Supplemento carburante (BAF): vettori lituani a confronto
Valori BAF in tempo reale dai vettori lituani che li divulgano pubblicamente
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Valori BAF attuali per i vettori lituani
| Vettore | BAF attuale | Ultimo aggiornamento | |
|---|---|---|---|
| ACE LT - Road (BAF-Groupage) | 23,68% | ||
| ACE LT - Road | 23,68% | ||
| CAT Cargo Lietuva | 21,27% | ||
| DHL Logistics LT | 7,50% | ||
| UPS LT | 48,00% | ||
| UPS LT | 29,50% |
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BAF dei vettori lituani vs prezzo al dettaglio del gasolio
Come i BAF dei vettori lituani si sono mossi rispetto al prezzo al dettaglio del gasolio sottostante. La linea gialla rappresenta il BAF mediano tra i vettori ogni settimana.
Cos'è il BAF e perché è importante per le spedizioni in Lituania
BAF (Bunker Adjustment Factor) è una percentuale che i vettori aggiungono alla loro tariffa base di trasporto per compensare le variazioni del prezzo del carburante. Era originariamente un termine del trasporto marittimo ("bunker" = carburante per navi), ma i vettori stradali in tutta Europa lo utilizzano anch'essi, chiamandolo spesso "supplemento gasolio" o "supplemento carburante" in modo intercambiabile.
Per un responsabile logistico, il BAF è la differenza tra la tariffa nel contratto e la tariffa nella fattura effettiva. Su una spedizione da €500, un BAF del 22% aggiunge €110. Quando i BAF oscillano da 5 a 10 punti percentuali in una settimana (come durante la recente crisi del carburante), un budget di trasporto fissato a gennaio può sforare già a marzo.
Come i vettori calcolano il BAF
Ogni vettore pubblica la propria metodologia. Approcci comuni:
- Indice carburante nazionale. Ancorato al prezzo del gasolio dell'istituto nazionale di statistica, rivisto mensilmente.
- Costo carburante del vettore. Legato al prezzo del gasolio all'ingrosso che il vettore paga effettivamente.
- Fasce fisse. Il BAF rimane invariato finché il gasolio non supera una soglia, poi scatta.
- Formula contrattuale. Una formula fissa nell'accordo tariffario, spesso aggiornata trimestralmente.
Perché i BAF dei vettori lituani differiscono così tanto
Il BAF è una percentuale sulla tariffa base di trasporto per coprire il carburante, ma il carburante non costa a ogni vettore la stessa quota del totale delle operazioni. Un operatore FTL a lungo raggio può avere dal 35 al 40% dei costi operativi in carburante; un corriere per pacchi in città può essere sotto il 15%. Un'ipotesi comune nelle formule BAF pubblicate è che il carburante rappresenti circa il 30% del costo totale del trasporto, il che significa che un aumento del 10% del gasolio si traduce in un aumento tariffario di circa il 3%.
Inoltre, la cadenza di revisione varia. Un vettore con un ciclo di revisione mensile è in ritardo rispetto al mercato; uno che rivede settimanalmente reagisce prima quando il carburante sale, ma crea più inconvenienti per i propri clienti. Alcuni vettori lasciano il loro BAF invariato per anni. Altri spingono ben oltre il 30% durante i periodi volatili. Nessuna delle due politiche è sbagliata di per sé, ma l'impatto sul budget è radicalmente diverso.
Ecco perché un vettore al 25% di BAF e un altro all'8% non significa automaticamente che uno dei due stia sovrafatturando. Ciò che conta per il confronto è se i movimenti del BAF di un vettore nel tempo seguono coerentemente la direzione dei prezzi del carburante, data la propria struttura dei costi. Il grafico storico qui sopra è il modo più utile per interpretare questo aspetto.
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