Quanto custa um software de gestão de transportes (TMS)?

Não é preciso ter um orçamento empresarial só porque envia internacionalmente ou trabalha com várias transportadoras. Um fabricante de média dimensão que reserve encomendas, paletes e cargas completas através das suas transportadoras habituais precisa de um bom sistema de execução de transportes — algo completamente diferente de um conglomerado global a otimizar o transporte em dezenas de locais com frota própria.

Este guia explica como orçamentar, o que faz subir ou descer o preço de um TMS, como calcular o custo total e o que cobram os fornecedores de TMS individualmente. Destina-se a expedidores que compram transporte a transportadoras, como fabricantes e distribuidores. Não abrange software para gerir empresas de transporte, transitários ou corretores de frete.

Nota: Procuramos ser neutros e equilibrados, mas tenha em conta um possível viés: o Cargoson publica este guia e disponibiliza o seu próprio software de gestão de transportes para expedidores. As faixas de orçamento são estimativas, não propostas confirmadas. Os valores referem-se apenas a software — alguns fornecedores faturam também o frete (especialmente no caso de software de envio de encomendas ou serviços de transporte gerido) — frete e impostos são excluídos para tornar os fornecedores comparáveis. Os preços dos diferentes fornecedores foram obtidos nos respetivos sites ou outras fontes públicas, fontes de terceiros, cotações históricas reais, conversas com participantes do mercado e estimativas internas. Para uma cotação real, contacte sempre o fornecedor diretamente.

Preços de TMS em resumo

Comece por definir o trabalho que pretende que o software realize.

Estas faixas sobrepostas descrevem âmbitos diferentes, não níveis de despesa obrigatórios. Configuração e integração ficam fora destes orçamentos de software.

Não existe uma média útil de preço de TMS que abranja os quatro grupos. Uma ferramenta de etiquetas a €30 e uma plataforma de planeamento a €300.000 resolvem problemas completamente distintos. A comparação mais relevante é o custo de gerir os seus envios, com as suas transportadoras, a partir dos seus sistemas existentes.

Que tipo de software de gestão de transportes está a comprar?

Um TMS para expedidores pode cobrir três fases:

• Planeamento: consolidação de encomendas, construção de cargas e escolha de rotas ou planos de transporte. Os expedidores precisam disto quando operam a sua própria frota ou funcionam como o seu próprio transitário, trabalhando com muitas transportadoras FTL.
• Execução: comparação de tarifas contratuais ou cotações spot, reserva de transportadoras, produção de documentos, rastreamento de envios e manter todas as partes informadas.
• Auditoria e liquidação de frete: verificação de faturas face às tarifas acordadas, resolução de discrepâncias e apoio ao pagamento.

O Cargoson centra-se na camada de execução de transportes. Uma ferramenta multi-transportador de encomendas cobre uma pequena parte dessa camada (envio de encomendas/courier) e pode ser suficiente para uma pequena loja online, enquanto o Cargoson e outras ferramentas de execução multimodal cobrem toda a gama de modos de transporte — o que um fabricante que envia paletes, LTL, FTL, frete aéreo e marítimo realmente necessita. As grandes empresas podem ainda precisar de uma camada extensiva de planeamento e auditoria; no entanto, essas ferramentas são frequentemente muito complexas e carecem de capacidade de execução de transportes (em termos de ligações a transportadoras, gestão de tarifas e implementação).

Para comparações de funcionalidades, consulte os nossos guias sobre fornecedores de software de gestão de transportes e software de envio multi-transportador.

4 cenários de compra e respetivos orçamentos

Estas são operações ilustrativas. Combinam preços de software publicados com custos de projeto assumidos explicitamente, para que possa ver como construir o seu próprio orçamento.

Cenário A: Um pequeno expedidor com 40 envios por mês

Trabalha com algumas transportadoras e precisa essencialmente de tarifas, reserva e rastreamento. Se o fluxo de trabalho standard se adequar e as encomendas puderem ser introduzidas manualmente, um plano de entrada pode ser suficiente.

O Freightview publica $149/mês para até 50 envios, ou $1.788 por 12 meses. Para envios LTL nos EUA, o MyCarrier publica planos desde gratuito até $200/mês. A geografia, as transportadoras e a cobertura de serviços determinam qual a referência relevante.

Nesta escala, verifique primeiro se um portal de transportadora existente ou uma função do ERP já faz o suficiente. Um TMS torna-se mais atrativo quando alternar entre portais, comparar tarifas e responder a questões de rastreamento consome tempo todas as semanas.

Cenário B: Um fabricante com 800 envios mistos e um ERP

Envia encomendas, paletes e cargas completas por toda a Europa através de seis transportadoras. Quer que as encomendas fluam do seu ERP (como Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) para o TMS, e que as referências e custos dos envios regressem ao ERP.

Uma opção no Cargoson é o plano Advanced, a partir de €599/mês faturado anualmente, com acesso à API incluído. Isso representa €7.188/ano em taxas base de software. Consulte os planos atuais.

Supondo, apenas para efeitos de planeamento, que reserva €5.000 para configuração e trabalho de ERP, o orçamento do primeiro ano fica em €12.188, antes de outros encargos opcionais e tempo interno de projeto. Esses €5.000 são uma suposição, não a tarifa de configuração do Cargoson nem uma cotação de integração com o Business Central.

Para uma operação baseada em SAP, a AEB oferece outra referência concreta: o Carrier Cloud for SAP Basic custa €460/mês, e o add-on de Estimativa de Custos de Frete listado custa €200/mês. Em conjunto, isso representa €7.920/ano, antes de configuração, excessos ou outros módulos. São configurações diferentes — compare os cálculos de tarifas reais e os fluxos de trabalho com transportadoras, não apenas os totais anuais. Preços SAP da AEB.

Envia uma mistura semelhante? Agende uma demonstração do Cargoson, traga a sua lista de transportadoras e os requisitos de ERP para discutir o plano e se esta configuração será a mais adequada para a sua empresa.

