Introduksjon
Verden av shipping og logistikk har opplevd bølger av teknologisk innovasjon de siste 50 årene. Fremskritt innen maskinvare og programvare har revolusjonert mange prosesser innen transport- og logistikksektoren.
Den sentrale figuren i denne utviklingen er transportadministrasjonssystemet (TMS), som kombinerer alle programvareverktøyene og funksjonene en transportleder trenger. I denne artikkelen utforsker vi utviklingen og historien til TMS-programvare, sammen med viktige hendelser og relaterte utviklinger innen transport- og logistikkindustrien.
| 1970-tallet |
|
| 1980-tallet |
|
| 1990-tallet |
|
| 2000-tallet |
|
| 2010-tallet |
|
| 2020-tallet |
|
1970-tallet: Strekkoden
Den 12-sifrede lineære UPC-strekkoden, et resultat av arbeidet til Bernard Silver og Norman Joseph Woodland, endret verden av produkthåndtering. Innen 1974 ble det første detaljvareprodukt – en pakke tyggegummi – solgt ved hjelp av denne strekkoden. Den samme UPC-standarden brukes fortsatt i dag, og strekkoderbrukes overalt, inkludert på forsendelseslabeler.
Den første strekkoden som ble patentert av Silver og Woodland i 1952, så ut som en blink:
1980-tallet: Fødselen til EDIFACT og ERP-systemer
EDIFACT-meldingsprotokollen
Gjennom samarbeid med ISO utviklet CEFACT EDIFACT-meldingsprotokollen i 1986, som raskt ble vedtatt som den globale standarden året etter. EDIFACT står for "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport". EDIFACT er et sett regler som definerer klare strukturer for forretningsbeskjeder, slik at datasystemer kan kommunisere med hverandre via EDI (elektronisk datautveksling). En EDIFACT-melding er en strukturert tekstfil som vanligvis ble overført via FTP (File Transfer Protocol).
Det finnes hundrevis av meldingsdefinisjoner i EDIFACT, og ulike versjoner for hver. Innen logistikk ble IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) den mest vanlige EDIFACT-meldingen, som overførte forsendelsesdetaljer fra avsender til transportør.
Eksempel på IFTMIN-melding (transportinstruksjon) - 1 EUR-pall til John Doe:
Som du kan se, var den hovedsakelig utformet for å skrives og leses av datamaskiner, ikke mennesker.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Levering til John Doe' FTX+AVI+++Hr. Adam Doe / 0123-12345678 (Avis mottaker)' FTX+SUR+++SKJØR' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Testgods' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Testgods' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro pall' FTX+AAA+++Testgods' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP-systemer
Rundt samme tid begynte ERP-systemer å få fotfeste. Enterprise Resource Planning (ERP) refererer til programvare som hjelper organisasjoner med å administrere sine daglige operasjoner, inkludert områder som regnskap og finans, salg, markedsføring, innkjøp, prosjektledelse, risikostyring og etterlevelse, HR, kundeforhold, logistikk og produksjon, forsyningskjedestyring og mer.
ERP-systemer startet som Material Requirements Planning (MRP)-systemer på 1960-tallet, da J.I. Case traktorfirmaet og IBM samarbeidet om å lage det første MRP-systemet.
På 1980-tallet utviklet MRP seg til MRP II, som kombinerte finans og regnskap med de tradisjonelle funksjonene til MRP - lager- og materialstyring. Det er sannsynlig at et av de mer avanserte MRP II-systemene var det første moderne ERP-systemet, men de var fortsatt private utviklinger basert på mainframe-datamaskiner.
Salget av personlige datamaskiner eksploderte i begynnelsen av 1980-årene. Begrepet ERP slik vi kjenner det i dag, ble offisielt introdusert av Gartner i 1990. Det hadde et grafisk brukergrensesnitt og inkluderte alle områdene av produksjonsvirksomheten som ikke var inkludert i MRP II, som HR, planlegging og salg. Innen 1990 hadde ERP-systemer begynt å oppleve enorm vekst. De første moderne ERP-systemene på Windows inkluderte navn som Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) og KAOS.
