Introdução
O mundo do transporte e da logística tem experimentado ondas de inovação tecnológica nos últimos 50 anos. Os avanços em hardware e software revolucionaram muitos processos no setor de transportes e logística.
A figura central nesta evolução é o sistema de gestão de transportes (TMS), combinando todas as ferramentas e recursos de software de que um gestor de transportes precisa. Neste artigo, exploramos a evolução e a história dos softwares TMS, juntamente com eventos notáveis e desenvolvimentos relacionados na indústria de transportes e logística.
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Anos 1970: O Código de Barras
O código de barras linear UPC de 12 dígitos, criação de Bernard Silver e Norman Joseph Woodland, mudou o mundo da gestão de produtos. Em 1974, o primeiro item de venda a retalho - um pacote de pastilha elástica - foi vendido usando este código de barras. O mesmo padrão UPC ainda está em uso hoje, e os códigos de barras são usados em todos os lugares, incluindo etiquetas de envio.
O primeiro código de barras patenteado por Silver e Woodland em 1952 parecia uma mira:
Anos 1980: Nascimento do EDIFACT e Sistemas ERP
Protocolo de mensagens EDIFACT
Colaborando com a ISO, a CEFACT desenvolveu o protocolo de mensagens UN/EDIFACT em 1986, rapidamente adotado como padrão global um ano depois. EDIFACT é a abreviatura de "Intercâmbio Eletrônico de Dados para Administração, Comércio e Transporte". EDIFACT é um conjunto de regras que define estruturas claras para mensagens de negócios, permitindo que sistemas de computador se comuniquem uns com os outros via EDI (Intercâmbio Eletrônico de Dados). Uma mensagem EDIFACT é um arquivo de texto estruturado que era mais comumente transmitido via FTP (Protocolo de Transferência de Arquivos).
Existem centenas de definições de mensagens dentro do EDIFACT, e diferentes versões para cada uma. Na logística, IFTMIN (Mensagem Internacional de Encaminhamento e Transporte - Instruções) tornou-se a mensagem EDIFACT mais comum, transmitindo detalhes de envio do remetente para a transportadora.
Exemplo de mensagem IFTMIN (Instrução de Transporte) - 1 palete EUR para John Doe:
Como você pode ver, foi principalmente projetado para ser escrito e lido por computadores, não por humanos.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Entrega para John Doe' FTX+AVI+++Sr. Adam Doe / 0123-12345678 (Aviso destinatário)' FTX+SUR+++FRÁGIL' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:NOME-DO-FORNECEDOR' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Mercadorias de Teste' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Mercadorias de Teste' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Palete Euro' FTX+AAA+++Mercadorias de Teste' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
Sistemas ERP
Por volta da mesma época, os sistemas ERP começaram a ganhar tração. Planejamento de Recursos Empresariais (ERP) refere-se a software que ajuda organizações a gerenciar suas operações diárias, incluindo áreas como contabilidade e finanças, vendas, marketing, compras, gerenciamento de projetos, gerenciamento de riscos e conformidade, recursos humanos, relacionamento com clientes, logística e manufatura, gerenciamento da cadeia de suprimentos e mais.
Os sistemas ERP começaram como sistemas de Planejamento de Requisitos de Materiais (MRP) na década de 1960, quando a J.I. Case Company e a IBM colaboraram para criar o primeiro sistema MRP.
Na década de 1980, o MRP evoluiu para o MRP II, que combinou finanças e contabilidade com os recursos tradicionais do MRP - gerenciamento de estoque e materiais. É provável que o primeiro sistema ERP moderno tenha sido um dos sistemas MRP II mais avançados, mas ainda eram desenvolvimentos privados e baseados em computadores mainframe.
As vendas de computadores pessoais explodiram no início dos anos 1980. O termo ERP como o conhecemos hoje foi oficialmente introduzido em 1990 pela Gartner. Tinha uma interface gráfica de usuário e incluía todas as áreas do negócio de manufatura que não estavam incluídas no MRP II, como recursos humanos, agendamento e vendas. Até 1990, os sistemas ERP haviam começado a experimentar um crescimento massivo. Os primeiros ERPs modernos no Windows incluíram nomes como Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) e KAOS.