Cenário C: Um distribuidor com 2.000 envios e picos sazonais

Tem dois armazéns, várias transportadoras de encomendas e frete, e uma época alta que chega aos 4.000 envios por mês. Aqui, a unidade de faturação pode ser tão importante quanto o plano base.

Uma subscrição hipotética de €300 mais €0,25 por envio custa €800 num mês de 2.000 envios e €1.300 num mês de 4.000 envios. Um plano fixo de €600 pode ser mais barato, mas apenas se a sua franquia cobrir o volume e as funcionalidades necessárias. Modele os meses de pico, as atualizações de plano e os compromissos anuais antes de decidir.

Verifique também se uma ordem de transporte com seis encomendas é faturada como um envio ou seis etiquetas. A mesma operação física pode gerar totais de utilização de software muito diferentes. O Cargoson não cobra por envio nem por etiqueta — aplica apenas uma mensalidade fixa baseada na dimensão da sua operação. Outros fornecedores faturam uma mensalidade mais uma taxa por etiqueta (mais comum do que por envio, especialmente nas ferramentas de envio multi-transportador de encomendas).

Cenário D: Um grande grupo industrial a expedir de vários países

Tem fábricas em três países, contratos locais com transportadoras e necessidade de reserva consistente, comparação de tarifas e visibilidade dos envios. Vários países e entidades jurídicas podem ser uma boa combinação para um TMS de execução de transportes focado como o Cargoson — não criam automaticamente a necessidade de planeamento de cargas complexo.

O Cargoson Enterprise começa em €1.000/mês faturado anualmente e suporta múltiplas contas de empresa. O preço real para o grupo depende do âmbito e volume acordados. A título ilustrativo, uma subscrição de grupo assumida de €1.500/mês mais €10.000 em configuração externa e trabalho de ERP resulta num orçamento de primeiro ano de €28.000. Estes são pressupostos do cenário, não uma cotação de grupo nem uma tarifa por país.

É possível fazer um piloto num país ou local, verificar tarifas, reservas e documentos com a equipa local, fazer ajustes e depois expandir para os outros países um a um. Cada empresa mantém as suas próprias relações e contratos com transportadoras. Nem sempre é necessário mobilizar todo o grupo na primeira fase. Por exemplo, a SomnoMed iniciou a implementação do TMS em França e expandiu a partir daí.

Se a operação também necessitar de consolidação extensiva de cargas, planeamento de cargas, otimização de rede e liquidação automatizada de frete, pode ser relevante uma plataforma empresarial de planeamento de transportes. Um orçamento estimado de €50.000–€250.000/ano para TMS é um ponto de partida para esse âmbito mais alargado, podendo as principais plataformas ser ainda mais caras. Por exemplo, €75.000 em software mais €100.000 assumidos de implementação representam €175.000 em custos externos no primeiro ano. Orçamente estas capacidades porque delas necessita, não porque a empresa opera internacionalmente.

O que faz subir o custo do software de gestão de transportes?

Os custos de TMS aumentam com o volume de envios, ligações pagas a transportadoras, integração com ERP, acordos de tarifas complexos, locais adicionais e requisitos de aquisição.

1. Volume de envios e a unidade cobrada

As subscrições podem basear-se em envios, etiquetas, utilizadores, locais, transações ou gasto em frete. Alguns contratos combinam vários destes fatores. Pergunte quais os eventos que contam, se as franquias reiniciam mensalmente ou anualmente e o que acontece durante um pico.

Com 2.000 envios por mês, uma taxa de €0,25 por transação acrescenta €6.000/ano. Com 10.000 envios, acrescenta €30.000/ano. Note que estes são apenas exemplos, não tarifas "padrão do setor".

2. Ligações a transportadoras e serviços em falta

Uma ligação a uma transportadora anunciada pode suportar etiquetas, mas não tarifas contratuais, rastreamento ou prova de entrega. Uma reserva por e-mail também é diferente de uma ligação direta entre sistemas.

Verifique cada transportadora e serviço que utiliza. Estabeleça quem constrói uma ligação em falta, quem paga e quem a mantém. Uma rede alargada de transportadoras só é útil se os serviços necessários funcionarem para a sua operação. Peça que os potenciais custos de integração e desenvolvimento de novas transportadoras sejam visíveis na proposta de TMS.

Pergunte o que acontece quando a sua transportadora não está disponível: o fornecedor constrói a ligação, cobra por um projeto de desenvolvimento ou recusa? Estabeleça também o calendário de entrega e quem suporta a integração quando a transportadora altera os seus sistemas.

A partir do plano Standard, o Cargoson constrói as integrações de transportadoras que solicitar sem taxa adicional de integração, dentro da sua subscrição. Priorizamos estas ligações e mantemo-las e atualizamo-las ao longo do tempo. Escolhe a transportadora, e o nosso trabalho é ligá-la o mais rapidamente possível. Acorde os serviços necessários e os prazos connosco e com a transportadora durante a configuração.

Tem uma transportadora que precisa de ser ligada? Agende uma demonstração do Cargoson e indique o nome da transportadora e os serviços que utiliza. Podemos discutir a integração em conjunto com o seu fluxo de trabalho de envios.

3. Integração com ERP e fluxos de trabalho personalizados

Acesso à API não é o mesmo que uma integração ERP concluída. Encomendas, endereços, detalhes de embalagem, referências de envios, custos e atualizações de estado ainda precisam de mapeamento, testes e responsabilidade definida.

Um conector standard pode reduzir o trabalho. Regras de aprovação personalizadas, múltiplos ERPs, estruturas de encomendas invulgares e writebacks extensos podem aumentá-lo. Orçamente tanto o fornecedor de TMS como qualquer parceiro de ERP, e verifique quem suporta a ligação após uma atualização.

4. Gestão de tarifas

Comparar uma cotação via API de encomendas é diferente de calcular uma tarifa LTL com metros lineares de carga (LDM), pesos volumétricos e as suas regras, zonas por código postal, mínimos de cobrança, sobretaxas de combustível e muitas outras sobretaxas. Mais modos de transporte e acordos mais complexos podem exigir mais configuração e testes. Muitos fornecedores não oferecem importação de tabelas de tarifas de frete (ou oferecem uma versão muito básica), enquanto o Cargoson dispõe de um motor de gestão de tarifas de frete muito apreciado, capaz de lidar com todos os tipos de matrizes de preços e sobretaxas em vários formatos (PDF, Excel, etc.).

