Introduzione
Il mondo delle spedizioni e della logistica ha vissuto ondate di innovazione tecnologica negli ultimi 50 anni. I progressi nell'hardware e nel software hanno rivoluzionato molti processi nel settore dei trasporti e della logistica.
La figura centrale di questa evoluzione è il software di gestione trasporti (TMS), che combina tutti gli strumenti software e le funzionalità di cui un responsabile dei trasporti ha bisogno. In questo articolo, esploreremo l'evoluzione e la storia del software TMS, insieme a eventi notevoli e sviluppi correlati nel settore dei trasporti e della logistica.
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Anni '70: Il codice a barre
Il codice a barre lineare UPC a 12 cifre, frutto dell'ingegno di Bernard Silver e Norman Joseph Woodland, ha cambiato il mondo della gestione dei prodotti. Nel 1974, il primo articolo al dettaglio - un pacchetto di gomme - è stato venduto utilizzando questo codice a barre. Lo stesso standard UPC è ancora in uso oggi e i codici a barre sono utilizzati ovunque, comprese le etichette di spedizione.
Il primo codice a barre brevettato da Silver e Woodland nel 1952 aveva l'aspetto di un bersaglio:
Anni '80: Nascita di EDIFACT e dei sistemi ERP
Protocollo di messaggistica EDIFACT
Collaborando con l'ISO, CEFACT ha sviluppato il protocollo di messaggistica UN/EDIFACT nel 1986, rapidamente adottato come standard globale un anno dopo. EDIFACT è l'abbreviazione di "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport". EDIFACT è un insieme di regole che definisce strutture chiare per i messaggi aziendali, consentendo ai sistemi informatici di comunicare tra loro tramite EDI (Electronic Data Interchange). Un messaggio EDIFACT è un file di testo strutturato che veniva comunemente trasmesso tramite FTP (File Transfer Protocol).
Esistono centinaia di definizioni di messaggi all'interno di EDIFACT e diverse versioni per ciascuno. Nella logistica, IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) è diventato il messaggio EDIFACT più comune, trasmettendo i dettagli della spedizione dallo spedizioniere al vettore.
Esempio di messaggio IFTMIN (Istruzioni di trasporto) - 1 pallet EUR a John Doe:
Come si può vedere, è stato principalmente progettato per essere scritto e letto da computer, non da esseri umani.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Consegna a John Doe' FTX+AVI+++Sig. Adam Doe / 0123-12345678 (Destinatario avviso)' FTX+SUR+++FRAGILE' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Merce di prova' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Merce di prova' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Pallet EUR' FTX+AAA+++Merce di prova' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
Sistemi ERP
Nello stesso periodo, i sistemi ERP hanno iniziato a prendere piede. Enterprise Resource Planning (ERP) si riferisce al software che aiuta le organizzazioni a gestire le loro operazioni quotidiane, incluse aree come contabilità e finanza, vendite, marketing, approvvigionamento, gestione dei progetti, gestione del rischio e conformità, risorse umane, relazioni con i clienti, logistica e produzione, gestione della supply chain e altro ancora.
I sistemi ERP sono nati come sistemi di pianificazione dei fabbisogni di materiali (MRP) negli anni '60, quando la società di trattori J.I. Case e IBM hanno collaborato per creare il primo sistema MRP.
Negli anni '80, l'MRP si è evoluto in MRP II, che combinava finanza e contabilità con le caratteristiche tradizionali dell'MRP - gestione delle scorte e dei materiali. È probabile che il primo sistema ERP moderno sia stato uno dei sistemi MRP II più avanzati, ma erano ancora sviluppi privati e basati sul mainframe.
Le vendite di personal computer sono esplose nei primi anni '80. Il termine ERP come lo conosciamo oggi è stato introdotto ufficialmente nel 1990 da Gartner. Aveva un'interfaccia utente grafica e includeva tutte le aree dell'azienda manifatturiera che non erano incluse nell'MRP II, come le risorse umane, la pianificazione e le vendite. Entro il 1990, i sistemi ERP avevano iniziato a sperimentare una crescita massiccia. I primi ERP moderni su Windows includevano nomi come Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) e KAOS.
Tutti i sistemi ERP negli anni '90 utilizzavano un modello legacy on-premise fino al 1996, quando Netsuite ha creato un sistema ERP che funzionava in tutte le funzioni aziendali di un'azienda ma veniva fornito tramite Internet.
