mj.. Professional uključuje te funkcije, dok API/ERP integracija i funkcije fakturiranja/plaćanja imaju zasebne komercijalne uvjete. Usporedite potpunu konfiguraciju i potrebe korisnika prije odabira nižeg osnovnog plana.

FreightPOP cijene

SelectHub navodi FreightPOP od otprilike 10.000 $/god., što odgovara oko 833 $/mj.. Ovo je naznaka polazišta iz trećeg izvora, a ne objavljena FreightPOP tarifa.

FreightPOP-ova vlastita stranica s cijenama opisuje planove s kvotama pošiljaka i mjerenim korištenjem. Koristite referencu od 10.000 $ za početak rasprave o budžetu, a zatim utvrdite miks paketa/tereta, integracije, dodatne transakcije i uvođenje. Šira OMS ili skladišna funkcionalnost mijenja nabavu. Jasno navedite uspoređujete li samo TMS ili širu platformu.

Shiptify cijene

Procijenjeni budžet: 150–3.000 €/mj., ili 1.800–36.000 €/god.. Ovaj raspon pružatelj nije javno objavio, pa ga koristite za planiranje, a ne kao trenutnu ponudu.

Shiptifyjev trenutni pristup cijenama ovisi o tokovima, operacijama i lokacijama. Fokusirani radni tok ima drugačiji opseg od upravljanja prijevozom kombiniranog s funkcijama dokova ili naplate. Zasebno procijenite uvođenje i ERP radove, a procjenu koristite za utvrđivanje prihvatljivog opsega prije detaljne evaluacije.

Shipwell cijene

Procijenjeni budžet: 1.000–5.000 $/mj., što odgovara 12.000–60.000 $/god., prije projektnih troškova, nije javno objavljeno od pružatelja. Donji kraj ne treba čitati kao obećanje da su sve integracije ili moduli uključeni.

Shipwell opisuje prilagođene cijene. Za planiranje budžeta, navedite volumen pošiljaka, načine prijevoza, zahtjeve za vidljivost i ERP veze. Zatražite iznose za prvu godinu i tekuće iznose kako uvođenje ne bi nestalo unutar jednog godišnjeg ukupnog iznosa.

Alpega cijene

Procijenjeni budžet: 500–5.000 €/mj., ili 6.000–60.000 €/god., za opsežnu implementaciju, nije javno objavljeno od pružatelja. Široka multinacionalna implementacija može premašiti taj raspon – to nije gornja granica za Alpega portfelj.

Alpega objašnjava cijene temeljene na transakcijama i modele plaćanja od strane pošiljatelja ili zajedničkog plaćanja pošiljatelja/prijevoznika. Utvrdite koja strana plaća za koju aktivnost. Niži račun za pošiljatelja ne znači nužno niže ukupne mrežne troškove, a uvjeti sudjelovanja prijevoznika mogu utjecati na usvajanje.

Descartes Shipper TMS cijene

Procijenjeni budžet za integriranu implementaciju za pošiljatelje: 30.000–200.000 $/god., nije javno objavljeno od pružatelja. Ovo ne opisuje svaki Descartes proizvod ni ulazni paket.

Descartes također objavljuje opće smjernice za tekuće troškove od otprilike 0,25 do nekoliko USD/EUR po pošiljci, uz moguće druge transakcijske naknade. Kao ilustracija, 24.000 godišnjih pošiljaka po pretpostavljenom 1 € svaka generira 24.000 €/god. u naknadama za pošiljke, prije minimuma, modula i ostalih naknada. To je model, a ne Descartes ponuda. Eksplicitno definirajte naplativu transakciju i opseg implementacije.

Descartes 3G TMS cijene

Procijenjeni budžet za 3G TMS: 50.000–150.000 $/god., nije javno objavljeno od pružatelja. Starije istraživanje trećih strana zabilježilo je i polazišne naznake oko 3.500–4.000 $/mj. Te starije polazišne brojke zahtijevaju usporedbu s opsegom.

Descartes je preuzeo 3Gtms u ožujku 2025.. Preuzeti portfelj uključivao je i Pacejet, ali puni budžet za 3G freight TMS ne bi trebalo pripisivati implementaciji samo s Pacejetom. Pitajte koji proizvod, funkcije izvršavanja i integracijske usluge ponuda zapravo pokriva.

Elemica cijene

Za integriranu, višelokacijsku evaluaciju Elemice, privremena softverska kvota od 30.000–150.000 €/god. korisnija je polazišna pretpostavka od praznog budžeta. Ovo je naša planska kvota temeljena na opsegu, informirana ostalim integriranim TMS budžetima u ovom vodiču. Nije to opažena Elemica tarifa ni verificirani raspon potrošnje kupaca.

