სატრანსპორტო KPI-ები, რომლებიც ყველა ლოგისტიკის მენეჯერმა უნდა თვალყური ადევნოს

ლოგისტიკისა და ტრანსპორტის მენეჯერები ეყრდნობიან ძირითად შესრულების ინდიკატორებს (KPI) ოპერაციული ეფექტურობის გასაზომად და გასაუმჯობესებლად. სწორ სატრანსპორტო შესრულების მეტრიკებზე ფოკუსირება – დროულად მიწოდებიდან ტვირთის ღირებულებამდე ერთ გადაზიდვაზე – გადამწყვეტია კარგად ფუნქციონირებული ლოგისტიკური განყოფილებისთვის. ამ KPI-ების თვალყურის დევნებით, თქვენ შეგიძლიათ გამოავლინოთ ბოთლნეკები, შეამციროთ ხარჯები და გააუმჯობესოთ სერვისის დონე მრავალი გადამზიდავის ქსელში. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საშუალო და დიდი ზომის მგზავნებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მრავალ გადამზიდავთან, აქვთ ძალიან ბევრი ყოველდღიური გადაზიდვა ხელით დასამუშავებლად და აქვთ ERP სისტემა ყველაფრის სინქრონიზაციისთვის.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე მნიშვნელოვან ლოგისტიკურ KPI-ებს ტრანსპორტირებისა და გადაზიდვისთვის, ვაწვდით განმარტებებს, ფორმულებს, ბენჩმარკებს და პრაქტიკულ შეხედულებებს თითოეულისთვის. ასევე დაინახავთ, რატომ არის მნიშვნელოვანი თითოეული KPI – გადამზიდავის შესრულების მართვიდან მდგრადობის მიზნების მიღწევამდე – და როგორ შეუძლია თანამედროვე სატრანსპორტო მართვის სისტემას (TMS) როგორიცაა Cargoson, დაეხმაროს ამ მეტრიკების თვალყურის დევნებასა და გაუმჯობესებაში. (რჩევა: ბოლოს ჩვენ ვთავაზობთ მოსახერხებელ KPI ჩეკლისტს ან Excel დაშბორდს, რომელსაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ ამ მეტრიკების მონიტორინგისთვის.)

ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული გადაზიდვის KPI არის დროულად მიწოდების მაჩვენებელი, დაპირებულ თარიღამდე ან მანამდე მიწოდებული გადაზიდვების პროცენტი. ის გამოითვლება როგორც:

დროულად მიწოდების მაჩვენებელი = (დროულად მიწოდებული გადაზიდვების რაოდენობა / გადაზიდვების მთლიანი რაოდენობა) × 100%.

ეს მეტრიკა პირდაპირ ასახავს სერვისის საიმედოობას და მომხმარებლის კმაყოფილებას. OTD მაჩვენებელი, რომელიც 100%-ს უახლოვდება, ნიშნავს, რომ თქვენი გადამზიდავები და პროცესები მუდმივად აკმაყოფილებენ მიწოდების ვალდებულებებს. ინდუსტრიის ბენჩმარკების მიხედვით, დროულად მიწოდების მაჩვენებელი 95% ან მაღალი ითვლება შესანიშნავად (KPI-ები ლოგისტიკური ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად – StartupModelHub.com). მსოფლიო კლასის ოპერაციები ხშირად მიზნად ისახავენ კიდევ უფრო მაღალს, იცოდნენ, რომ ბევრი დიდი რიტეილერი მოელის ~95%–98% დროულ შესრულებას მიმწოდებლებისგან. მაღალი OTD გადამწყვეტია მომხმარებლებთან ნდობის შენარჩუნებისა და ჯარიმების ან ჩქარობის ხარჯების თავიდან აცილებისთვის.