Peça aos fornecedores que calculem envios representativos a partir das suas tabelas de tarifas reais. Pergunte quem digitaliza as tarifas e mantém as alterações. Uma subscrição baixa tem pouco valor se a sua equipa ainda tiver de calcular o preço real do frete numa folha de cálculo.

5. Um processo formal de RFI e RFP

Este é um fator importante. A forma como compra um TMS pode afetar o seu custo. Um processo de concurso de TMS demorado, com modelos obrigatórios, revisões de segurança e compromissos de preço fixo, exige trabalho real dos fornecedores para responder. Esse esforço pode transformar uma compra de software standard num pacote comercial avançado ou empresarial. Fornecedores mais ágeis podem também recusar um processo cujo esforço de proposta supera o valor do projeto. Recentemente, temos notado empresas mais pequenas que enviam um concurso que parece ter saído de um conglomerado multinacional. Claramente, utilizaram uma ferramenta de IA para montar um processo absolutamente desnecessário (excessivamente complexo) para uma empresa do seu porte, e as cotações que receberão serão muito mais caras do que se simplesmente escolhessem 2 a 3 fornecedores de TMS, falassem com eles e tomassem uma decisão.

Escolha o processo de compra de TMS de acordo com a complexidade. Vários locais, modos de transporte e ligações ERP, ou uma decisão que exija aprovação de aquisição, TI e finanças, podem justificar um RFP estruturado. Para um único local com requisitos claros e poucas transportadoras, duas ou três demonstrações focadas e uma lista de verificação partilhada podem ser suficientes. Um RFI curto pode ajudar a reduzir uma lista longa sem se tornar um concurso completo.

O objetivo é obter propostas comparáveis. O nosso guia de RFP para TMS e The TMS RFP Playbook de Ülari Kalamees explicam quando um processo formal se justifica e como mantê-lo proporcional.

6. Locais e funcionalidades adicionais

Fábricas adicionais, entidades jurídicas e estruturas de permissões podem acrescentar trabalho de configuração e suporte. Planeamento, agendamento de docas, auditoria de frete, suporte alargado e relatórios podem ser módulos separados.

Peça já o custo de adicionar o próximo armazém ou transportadora. Uma proposta deve mostrar como a fatura muda à medida que a operação cresce.

O que faz baixar o custo de um TMS?

É possível reduzir os custos iniciais de um TMS começando com fluxos de trabalho standard, fazendo um piloto num único local e adiando a integração com o ERP até o processo estar validado.

• Comece de forma simples. Inicie pelas tarefas de envio que geram mais trabalho. Adicione módulos adicionais depois de o processo central estar a funcionar.
• Comece "manualmente" e integre o ERP com o TMS mais tarde. Introduza primeiro as encomendas no TMS enquanto valida tarifas, reservas e documentos. Isto reduz o âmbito inicial de integração e ajuda a definir a automação de que realmente necessita. Inclua a integração posterior e o trabalho manual temporário no orçamento global.
• Faça um piloto antes de uma implementação em grupo. Comece com um local ou país, corrija o que o piloto revelar e depois avance com os outros países um a um. Reutilize a configuração bem-sucedida onde se aplicar. Envolva o departamento de TI do grupo e outros decisores necessários desde cedo, sem tornar cada unidade de negócio parte do primeiro lançamento.
• Use um processo de compra proporcional. Uma demonstração focada e propostas escritas comparáveis podem ser suficientes. Reserve um concurso completo para a complexidade e aprovações internas que o justifiquem.
• Ligações reutilizáveis. Ligações existentes a ERP e transportadoras reduzem o desenvolvimento, se suportarem os dados e serviços necessários.
• Informação preparada. Tabelas de tarifas claras, contas de transportadoras e responsáveis de processo identificados reduzem trabalho de configuração evitável.
• Fluxos de trabalho standard. Configure o produto sempre que possível. Encomende desenvolvimento personalizado quando o benefício operacional justificar o custo. A vantagem do software standardizado é que os fornecedores o mantêm sempre atualizado e melhorado ao longo do tempo.
• O modelo comercial certo. Compare compromissos anuais, encargos de utilização e franquias fixas nos volumes normal e de pico.
• Menos ferramentas sobrepostas. Se o TMS substituir uma ferramenta de etiquetas separada ou uma subscrição de relatórios manual, conte essa poupança uma vez no caso de negócio.

Manter as relações existentes com as suas transportadoras também pode facilitar a adoção. É possível melhorar a forma como coordena o transporte sem substituir parceiros de confiança.

A planear um piloto no primeiro local? Discuta-o numa demonstração do Cargoson e identifique o que precisa de funcionar no lançamento, o que pode esperar e como os outros locais poderão seguir-se.

Diferentes modelos de preços de TMS

A maioria dos preços de TMS utiliza um ou mais dos modelos abaixo. As cotações de diferentes fornecedores não são imediatamente comparáveis, por isso certifique-se de que calcula os custos totais para cada fornecedor que está a comparar.

Subscrição fixa

Paga uma mensalidade ou anuidade fixa, frequentemente escalonada por envios, utilizadores ou locais. É fácil de orçamentar. Verifique o que acontece quando ultrapassa o escalão.

Subscrição mais taxa por envio ou por etiqueta

Uma taxa base mais baixa acrescida de um encargo por cada transação. É barato a baixo volume e caro nos meses de pico. É comum nas ferramentas de envio multi-transportador de encomendas. Verifique se um envio com seis encomendas conta como um encargo ou seis.

Percentagem do gasto em frete

A taxa escala com o frete que gere através do sistema. O preço de tabela da Oracle, por exemplo, é de $450/mês por $1 milhão de frete anual sob gestão. As plataformas empresariais e os serviços de transporte gerido utilizam mais este modelo. Verifique qual o frete incluído, incluindo envios de entrada pagos por fornecedores.

