Najważniejsze informacje z raportu
Globalny sektor transportu wyemitował 8,4 gigatony ekwiwalentu CO2 w 2024 roku.
- Transport odpowiada za 15,9% globalnych emisji gazów cieplarnianych
- Transport jest trzecim największym sektorem zanieczyszczającym na świecie po wytwarzaniu energii i przemyśle
- Globalne emisje z transportu wzrosły o 79% od 1990 roku
- Globalne emisje z transportu wzrosły o 1,3% w latach 2023-2024
- Stany Zjednoczone emitują 20,2% globalnych emisji z transportu, najwięcej ze wszystkich krajów
- Emisje z transportu w Chinach wzrosły o ponad 900% od 1990 roku
- Stany Zjednoczone zwiększyły emisje z transportu o 17% od 1990 roku
Ile CO2 emituje sektor transportu?
Sektor transportu wyemitował 8,4 gigatony (8442 miliony ton metrycznych) ekwiwalentu CO2 w 2024 roku.
Obejmuje to wszystkie formy transportu: pojazdy drogowe, pociągi, statki i samoloty na całym świecie.
Obejmuje to wszystkie formy transportu: pojazdy drogowe, pociągi, statki i samoloty na całym świecie.
Jaki procent globalnych emisji pochodzi z transportu?
Transport odpowiada za 15,9% całkowitych globalnych emisji gazów cieplarnianych w 2024 roku.
Całkowite globalne emisje gazów cieplarnianych (GHG) w 2024 roku osiągnęły 53,2 gigatony ekwiwalentu CO2.
Całkowite globalne emisje gazów cieplarnianych (GHG) w 2024 roku osiągnęły 53,2 gigatony ekwiwalentu CO2.
Jak transport plasuje się wśród wszystkich sektorów?
Transport jest trzecim największym sektorem emitującym gazy cieplarniane na świecie po wytwarzaniu energii i przemyśle.
Globalne emisje według sektora w 2024 roku
| Sektor | Emisje (Mt CO₂e) | % całkowitych emisji globalnych |
|---|---|---|
| Energetyka | 15 640 | 29,4% |
| Przemysł | 11 499 | 21,6% |
| Transport | 8 442 | 15,9% |
| Rolnictwo | 6 241 | 11,7% |
| Wydobycie paliw | 6 033 | 11,3% |
| Budynki | 3 550 | 6,7% |
| Odpady | 1 803 | 3,4% |
Globalne emisje gazów cieplarnianych według sektora 1970-2024
Wytwarzanie energii produkuje najwięcej emisji gazów cieplarnianych, stanowiąc 29,4% globalnej sumy, a następnie przemysł (spalanie przemysłowe i procesy) z 21,6%.
O ile wzrosły emisje z transportu?
Emisje z transportu wzrosły o 79% w latach 1990-2024.
Wzrost emisji z transportu w czasie (1990-2024)
| Rok | Emisje z transportu (Mt CO₂e) |
|---|---|
| 1990 | 4,706 |
| 2000 | 5,889 |
| 2010 | 7,149 |
| 2020 | 7,221 |
| 2024 | 8,441 |
Emisje z transportu wzrosły z 4,7 gigatony w 1990 roku do 8,4 gigatony w 2024 roku, niemal podwajając się w ciągu 34 lat. Jedyny znaczący spadek miał miejsce w 2020 roku podczas pandemii COVID-19, kiedy emisje spadły o 14% do 7,2 gigatony, po czym ponownie wzrosły.
Jak szybko rosły emisje z transportu w 2024 roku?
Emisje z transportu wzrosły o 1,2% w latach 2023-2024, dodając 99 milionów ton metrycznych.
Emisje z transportu osiągnęły 8 441 milionów ton metrycznych w 2024 roku w porównaniu z 8 342 milionami ton metrycznych w 2023 roku. To tempo wzrostu na poziomie 1,2% jest wolniejsze niż w ostatnich latach, co może wskazywać na efekty adopcji pojazdów elektrycznych i poprawy efektywności.