Elemicin logistički portfelj i ponuda za izvršavanje otpreme s više prijevoznika mogu predstavljati različite opsege. Samostalni modul za otpremu može koštati manje od ove kvote, a globalna mrežna implementacija može koštati više. U ponudi odvojite izvršavanje, planiranje, ERP radove i sve mrežne ili transakcijske naknade.

Transporeon cijene

Procijenjeni budžet: 50.000–300.000 €/god. za korporativnu upotrebu pošiljatelja. Ovaj raspon nije javno objavljeno od pružatelja i nije trenutni Transporeon cjenik.

Postoji i jedan znatno stariji javni trag: članak iz svibnja 2016. koji raspravlja o Agropurovom korištenju Transporeon opisivao je ekonomiku softvera u smislu otprilike jednog dolara više na pošiljci od 1.000 $. To pomaže ilustrirati ekonomiku temeljenu na transakcijama – presto je staro i prespecifično da bi poslužilo kao današnja univerzalna cijena po teretu.

Za trenutni budžet, odvojite opseg upravljanja prijevozom, nabave, vidljivosti i mreže. Utvrdite naknade i za vaše poduzeće i za sudjelujuće prijevoznike.

Infios Transportation Management cijene

Procijenjeni budžet: 30.000–100.000 $/god., isključujući implementaciju. Nije javno objavljeno od pružatelja. Procjena se oslanja na istraživanje iz ere MercuryGate, ali opsežne korporativne implementacije mogu premašiti taj iznos.

MercuryGate TMS sada je Infios Transportation Management. Koristite trenutni naziv proizvoda kada tražite troškove planiranja, izvršavanja i integracije. Stariji popisi polazišnih cijena i velika korporativna implementacija nisu ista nabava, pa zadržite datum i opseg uvijek kada uspoređujete stari broj s novom ponudom.

e2open cijene

Procijenjeni budžet: 50.000–250.000 $/god., prije implementacije, za korporativnu implementaciju upravljanja prijevozom. Ovaj raspon nije javno objavljeno od pružatelja.

e2open-ov TMS dio je šire platforme, a e2open se pridružio WiseTech Globalu 2025.. Pitajte koji su moduli i povezane strane uključeni. Eksplicitno procijenite nedostajuće veze s prijevoznicima i njihovu tekuću podršku – ne pretpostavljajte da šira mreža automatski pokriva svaku uslugu prijevoznika koju trebate.

Oracle Transportation Management cijene

Oracleov cjenik od 10. rujna 2026. naplaćuje 450 $/mj. po 1 milijunu dolara godišnjeg prijevoza pod upravljanjem, s minimalnom količinom od 20 jedinica. Opcija planiranja dodaje 200 $ po jedinici mjesečno. Službeni cjenik i definicije metrika.

• Osnovni minimum: 20 x 450 $ = 9.000 $/mj. ili 108.000 $/god..
• Osnovni plus planiranje minimum: 20 x 650 $ = 13.000 $/mj. ili 156.000 $/god..
• Pri 100 milijuna $ godišnjeg prijevoza pod upravljanjem: 540.000 $/god. za osnovnu verziju, ili 780.000 $ s planiranjem.

Iznad minimuma, ti iznosi odgovaraju 0,54% i 0,78% prijevoza pod upravljanjem. Minimum je licencna obveza, a ne pravilo podobnosti koje isključuje manje pošiljatelje. Metrika uključuje upravljani i prijevoz koji plaćaju treće strane, uključujući ulazne pošiljke dobavljača plaćene unaprijed. Implementacija i ostale opcije dodaju troškove, a cjenik navodi standardni trogodišnji rok. Pregovarane ponude mogu se razlikovati.

SAP Transportation Management cijene

Procijenjeni budžet: 250.000 €–1 milijun € godišnje i više za opsežnu korporativnu implementaciju, prije implementacije. Nije javno objavljeno od pružatelja. To nije univerzalna SAP polazišna cijena i ne bi je trebalo primjenjivati na svakog postojećeg S/4HANA kupca ili osnovnu ugrađenu mogućnost.

SAP-ova stranica s cijenama zahtijeva opsežnu ponudu. Navodi cijene za priraste troškova prijevoza od 2,5 milijuna €. Navedite izdanje, model implementacije, već licencirane mogućnosti, dodatne transportne funkcije i radove uvođenja. Postojeće SAP okruženje može promijeniti što trebate kupiti, ali integracija i implementacija i dalje trebaju eksplicitni budžet.