Gratuito com margem (oculta) no frete

O software em si é gratuito ou barato, mas compra o transporte às tarifas do fornecedor, com a margem deste incorporada no preço do frete. Não pode usar os seus próprios contratos. Pode adequar-se a pequenos expedidores de encomendas sem contratos próprios com transportadoras. Não se deixe seduzir pela linguagem de marketing de software gratuito — calcule sempre os seus custos totais, incluindo o frete neste caso.

Pago pela transportadora

Algumas plataformas cobram às transportadoras para receberem reservas ou participarem em concursos. A sua fatura é mais baixa, mas as transportadoras podem incorporar essa taxa nas suas tarifas, e algumas podem não aderir. Isto significa que não pode garantir que toda a sua operação esteja centralizada num único software. Muito poucos grandes conglomerados têm influência suficiente para "forçar" todas as suas transportadoras a utilizar este sistema.

Licença perpétua (on-premise)

Paga uma taxa de licença única mais manutenção anual, normalmente cerca de 15 a 25% do valor da licença por ano. O alojamento e o pessoal de TI ficam do seu lado. Encontra-se sobretudo em instalações empresariais mais antigas.

Transporte gerido

Paga a uma equipa para planear, reservar e gerir o transporte, normalmente como percentagem do gasto em frete ou uma taxa por carga. Está a comprar mão de obra e software em conjunto. Compare-o com o custo da sua própria equipa mais um TMS, não apenas com o software.

O Cargoson cobra uma subscrição fixa baseada na dimensão da sua operação. Não existem taxas por envio nem margens sobre o frete.

Por que razão alguns fornecedores de TMS são mais caros e outros mais baratos?

Os preços diferem porque os fornecedores vendem capacidades, âmbitos de implementação e modelos comerciais distintos. Os compromissos mínimos e as integrações cobradas separadamente podem ser tão importantes quanto a subscrição.

O que pode justificar um preço mais elevado

Soluções on-premise, planeamento global, otimização complexa, liquidação de frete, controlos multi-empresa e uma grande equipa de implementação podem ser valiosos. O seu custo é mais fácil de justificar quando essas capacidades resolvem um problema operacional específico.

Preços mais elevados podem também refletir o packaging, compromissos mínimos e posicionamento comercial. Pergunte o que cada taxa principal muda na sua operação diária. Um fabricante que reserva transportadoras existentes pode ter menos necessidade de otimização de rede do que um grupo a redesenhar os seus fluxos de transporte.

Por que razão um preço mais baixo pode fazer sentido

Um produto cloud focado pode servir uma função mais restrita com fluxos de trabalho standard e menos implementação. Uma operação simples de encomendas pode obter tudo o que precisa de uma ferramenta de envio económica. Um TMS focado para expedidores pode cobrir frete misto sem o âmbito de projeto de uma plataforma de planeamento global.

Os modelos de negócio também diferem. Uma ferramenta de encomendas a €50/mês pode também cobrar por etiqueta ou obter uma margem no transporte vendido às suas próprias tarifas. Essa margem pode estar incorporada no preço do frete em vez de aparecer como uma taxa de software separada. Algumas ofertas restringem os seus próprios contratos com transportadoras ou vinculam-nos a um plano superior. Analise em conjunto as taxas de software, encargos por envio, preços de transporte e liberdade de escolha de transportadoras.

O Cargoson é neutro em relação às transportadoras. Escolhe as suas transportadoras e negoceia os seus próprios contratos e tarifas diretamente com elas. Fornecemos o software e as ligações às transportadoras sem cobrar comissão sobre o frete nem direcionar reservas para transportadoras que nos paguem mais (as transportadoras nunca pagam pelo Cargoson — estão lá apenas para servir a sua empresa!). A nossa subscrição é independente do seu gasto em transporte, e as transportadoras não pagam qualquer taxa para receber as suas reservas ou pedidos de cotação.

Avalie o valor pelo trabalho necessário concluído: tarifas precisas, reservas bem-sucedidas, informação útil sobre envios e menos administração manual.

Quanto custa a implementação de um TMS?

O exemplo detalhado abaixo orçamenta €8.100 para configuração, trabalho de ERP, testes e formação. Trata-se de um projeto hipotético, não de uma média de mercado nem de uma cotação Cargoson.

A implementação de um TMS inclui configuração de conta, importação de tabelas de tarifas de frete, ligações a transportadoras, trabalho de ERP, formação e testes. Não existe uma relação fixa entre a mensalidade e este custo de projeto.

Para projetos de expedidores de maior dimensão, a Descartes publica uma faixa de implementação de €30.000 a €900.000. Uma implementação cloud focada com fluxos de trabalho standard pode ser muito mais pequena. Essa faixa empresarial não deve tornar-se automaticamente um mínimo para qualquer fabricante.

Uma estimativa antecipada é mais útil quando se mostra o trabalho que lhe está subjacente. Eis um projeto hipotético a um custo assumido de €900 por dia de consultoria externa:

Este é um modelo de cálculo, não uma taxa de mercado por dia, uma duração de projeto standard ou uma oferta Cargoson. Pressupõe ligações a transportadoras já existentes e exclui desenvolvimento personalizado de transportadoras, módulos adicionais, hardware, manutenção contínua e tempo interno de pessoal.

Substitua os dias e a taxa pelo trabalho que os seus fornecedores identificarem. Se o trabalho de ERP crescer de quatro para doze dias à taxa assumida, o total sobe €7.200. É por isso que uma especificação de integração clara vale mais do que uma mensalidade tranquilizadoramente baixa.

O Cargoson cobra uma taxa de configuração única, cujo valor depende do âmbito acordado. Inclua-a juntamente com os custos do parceiro de ERP na sua proposta. O nosso guia de implementação de TMS explica como preparar os dados, as pessoas e o plano de implementação.

Compare o primeiro ano e o custo total de propriedade

Custo total = subscrição + taxas de utilização + configuração e integração + extras pagos + manutenção contínua. Adicione o tempo interno de projeto ao caso económico e distinga-o dos gastos externos em dinheiro.