Emisje z transportu osiągnęły 8 441 milionów ton metrycznych w 2024 roku w porównaniu z 8 342 milionami ton metrycznych w 2023 roku. To tempo wzrostu na poziomie 1,2% jest wolniejsze niż w ostatnich latach, co może wskazywać na efekty adopcji pojazdów elektrycznych i poprawy efektywności.
Które kraje mają najwyższy wzrost emisji z transportu?
Chiny, Indie i Indonezja zwiększyły emisje z transportu o ponad 300% od 1990 roku.
Wzrost emisji z transportu według kraju (1990-2024)
| Kraj/Region | Wzrost emisji CO₂e z transportu |
|---|---|
| SUMA GLOBALNA | 79% |
| Stany Zjednoczone | 17% |
| Chiny | 905% |
| Unia Europejska | 21% |
| Indie | 429% |
| Rosja | -4% |
| Brazylia | 166% |
| Japonia | -18% |
| Kanada | 33% |
| Indonezja | 370% |
| Iran | 285% |
| Arabia Saudyjska | 189% |
| Niemcy | -14% |
| Meksyk | 52% |
| Francja | 5% |
| Korea Południowa | 148% |
| Wielka Brytania | -8% |
| Włochy | 8% |
| Australia | 61% |
| Turcja | 255% |
| Hiszpania | 50% |
| Tajlandia | 196% |
| Polska | 236% |
| Egipt | 285% |
| Nigeria | 414% |
| Malezja | 311% |
| Wietnam | 1126% |
| Algieria | 206% |
| Argentyna | 69% |
| Pakistan | 238% |
| Irak | 105% |
| Republika Południowej Afryki | 51% |
| Filipiny | 181% |
| Zjednoczone Emiraty Arabskie | 239% |
| Kolumbia | 127% |
| Tajwan | 65% |
| Kazachstan | 113% |
| Chile | 227% |
| Peru | 308% |
| Holandia | -10% |
| Belgia | 18% |
| Ukraina | -59% |
| Rumunia | 93% |
| Ekwador | 184% |
| Czechy | 196% |
| Libia | 219% |
| Austria | 45% |
| Uzbekistan | 154% |
| Maroko | 397% |
| Kuwejt | 565% |
| Grecja | 22% |
| Izrael | 117% |
| Portugalia | 75% |
| Wenezuela | -44% |
| Nowa Zelandia | 73% |
| Szwajcaria | -1% |
| Szwecja | -28% |
| Boliwia | 511% |
| Bangladesz | 707% |
| Węgry | 62% |
| Mjanma/Birma | 904% |
| Sudan i Sudan Południowy | 242% |
| Katar | 782% |
| Oman | 667% |
| Norwegia | 26% |
| Irlandia | 131% |
| Dania | 10% |
| Gwatemala | 545% |
| Kenia | 285% |
| Tanzania | 1384% |
| Sri Lanka | 306% |
| Serbia i Czarnogóra | 131% |
| Bułgaria | 57% |
| Białoruś | -14% |
| Ghana | 511% |
| Azerbejdżan | 56% |
| Turkmenistan | -4% |
| Tunezja | 263% |
| Finlandia | -23% |
| Dominikana | 289% |
| Angola | 755% |
| Hongkong | 83% |
| Chorwacja | 123% |
| Jordania | 192% |
| Etiopia | 851% |
| Wybrzeże Kości Słoniowej | 518% |
| Słowacja | 80% |
| Kambodża | 3343% |
| Paragwaj | 313% |
| Liban | 245% |
| Kostaryka | 296% |
| Singapur | 52% |
| Panama | 379% |
| Litwa | 7% |
| Senegal | 661% |
| Honduras | 410% |
| Słowenia | 98% |
| Syria | -30% |
| Nepal | 1358% |
| Korea Północna | -12% |
| Demokratyczna Republika Konga | 766% |
| Gruzja | 26% |
| Salwador | 259% |
| Mozambik | 644% |
| Benin | 2573% |
| Urugwaj | 187% |
| Afganistan | 353% |
| Luksemburg | 63% |
| Bośnia i Hercegowina | 90% |
| Mali | 2653% |
| Kamerun | 120% |
| Uganda | 545% |
| Bahrajn | 287% |
| Mongolia | 104% |
| Burkina Faso | 1998% |
| Łotwa | -7% |
| Jemen | -32% |
| Mauretania | 889% |
| Jamajka | 147% |
| Trynidad i Tobago | 98% |
