Úvod
Svět přepravy a logistiky zažil v posledních 50 letech vlny technologických inovací. Pokroky v oblasti hardwaru a softwaru zrevolucionizovaly mnoho procesů v sektoru dopravy a logistiky.
Ústřední postavou této evoluce je systém pro řízení přepravy (TMS), který kombinuje všechny softwarové nástroje a funkce, které manažer přepravy potřebuje. V tomto článku se zabýváme vývojem a historií softwarových systémů TMS spolu s významnými událostmi a souvisejícími změnami v odvětví dopravy a logistiky.
| 1970 |
|
| 1980 |
|
| 1990 |
|
| 2000 |
|
| 2010 |
|
| 2020 |
|
1970: Čárový kód
12místný lineární čárový kód UPC, vynález Bernarda Silvera a Normana Josepha Woodlanda, změnil svět správy produktů. V roce 1974 byl poprvé prodán maloobchodní výrobek – balíček žvýkaček – pomocí tohoto čárového kódu. Stejná norma UPC se používá dodnes a čárové kódy se využívají všude, včetně přepravních štítků.
První čárový kód patentovaný Silverem a Woodlandem v roce 1952 vypadal jako terč:
1980: Zrození EDIFACT a systémů ERP
Komunikační protokol EDIFACT
Spoluprací s ISO vyvinula CEFACT v roce 1986 komunikační protokol UN/EDIFACT, který byl o rok později přijat jako globální standard. EDIFACT je zkratka pro "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport" (Elektronická výměna dat pro správu, obchod a dopravu). EDIFACT je soubor pravidel, který definuje jasnou strukturu obchodních zpráv, umožňující komunikaci mezi počítačovými systémy prostřednictvím EDI (Electronic Data Interchange). Zpráva EDIFACT je strukturovaný textový soubor, který se nejčastěji přenášel pomocí FTP (File Transfer Protocol).
EDIFACT obsahuje stovky definic zpráv a pro každou z nich různé verze. V logistice se nejběžnější zprávou EDIFACT stala IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions), která přenášela údaje o zásilce od odesílatele k dopravci.
Ukázka zprávy IFTMIN (Instrukce pro přepravu) - 1 EUR paleta pro Johna Doe:
Jak vidíte, byla primárně navržena pro čtení a zápis počítači, nikoli lidmi.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Dodávka pro Johna Doe' FTX+AVI+++Pan Adam Doe / 0123-12345678 (Kontaktní osoba)' FTX+SUR+++KŘEHKÉ' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Testované zboží' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Testované zboží' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro paleta' FTX+AAA+++Testované zboží' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
Systémy ERP
Zhruba ve stejné době začaly získávat na popularitě systémy ERP. Enterprise Resource Planning (ERP) označuje software, který pomáhá organizacím spravovat jejich každodenní provoz, včetně oblastí jako je účetnictví a finance, prodej, marketing, nákup, řízení projektů, řízení rizik a dodržování předpisů, lidské zdroje, vztahy se zákazníky, logistika a výroba, řízení dodavatelského řetězce a další.
Systémy ERP vznikly jako systémy plánování materiálových požadavků (MRP) v 60. letech, kdy společnost J.I. Case a IBM spolupracovaly na vytvoření prvního systému MRP.
V 80. letech se MRP vyvinulo na MRP II, které kombinovalo finance a účetnictví s tradičními funkcemi MRP – správou zásob a materiálů. Je pravděpodobné, že prvním moderním systémem ERP byl jeden z pokročilejších systémů MRP II, ale stále šlo o soukromé vývoje založené na sálových počítačích.
V raných 80. letech explodoval prodej osobních počítačů. Termín ERP, jak ho dnes známe, oficiálně zavedla společnost Gartner v roce 1990. Měl grafické uživatelské rozhraní a zahrnoval všechny oblasti výrobního podniku, které nebyly součástí MRP II, jako jsou lidské zdroje, plánování, prodej. Do roku 1990 systémy ERP zaznamenaly masivní nárůst. Mezi první moderní systémy ERP pro Windows patřily Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) a KAOS.