As seguintes propostas hipotéticas cobrem os mesmos fluxos de trabalho necessários e 2.000 envios faturáveis por mês:

Pressupõe volume e preços estáveis, 12 meses de subscrições por ano e sem outras taxas. Exclui frete, impostos e tempo interno de projeto. Comparações reais devem incluir suporte, manutenção, módulos adicionais e aumentos na renovação.

A Proposta B tem a mensalidade e a taxa de configuração anunciadas mais elevadas, mas custa €6.200 menos ao longo de três anos. O seu custo recorrente torna-se mais baixo acima de 1.200 envios por mês, desde que a franquia ainda cubra o volume. A um volume mais baixo, a Proposta A pode ser a melhor escolha financeira.

Vale a pena o custo de um TMS?

Um TMS justifica o investimento quando as poupanças mensuráveis em frete e as melhorias operacionais superam o seu custo total. No exemplo abaixo, apenas as poupanças assumidas em frete produzem um ROI de caixa de 25% no primeiro ano.

Um caso de negócio combina habitualmente poupanças em frete, menos erros e tempo de pessoal libertado. Mantenha esses benefícios separados para que a mesma melhoria não seja contada duas vezes.

Um exemplo de ROI calculado para 500 envios por mês

Estes são pressupostos para um ano completo de operação, não uma previsão de resultados do Cargoson:

Capacidade de pessoal libertada: 500 x 5 minutos / 60 ≈ 41,7 horas/mês. A €30/hora, isso representa €1.250/mês em capacidade. Só se converte em poupanças reais quando a despesa efetiva diminui, como horas extra ou custos de administração externa. Caso contrário, é tempo disponível para envios adicionais, exceções ou serviço ao cliente.

Poupanças em frete: €100.000 x 1% = €1.000/mês, ou €12.000/ano. Meça isto em relação a rotas, serviços, características de envio e sobretaxas comparáveis. Os resultados reais sugerem uma taxa de poupança muito superior (um fabricante de embalagens reportou uma poupança de 10% com o TMS e um fabricante de eletrónica reportou uma poupança de 27% com o TMS), mas faz sentido ser conservador aqui.

Custo de caixa do primeiro ano: (€600 x 12) + €2.400 = €9.600.

Benefício líquido de caixa do primeiro ano: €12.000 - €9.600 = €2.400. O ROI de caixa é €2.400 / €9.600 = 25%, excluindo o valor da capacidade de pessoal libertada.

Teste o pressuposto mais importante. Com uma poupança em frete de 0,5%, as poupanças anuais de caixa caem para €6.000 e o resultado líquido do primeiro ano torna-se negativo em €3.600. Apenas com poupanças em frete, o ponto de equilíbrio situa-se em 0,8% com estes pressupostos. Um arranque tardio ou uma adoção gradual reduziriam ainda mais os benefícios do primeiro ano.

Comece com uma amostra representativa dos seus próprios envios. Registe o tempo gasto, as tarifas de transportadoras disponíveis, os erros e o tratamento de exceções. Substitua os dados de exemplo por observações reais antes de se comprometer com um objetivo de ROI.

O nosso caso de sucesso POLIPAKS descreve um fabricante que passou a gerir até 63% mais envios com a mesma equipa de logística após adotar o Cargoson e o LoadingCalendar. Este é o resultado de um cliente — serve para identificar um benefício a testar, não para estabelecer o que irá definitivamente alcançar.

Preços de software de gestão de transportes por fornecedor

Os valores abaixo ajudam a decidir quais as conversas que se enquadram no seu orçamento. Têm diferentes graus de evidência por detrás deles:

• Publicado: um preço atual do fornecedor, com o respetivo pacote e condições de faturação.
• De terceiros ou histórico: uma listagem em diretório ou referência mais antiga, identificada com a sua fonte ou data.
• Estimativa, não fornecida publicamente: uma faixa de planeamento baseada em pesquisa de mercado, não numa tarifa publicada pelo fornecedor nem numa cotação atual confirmada. A faixa da Elemica é um pressuposto separado baseado no âmbito, explicado abaixo.

Uma regra prática: se um fornecedor de TMS não publica qualquer indicação das suas faixas de preço publicamente, trate-o como uma ferramenta empresarial com ponto de partida em dezenas a centenas de milhares por ano. É por isso que tentamos estimar as faixas para esses fornecedores, para que tenha uma ideia aproximada — mas é importante tratá-las como faixas indicativas. Contacte o(s) fornecedor(es) para uma cotação real.

Software e implementação são separados, salvo indicação em contrário. A indicação da Uber Freight abrange serviços geridos e está assinalada em conformidade. Utilize as descrições por fornecedor para compreender o valor antes de o comparar com outra linha.

As faixas estimadas são orçamentos de triagem, não médias documentadas de clientes nem mínimos dos fornecedores. Um módulo restrito pode custar menos; uma implementação complexa pode custar mais. As fontes públicas e as principais qualificações seguem-se para cada fornecedor.

Preços do Cargoson

O Cargoson é um software de gestão de transportes focado na execução de transportes para fabricantes e distribuidores de média dimensão que gerem envios com as suas próprias transportadoras, contratos e tarifas. Para empresas que necessitam de múltiplos modos de transporte, cálculo de tarifas contratuais e novas integrações de transportadoras, o Standard começa em €399/mês faturado anualmente, mais configuração. Os clientes mantêm os seus próprios contratos e tarifas negociadas com as transportadoras. As integrações de transportadoras solicitadas e a sua manutenção contínua estão incluídas a partir do Standard, sem taxa adicional de integração.

Os planos publicados do Cargoson começam em €199 Basic, €399 Standard, €599 Advanced e €1.000 Enterprise por mês, como equivalentes mensais faturados anualmente. O Basic inclui 100 envios e dois utilizadores, o Standard 1.000 e cinco, o Advanced 3.000 e dez, o Enterprise — ilimitado/personalizado.

