Emisiile de CO2 în logistică — o problemă reală sau doar un clickbait?

Câte emisii de CO₂ sunt generate atunci când cer unei companii de logistică să transporte o paleță de mărfuri de la Tallinn la Düsseldorf?

Acum câteva luni nu aveam habar. Nu puteam nici măcar să ghicesc dacă ar fi măsurat în grame sau kilograme. Și totuși, sunt în sectorul logistic de peste 15 ani. Desigur, am auzit afirmații precum „reducerea emisiilor de CO₂ este importantă" și „facem rapoarte lunare privind emisiile de CO₂ și monitorizăm rezultatele". Și în cele mai multe cazuri cred că este adevărat. Cred cu adevărat că undeva, la capătul unui coridor, există un tip care întocmește acele rapoarte și cineva chiar verifică acele rapoarte din când în când. Dar totuși, Ionel de rând nu ar putea da nici măcar un răspuns aproximativ la întrebarea pe care am citat-o la începutul acestui paragraf. La fel ca mine.

Am verificat. Cifra aproximativă este de 100 kg de CO₂. Pe cale rutieră. Pe cale aeriană ar fi de aproximativ 12 ori mai mult. Poftim!

Totuși, problema rămâne. Dacă nici măcar nu știu cifra aproximativă, cum pot face alegeri mai bune? Pot schimba ceva? Și cel mai important, chiar ne pasă atât de mult pe cât pretindem? Fără ironie, ar trebui să facem mai mult. Ar trebui să fac mai mult.

Sursă: GLEC Framework 2.0

Cum a început totul

Cargoson este un panou logistic software-as-a-service destinat companiilor care lucrează în mod regulat cu mai mulți parteneri de transport. Proprietarul contului poate selecta furnizorii de servicii logistice, încărca liste de prețuri, compara prețuri, compara timpi de tranzit, rezerva expedieri, monitoriza progresul expedierilor, genera rapoarte... și așa mai departe. Cred că ați înțeles ideea.

Era doar o altă întâlnire de afaceri cu un potențial client nou. În timpul întâlnirii, de nicăieri, clientul a întrebat dacă putem calcula și emisiile de CO₂. Fiind un operator de vânzări instruit, răspunsul prompt a fost „Da, putem". Pentru a nu suna prea gol, am adăugat că de fapt avem deja un MVP pregătit și chiar pot face o demonstrație, dar să o facem într-o altă întâlnire. Firește, clientul a fost interesat, iar eu am avut o săptămână pentru a găsi o modalitate de a face asta. Adică, cât de greu poate fi?

O săptămână mai târziu, aveam un prototip gata. Foarte basic. Nu lua în considerare diferitele moduri de transport, nu lua în considerare dimensiunea sau vârsta vehiculelor, dar nu era nici fals. Făcea exact ceea ce ar trebui să facă un MVP - minimul necesar pentru a calcula emisiile de CO₂ ale transportului de mărfuri.

Pe parcurs, am primit tot mai multe solicitări pe aceeași temă și am făcut mai multe demonstrații. Până când, deodată, un coleg m-a întrebat: „Hei, știi pe de rost câte emisii de CO₂ sunt pentru o paleță de la Tallinn la Düsseldorf?".

Și atunci ne-a lovit. Plecaserăm într-o direcție greșită.

Ne jucam cu date trecute. Dar când, deodată, cineva a cerut o estimare aproximativă, nu aveam habar. Mai important, dacă aș fi fost un specialist în logistică, o simplă predicție a emisiilor de CO₂ nu ar fi fost suficientă.

Aș avea nevoie să estimez emisiile de CO₂ pentru diferite tipuri de marfă și diferite companii de logistică înainte de a rezerva expedierea. Nu doar după. La fel cum pot compara prețurile și timpii de tranzit.

Instrumentul CO2 în acțiune

Și iată-ne aici. Ori de câte ori clientul nostru completează datele expedierilor, calculăm instantaneu trei lucruri:

Costul estimat al expedierii pentru fiecare serviciu de transport
Timpul de tranzit estimat pentru fiecare serviciu de transport
Emisiile estimate de CO₂ pentru fiecare serviciu de transport

Rezumat

Deci, puțin pe neașteptate, ne-am îndreptat spre o nouă misiune. Dar cred că într-adevăr ajutăm oamenii să ia decizii mai bune în privința transportului. Este adevărat că, de multe ori, termenii de logistică sunt predefiniti și specialistul în logistică poate lucra doar cu un transportator agreat anterior, dar există și acele alte momente în care mărfurile pur și simplu trebuie expediate și decizia este lăsată specialiștilor în logistică.

Am căutat întotdeauna modalități de a ajuta oamenii să ia decizii mai bune în privința transportului. Și oferindu-le un alt instrument sub forma unei estimări a emisiilor de CO₂ calculate în prealabil, atinge perfect ținta!

Doriți să aflați mai multe despre algoritmii de estimare a emisiilor de CO2 pentru transportul de marfă de la Cargoson?
CUM CALCULEAZĂ CARGOSON EMISIILE DE CO2

Publicat inițial de CEO-ul Cargoson, Ülari Kalamees, pe Medium: Emisiile de CO2 în logistică — o problemă reală sau doar un clickbait?
Fluxul RSS Medium al lui Ülari