Všechny systémy ERP v 90. letech využívaly starší model on-premise, až do roku 1996, kdy Netsuite vytvořil systém ERP, který fungoval napříč obchodními funkcemi společnosti, ale byl dodáván přes internet.
1990: Systémy pro řízení přepravy a éra dotcomů
Přijetí elektronické výměny dat (EDI) v odvětví přepravy umožnilo strukturovanější a efektivnější výměnu dat mezi odesílateli a dopravci, což mnohonásobně snížilo náklady, zrychlilo procesy a omezilo chyby.
Jako moduly ERP
Rozšíření vývoje a používání obchodního softwaru pro procesy přepravy usnadnilo rozšíření systémů ERP v 90. letech. Přední systémy ERP, jako je SAP, představily specializované moduly pro řízení přepravy.
- V roce 1987 SAP představil svůj modul Transportation Management pro SAP ERP, který umožňoval firmám optimalizovat logistiku a funkce dodavatelského řetězce. Více o vývoji SAP Transportation Management.
- Global Logistics Technologies (G-Log), založená v roce 1999, vyvinula platformu GC3, komplexní systém pro řízení přepravy a optimalizaci nákladů. Společnost Oracle Corporation získala G-Log v roce 2005 a přejmenovala GC3 na Oracle Transportation Management (OTM).
Tyto moduly se primárně zaměřovaly na řízení procesů a viditelnost pro odesílatele, poskytujíce přehled o jejich logistických operacích z výšky 10 000 stop, ale bez systémové integrace.
Jako samostatné služby
Po úspěchu modulů ERP pro řízení přepravy se objevily samostatné řešení TMS se zaměřením na budování vlastních sítí dopravců a nabídku specializovaných a modulárních funkcí:
- Descartes, založená v roce 1981, byla jedním z prvních hráčů na poli TMS, jejíž popularita vzrostla zejména v polovině 2000. Začali nabízet sadu softwarových řešení pro řízení přepravy, která byla od základu modulární, což znamenalo, že zákazníci si mohli vybírat a kombinovat různé moduly podle svých potřeb. Descartes je také známá svou rozsáhlou sítí dopravců nazvanou Global Logistics Network™.
- Transporeon, založená v roce 2000 v Německu, měla za cíl překlenout mezeru, která byla pozorována v existujících modulech ERP-TM. Propojila průmyslové a maloobchodní podniky s jejich logistickými poskytovateli a vytvořila plynulý tok informací a transakcí. Do roku 2023 významný vliv Transporeonu v Evropě vedl k jeho akvizici společností Trimble.
Přepravní burzy
Burzy jako TimoCom, založená v roce 1997 v Německu, vytvořily platformy, kde se mohli odesílatelé a dopravci spojit a nakupovat, prodávat a veřejně soutěžit o nákladní přepravy a volnou přepravní kapacitu. To snížilo nákladné prázdné jízdy a zavedlo způsob, jak mohou odesílatelé získávat nabídky na nepravidelné náklady a zásilky.
2000: Nástup webových API a cloudu
Od jednosměrné k obousměrné výměně dat: od EDIFACT k SOAP a REST API
V roce 2000 se objevil protokol SOAP, který vylepšil omezení zpráv EDIFACT a umožnil obousměrnou, okamžitou komunikaci a lepší čitelnost. Následně disertace Roye Fieldinga z roku 2000 podpořila nástup REST API, které nyní dominují v softwarovém průmyslu.
Cloud Computing
Přechod od tradičních on-premise systémů k cloudovým řešením v roce 2000 zrevolucionizoval odvětví logistiky. Cloud computing, zpopularizovaný giganty jako Amazon Web Services (2006) a Google Cloud Platform, nabídl firmám bezprecedentní flexibilitu a škálovatelnost. Společnost Descartes v roce 2001 přešla na model poskytování softwarových řešení na bázi předplatného namísto prodeje plných licencí podnikového softwaru a stala se jedním z prvních poskytovatelů SaaS v logistickém sektoru. Novější řešení TMS byla od začátku budována jako cloudová.