O Standard adiciona todos os modos de transporte, o motor de tarifas e integrações de transportadoras a pedido. O Advanced inclui acesso à API. Aplica-se uma taxa de configuração única, e o trabalho de ERP/módulos opcionais requerem o seu próprio âmbito. A partir do Standard, construímos e mantemos as integrações de transportadoras solicitadas dentro da subscrição, sem taxa adicional de integração. Os seus contratos e tarifas de frete permanecem seus.

Para fabricantes e distribuidores que coordenam as suas próprias transportadoras, a comparação útil é o fluxo de trabalho completo de execução de transportes. O Cargoson não é um sistema de despacho de transportadoras. O planeamento extensivo ou a auditoria e pagamento automatizados de frete devem ser avaliados separadamente. A exportação das suas tarifas calculadas pode ainda assim suportar as suas auditorias de faturas e ser suficiente para cobrir o seu fluxo de auditoria de frete.

Quer ver como funciona com as suas transportadoras e a sua configuração?

Agende uma demonstração gratuita do Cargoson de 30 minutos

Preços da AEB

A AEB disponibiliza referências públicas invulgarmente úteis. O Carrier Cloud começa em €108, €419 e €2.172/mês, com 5.000, 50.000 e 500.000 envios por ano, respetivamente. A configuração é adicional. O excesso no plano Basic é de €0,1659 por envio extra, e o add-on de rastreamento custa €52,50/mês.

O Carrier Cloud for SAP tem preços separados: €460, €1.130 e €3.750/mês, incluindo 10.000, 100.000 e 1 milhão de envios anuais. Configuração, excessos e módulos adicionais aumentam o total. Estes preços dizem respeito a pacotes de execução com transportadoras, não a todas as capacidades do portefólio TMS mais alargado da AEB.

A lição prática é especificar o pacote. "AEB a partir de €108" e "AEB a partir de €460" podem ambos estar corretos, descrevendo compras diferentes.

Preços da nShift

A nShift é uma agregação de vários fornecedores de software de envio, pelo que é importante saber qual está a comparar — Unifaun, Consignor, Transsmart, Returnado ou Webshipper.

A loja nShift Delivery finlandesa apresenta publicamente planos de €33 a €1.346/mês, dependendo do número de transportadoras e do volume de envios. A componente de taxa por transportadora equivale a 2% da taxa da plataforma por transportadora. Destina-se a um produto focado em eCommerce anteriormente conhecido como Unifaun.

Produtos diferentes têm preços diferentes. Um modelo histórico do produto anteriormente conhecido como Transsmart na nossa pesquisa mostra uma configuração de exemplo com 15 transportadoras e 150.000 encomendas anuais usando preços Transsmart de 2022: aproximadamente €15.700 recorrentes por ano e €21.600 no primeiro ano. Este é um modelo histórico, não uma oferta atual da nShift nem uma fatura de cliente.

As regras específicas de cada produto também são relevantes. O Webshipper Essentials lista €0,21 por envio em excesso ou €0,13 quando pré-pago. Para 2.000 envios extra, isso representa €420 versus €260, além do plano base. Compare o produto exato, país, volume, taxas de transportadoras, ligações e configuração.

Preços da Shipmondo

A Shipmondo oferece um plano gratuito e planos pagos apresentados a partir de €14/mês (até 2 contratos próprios com transportadoras) até €36/mês. As etiquetas que utilizam os seus próprios contratos com transportadoras têm taxas adicionais, que variam entre €0,08 e €0,03 por etiqueta consoante o volume de envios.

Para uma estimativa rápida, 500 etiquetas a cerca de €0,08 cada acrescentam aproximadamente €40/mês, antes da subscrição e do frete. Os totais exatos utilizam as faixas de volume aplicáveis. Verifique as taxas de configuração de contratos com transportadoras e o plano necessário para o seu fluxo de trabalho. Uma configuração económica de encomendas não é automaticamente um substituto de um TMS para frete misto.

Preços da Sendcloud

A página da Sendcloud apresenta Lite a €35/mês mais €0,12 por etiqueta, Growth a €109/mês mais €0,11 por etiqueta, Premium a €219/mês mais €0,10 por etiqueta, e Pro a €799/mês mais €0,08 por etiqueta.

À taxa Premium recomendada, 500 etiquetas faturáveis representariam €50 em taxas de etiquetas no mês, antes do frete e outros extras. Comprar transporte às tarifas da plataforma e usar os seus próprios contratos com transportadoras pode ter economias diferentes. Compare os preços de envio reais e o trabalho coberto, bem como a taxa do plano.

Preços da Freightview

A Freightview publicou o seu plano mais pequeno: $149/mês para 0–50 envios, com faturação mensal. Isso representa $1.788/ano ao volume de entrada. Outras faixas de planos (51–500 envios/mês, 501–1.000 envios/mês, 1.001+ envios/mês) requerem contacto com a equipa de vendas.

A franquia de 50 envios é relevante: não extrapole $149 para uma operação de 500 envios. Para um orçamento de volume superior, a nossa pesquisa mais antiga registou escalões publicados em torno de $199–$599+ por mês. Trate esses valores como indicações históricas, não como ofertas atuais disponíveis. Verifique as transportadoras necessárias, modos de transporte, integrações e o escalão de volume superior em conjunto.

Preços da MyCarrier

A MyCarrier publica Basic a $0, Starter a $60 e Professional a $200/mês. É uma referência útil para envios LTL nos EUA, com funcionalidade de carga completa disponível na configuração paga.

Os add-ons do Starter incluem $30/mês cada para carga completa, análises avançadas e histórico/livro de endereços ilimitados. Adquirir os três eleva a base de $60 para $150/mês. O Professional inclui essas funções, enquanto a integração API/ERP e as funções de fatura/pagamento têm termos comerciais separados. Compare a configuração completa e as necessidades dos utilizadores antes de escolher o plano base mais baixo.

Preços da FreightPOP

O SelectHub lista a FreightPOP a partir de aproximadamente $10.000/ano, equivalente a cerca de $833/mês. Esta é uma indicação de partida de terceiros, não uma tarifa publicada pela FreightPOP.

