Aspectos destacados del informe
El sector del transporte mundial emitió 8,4 gigatoneladas de CO2 equivalente en 2024.
- El transporte representa el 15,9% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero
- El transporte es el tercer sector más contaminante a nivel mundial después de la generación de energía y la manufactura
- Las emisiones del transporte mundial han aumentado un 79% desde 1990
- Las emisiones del transporte mundial crecieron un 1,3% de 2023 a 2024
- Estados Unidos emite el 20,2% de las emisiones mundiales del transporte, la cifra más alta de cualquier país
- Las emisiones del transporte de China aumentaron más del 900% desde 1990
- Estados Unidos aumentó las emisiones del transporte un 17% desde 1990
¿Cuánto CO2 emite el sector del transporte?
El sector del transporte emitió 8,4 gigatoneladas (8442 millones de toneladas métricas) de CO2 equivalente en 2024.
Esto incluye todas las formas de transporte: vehículos de carretera, trenes, barcos y aviones en todo el mundo.
Esto incluye todas las formas de transporte: vehículos de carretera, trenes, barcos y aviones en todo el mundo.
¿Qué porcentaje de las emisiones mundiales proviene del transporte?
El transporte representa el 15,9% del total de emisiones mundiales de gases de efecto invernadero en 2024.
Las emisiones totales mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) en 2024 alcanzaron 53,2 gigatoneladas de CO2 equivalente.
Las emisiones totales mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) en 2024 alcanzaron 53,2 gigatoneladas de CO2 equivalente.
¿Cómo se clasifica el transporte entre todos los sectores?
El transporte es el tercer sector con mayores emisiones de GEI a nivel mundial después de la generación de energía y la manufactura.
Emisiones mundiales por sector en 2024
| Sector | Emisiones (Mt CO₂e) | % del Total Global |
|---|---|---|
| Industria Energética | 15,640 | 29.4% |
| Manufactura | 11,499 | 21.6% |
| Transporte | 8,442 | 15.9% |
| Agricultura | 6,241 | 11.7% |
| Explotación de Combustibles | 6,033 | 11.3% |
| Edificios | 3,550 | 6.7% |
| Residuos | 1,803 | 3.4% |
Emisiones mundiales de GEI por sector 1970-2024
La generación de energía produce la mayor cantidad de emisiones de GEI con el 29,4% del total mundial, seguida por la manufactura (Combustión y Procesos Industriales) con el 21,6%.
¿Cuánto han crecido las emisiones del transporte?
Las emisiones del transporte aumentaron un 79% de 1990 a 2024.
Crecimiento de las emisiones del transporte a lo largo del tiempo (1990-2024)
| Año | Emisiones del Transporte (Mt CO₂e) |
|---|---|
| 1990 | 4,706 |
| 2000 | 5,889 |
| 2010 | 7,149 |
| 2020 | 7,221 |
| 2024 | 8,441 |
Las emisiones del transporte crecieron de 4,7 gigatoneladas en 1990 a 8,4 gigatoneladas en 2024, casi duplicándose en 34 años. La única disminución significativa ocurrió en 2020 durante la pandemia de COVID-19 cuando las emisiones cayeron un 14% a 7,2 gigatoneladas antes de recuperarse.
¿Qué tan rápido crecieron las emisiones del transporte en 2024?
Las emisiones del transporte aumentaron un 1,2% de 2023 a 2024, añadiendo 99 millones de toneladas métricas.
Las emisiones del transporte alcanzaron 8.441 millones de toneladas métricas en 2024 en comparación con 8.342 millones de toneladas métricas en 2023. Esta tasa de crecimiento del 1,2% es más lenta que en años recientes, lo que potencialmente indica efectos de la adopción de vehículos eléctricos y mejoras en la eficiencia.
Las emisiones del transporte alcanzaron 8.441 millones de toneladas métricas en 2024 en comparación con 8.342 millones de toneladas métricas en 2023. Esta tasa de crecimiento del 1,2% es más lenta que en años recientes, lo que potencialmente indica efectos de la adopción de vehículos eléctricos y mejoras en la eficiencia.
¿Qué países tienen el mayor crecimiento de emisiones del transporte?
China, India e Indonesia aumentaron cada uno las emisiones del transporte en más del 300% desde 1990.
