Sobretaxa de Combustível (BAF): Transportadoras belgas Comparadas
Valores de sobretaxa de combustível (BAF) em tempo real de transportadoras belgas que os divulgam publicamente
A Cargoson é uma plataforma de envio multi-transportador utilizada por fabricantes e grossistas em toda a Europa e América do Norte. Compare tarifas das suas transportadoras, submeta reservas de transporte, acompanhe envios e gere documentos de transporte de todas as suas transportadoras num único painel.
Os dados são mantidos pelos operadores da Cargoson. Envie um e-mail para [email protected] para reportar uma correção.
Valores de BAF atuais para transportadoras belgas
| Transportadora | BAF Atual | Última atualização | |
|---|---|---|---|
| Bertschi BE | 5,70 % | ||
| Dandoy | 10,46 % | ||
| DSV Belgium Road | 17,01 % | ||
| FB Logistics | 5,50 % | ||
| GEODIS BE | 15,19 % | ||
| Gheeraert | 28,26 % | ||
| Hamann BE | 17,11 % | ||
| Intertrans | 22,50 % | ||
| TFM | 12,00 % | ||
| Trafuco | 7,90 % | ||
| TRANSUNIVERSE | 8,20 % | ||
| Vervoer Transmet | 19,10 % | ||
| Ziegler BE | 2,39 % |
Notou um BAF errado?
Esta página é mantida pela equipa de operações da Cargoson com base nos valores que cada transportadora nos envia. Atualizamos o mais rapidamente possível, mas os números aqui apresentados são o nosso melhor conhecimento atual, não uma cotação vinculativa. A Cargoson não se interpõe na faturação entre si e as suas transportadoras. Se algo parecer errado (ou se for uma transportadora que quer o seu BAF listado), envie um e-mail para [email protected] e verificaremos e atualizaremos.
BAF das transportadoras belgas vs preço a retalho do gasóleo
Como os BAF das transportadoras belgas evoluíram em relação ao preço a retalho do gasóleo. A linha amarela é o BAF mediano entre transportadoras em cada semana.
O que é o BAF e porque é importante para os envios em Bélgica
BAF (Bunker Adjustment Factor) é uma percentagem que as transportadoras adicionam à sua tarifa base de frete para compensar as variações do preço do combustível. Era originalmente um termo de frete marítimo ("bunker" = combustível de navio), mas as transportadoras rodoviárias em toda a Europa também o utilizam, chamando-lhe frequentemente "sobretaxa de gasóleo" ou "sobretaxa de combustível".
Para um gestor de logística, o BAF é a diferença entre a tarifa no seu contrato e a tarifa na sua fatura real. Num envio de €500, um BAF de 22% acrescenta €110. Quando os BAF oscilam 5 a 10 pontos percentuais numa semana (como aconteceu durante a recente crise de combustível), um orçamento de frete definido em janeiro pode ser ultrapassado em março.
Como as transportadoras calculam o BAF
Cada transportadora publica a sua própria metodologia. Abordagens comuns:
- Índice nacional de combustível. Indexado ao preço do gasóleo do instituto nacional de estatística, revisto mensalmente.
- Custo de combustível próprio da transportadora. Ligado ao preço do gasóleo a granel que a transportadora realmente paga.
- Bandas fixas. O BAF mantém-se estável até o gasóleo ultrapassar um limiar, depois sobe.
- Fórmula contratual. Uma fórmula fixa no acordo de tarifas, frequentemente atualizada trimestralmente.
Porque é que os BAF das transportadoras belgas diferem tanto
O BAF é uma percentagem sobre o frete base para cobrir o combustível, mas o combustível não representa a mesma proporção do custo total de operação para todas as transportadoras. Um operador de FTL de longa distância pode ter 35 a 40% dos custos operacionais em combustível; uma transportadora de encomendas urbanas pode estar abaixo dos 15%. Um pressuposto comum nas fórmulas de BAF publicadas é que o combustível representa cerca de 30% do custo total do frete, o que significa que uma subida de 10% no gasóleo se traduz em cerca de 3% de aumento na tarifa.
Além disso, a cadência de revisão varia. Uma transportadora com ciclo de revisão mensal fica atrás do mercado; uma transportadora que revê semanalmente reage mais rapidamente quando o combustível sobe, mas cria mais inconvenientes para os seus clientes. Algumas transportadoras deixam o seu BAF inalterado durante anos. Outras ultrapassam os 30% em períodos voláteis. Nenhuma política é errada por si só, mas o impacto no orçamento é radicalmente diferente.
É por isso que uma transportadora com 25% de BAF e outra com 8% não significa automaticamente que uma delas está a cobrar a mais. O que importa para comparação é se os movimentos do BAF de uma transportadora ao longo do tempo acompanham consistentemente a direção dos preços do combustível, dada a sua própria estrutura de custos. O gráfico histórico acima é a forma mais útil de interpretar isto.
Porque é que as equipas de logística belgas usam a Cargoson
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Perguntas sobre os BAF das transportadoras belgas
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