Todos os sistemas ERP na década de 1990 usavam um modelo legado on-premises até 1996, quando a Netsuite criou um sistema ERP que funcionava em todas as funções de negócios de uma empresa, mas era entregue pela internet.
Anos 1990: Sistemas de Gestão de Transportes e a Onda Dotcom
A adoção do Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI) pela indústria de transporte pavimentou o caminho para um intercâmbio de dados mais estruturado e eficiente entre remetentes e transportadoras, reduzindo os custos de forma significativa, melhorando a velocidade e reduzindo erros.
Como módulos ERP
O desenvolvimento e uso generalizados de software de negócios para processos de transporte foram facilitados pela disseminação dos sistemas ERP na década de 1990. Os principais sistemas ERP, como o SAP, introduziram módulos especializados para gestão de transportes.
- Em 1987, o SAP introduziu seu módulo de Gestão de Transportes para o ERP SAP, permitindo que as empresas otimizassem funções logísticas e de cadeia de suprimentos. Leia mais sobre a evolução do Gerenciamento de Transportes do SAP.
- A Global Logistics Technologies (G-Log), fundada em 1999, desenvolveu sua plataforma GC3, um sistema abrangente de gestão de transportes e otimização de fretes. A Oracle Corporation adquiriu a G-Log em 2005, rebatizando o GC3 como Oracle Transportation Management (OTM).
Esses módulos focavam principalmente no gerenciamento de processos e visibilidade para os remetentes, fornecendo uma visão de 10.000 pés de suas operações logísticas, mas sem integrações sistema a sistema.
Como Serviços Autônomos
Seguindo o sucesso dos módulos de gestão de transportes (TM) do ERP, surgiram soluções TMS autônomas, com maior foco na construção de suas próprias redes de transportadoras e na oferta de funcionalidades especializadas e modulares:
- Descartes, estabelecida em 1981, foi um dos primeiros players no cenário TMS, com sua popularidade ganhando tração especialmente em meados dos anos 2000. Eles começaram a oferecer um conjunto de soluções de software de gestão de transportes que foram construídas com modularidade em seu núcleo, o que significa que os clientes podiam misturar e combinar diferentes módulos de acordo com suas necessidades. A Descartes também é conhecida por sua grande rede de transportadoras chamada Global Logistics Network™.
- Transporeon, fundada em 2000 na Alemanha, visava preencher a lacuna observada nos módulos ERP-TM existentes. Eles conectaram empresas industriais e varejistas com seus provedores de logística, criando um fluxo contínuo de informações e transações. Até 2023, a influência significativa da Transporeon na Europa levou à sua aquisição pela Trimble.
Mercados de Frete
Mercados como TimoCom, estabelecidos em 1997 na Alemanha, criaram plataformas onde remetentes e transportadoras podiam se conectar para comprar, vender e licitar publicamente por cargas e espaço de carga disponível. Isso reduziu as custosas viagens vazias e introduziu uma maneira para os remetentes receberem ofertas para cargas e envios irregulares.
Anos 2000: A Ascensão das APIs Web e da Nuvem
Troca de Dados Unidirecional para Bidirecional: EDIFACT para SOAP e APIs REST
Os anos 2000 viram o surgimento do SOAP, que melhorou as limitações das mensagens EDIFACT, oferecendo comunicação bidirecional e instantânea e melhor legibilidade. Subsequentemente, a dissertação de 2000 de Roy Fielding promoveu a ascensão das APIs baseadas em REST, que agora dominam na indústria de software.
Computação em Nuvem
A mudança dos sistemas tradicionais on-premises para soluções baseadas em nuvem nos anos 2000 revolucionou a indústria de logística. A computação em nuvem, popularizada por gigantes como Amazon Web Services (2006) e Google Cloud Platform, ofereceu às empresas flexibilidade e escalabilidade sem precedentes. A Descartes, em 2001, fez a transição de seu modelo de negócios de vender licenças de software empresarial completo para oferecer software sob demanda por assinatura, tornando-se um dos primeiros provedores de SaaS no setor de logística. Novas soluções TMS foram construídas como nativas da nuvem desde o início.