Crecimiento de las emisiones del transporte por país (1990-2024)
| País/Región | Crecimiento de CO₂e del Transporte |
|---|---|
| TOTAL MUNDIAL | 79% |
| Estados Unidos | 17% |
| China | 905% |
| Unión Europea | 21% |
| India | 429% |
| Rusia | -4% |
| Brasil | 166% |
| Japón | -18% |
| Canadá | 33% |
| Indonesia | 370% |
| Irán | 285% |
| Arabia Saudita | 189% |
| Alemania | -14% |
| México | 52% |
| Francia | 5% |
| Corea del Sur | 148% |
| Reino Unido | -8% |
| Italia | 8% |
| Australia | 61% |
| Turquía | 255% |
| España | 50% |
| Tailandia | 196% |
| Polonia | 236% |
| Egipto | 285% |
| Nigeria | 414% |
| Malasia | 311% |
| Vietnam | 1126% |
| Argelia | 206% |
| Argentina | 69% |
| Pakistán | 238% |
| Irak | 105% |
| Sudáfrica | 51% |
| Filipinas | 181% |
| Emiratos Árabes Unidos | 239% |
| Colombia | 127% |
| Taiwán | 65% |
| Kazajistán | 113% |
| Chile | 227% |
| Perú | 308% |
| Países Bajos | -10% |
| Bélgica | 18% |
| Ucrania | -59% |
| Rumania | 93% |
| Ecuador | 184% |
| Chequia | 196% |
| Libia | 219% |
| Austria | 45% |
| Uzbekistán | 154% |
| Marruecos | 397% |
| Kuwait | 565% |
| Grecia | 22% |
| Israel | 117% |
| Portugal | 75% |
| Venezuela | -44% |
| Nueva Zelanda | 73% |
| Suiza | -1% |
| Suecia | -28% |
| Bolivia | 511% |
| Bangladés | 707% |
| Hungría | 62% |
| Myanmar/Birmania | 904% |
| Sudán y Sudán del Sur | 242% |
| Catar | 782% |
| Omán | 667% |
| Noruega | 26% |
| Irlanda | 131% |
| Dinamarca | 10% |
| Guatemala | 545% |
| Kenia | 285% |
| Tanzania | 1384% |
| Sri Lanka | 306% |
| Serbia y Montenegro | 131% |
| Bulgaria | 57% |
| Bielorrusia | -14% |
| Ghana | 511% |
| Azerbaiyán | 56% |
| Turkmenistán | -4% |
| Túnez | 263% |
| Finlandia | -23% |
| República Dominicana | 289% |
| Angola | 755% |
| Hong Kong | 83% |
| Croacia | 123% |
| Jordania | 192% |
| Etiopía | 851% |
| Costa de Marfil | 518% |
| Eslovaquia | 80% |
| Camboya | 3343% |
| Paraguay | 313% |
| Líbano | 245% |
| Costa Rica | 296% |
| Singapur | 52% |
| Panamá | 379% |
| Lituania | 7% |
| Senegal | 661% |
| Honduras | 410% |
| Eslovenia | 98% |
| Siria | -30% |
| Nepal | 1358% |
| Corea del Norte | -12% |
| RD Congo | 766% |
| Georgia | 26% |
| El Salvador | 259% |
| Mozambique | 644% |
| Benín | 2573% |
| Uruguay | 187% |
| Afganistán | 353% |
| Luxemburgo | 63% |
| Bosnia y Herzegovina | 90% |
| Malí | 2653% |
| Camerún | 120% |
| Uganda | 545% |
| Baréin | 287% |
| Mongolia | 104% |
| Burkina Faso | 1998% |
| Letonia | -7% |
| Yemen | -32% |
| Mauritania | 889% |
| Jamaica | 147% |
| Trinidad y Tobago | 98% |
| Guinea | 556% |
| Laos | 2148% |
| Nicaragua | 253% |
| Zambia | 231% |
| Macedonia del Norte | 219% |
| Estonia | 0% |
| Zimbabue | 12% |
| Botsuana | 257% |
| Armenia | -22% |
| Tayikistán | 207% |
| Papúa Nueva Guinea | 104% |
| Puerto Rico | 19% |
| Moldavia | -10% |
| Chipre | 73% |
| Namibia | 237% |
| Madagascar | 196% |
| Níger | 628% |
| Albania | 118% |
| Kirguistán | -75% |
| Haití | 234% |
| Reunión | 270% |
| Malaui | 775% |
| Congo | 158% |
| Chad | 1161% |
| Brunéi | 126% |
| Nueva Caledonia | 130% |
| Mauricio | 179% |
| Cuba | -76% |
| Togo | 188% |
| Curazao | 35% |
¿Cuánto cambiaron las emisiones de CO₂e del sector del transporte mundial de 1990 a 2024?
Las emisiones de CO₂e del sector del transporte mundial aumentaron un 79% de ~4,7 Gt en 1990 a ~8,4 Gt en 2024, casi duplicándose en 34 años.