Možnost přistupovat k datům odkudkoli umožnila skutečnou spolupráci globálních týmů v reálném čase. Navíc rychlá implementace cloudu a automatické aktualizace zajistily, že firmy držely krok s nejnovějšími technologickými funkcemi bez zdlouhavých procesů z minulosti.
Software pro řízení vozového parku a GPS sledování
Jak se logistický svět stával složitějším, rostla potřeba skutečného sledování a efektivního řízení vozového parku. Technologický pokrok v 90. letech a 2000 umožnil nástup systémů pro řízení vozového parku integrujících GPS sledování (telematiku).
První družice GPS byla vypuštěna v roce 1978 a prezident Ronald Reagan otevřel systém GPS veřejnosti v roce 1983, ale se sníženou přesností okolo 100 metrů. V roce 2000 podepsal prezident Bill Clinton zákon, který umožnil veřejnosti využívat plnou přesnost GPS.
To umožnilo firmám sledovat polohu vozidel, optimalizovat trasy a získávat podrobné diagnostické údaje o vozidlech v reálném čase. První systémy pro sledování vozidel se objevily na konci 90. let a mezi prvními řešeními byly Frotcom 1.0 (1997) a Frotcom 1.0 (1997) a Fleet Complete (1998), které dodnes fungují a značně se vyvinuly a nabízejí pokročilá softwarová řešení pro řízení vozového parku.
Software pro řízení vozového parku využívají jak dopravci/spediční společnosti, tak odesílatelé provozující vlastní vozový park ke sledování, monitorování a plánování svých dodávek a vozidel. Odesílatelé využívající vlastní vozový park mohou integrovat svůj software pro řízení vozového parku do svého TMS, aby ho mohli používat jako běžného poskytovatele přepravních služeb vedle svých externích dopravců. Příklad, jak toto nastavení funguje na základě integrace Fleet Complete FMS a Cargoson TMS.
Software pro plánování nakládek a vykládek
Pro další zefektivnění logistických operací se v roce 2000 objevil specializovaný software pro plánování nakládek a vykládek. Tyto platformy optimalizovaly provoz nakládacích ramp ve skladech, minimalizovaly čekací doby a zajistily, že sklady fungovaly na maximální výkon. Dopravci mohli rezervovat časy nakládek a vykládek u zákazníků. Systematizací příjezdů a odjezdů zásilek tyto nástroje pomohly snížit logistické úzké hrdlo, jako jsou fronty kamionů a nečinné období. Jedním z prvních softwarových řešení pro plánování nakládek a vykládek na trhu byl C3 Reservations, vyvinutý společností C3 Solutions, založenou v roce 2000.
Dnes by odesílatelé ideálně chtěli centralizovat všechny své potřeby řízení přepravy v jednom softwaru. Většina poskytovatelů TMS nyní vybudovala vlastní nabídky softwaru pro plánování nakládek a vykládek, které lze bezproblémově integrovat s vaším řešením TMS (příklad software pro plánování nakládek a vykládek - Loading Calendar).
2010: Digitální transformace
Elektronický obchod a softwarové systémy pro přepravu více dopravci
Do roku 2010 měl každý maloobchodní řetězec online přítomnost. S nástupem e-commerce platforem jako Shopify (spuštěno v roce 2006), Magento (2007) a WooCommerce (2011), které umožnily rychlé, snadné a cenově dostupné spuštění online obchodu pro firmy jakékoli velikosti, podíl e-commerce na celkovém maloobchodním prodeji v USA vzrostl z 0,9 % v roce 2000 na 14 % v roce 2020. Vzhledem k tomu, že online obchody často prodávají po celém světě a v různých objemech, obchodníci často využívali různé dopravce a potřebovali způsob, jak efektivně spravovat svou přepravu. To způsobilo rychlý nárůst multi-carrier přepravních pluginů pro e-commerce platformy, například:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Tyto pluginy byly používány k automatizaci některých funkcí, které by jinak zajišťoval plnohodnotný TMS, jako je výběr dopravce, tisk štítků a přepravní oznámení, ale přidávaly funkce specifické pro potřeby e-commerce podniků, jako je automatizace vratných zásilek a značkové sledování.