A capacidade de acessar dados de qualquer lugar deu origem à colaboração em tempo real entre equipes globais. Além disso, os rápidos tempos de implementação da nuvem e as atualizações automáticas garantiram que as empresas acompanhassem os recursos tecnológicos mais recentes, sem os processos trabalhosos do passado.
Software de Gestão de Frota e Rastreamento GPS
À medida que o cenário logístico se tornava mais complexo, a necessidade de rastreamento em tempo real e gestão eficiente de frotas se tornava evidente. As melhorias na tecnologia nas décadas de 1990 e 2000 viram o surgimento de sistemas de gestão de frotas integrando rastreamento GPS (telemática).
O primeiro satélite GPS foi lançado em 1978 e o presidente Ronald Reagan abriu o sistema GPS para o público em 1983, mas com uma precisão reduzida de cerca de 100 metros. Em 2000, o presidente dos EUA, Bill Clinton, assinou uma lei para conceder a precisão total do GPS ao público.
Isso deu às empresas a capacidade de monitorar locais de veículos, otimizar rotas e obter diagnósticos detalhados de veículos em tempo real. Os primeiros sistemas de rastreamento de veículos foram lançados no final dos anos 1990, e entre as primeiras soluções estavam Frotcom 1.0 (1997) e Fleet Complete (1998), que ainda operam hoje, tendo evoluído consideravelmente e oferecendo soluções avançadas de software de gestão de frotas.
O software de gestão de frotas é usado tanto por transportadoras/transitários quanto por remetentes que operam sua própria frota para rastrear, monitorar e planejar suas entregas e veículos. Os remetentes que usam sua própria frota podem integrar seu software de gestão de frotas ao seu TMS, para que p...ossa ser usado como um provedor de serviços de transporte normal, junto com suas transportadoras terceirizadas. Confira um exemplo de como essa configuração funciona com base no exemplo do FMS Fleet Complete e do TMS Cargoson.
Software de Agendamento de Docas
Para agilizar ainda mais as operações logísticas, os anos 2000 viram a introdução de software especializado de agendamento de docas. Essas plataformas otimizavam as operações de carregamento e descarregamento, minimizando os tempos de espera e garantindo que os armazéns operassem com eficiência máxima. As transportadoras podiam reservar horários de carregamento no armazém do cliente. Ao sistematizar a chegada e partida de carregamentos, essas ferramentas ajudaram a reduzir gargalos logísticos como filas de caminhões e períodos ociosos. Uma das primeiras soluções de software de agendamento de docas no mercado foi C3 Reservations, desenvolvida pela C3 Solutions, estabelecida em 2000.
Hoje em dia, a maioria dos remetentes gostaria de centralizar todas as suas necessidades de gestão de transportes em um único software. Até agora, a maioria dos provedores de TMS construiu suas próprias ofertas de software de agendamento de docas que poderiam ser integradas perfeitamente com sua solução TMS (exemplo software de agendamento de docas - Loading Calendar).
Anos 2010: Transformação Digital
Comércio Eletrônico e Software de Envio Multi-Transportadora
Até os anos 2010, todas as grandes redes varejistas tinham presença online. Com plataformas de comércio eletrônico como Shopify (lançada em 2006), Magento (2007) e WooCommerce (2011) tornando rápido, fácil e acessível para empresas de qualquer porte lançar uma loja online, as vendas de comércio eletrônico como porcentagem das vendas totais no varejo nos EUA cresceram de 0,9% em 2000 para 14% em 2020. Como as lojas online geralmente vendem em todo o mundo e em quantidades variadas, os comerciantes muitas vezes usavam diferentes transportadoras e precisavam de uma maneira de gerenciar seus envios de forma eficiente. Isso causou um rápido aumento de plugins de envio multi-transportadora para plataformas de comércio eletrônico, por exemplo:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Esses plugins eram usados para automatizar algumas das funções que um TMS completo faria, como seleção de transportadora, impressão de etiquetas e notificações de envio, mas adicionavam recursos específicos para as necessidades de empresas de comércio eletrônico, como devoluções automatizadas e rastreamento de marca.