Manhattan ActiveTransportation cijene

Procijenjeni budžet: 100.000–500.000 $/god., isključujući implementaciju, za korporativni opseg. Nije javno objavljeno od pružatelja. Prethodi trenutnom Manhattanovu pakiranju i ne bi ga trebalo koristiti kao minimum za svaku ponudu.

Manhattan sada predstavlja različita Editions izdanja, uključujući Essentials. Utvrdite koje izdanje pokriva vaše poslovanje i zatražite trošak prelaska na širi opseg. Povijesni raspon je korisna referenca za korporativni budžet, ali ga ne tretirajte kao konačnu, potvrđenu cijenu novijeg izdanja.

Blue Yonder cijene

Procijenjeni budžet: 200.000 $–1 milijun $/god. i više za opseg velikog korporativnog TMS-a/rješenja, prije implementacije. Nije javno objavljeno od pružatelja. Ovo je široka procjena s ograničenim javnim dokazima o cijenama, a ne ulazna lista cijena.

Koristite je kada razmatrate opsežnu Blue Yonder implementaciju upravljanja prijevozom. Identificirajte funkcije planiranja, izvršavanja i šire platforme koje su stvarno potrebne. Manji modularni zakup i multinacionalna transformacija zahtijevaju različite budžete, čak i kada je naziv pružatelja isti.

Uber Freight cijene

Procijenjeni budžet za upravljani prijevoz: 1–3% troškova prijevoza, nije javno objavljeno od pružatelja. Pri 10 milijuna € godišnjih troškova prijevoza, to modelira 100.000–300.000 €/god.. Pokriva ugovor o usluzi, a ne verificiranu samostalnu TMS licencnu tarifu.

Uber Freight nudi TMS tehnologiju unutar šireg transportnog poslovanja. U ponudi odvojite softver, upravljane operacije i nabavu prijevoza. Naknada za uslugu koja zamjenjuje posao koji obavlja interni tim ne može se izravno usporediti s pretplatom na softver koja taj posao ostavlja vama.

Što pitati prije prihvaćanja TMS ponude

Svakom pružatelju pošaljite isti profil pošiljaka, popis prijevoznika, cjenike, lokacije i ERP zahtjeve. Zatim zatražite pet jasnih odgovora:

1. Koji je naš ukupni trošak za prvu godinu i za tri godine? Uključite postavljanje, ERP radove, korištenje, module, podršku, održavanje i pretpostavke o obnovi.
2. Što točno pokreće dodatnu naplatu? Definirajte pošiljke, etikete, poruke, korisnike, lokacije i troškove prijevoza, uključujući minimalne obveze.
3. Što funkcionira s kojim prijevoznikom danas? Navedite cijene, rezervaciju, dokumente i praćenje, s vlasništvom nad nedostajućim vezama.
4. Možete li demonstrirati naše stvarne pošiljke? Uključite paket, pošiljku paleta, puni kamion i složeni izračun cijene gdje je relevantno.
5. Što se događa kada rastemo ili odemo? Procijenite dodatne lokacije i prijevoznike te razjasnite uvjete izvoza podataka i raskida ugovora.

Naš vodič i predlošci za TMS RFP pretvaraju ta pitanja u strukturirani proces odabira. Za potpuniji pristup usporedivim ponudama i troškovima vlasništva, pročitajte The TMS RFP Playbook autora Ülarija Kalamaesa.

Pronađite pravi TMS budžet za vaše poslovanje

Počnite od svojih pošiljaka i posla koji želite ukloniti. Usporedite ukupne troškove kroz realno vremensko razdoblje, a zatim testirajte očekivano poboljšanje s vlastitim podacima.

Za proizvođače i veletrgovce koji koordiniraju pakete i teret putem postojećih prijevoznika, rezervirajte Cargoson demo kako bismo razgovarali o planu, pokrivenosti prijevoznika i implementaciji koju vaše poslovanje treba. Možete i unaprijed pregledati Cargosonove objavljene cijene.

Zatražite personaliziranu TMS ponudu

Za personaliziranu Cargoson TMS ponudu za vaše postavke, rezervirajte besplatne konzultacije bez obveze u trajanju od 30 minuta s našim stručnjacima. Pregledat ćemo naše funkcionalnosti, vaše postavke i razgovarati o tome može li i kako Cargoson pomoći vašim logističkim operacijama.

Zatražite personaliziranu Cargoson TMS ponudu – rezervirajte besplatne konzultacije