Cloudové systémy pro řízení přepravy
Navazujíc na cloudové základy z roku 2000 zaznamenala 2010 nárůst přijetí cloudových řešení TMS. Tento posun učinil schopnosti velkých, plnohodnotných systémů TMS cenově dostupné pro všechny podniky, nejen pro velké korporátní klienty. Estonská společnost Cargoson, založená v roce 2018, ztělesňovala tento posun a nabízela cenově dostupný, komplexní a cloudový TMS přístupný pro podniky všech velikostí.
Díky tomu, že jsou nativně cloudové, zajišťují tyto platformy přístupnost odkudkoli, okamžité aktualizace, rychlou implementaci a dramaticky nižší náklady na software. Kombinací funkcí tradičního systému pro řízení přepravy a moderního softwaru pro přepravu více dopravci umožnily systémy jako Cargoson moderním odesílatelům integrovat se všemi svými dopravci – velkými i malými – v jednotném procesu, na požádání zákazníka a bez dalších poplatků.
Další informace: https://www.cargoson.com/cs/blog/system-pro-spravu-prepravy-pro-male-podniky
Podívejte se na ukázku moderního multi-carrier systému pro řízení přepravy (příklad s Cargosonem):
Virtuální spediční společnosti
Kombinací tradičních spedičních služeb a digitálních schopností se objevili disruptoři v podobě virtuálních spedičních společností. Flexport, založená v roce 2013 v USA, je známým příkladem, který využívá technologie k automatizaci spedice a celních služeb.
2020: Zelená logistika a udržitelnost
Udržitelný pohyb získával na síle od počátku 2000. Nástroje jako EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), představený již v roce 2003, umožnily firmám vypočítat spotřebu energie a emisní data pro nákladní přepravy.
Pařížská dohoda
Od Pařížské dohody z roku 2015 se zvýšil důraz na standardy pro finanční rizika z emisí skleníkových plynů. Účast na vykazování a výkaznictví emisí skleníkových plynů v průběhu času významně vzrostla. V roce 2020 81 % společností ze seznamu S&P 500 vykazovalo emise Scope 1 a Scope 2.
Od účetnictví uhlíkových emisí k výpočtu emisí z přepravy v reálném čase
Pozornost se však ve 20. letech přesouvá od retrospektivního účetnictví uhlíkových emisí ke skutečné, proaktivní změně chování. To lze ilustrovat na platformách jako Cargoson, které jsou průkopníky v zahrnutí výpočtu emisí z přepravy v reálném čase přímo do přehledu logistického manažera, který denně rozhoduje o přepravě. Tento proaktivní přístup umožnil firmám činit environmentálně šetrná rozhodnutí o přepravě, což znamenalo odklon od retrospektivního účetnictví uhlíkových emisí.
Pokud chcete vyzkoušet a pohrát si s různými daty o zásilkách, můžete použít veřejně dostupný kalkulátor emisí CO2 z přepravy.
Budoucí trendy
Při pohledu do budoucnosti představuje potenciální integrace umělé inteligence a blockchainu do systémů TMS slibné možnosti. Tyto technologie, které jsou v současnosti ve fázi testování, slibují zlepšení transparentnosti, efektivity a bezpečnosti v oblasti řízení přepravy.
Závěr
Od čárových kódů v 70. letech po experimenty s umělou inteligencí a blockchainovými technologiemi ve 20. letech byla cesta softwarových systémů pro řízení přepravy poznamenána inovacemi. S každým desetiletím se řešení TMS neustále vyvíjela a budoucnost nepochybně skrývá další možnosti.
Poznámka autora: Tento článek je živým dokumentem, který má v průběhu času vyvíjet. Pokud naleznete nějaké opomenutí, nepřesnosti nebo máte návrhy, dotazy či další poznatky, neváhejte mi napsat na rasmus@cargoson.com.
LinkedIn
Web