¿Qué grandes emisores registraron los mayores aumentos en CO₂e del sector del transporte de 1990 a 2024?
Entre los grandes emisores, el CO₂e del sector del transporte creció más rápido en China (+905%), India (+429%), Nigeria (+414%) e Indonesia (+370%), reflejando una rápida motorización y crecimiento del transporte de carga desde bases relativamente bajas en 1990.
¿Qué grandes economías redujeron su CO₂e del sector del transporte entre 1990 y 2024?
Japón (−18%), Alemania (−14%) y el Reino Unido (−8%) redujeron el CO₂e del sector del transporte en comparación con 1990.
¿Cómo cambiaron Estados Unidos y la Unión Europea (UE27) en CO₂e del sector del transporte de 1990 a 2024?
El CO₂e del sector del transporte de EE. UU. aumentó un 17% durante 1990–2024; el CO₂e del sector del transporte de la UE27 aumentó un 21%, ambos por debajo de la tasa de crecimiento mundial del 79%.
¿Cuál es la conclusión principal para las emisiones del transporte de 1990–2024?
El CO₂e del transporte mundial ha aumentado un 79% desde 1990; el crecimiento se concentra en economías en rápido desarrollo, mientras que unas pocas economías maduras - Japón, Alemania, Reino Unido - han reducido las emisiones del transporte en comparación con 1990.
¿Qué países emiten más CO2 en total?
China emite el 29,2% de los gases de efecto invernadero mundiales, la cifra más alta de cualquier país.
Los 10 principales países y regiones contaminantes de CO₂ en 2024
| Posición | País/Región | Emisiones Totales (Mt CO₂e) | % del Total Mundial |
|---|---|---|---|
| 1 | China | 15.536 | 29,2% |
| 2 | Estados Unidos | 5.913 | 11,1% |
| 3 | India | 4.371 | 8,2% |
| 4 | Unión Europea | 3.165 | 5,9% |
| 5 | Rusia | 2.576 | 4,8% |
| 6 | Indonesia | 1.324 | 2,5% |
| 7 | Brasil | 1.299 | 2,4% |
| 8 | Japón | 1.063 | 2,0% |
| 9 | Irán | 1.055 | 2,0% |
| 10 | Arabia Saudita | 839 | 1,6% |
Los seis principales emisores - China, Estados Unidos, India, Unión Europea, Rusia e Indonesia - representan el 61,8% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.
¿Qué países emiten más CO2 del transporte?
Estados Unidos emite el 20,2% de los gases de efecto invernadero mundiales del transporte doméstico, la cifra más alta de cualquier país, seguido por China con el 9,4% e India con el 4,2%.
Los 50 principales emisores de CO₂ del transporte por país (2024)
| Posición | País/Región | Emisiones 2024 (Mt CO₂e) | % del Total Mundial |
|---|---|---|---|
| — | TOTAL MUNDIAL | 8441.6 | 100% |
| 1 | Estados Unidos | 1702.8 | 20.2% |
| 2 | China | 957.4 | 11.3% |
| — | UE27 | 791.3 | 9.4% |
| — | Transporte Marítimo Internacional | 704.5 | 8.3% |
| — | Aviación Internacional | 618.8 | 7.3% |
| 3 | India | 354.2 | 4.2% |
| 4 | Rusia | 291.3 | 3.5% |
| 5 | Brasil | 223.7 | 2.6% |
| 6 | Japón | 177.2 | 2.1% |
| 7 | Canadá | 168.9 | 2.0% |
| 8 | Indonesia | 154.4 | 1.8% |
| 9 | Irán | 153.3 | 1.8% |
| 10 | Arabia Saudita | 145.1 | 1.7% |
| 11 | Alemania | 139.6 | 1.7% |
| 12 | México | 129.2 | 1.5% |
| 13 | Francia | 120.5 | 1.4% |
| 14 | Corea del Sur | 110.8 | 1.3% |
| 15 | Reino Unido | 108.0 | 1.3% |
| 16 | Italia | 106.0 | 1.3% |
| 17 | Australia | 102.4 | 1.2% |
| 18 | Turquía | 100.2 | 1.2% |
| 19 | España | 96.4 | 1.1% |
| 20 | Tailandia | 84.7 | 1.0% |
| 21 | Polonia | 69.4 | 0.8% |
| 22 | Egipto | 63.7 | 0.8% |
| 23 | Nigeria | 61.6 | 0.7% |
| 24 | Malasia | 61.2 | 0.7% |
| 25 | Vietnam | 52.2 | 0.6% |
| 26 | Argelia | 49.5 | 0.6% |
| 27 | Argentina | 48.8 | 0.6% |
| 28 | Pakistán | 48.8 | 0.6% |
| 29 | Irak | 45.4 | 0.5% |
| 30 | Sudáfrica | 45.3 | 0.5% |