Alle ERP-systemene på 1990-tallet brukte en tradisjonell lokal modell frem til 1996, da Netsuite skapte et ERP-system som fungerte på tvers av en virksomhets forretningsområder, men ble levert over internett.
1990-tallet: Transportadministrasjonssystemer og dotcom-bølgen
Shippingindustriens adopsjon av Electronic Data Interchange (EDI) banet vei for mer strukturert og effektiv datautveksling mellom avsendere og transportører, noe som reduserte kostnadene mangedobbelt, forbedret hastigheten og reduserte feilene.
Som ERP-moduler
Den utbredte utviklingen og bruken av forretningsprogramvare for transportprosesser ble muliggjort av spredningen av ERP-systemer på 1990-tallet. Ledende ERP-systemer som SAP introduserte spesialiserte moduler for transportadministrasjon.
- I 1987 introduserte SAP sin transportadministrasjonsmodul for SAP ERP, som ga virksomheter muligheten til å optimalisere logistikk- og forsyningskjedefunksjoner. Les mer om utviklingen av SAP Transportation Management.
- Global Logistics Technologies (G-Log), grunnlagt i 1999, utviklet sin GC3-plattform, et omfattende system for transportadministrasjon og fraktoptimalisering. Oracle Corporation kjøpte G-Log i 2005 og ga GC3 nytt navn som Oracle Transportation Management (OTM).
Disse modulene fokuserte hovedsakelig på prosessstyring og synlighet for avsenderne, og ga et overordnet bilde av deres logistikkoperasjoner, men uten system-til-system-integrasjoner.
Som frittstående tjenester
Etter suksessen til ERP-transportadministrasjonsmodulene dukket frittstående TMS-løsninger opp, med større fokus på å bygge sine egne transportørnettverk og tilby spesialiserte og modulære funksjonaliteter:
- Descartes, etablert i 1981, var en av de tidligste aktørene innen TMS-landskapet, med økende popularitet spesielt fra midten av 2000-tallet. De begynte å tilby en suite med transportadministrasjonsprogramvareløsninger som var bygget med modularitet i kjernen, noe som betyr at kundene kunne mikse og matche ulike moduler avhengig av behovene sine. Descartes er også kjent for sitt store transportørnettverk kalt Global Logistics Network™.
- Transporeon, grunnlagt i 2000 i Tyskland, hadde som mål å tette gapet som ble observert i de eksisterende ERP-TM-modulene. De koblet sammen industri- og detaljhandelsvirksomheter med deres logistikkleverandører og skapte en sømløs flyt av informasjon og transaksjoner. Innen 2023 førte Transporeons betydelige innflytelse i Europa til at de ble kjøpt opp av Trimble.
Fraktbørser
Markedsplasser som TimoCom, etablert i 1997 i Tyskland, skapte plattformer der avsendere og transportører kunne koble seg til for å kjøpe, selge og offentlig by på fraktlaster og tilgjengelig lasteplass. Dette reduserte kostbare tomkjøringer og introduserte en måte for avsendere å motta tilbud på uregelmessige laster og forsendelser.
2000-tallet: Fremveksten av web-APIer og skyen
Fra enveis til toveiskommunikasjon: Fra EDIFACT til SOAP og REST-APIer
På 2000-tallet så SOAP dagens lys, som forbedret begrensningene til EDIFACT-meldinger ved å tilby toveis, øyeblikkelig kommunikasjon og bedre lesbarhet. Deretter fremmet Roy Fieldings avhandling fra 2000 fremveksten av REST-baserte APIer, som nå dominerer i programvarebransjen.
Sky-computing
Overgangen fra tradisjonelle lokale systemer til skybaserte løsninger på 2000-tallet revolusjonerte logistikkindustrien. Sky-computing, popularisert av giganter som Amazon Web Services (2006) og Google Cloud Platform, ga virksomheter en uovertruffen fleksibilitet og skalerbarhet. Descartes endret i 2001 sin forretningsmodell fra å selge fullverdige bedriftsprogramvarelisenser til å tilby programvare på abonnementsbasis, og ble dermed en av de første SaaS-leverandørene innen logistikksektoren. Nyere TMS-løsninger ble bygget som skybaserte fra starten av.