A própria página de preços da FreightPOP descreve planos com franquias de envios e utilização medida. Use a referência de $10.000 para iniciar uma discussão de orçamento e depois estabeleça a mistura de encomendas/frete, integrações, transações adicionais e integração inicial. Uma funcionalidade mais alargada de OMS ou armazém altera a compra. Deixe claro se está a comparar apenas o TMS ou uma plataforma mais abrangente.

Preços da Shiptify

Orçamento estimado: €150–€3.000/mês, ou €1.800–€36.000/ano. Esta faixa não é fornecida publicamente pelo fornecedor, pelo que deve usá-la para planeamento e não como uma oferta atual.

A abordagem de preços atual da Shiptify depende de fluxos, operações e locais. Um fluxo de trabalho focado tem um âmbito diferente da gestão de transportes combinada com funções de doca ou faturação. Orçamente o onboarding e o trabalho de ERP separadamente, e use a estimativa para estabelecer um âmbito acessível antes de uma avaliação detalhada.

Preços da Shipwell

Orçamento estimado: $1.000–$5.000/mês, equivalente a $12.000–$60.000/ano, antes dos custos de projeto, não fornecido publicamente pelo fornecedor. O valor mais baixo não deve ser interpretado como garantia de que todas as integrações ou módulos estão incluídos.

A Shipwell descreve preços personalizados. Para orçamentação, especifique o volume de envios, modos de transporte, requisitos de visibilidade e ligações ERP. Solicite os valores do primeiro ano e os valores recorrentes para que o onboarding não desapareça dentro de um total anual único.

Preços da Alpega

Orçamento estimado: €500–€5.000/mês, ou €6.000–€60.000/ano, para uma implementação com âmbito definido, não fornecido publicamente pelo fornecedor. Uma implementação multinacional alargada pode ultrapassar esta faixa — não é um teto para o portefólio Alpega.

A Alpega explica preços baseados em transações e modelos de pagamento pelo expedidor ou partilhado entre expedidor e transportadora. Estabeleça qual a parte que paga por cada atividade. Uma fatura mais baixa para o expedidor não significa necessariamente custos totais de rede mais baixos, e as condições de participação das transportadoras podem afetar a adoção.

Preços do Descartes Shipper TMS

Orçamento estimado para uma implementação integrada de expedidor: $30.000–$200.000/ano, não fornecido publicamente pelo fornecedor. Isto não descreve todos os produtos ou pacotes de entrada da Descartes.

A Descartes também publica orientações gerais sobre custos recorrentes de aproximadamente $0,25 a vários USD/EUR por envio, com outros possíveis encargos por transação. A título ilustrativo, 24.000 envios anuais a um assumido €1 cada geram €24.000/ano em encargos de envio, antes de mínimos, módulos e outras taxas. Isso é um modelo, não uma cotação da Descartes. Defina explicitamente a transação faturável e o âmbito de implementação.

Preços do Descartes 3G TMS

Orçamento estimado para o 3G TMS: $50.000–$150.000/ano, não fornecido publicamente pelo fornecedor. Pesquisas de terceiros mais antigas também registaram indicações de partida em torno de $3.500–$4.000/mês. Esses valores de partida mais antigos requerem uma comparação com âmbito definido.

A Descartes adquiriu a 3Gtms em março de 2025. O portefólio adquirido incluiu também o Pacejet, mas um orçamento completo de TMS de frete 3G não deve ser atribuído a uma implementação exclusiva do Pacejet. Pergunte qual o produto, funções de execução e serviços de integração que a proposta cobre efetivamente.

Preços da Elemica

Para uma avaliação integrada e multi-local da Elemica, uma faixa de planeamento provisória de €30.000–€150.000/ano em software é um pressuposto de partida mais útil do que um orçamento em branco. Esta é a nossa faixa de planeamento baseada no âmbito, informada pelos outros orçamentos de TMS integrado neste guia. Não é uma tarifa observada da Elemica nem uma faixa de gasto verificada de clientes.

O portefólio de logística e a oferta de execução de envios multi-transportador da Elemica podem representar âmbitos diferentes. Um módulo de envio autónomo pode custar menos do que esta faixa, e uma implementação de rede global pode custar mais. Separe execução, planeamento, trabalho de ERP e quaisquer encargos de rede ou transação na proposta.

Preços da Transporeon

Orçamento estimado: €50.000–€300.000/ano para uso empresarial de expedidores. Esta faixa não é fornecida publicamente pelo fornecedor e não é uma lista de preços atual da Transporeon.

Existe também uma pista pública muito mais antiga: um artigo de maio de 2016 sobre o uso da Transporeon pela Agropur descreveu a economia do software em termos de aproximadamente um dólar extra num envio de $1.000. Isso ajuda a ilustrar a economia baseada em transações — é demasiado antigo e específico para servir como preço universal por carga nos dias de hoje.

Para um orçamento atual, separe o âmbito de gestão de transportes, aquisição, visibilidade e rede. Estabeleça os encargos tanto para a sua empresa como para as transportadoras participantes.

Preços da Infios Transportation Management

Orçamento estimado: $30.000–$100.000/ano, excluindo implementação. Não fornecido publicamente pelo fornecedor. A estimativa baseia-se em pesquisa da era MercuryGate, mas implementações empresariais de grande escala podem ultrapassá-la.

O MercuryGate TMS é agora a Infios Transportation Management. Use o nome atual do produto ao solicitar custos de planeamento, execução e integração. Listagens de preços de partida mais antigas e uma implementação empresarial de grande escala não são a mesma compra, pelo que deve sempre reter a data e o âmbito ao comparar um número antigo com uma nova proposta.

Preços da e2open

Orçamento estimado: $50.000–$250.000/ano, antes da implementação, para uma implementação empresarial de gestão de transportes. Esta faixa não é fornecida publicamente pelo fornecedor.