Anni '90: Sistemi di gestione dei trasporti e l'ondata Dotcom
L'adozione da parte del settore delle spedizioni dell'Electronic Data Interchange (EDI) ha aperto la strada a uno scambio di dati più strutturato ed efficiente tra spedizionieri e vettori, riducendo notevolmente i costi, migliorando la velocità e riducendo gli errori.
Come moduli ERP
Lo sviluppo e l'uso diffuso di software aziendali per i processi di trasporto sono stati facilitati dalla diffusione dei sistemi ERP negli anni '90. I principali sistemi ERP come SAP hanno introdotto moduli specializzati per la gestione dei trasporti.
- Nel 1987, SAP ha introdotto il suo modulo Transportation Management per SAP ERP, consentendo alle aziende di ottimizzare le funzioni logistiche e della supply chain. Leggi di più sull'evoluzione di SAP Transportation Management.
- Global Logistics Technologies (G-Log), fondata nel 1999, ha sviluppato la sua piattaforma GC3, un sistema completo di gestione dei trasporti e ottimizzazione del trasporto merci. Oracle Corporation ha acquisito G-Log nel 2005, ribattezzando GC3 come Oracle Transportation Management (OTM).
Questi moduli si concentravano principalmente sulla gestione dei processi e sulla visibilità per gli spedizionieri, fornendo una visione a 10.000 piedi delle loro operazioni logistiche, ma senza integrazioni da sistema a sistema.
Come servizi autonomi
Sulla scia del successo dei moduli di gestione dei trasporti (TM) degli ERP, sono emerse soluzioni TMS autonome, con una maggiore attenzione alla costruzione di reti di vettori proprie e all'offerta di funzionalità specializzate e modulari:
- Descartes, fondata nel 1981, è stata uno dei primi attori nel panorama dei TMS, con una popolarità che ha guadagnato slancio soprattutto a metà degli anni 2000. Ha iniziato a offrire una suite di soluzioni software di gestione dei trasporti che avevano la modularità nel loro nucleo, il che significa che i clienti potevano combinare diversi moduli a seconda delle loro esigenze. Descartes è nota anche per la sua vasta rete di vettori chiamata Global Logistics Network™.
- Transporeon, fondata nel 2000 in Germania, mirava a colmare il divario osservato nei moduli ERP-TM esistenti. Ha collegato le aziende industriali e al dettaglio con i loro fornitori di servizi logistici, creando un flusso continuo di informazioni e transazioni. Entro il 2023, la significativa influenza di Transporeon in Europa ha portato alla sua acquisizione da parte di Trimble.
Mercati del trasporto merci
Mercati come TimoCom, fondato nel 1997 in Germania, hanno creato piattaforme in cui spedizionieri e vettori potevano connettersi per acquistare, vendere e fare offerte pubbliche su carichi di merci e spazi di carico disponibili. Ciò ha ridotto i viaggi a vuoto ad alto costo e ha introdotto un modo per gli spedizionieri di ricevere offerte per carichi e spedizioni irregolari.
Anni 2000: L'ascesa delle API web e del cloud
Dallo scambio di dati unidirezionale a quello bidirezionale: da EDIFACT a SOAP e API REST
Gli anni 2000 hanno visto l'emergere di SOAP, che ha migliorato i limiti dei messaggi EDIFACT, offrendo comunicazione bidirezionale istantanea e una migliore leggibilità. Successivamente, la dissertazione di Roy Fielding del 2000 ha promosso l'ascesa delle API basate su REST, che ora dominano nel settore del software.
Cloud Computing
Il passaggio dai sistemi tradizionali on-premise alle soluzioni basate su cloud negli anni 2000 ha rivoluzionato il settore della logistica. Il cloud computing, reso popolare da giganti come Amazon Web Services (2006) e Google Cloud Platform, ha offerto alle aziende una flessibilità e scalabilità senza precedenti. Descartes, nel 2001, ha fatto la transizione del suo modello di business dalla vendita di licenze software aziendali complete all'offerta di software on-demand su base di abbonamento, diventando uno dei primi fornitori SaaS nel settore della logistica. Le soluzioni TMS più recenti sono state costruite nativamente sul cloud fin dall'inizio.