რატომ არის მნიშვნელოვანი: ყოველი დაგვიანებული გადაზიდვა შეუძლია დაარღვიოს ქვედა ნაკადის წარმოება ან საცალო გაყიდვები, რაც გამოიწვევს მომხმარებელთა უკმაყოფილებას. B2B მწარმოებლებისა და ოპტოვრებისთვის, ცუდი OTD შეუძლია დაძაბოს კლიენტებთან ურთიერთობები ან გამოიწვიოს ჯარიმები. დროულად მიწოდების თვალყურის დევნება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მრავალი გადამზიდავის გარემოში – ეს საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ გადამზიდავები და მარშრუტები. მაგალითად, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ A გადამზიდავი 98%-ით მიაწვდის დროულად, ხოლო B გადამზიდავი მხოლოდ 90%-ით, რაც იწვევს B გადამზიდავის შესრულების გადახედვას.

პრაქტიკული შეხედულებები: თუ თქვენი OTD მიზნის ქვემოთაა, გაანალიზეთ ძირითადი მიზეზები. არის თუ არა კონკრეტული გადამზიდავი, მარშრუტი ან საწყობი მუდმივად დაგვიანების მიზეზი? შესაძლოა მომხმარებლებისთვის დაპირებული ლიდ ტაიმები არარეალისტურია. გამოიყენეთ თქვენი TMS რეალურ დროში ტრანზიტის დროის მონიტორინგისთვის და გაგზავნეთ ავტომატური შეტყობინებები ნებისმიერი დაგვიანებული გადაზიდვისთვის. პროაქტიული ზომები, როგორიცაა რისკის ქვეშ მყოფი გადაზიდვების ჩქარობა ან უფრო საიმედო გადამზიდავებზე გადართვა კრიტიკული მარშრუტებისთვის, შეუძლია გაზარდოს დროული შესრულება. ასევე, თქვენი TMS-ის თქვენს ERP-თან ინტეგრაცია ეხმარება უზრუნველყოს, რომ დაპირებული მიწოდების თარიღები რეალისტური იყოს და ყველა მხარისთვის ხილული, შეუსაბამოს მომხმარებელთა შეკვეთები სატრანსპორტო დაგეგმვას. დროთა განმავლობაში, დროულად მიწოდების გაუმჯობესება გაზრდის თქვენს რეპუტაციას და შესაძლოა საშუალება მოგცეთ უკეთესი პირობები მოლაპარაკოთ მომხმარებლებთან და თავიდან აიცილოთ ჯარიმები და სასწრაფო ტვირთის ხარჯები.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

მაშინ როცა დროულად მიწოდება ზომავს საიმედოობას დაპირებული თარიღების მიმართ, საშუალო ტრანზიტის დრო თვალყურს ადევნებს თქვენი გადაზიდვების რეალურ სიჩქარეს. ეს KPI ზომავს საშუალო დროს, რომელიც სჭირდება შეკვეთის გაგზავნიდან მისი მიწოდებამდე. მაგალითად, შეგიძლიათ გამოთვალოთ ტრანზიტის დრო დღეებში ან საათებში ყველა გადაზიდვაზე ან კონკრეტული მარშრუტებისთვის. ჩვენ ვურჩევთ ATT-ის გამოთვლას თითოეული მარშრუტისა და გადამზიდავისთვის ცალ-ცალკე, რადგან თქვენი მარშრუტები შეიძლება დროთა განმავლობაში შეიცვალოს და შეცვალოს თქვენი საერთო ATT მეტრიკა. ოპტიმალური საშუალო ტრანზიტის დრო დამოკიდებულია მანძილსა და რეჟიმზე: ერთი ინდუსტრიის სახელმძღვანელო დაახლოებით 48 საათია ადგილობრივი მიწოდებისთვის და 5–7 დღე შორ მანძილზე გადაზიდვისთვის (ევროპაში მიწისზედა ტვირთისთვის).