Sistemas de Gestão de Transportes Baseados em Nuvem
Construindo sobre a base da nuvem dos anos 2000, a década de 2010 testemunhou um aumento na adoção de soluções TMS baseadas em nuvem. Essa mudança tornou as capacidades dos grandes sistemas de software TMS completos acessíveis para todas as empresas, não apenas clientes corporativos. A Cargoson sediada na Estônia, estabelecida em 2018, personificou essa mudança, oferecendo um TMS abrangente, acessível e baseado em nuvem para empresas de todos os portes.
Sendo nativo da nuvem, essas plataformas garantem acessibilidade de qualquer local, atualizações instantâneas, tempos de implementação rápidos e custos de software drasticamente menores. Combinando os recursos de um sistema tradicional de gerenciamento de transportes e software moderno de envio multi-transportadora, sistemas como o Cargoson permitiram que remetentes modernos se integrassem com todas as suas transportadoras - grandes ou pequenas - em um processo uniforme, sob demanda do cliente e sem taxas adicionais.
Leia mais: https://www.cargoson.com/pt/blog/sistema-de-gestao-de-transporte-para-pequenas-empresas
Assista a uma demonstração de um sistema moderno de gerenciamento de transportes multi-transportadora (Exemplo com Cargoson):
Transitários Virtuais
Combinando serviços tradicionais de transitários e capacidades digitais, surgiram os transitários virtuais como disruptores. Flexport, fundada em 2013 nos EUA, é um exemplo notável, aproveitando a tecnologia para automatizar o frete e o despacho aduaneiro.
Anos 2020: Logística Verde e Sustentabilidade
O movimento de sustentabilidade vem ganhando força desde o início dos anos 2000. Ferramentas como EcoTransIT (Ferramenta de Informação de Transporte Ecológico), introduzida já em 2003, foram criadas para dar às empresas a capacidade de calcular dados de consumo de energia e emissões para transportes de carga.
O Acordo de Paris
Desde o Acordo de Paris de 2015 houve um foco aumentado em padrões para risco financeiro de emissões de gases de efeito estufa. A participação na contabilidade e relatórios de gases de efeito estufa cresceu significativamente ao longo do tempo. Em 2020, 81% das empresas do S&P 500 relataram emissões de Escopo 1 e Escopo 2.
Da Contabilidade de Carbono ao Cálculo de Emissões de Transporte em Tempo Real
No entanto, o foco vem mudando da contabilidade retrospectiva de carbono para a mudança real de comportamento proativo nos anos 2020. Isso pode ser ilustrado com plataformas como Cargoson pioneiras na inclusão do cálculo de emissões de transporte em tempo real diretamente no painel do gestor de logística que toma decisões de transporte diariamente. Essa abordagem proativa permitiu que as empresas tomassem decisões de transporte ecologicamente corretas, marcando uma mudança da contabilidade retrospectiva de carbono.
Se você quiser testar e brincar com diferentes dados de envio, pode usar a calculadora pública de emissões de CO2 de transporte.
Tendências Futuras
À medida que a indústria olha para o futuro, a integração potencial de IA e blockchain no TMS apresenta possibilidades promissoras. Essas tecnologias, atualmente em fase de testes, prometem trazer mais transparência, eficiência e segurança para o cenário de gerenciamento de transportes.
Conclusão
Desde os códigos de barras nos anos 70 até os experimentos com IA e blockchain nos anos 2020, a jornada do software de gestão de transportes foi marcada pela inovação. A cada década, as soluções de software TMS evoluíram constantemente, e o futuro, sem dúvida, esconde ainda mais possibilidades.
Nota do Autor: Este artigo é um documento vivo, destinado a evoluir ao longo do tempo. Caso encontre omissões, imprecisões ou simplesmente tenha sugestões, dúvidas ou insights adicionais, sinta-se à vontade para me enviar um e-mail para rasmus@cargoson.com.
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