| 31 | Filipinas | 39.4 | 0.5% |
| 32 | Emiratos Árabes Unidos | 38.9 | 0.5% |
| 33 | Colombia | 37.8 | 0.4% |
| 34 | Taiwán | 36.7 | 0.4% |
| 35 | Kazajistán | 31.5 | 0.4% |
| 36 | Chile | 30.3 | 0.4% |
| 37 | Perú | 29.7 | 0.4% |
| 38 | Países Bajos | 24.7 | 0.3% |
| 39 | Bélgica | 24.2 | 0.3% |
| 40 | Ucrania | 23.1 | 0.3% |
| 41 | Rumania | 23.0 | 0.3% |
| 42 | Ecuador | 22.6 | 0.3% |
| 43 | Chequia | 20.9 | 0.2% |
| 44 | Libia | 20.3 | 0.2% |
| 45 | Austria | 20.2 | 0.2% |
| 46 | Uzbekistán | 19.8 | 0.2% |
| 47 | Marruecos | 19.8 | 0.2% |
| 48 | Kuwait | 19.3 | 0.2% |
| 49 | Grecia | 18.8 | 0.2% |
| 50 | Israel | 17.7 | 0.2% |
Los seis principales contaminantes del transporte doméstico - Estados Unidos, China, Unión Europea, India, Rusia y Brasil - representan el 51,1% de las emisiones mundiales de GEI del transporte.
¿Cuánto CO2 produce cada persona?
En promedio, cada persona en el mundo produjo 6,56 toneladas de emisiones de CO2 per cápita en 2024, pero las cifras reales varían drásticamente entre países.
Crecimiento de las emisiones de CO2e per cápita por país en 1990-2024
Estados Unidos emite 17,3 toneladas de CO2 equivalente por persona, casi seis veces más que las 3,0 toneladas por persona de India. Estas diferencias reflejan las tasas de propiedad de vehículos, distancias de viaje, diseño urbano e intensidad del transporte de carga.
¿Cuáles fueron las emisiones de CO₂e per cápita en 2024 en Estados Unidos, China, la UE-27 e India?
Estados Unidos: 17,4 t CO₂e/persona, China: 10,8, UE-27: 7,1, India: 3,0.
¿Qué gases emite el transporte?
El transporte emite 98,3% de dióxido de carbono (CO2), 1,3% de óxido nitroso (N2O) y 0,4% de metano (CH4).
El dióxido de carbono domina las emisiones del transporte porque proviene directamente de la quema de gasolina, diésel, combustible de aviación y combustible marino. El óxido nitroso proviene principalmente de los convertidores catalíticos y motores de barcos. El metano resulta de la combustión incompleta del combustible.
El dióxido de carbono domina las emisiones del transporte porque proviene directamente de la quema de gasolina, diésel, combustible de aviación y combustible marino. El óxido nitroso proviene principalmente de los convertidores catalíticos y motores de barcos. El metano resulta de la combustión incompleta del combustible.
Fuentes
Crippa, M., Guizzardi, D., Pagani, F., Banja, M., Muntean, M., Schaaf, E., Quadrelli, R., Risquez Martin, A., Taghavi-Moharamli, P., Köykkä, J., Grassi, G., Rossi, S., Melo, J., Oom, D., Branco, A., Suárez-Moreno, M., Sedano, F., San-Miguel, J., Manca, G., Pisoni, E., Pekar, F. (2025). GHG emissions of all world countries - 2025 Report (EDGAR 2025 Report). Publications Office of the European Union, Luxembourg. doi:10.2760/9816914, JRC143227.
Hoja de cálculo de datos fuente sin procesar EDGAR 2025
Hoja de cálculo de datos fuente sin procesar EDGAR 2025
Notas metodológicas
El sector del transporte incluye todo el transporte doméstico e internacional: vehículos de carretera, ferrocarril, aviación, transporte marítimo y vías navegables interiores. Las emisiones se convierten a CO2 equivalente utilizando los valores del potencial de calentamiento global a 100 años del Quinto Informe de Evaluación del IPCC (AR5).
El transporte marítimo y la aviación internacionales también se incluyen en este sector, pero se presentan por separado en los datos basados en países debido a su naturaleza internacional (el transporte internacional no puede asignarse a un solo país).
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