| Gwinea | 556% |
| Laos | 2148% |
| Nikaragua | 253% |
| Zambia | 231% |
| Macedonia Północna | 219% |
| Estonia | 0% |
| Zimbabwe | 12% |
| Botswana | 257% |
| Armenia | -22% |
| Tadżykistan | 207% |
| Papua-Nowa Gwinea | 104% |
| Portoryko | 19% |
| Mołdawia | -10% |
| Cypr | 73% |
| Namibia | 237% |
| Madagaskar | 196% |
| Niger | 628% |
| Albania | 118% |
| Kirgistan | -75% |
| Haiti | 234% |
| Reunion | 270% |
| Malawi | 775% |
| Kongo | 158% |
| Czad | 1161% |
| Brunei | 126% |
| Nowa Kaledonia | 130% |
| Mauritius | 179% |
| Kuba | -76% |
| Togo | 188% |
| Curaçao | 35% |
O ile zmieniły się globalne emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w latach 1990-2024?
Globalne emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu wzrosły o 79% z ~4,7 Gt w 1990 roku do ~8,4 Gt w 2024 roku — niemal podwajając się w ciągu 34 lat.
Które główne kraje emitujące odnotowały największe wzrosty emisji ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w latach 1990-2024?
Wśród głównych emitentów emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu rosły najszybciej w Chinach (+905%), Indiach (+429%), Nigerii (+414%) i Indonezji (+370%), odzwierciedlając szybką motoryzację i wzrost transportu towarowego z relatywnie niskich poziomów bazowych z 1990 roku.
Które główne gospodarki zmniejszyły swoje emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu między 1990 a 2024 rokiem?
Japonia (−18%), Niemcy (−14%) i Wielka Brytania (−8%) zmniejszyły emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w porównaniu z 1990 rokiem.
Jak zmieniły się emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej (UE27) w latach 1990-2024?
Emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w USA wzrosły o 17% w latach 1990–2024; emisje ekwiwalentu CO₂ z sektora transportu w UE27 wzrosły o 21% - obie wartości poniżej globalnego tempa wzrostu wynoszącego 79%.
Jaki jest główny wniosek dotyczący emisji z transportu w latach 1990–2024?
Globalny ekwiwalent CO₂ z transportu wzrósł o 79% od 1990 roku; wzrost koncentruje się w szybko rozwijających się gospodarkach, podczas gdy kilka dojrzałych gospodarek - Japonia, Niemcy, Wielka Brytania - zmniejszyło emisje z transportu w porównaniu z 1990 rokiem.
Które kraje emitują najwięcej CO2 w sumie?
Chiny emitują 29,2% globalnych gazów cieplarnianych, najwięcej ze wszystkich krajów.
10 krajów i regionów najbardziej zanieczyszczających CO₂ w 2024 roku
| Pozycja | Kraj/Region | Całkowite emisje (Mt CO₂e) | % globalnych emisji |
|---|---|---|---|
| 1 | Chiny | 15 536 | 29,2% |
| 2 | Stany Zjednoczone | 5 913 | 11,1% |
| 3 | Indie | 4 371 | 8,2% |
| 4 | Unia Europejska | 3 165 | 5,9% |
| 5 | Rosja | 2 576 | 4,8% |
| 6 | Indonezja | 1 324 | 2,5% |
| 7 | Brazylia | 1 299 | 2,4% |
| 8 | Japonia | 1 063 | 2,0% |
| 9 | Iran | 1 055 | 2,0% |
| 10 | Arabia Saudyjska | 839 | 1,6% |
Sześciu największych emitentów - Chiny, Stany Zjednoczone, Indie, Unia Europejska, Rosja i Indonezja - odpowiada za 61,8% globalnych emisji gazów cieplarnianych.