La possibilità di accedere ai dati da qualsiasi luogo ha dato vita alla collaborazione in tempo reale tra team globali. Inoltre, i rapidi tempi di implementazione del cloud e gli aggiornamenti automatici hanno assicurato alle aziende di stare al passo con le ultime funzionalità tecnologiche, senza i processi ingombranti del passato.
Software di gestione della flotta e tracciamento GPS
Con il diventare più intricato il panorama della logistica, è emersa la necessità di un tracciamento in tempo reale e di una gestione efficiente della flotta. I miglioramenti della tecnologia negli anni '90 e 2000 hanno visto l'ascesa di sistemi di gestione della flotta che integrano il tracciamento GPS (telematica).
Il primo satellite GPS è stato lanciato nel 1978 e il presidente Ronald Reagan ha aperto il sistema GPS al pubblico nel 1983, ma con una precisione ridotta di circa 100 metri. Nel 2000, il presidente degli Stati Uniti Bill Clinton ha firmato un disegno di legge per concedere la piena precisione del GPS al pubblico.
Ciò ha dato alle aziende la possibilità di monitorare le posizioni dei veicoli, ottimizzare i percorsi e ottenere diagnosi dettagliate dei veicoli in tempo reale. I primi sistemi di tracciamento dei veicoli sono stati lanciati alla fine degli anni '90 e tra le prime soluzioni c'erano Frotcom 1.0 (1997) e Fleet Complete (1998), che operano ancora oggi, essendosi evoluti notevolmente e offrendo soluzioni software avanzate di gestione della flotta.
Il software di gestione della flotta è utilizzato sia dai vettori/spedizionieri che dagli spedizionieri che gestiscono la propria flotta per tracciare, monitorare e pianificare le loro consegne e iveicoli. Gli spedizionieri che utilizzano la propria flotta possono integrare il loro software di gestione della flotta nel loro TMS, in modo che possa essere utilizzato come un normale fornitore di servizi di trasporto, accanto ai loro vettori terzi. Scopri un esempio di come funziona questa configurazione basata sull'esempio di Fleet Complete FMS e Cargoson TMS.
Software di pianificazione delle banchine
Per ottimizzare ulteriormente le operazioni logistiche, gli anni 2000 hanno visto l'introduzione di software specializzati per la pianificazione delle banchine. Queste piattaforme hanno ottimizzato le operazioni di carico e scarico, riducendo al minimo i tempi di attesa e garantendo che i magazzini operassero al massimo dell'efficienza. I vettori potevano prenotare i tempi di carico nel magazzino del cliente. Sistematizzando l'arrivo e la partenza delle spedizioni, questi strumenti hanno contribuito a ridurre i colli di bottiglia logistici come le code di camion e i periodi di inattività. Uno dei primi software di pianificazione delle banchine sul mercato è stato C3 Reservations, sviluppato da C3 Solutions, fondata nel 2000.
Al giorno d'oggi, la maggior parte degli spedizionieri vorrebbe idealmente centralizzare tutte le loro esigenze di gestione dei trasporti in un unico software. Ormai, la maggior parte dei fornitori di TMS ha costruito le proprie offerte di software di pianificazione delle banchine che potrebbero essere integrate senza soluzione di continuità con la vostra soluzione TMS (esempio software di pianificazione delle banchine - Loading Calendar).
Anni 2010: Trasformazione digitale
eCommerce e software di spedizione multi-vettore
Entro gli anni 2010, ogni rivenditore a catena aveva una presenza online. Con piattaforme di eCommerce come Shopify (lanciato nel 2006), Magento (2007) e WooCommerce (2011) che rendevano rapido, facile ed economico per le aziende di qualsiasi dimensione lanciare un negozio online, le vendite di eCommerce come percentuale delle vendite al dettaglio totali negli Stati Uniti sono cresciute dallo 0,9% nel 2000 al 14% nel 2020. Dato che i negozi online spesso vendono in tutto il mondo e in quantità variabili, i commercianti spesso utilizzavano diversi vettori e avevano bisogno di un modo per gestire le loro spedizioni in modo efficiente. Ciò ha causato una rapida crescita dei plugin di spedizione multi-vettore per le piattaforme di eCommerce, ad esempio:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Questi plugin sono stati utilizzati per automatizzare alcune delle funzioni di un TMS completo, come la selezione dei vettori, la stampa delle etichette e le notifiche di spedizione, ma hanno aggiunto funzionalità specifiche per le esigenze delle aziende di eCommerce come i resi automatizzati e il tracciamento con marchio.