O TMS da e2open integra-se numa plataforma mais alargada, e a e2open integrou-se na WiseTech Global em 2025. Pergunte quais os módulos e partes ligadas que estão incluídos. Orçamente explicitamente as ligações a transportadoras em falta e o respetivo suporte contínuo — não assuma que uma rede mais alargada cobre automaticamente todos os serviços de transportadoras de que necessita.

Preços da Oracle Transportation Management

A lista de 10 de setembro de 2026 da Oracle cobra $450/mês por $1 milhão de frete anual sob gestão, com um mínimo de 20 unidades. A opção de planeamento acrescenta $200 por unidade mensalmente. Lista de preços oficial e definições de métricas.

• Mínimo core: 20 x $450 = $9.000/mês ou $108.000/ano.
• Mínimo core mais planeamento: 20 x $650 = $13.000/mês ou $156.000/ano.
• Com $100 milhões de frete anual sob gestão: $540.000/ano core, ou $780.000 com planeamento.

Acima do mínimo, esses valores equivalem a 0,54% e 0,78% do frete sob gestão. O mínimo é um compromisso de licenciamento, não uma regra de elegibilidade que exclua expedidores mais pequenos. A métrica inclui frete gerido e pago por terceiros, incluindo envios de entrada pré-pagos por fornecedores. A implementação e outras opções acrescentam custos; a lista apenas indica um prazo standard de três anos. As propostas negociadas podem diferir.

Preços da SAP Transportation Management

Orçamento estimado: €250.000–€1 milhão+ anualmente para uma implementação empresarial de grande escala, antes da implementação. Não fornecido publicamente pelo fornecedor. Não é um preço de partida universal da SAP e não deve ser aplicado a todos os clientes S/4HANA existentes ou a capacidades básicas incorporadas.

A página de preços da SAP requer uma proposta com âmbito definido. Lista os preços para incrementos de €2,5 milhões de gasto em frete. Especifique a edição, o modelo de implementação, as capacidades já licenciadas, as funções de transporte adicionais e o trabalho de implementação. Um ambiente SAP existente pode alterar o que precisa de adquirir, mas a integração e a implementação ainda requerem um orçamento explícito.

Preços da Manhattan ActiveTransportation

Orçamento estimado: $100.000–$500.000/ano, excluindo implementação, para âmbito empresarial. Não fornecido publicamente pelo fornecedor. É anterior ao packaging atual da Manhattan e não deve ser usado como mínimo para todas as ofertas.

A Manhattan apresenta agora diferentes Editions, incluindo Essentials. Estabeleça qual a edição que cobre a sua operação e peça o custo de transição para um âmbito mais alargado. A faixa histórica é uma referência útil de orçamento empresarial, mas não a trate como o preço final e confirmado da edição mais recente.

Preços da Blue Yonder

Orçamento estimado: $200.000–$1 milhão+ por ano para um âmbito alargado de TMS/plataforma empresarial, antes da implementação. Não fornecido publicamente pelo fornecedor. É uma estimativa ampla com evidência pública de preços limitada, não um preço de tabela de entrada.

Use-a ao considerar uma implementação substancial de gestão de transportes da Blue Yonder. Identifique as funções de planeamento, execução e plataforma mais alargada efetivamente necessárias. Uma compra de módulo mais pequena e uma transformação multinacional requerem orçamentos diferentes, mesmo quando o nome do fornecedor é o mesmo.

Preços da Uber Freight

Orçamento estimado de transporte gerido: 1–3% do gasto em frete, não fornecido publicamente pelo fornecedor. Com €10 milhões de gasto anual em frete, isso modela €100.000–€300.000/ano. Cobre um acordo de serviços, não uma tarifa verificada de licença de TMS autónomo.

A Uber Freight oferece tecnologia TMS dentro de um negócio de transporte mais alargado. Separe software, operações geridas e aquisição de transporte na proposta. Uma taxa de serviço que substitui trabalho realizado por uma equipa interna não pode ser comparada diretamente com uma subscrição de software que deixa esse trabalho consigo.

O que perguntar antes de aceitar uma cotação de TMS

Envie a cada fornecedor o mesmo perfil de envios, lista de transportadoras, tabelas de tarifas, locais e requisitos de ERP. Depois solicite cinco respostas claras:

1. Qual é o nosso total para o primeiro ano e para três anos? Inclua configuração, trabalho de ERP, utilização, módulos, suporte, manutenção e pressupostos de renovação.
2. O que desencadeia exatamente um encargo adicional? Defina envios, etiquetas, mensagens, utilizadores, locais e gasto em frete, incluindo compromissos mínimos.
3. O que funciona com cada transportadora hoje? Liste tarifas, reserva, documentos e rastreamento, com responsabilidade pelas ligações em falta.
4. Podem demonstrar os nossos envios reais? Inclua uma encomenda, um envio de palete, uma carga completa e um cálculo de tarifa difícil, quando relevante.
5. O que acontece quando crescemos ou saímos? Orçamente locais e transportadoras adicionais, e esclareça os termos de exportação de dados e rescisão.

O nosso guia e modelos de RFP para TMS transformam essas questões num processo de seleção estruturado. Para uma abordagem mais completa de propostas comparáveis e custos de propriedade, leia The TMS RFP Playbook de Ülari Kalamees.

Encontre o orçamento de TMS certo para a sua operação

Comece pelos seus envios e pelo trabalho que pretende eliminar. Compare os custos totais ao longo de um período realista e depois teste a melhoria esperada com os seus próprios dados.

Para fabricantes e distribuidores que coordenam encomendas e frete através das suas transportadoras existentes, agende uma demonstração do Cargoson para discutir o plano, a cobertura de transportadoras e a implementação de que a sua operação necessita. Pode também consultar os preços publicados do Cargoson primeiro.

Obtenha uma cotação personalizada de TMS

Para obter uma cotação personalizada do Cargoson TMS para a sua configuração, agende uma consulta gratuita e sem compromisso de 30 minutos com os nossos especialistas. Analisaremos as nossas funcionalidades, a sua configuração e discutiremos se e como o Cargoson pode ajudar as suas operações logísticas.

Obtenha uma cotação personalizada do Cargoson TMS — agende uma consulta gratuita