Które kraje emitują najwięcej CO2 z transportu?
Stany Zjednoczone emitują 20,2% globalnych gazów cieplarnianych z transportu krajowego, najwięcej ze wszystkich krajów, a następnie Chiny z 9,4% i Indie z 4,2%.
50 największych emitentów CO₂ z transportu według kraju (2024)
| Pozycja | Kraj/Region | Emisje w 2024 (Mt CO₂e) | % globalnych emisji |
|---|---|---|---|
| — | SUMA GLOBALNA | 8441,6 | 100% |
| 1 | Stany Zjednoczone | 1702,8 | 20,2% |
| 2 | Chiny | 957,4 | 11,3% |
| — | UE27 | 791,3 | 9,4% |
| — | Żegluga międzynarodowa | 704,5 | 8,3% |
| — | Lotnictwo międzynarodowe | 618,8 | 7,3% |
| 3 | Indie | 354,2 | 4,2% |
| 4 | Rosja | 291,3 | 3,5% |
| 5 | Brazylia | 223,7 | 2,6% |
| 6 | Japonia | 177,2 | 2,1% |
| 7 | Kanada | 168,9 | 2,0% |
| 8 | Indonezja | 154,4 | 1,8% |
| 9 | Iran | 153,3 | 1,8% |
| 10 | Arabia Saudyjska | 145,1 | 1,7% |
| 11 | Niemcy | 139,6 | 1,7% |
| 12 | Meksyk | 129,2 | 1,5% |
| 13 | Francja | 120,5 | 1,4% |
| 14 | Korea Południowa | 110,8 | 1,3% |
| 15 | Wielka Brytania | 108,0 | 1,3% |
| 16 | Włochy | 106,0 | 1,3% |
| 17 | Australia | 102,4 | 1,2% |
| 18 | Turcja | 100,2 | 1,2% |
| 19 | Hiszpania | 96,4 | 1,1% |
| 20 | Tajlandia | 84,7 | 1,0% |
| 21 | Polska | 69,4 | 0,8% |
| 22 | Egipt | 63,7 | 0,8% |
| 23 | Nigeria | 61,6 | 0,7% |
| 24 | Malezja | 61,2 | 0,7% |
| 25 | Wietnam | 52,2 | 0,6% |
| 26 | Algieria | 49,5 | 0,6% |
| 27 | Argentyna | 48,8 | 0,6% |
| 28 | Pakistan | 48,8 | 0,6% |
| 29 | Irak | 45,4 | 0,5% |
| 30 | Republika Południowej Afryki | 45,3 | 0,5% |
| 31 | Filipiny | 39,4 | 0,5% |
| 32 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | 38,9 | 0,5% |
| 33 | Kolumbia | 37,8 | 0,4% |
| 34 | Tajwan | 36,7 | 0,4% |
| 35 | Kazachstan | 31,5 | 0,4% |
| 36 | Chile | 30,3 | 0,4% |
| 37 | Peru | 29,7 | 0,4% |
| 38 | Holandia | 24,7 | 0,3% |
| 39 | Belgia | 24,2 | 0,3% |
| 40 | Ukraina | 23,1 | 0,3% |
| 41 | Rumunia | 23,0 | 0,3% |
| 42 | Ekwador | 22,6 | 0,3% |
| 43 | Czechy | 20,9 | 0,2% |
| 44 | Libia | 20,3 | 0,2% |
| 45 | Austria | 20,2 | 0,2% |
| 46 | Uzbekistan | 19,8 | 0,2% |
| 47 | Maroko | 19,8 | 0,2% |
| 48 | Kuwejt | 19,3 | 0,2% |
| 49 | Grecja | 18,8 | 0,2% |
| 50 | Izrael | 17,7 | 0,2% |
Sześciu największych emitentów z transportu krajowego - Stany Zjednoczone, Chiny, Unia Europejska, Indie, Rosja i Brazylia - odpowiada za 51,1% globalnych emisji gazów cieplarnianych z transportu.