Muligheten til å få tilgang til data fra hvor som helst ga liv til sanntidssamarbeid mellom globale team. Pluss at skyens raske implementeringstider og automatiske oppdateringer sikret at firmaene holdt tritt med de siste teknologiske funksjonene, uten de omstendelige prosessene fra fortiden.
Flåtestyringsrogramvare og GPS-sporing
Ettersom logistikklandskapet ble mer komplekst, ble behovet for sanntidssporing og effektiv flåtestyring tydelig. Teknologifremskrittene på 1990- og 2000-tallet så fremveksten av flåtestyringsystemer som integrerte GPS-sporing (telematikk).
Den første GPS-satellitten ble skutt opp i 1978, og president Ronald Reagan åpnet GPS-systemet for allmennheten i 1983, men med redusert nøyaktighet på rundt 100 meter. I 2000 signerte president Bill Clinton en lov som ga full GPS-nøyaktighet til allmennheten.
Dette ga virksomheter muligheten til å overvåke kjøretøyposisjoner, optimalisere ruter og få detaljerte kjøretøydiagnoser i sanntid. De første kjøretøysporingssystemene ble lansert på slutten av 1990-tallet, og blant de første løsningene var Frotcom 1.0 (1997) og Fleet Complete (1998), som fortsatt er i drift i dag, etter å ha utviklet seg betydelig.
Flåtestyringsrogramvare brukes både av transportører/speditører og avsendere som driver sin egen flåte for å spore, overvåke og planlegge sine leveranser og kjøretøy. Avsendere som bruker sin egen flåte kan integrere sin flåtestyringsrogramvare i sitt TMS, slik at den kan brukes som en normal transportleverandør, ved siden av sine tredjepartsleverandører. Se et eksempel på hvordan denne oppsettet fungerer basert på eksempelet med Fleet Complete FMS og Cargoson TMS.
Dokk-planleggingsprogramvare
For å strømlinjeforme logistikkoperasjonene ytterligere, så 2000-tallet introduksjonen av spesialisert dokk-planleggingsprogramvare. Disse plattformene optimaliserte lasterampeoperasjoner, minimerte ventetider og sikret at varehusene opererte på toppnivå. Transportører kunne reservere lastetider i kundens varehus. Ved å systematisere ankomsten og avgangen til forsendelser, hjalp disse verktøyene med å redusere logistiske flaskehalser som køer av lastebiler og tomgangsperioder. En av de første dokk-planleggingsprogramvareløsningene på markedet var C3 Reservations, utviklet av C3 Solutions, etablert i 2000.
Nå til dags vil de fleste avsendere helst sentralisere alle sine transportadministrasjonsbehov i én programvare. De fleste TMS-leverandører har nå bygget sine egne dokk-planleggingsprogramvaretilbud som kan integreres sømløst med din TMS-løsning (eksempel dokk-planleggingsprogramvare - Loading Calendar).
2010-tallet: Digital transformasjon
E-handel og programvare for forsendelse med flere transportører
Innen 2010-tallet hadde hver kjederetailer en nettilstedeværelse. Med e-handelsplattformer som Shopify (lansert i 2006), Magento (2007) og WooCommerce (2011) som gjorde det raskt, enkelt og overkommelig for virksomheter av enhver størrelse å lansere en nettbutikk, vokste e-handelssalget som en prosentandel av totalt detaljsalg i USA fra 0,9% i 2000 til 14% i 2020. Ettersom nettbutikkene ofte solgte over hele verden og i varierende kvantum, brukte kjøpmennene ofte ulike transportører og trengte en måte å administrere forsendelsene sine på en effektiv måte. Dette forårsaket en rask vekst av programvare for forsendelse med flere transportører for e-handelsplattformer, for eksempel:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Disse programtilleggene ble brukt til å automatisere noe av det en fullverdig TMS ville gjøre, som transportørvalg, etikettutskrift og forsendelsesmeldinger, men la til funksjoner som var spesifikke for behovene til e-handelsvirksomheter som automatiserte returer og merkevarebasert sporing.