Sistemi di gestione dei trasporti basati su cloud
Basandosi sulle basi del cloud degli anni 2000, gli anni 2010 hanno assistito a un'impennata nell'adozione di soluzioni TMS basate su cloud. Questo cambiamento ha reso le capacità dei grandi sistemi software TMS accessibili a tutte le aziende, non solo ai clienti enterprise. Il Cargoson con sede in Estonia, fondato nel 2018, ha incarnato questo cambiamento, offrendo un TMS completo, conveniente e basato su cloud accessibile per le aziende di tutte le dimensioni.
Essendo nativi del cloud, queste piattaforme garantiscono l'accessibilità da qualsiasi luogo, aggiornamenti istantanei, tempi di implementazione rapidi e costi software notevolmente inferiori. Combinando le caratteristiche di un sistema di gestione dei trasporti tradizionale e di un moderno software di spedizione multi-vettore, sistemi come Cargoson hanno permesso agli spedizionieri moderni di integrarsi con tutti i loro vettori, grandi o piccoli, in un processo uniforme, su richiesta del cliente e senza costi aggiuntivi.
Leggi di più: https://www.cargoson.com/it/blog/sistema-di-gestione-dei-trasporti-per-piccole-imprese
Guarda una demo di un moderno sistema di gestione dei trasporti multi-vettore (esempio con Cargoson):
Spedizionieri virtuali
Combinando i servizi di spedizione tradizionali e le capacità digitali, gli spedizionieri virtuali sono emersi come elementi di disturbo. Flexport, fondata nel 2013 negli Stati Uniti, è un esempio notevole, sfruttando la tecnologia per automatizzare le spedizioni e lo sdoganamento.
Anni 2020: Logistica verde e sostenibilità
Il movimento per la sostenibilità ha guadagnato slancio dall'inizio degli anni 2000. Strumenti come EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), introdotti già nel 2003, sono stati creati per dare alle aziende la possibilità di calcolare il consumo di energia e i dati sulle emissioni per i trasporti di merci.
L'Accordo di Parigi
Dall'Accordo di Parigi del 2015 c'è stata una maggiore attenzione agli standard per il rischio finanziario derivante dalle emissioni di gas serra. La partecipazione alla contabilità e alla rendicontazione dei gas serra è cresciuta in modo significativo nel tempo. Nel 2020, l'81% delle aziende S&P 500 ha riportato le emissioni di Scope 1 e Scope 2.
Dalla contabilità del carbonio al calcolo delle emissioni di trasporto in tempo reale
Tuttavia, l'attenzione si è spostata dalla contabilità retrospettiva del carbonio al cambiamento comportamentale effettivo e proattivo negli anni 2020. Ciò può essere illustrato con piattaforme come Cargoson che hanno aperto la strada all'inclusione del calcolo delle emissioni di trasporto in tempo reale direttamente nel cruscotto del responsabile della logistica che prende decisioni di trasporto quotidianamente. Questo approccio proattivo ha permesso alle aziende di prendere decisioni di trasporto rispettose dell'ambiente, segnando una svolta rispetto alla contabilità retrospettiva del carbonio.
Se volete testare e giocare con diversi dati di spedizione, potete utilizzare il calcolatore pubblico delle emissioni di CO2 dei trasporti.
Tendenze future
Mentre il settore guarda al futuro, la potenziale integrazione dell'AI e della blockchain nei TMS presenta possibilità promettenti. Queste tecnologie, attualmente nelle loro fasi di test, promettono di portare una maggiore trasparenza, efficienza e sicurezza nel panorama della gestione dei trasporti.
Conclusione
Dai codici a barre negli anni '70 agli esperimenti con l'AI e la blockchain negli anni 2020, il percorso del software di gestione dei trasporti è stato caratterizzato dall'innovazione. Ad ogni decennio, le soluzioni software TMS si sono costantemente evolute e il futuro, senza dubbio, nasconde ancora più possibilità.
Nota dell'autore: Questo articolo è un documento vivo, destinato ad evolversi nel tempo. Se trovate omissioni, inesattezze o semplicemente avete suggerimenti, domande o ulteriori approfondimenti, non esitate a inviarmi un'e-mail a rasmus@cargoson.com.
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