Ile CO2 produkuje każda osoba?
Średnio każda osoba na świecie wyprodukowała 6,56 tony emisji CO2 na mieszkańca w 2024 roku, ale rzeczywiste liczby znacznie się różnią w poszczególnych krajach.
Wzrost emisji ekwiwalentu CO2 na mieszkańca według kraju w latach 1990-2024
Stany Zjednoczone emitują 17,3 tony ekwiwalentu CO2 na osobę, prawie sześć razy więcej niż 3,0 tony na osobę w Indiach. Te różnice odzwierciedlają wskaźniki posiadania pojazdów, odległości podróży, projektowanie miast i intensywność transportu towarowego.
Jakie były emisje ekwiwalentu CO₂ na mieszkańca w 2024 roku w Stanach Zjednoczonych, Chinach, UE-27 i Indiach?
Stany Zjednoczone: 17,4 t ekwiwalentu CO₂/osobę, Chiny: 10,8, UE-27: 7,1, Indie: 3,0.
Jakie gazy emituje transport?
Transport emituje 98,3% dwutlenku węgla (CO2), 1,3% podtlenku azotu (N2O) i 0,4% metanu (CH4).
Dwutlenek węgla dominuje w emisjach z transportu, ponieważ pochodzi bezpośrednio ze spalania benzyny, oleju napędowego, paliwa lotniczego i paliwa morskiego. Podtlenek azotu pochodzi głównie z katalizatorów i silników statków. Metan powstaje w wyniku niecałkowitego spalania paliwa.
Dwutlenek węgla dominuje w emisjach z transportu, ponieważ pochodzi bezpośrednio ze spalania benzyny, oleju napędowego, paliwa lotniczego i paliwa morskiego. Podtlenek azotu pochodzi głównie z katalizatorów i silników statków. Metan powstaje w wyniku niecałkowitego spalania paliwa.
Źródła
Crippa, M., Guizzardi, D., Pagani, F., Banja, M., Muntean, M., Schaaf, E., Quadrelli, R., Risquez Martin, A., Taghavi-Moharamli, P., Köykkä, J., Grassi, G., Rossi, S., Melo, J., Oom, D., Branco, A., Suárez-Moreno, M., Sedano, F., San-Miguel, J., Manca, G., Pisoni, E., Pekar, F. (2025). GHG emissions of all world countries - 2025 Report (EDGAR 2025 Report). Publications Office of the European Union, Luxembourg. doi:10.2760/9816914, JRC143227.
Arkusz kalkulacyjny z surowymi danymi źródłowymi EDGAR 2025
Arkusz kalkulacyjny z surowymi danymi źródłowymi EDGAR 2025
Uwagi metodologiczne
Sektor transportu obejmuje cały transport krajowy i międzynarodowy: pojazdy drogowe, kolej, lotnictwo, żeglugę morską i śródlądowe drogi wodne. Emisje przeliczone na ekwiwalent CO2 przy użyciu wartości 100-letniego potencjału ocieplenia globalnego z Piątego Raportu Oceniającego IPCC (AR5).
Międzynarodowa żegluga i lotnictwo są również uwzględnione w tym sektorze, ale są prezentowane oddzielnie w danych krajowych ze względu na ich międzynarodowy charakter (transport międzynarodowy nie może być przypisany do pojedynczego kraju).
LinkedIn
Strona internetowa