Skybaserte transportadministrasjonssystemer
Ved å bygge videre på skybanearbeidet fra 2000-tallet, opplevde 2010-tallet en økning i adopsjon av skybaserte TMS-løsninger. Denne overgangen gjorde mulighetene til store, fullverdige TMS-programvaresystemer overkommelige for alle virksomheter, ikke bare store bedriftskunder. Den Estonia-baserte Cargoson, etablert i 2018, representerte denne overgangen og tilbød et overkommelig, omfattende og skybasert TMS som var tilgjengelig for virksomheter av alle størrelser.
Som skybaserte løsninger sikrer disse plattformene tilgjengelighet fra enhver lokasjon, øyeblikkelige oppdateringer, raske implementeringstider og dramatisk lavere programvarekostnader. Ved å kombinere funksjonene til et tradisjonelt transportadministrasjonssystem og moderne programvare for forsendelse med flere transportører, muliggjorde systemer som Cargoson at moderne avsendere kunne integrere med alle sine transportører – store eller små – i en ensartet prosess, på kundeforespørsel og uten ekstra gebyrer.
Les mer: https://www.cargoson.com/nb/blog/transportadministrasjonssystem-for-sma-bedrifter
Se en demo av et moderne system for forsendelse med flere transportører (eksempel med Cargoson):
Virtuelle speditører
Ved å kombinere tradisjonelle spedisjonstjenester og digitale kapabiliteter, dukket virtuelle speditører opp som disruptorer. Flexport, grunnlagt i 2013 i USA, er et fremtredende eksempel og utnytter teknologi for å automatisere spedisjon og tollingsfunksjonalitet.
2020-årene: Grønn logistikk og bærekraft
Bærekraftbevegelsen har vunnet stadig mer terreng siden begynnelsen av 2000-tallet. Verktøy som EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), introdusert allerede i 2003, ble skapt for å gi virksomheter muligheten til å beregne energiforbruk og utslippsdata for godstransporter.
Parisavtalen
Siden Parisavtalen i 2015 har det vært et økt fokus på standarder for finansiell risiko fra drivhusgassutslipp. Deltakelsen i drivhusgassregnskap og -rapportering har økt betydelig over tid. I 2020 rapporterte 81% av selskapene i S&P 500 om Scope 1- og Scope 2-utslipp.
Fra karbonregnskap til beregning av transportutslipp i sanntid
Fokuset har imidlertid skiftet fra retrospektivt karbonregnskap til faktisk, proaktiv atferdsendring på 2020-tallet. Dette kan illustreres med plattformer som Cargoson som er pionerer innen inkludering av sanntidsberegning av transportutslipp direkte i dashbordet til logistikklederen som tar transportbeslutninger på daglig basis. Denne proaktive tilnærmingen ga virksomheter muligheten til å ta miljøvennlige transportbeslutninger, og markerte et brudd med retrospektivt karbonregnskap.
Hvis du vil teste og leke med ulike forsendelsesdata, kan du bruke den offentlig tilgjengelige transport CO2-utslippskalkulatoren.
Fremtidige trender
Ettersom bransjen ser fremover, presenterer den potensielle integreringen av AI og blokkjeder i TMS lovende muligheter. Disse teknologiene, som for øyeblikket er i testfasen, lover å bringe forbedret åpenhet, effektivitet og sikkerhet til transportadministrasjonslandskapet.
Konklusjon
Fra strekkoderevolusjon på 1970-tallet til eksperimenter med AI og blokkjeder på 2020-tallet, har transportadministrasjonsprogramvarens reise vært preget av innovasjon. Med hvert tiår har TMS-programvareløsningene stadig utviklet seg, og fremtiden skjuler utvilsomt enda flere muligheter.
Forfatterens notat: Denne artikkelen er et levende dokument, ment å utvikle seg over tid. Hvis du finner noen utelatelser, unøyaktigheter eller bare har forslag, spørsmål eller ytterligere innsikt, er det bare å sende meg en e-post på rasmus@cargoson.com.
LinkedIn
Nettside