რატომ არის მნიშვნელოვანი: ტრანზიტის დრო გავლენას ახდენს ინვენტარის დონეზე და მომხმარებელთა კმაყოფილებაზე. უფრო მოკლე მიწოდების ციკლები შეუძლია შეამციროს მომხმარებლების საჭიროება ზედმეტი ინვენტარის შენახვისა და მისცეს თქვენს კომპანიას კონკურენტული უპირატესობა რეაგირებაში. მაშინაც კი, თუ აკმაყოფილებთ დაპირებულ თარიღებს, მუდმივად ხანგრძლივი ტრანზიტის დროები შეიძლება მიუთითებდეს არაეფექტურობაზე (მაგ., არაპირდაპირი მარშრუტი, გადაცემების დაგვიანებები) ან შესაძლებლობებზე უფრო სწრაფი გადამზიდავების ან რეჟიმების გამოყენებისა. მაგალითად, თუ თქვენი საშუალო ტრანზიტი გერმანიიდან ესპანეთში 6 დღეა, სხვა გადამზიდავის ან რეჟიმის შესწავლა, რომელსაც შეუძლია 4 დღეში გააკეთოს, შეიძლება დააჩქაროს თქვენი მიწოდების ჯაჭვი.

პრაქტიკული შეხედულებები: თვალყური ადევნეთ საშუალო ტრანზიტის დროს მარშრუტისა და გადამზიდავის მიხედვით. დიდი გადახრები ან მზარდი ტენდენციები შეიძლება სიგნალი იყოს ისეთი პრობლემებისა, როგორიცაა გადამზიდავის სიმძლავრის პრობლემები ან საბაჟო გაწმენდის დაგვიანებები (საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის). თანამედროვე TMS-ს შეუძლია ავტომატურად ჩაწეროს აღების და მიწოდების დროის ნიშნები, რაც ადვილს ხდის ტრანზიტის დროების გამოთვლას. ამ მონაცემებით, შეგიძლიათ დააყენოთ გაუმჯობესების მიზნები—ვთქვათ, ძირითად მარშრუტზე საშუალო ტრანზიტის დროის შემცირება 5 დღიდან 4 დღემდე. გახსოვდეთ, უფრო სწრაფი ყოველთვის არ არის უკეთესი, თუ ღირებულება ზეცაში ადის: ცადეთ იპოვოთ სწორი ბალანსი. ტრანზიტის დროის მონაცემების თქვენი ERP-ის შეკვეთების მართვასთან ინტეგრაციით, თქვენ უზრუნველყოფთ, რომ ტრანზიტის შესრულების ნებისმიერი ცვლილება აისახოს მომხმარებლებისთვის დაპირებულ ლიდ ტაიმებში.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →
გადახედეთ ჩვენს უფასო, ლოგინის გარეშე ტვირთის ტრანზიტის დროის კალკულატორს მიწისზედა, საჰაერო, ზღვისა და რკინიგზის ტვირთისთვის

დროულად სრულად (OTIF) არის უფრო ფართო მიწოდების ჯაჭვის KPI, რომელიც აერთიანებს მიწოდების დროულობასა და სისრულეს. გადაზიდვა არის "დროულად, სრულად" თუ ის ჩამოდის დაპირებულ თარიღამდე და შეიცავს სწორ პროდუქტსა და რაოდენობას (არა ნაკლებობა ან შეცდომები). OTIF ფორმულა არის:

OTIF = (დროულად სრული რაოდენობით მიწოდებული შეკვეთების რაოდენობა / მთლიანი შეკვეთები) × 100%.

ეს მეტრიკა განსაკუთრებით კრიტიკულია კომპანიებისთვის, რომლებიც მიაწვდიან დიდ რიტეილერებს ან საწარმოო ხაზებს, სადაც ორივე, დრო და სისრულე, იძულებითია. 95% ან მაღალი OTIF ხშირად საერთო მიზანია ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა სამომხმარებლო საქონელი (ზოგიერთი რიტეილერი მოითხოვს მიმწოდებლებისგან მაღალი OTIF-ის შენარჩუნებას ან ჯარიმების წინაშე დგას).

რატომ არის მნიშვნელოვანი: OTIF იძლევა მომხმარებლის თვალით თქვენი მიწოდების შესრულების ხედვას. ის აკავშირებს საწყობსა და ტრანსპორტს – წარუმატებლობა შეიძლება იყოს საწყობის მცირე გაგზავნის ან გადამზიდავის დაგვიანებული მიწოდების გამო. მრავალი გადამზიდავის ოპერაციებში, შეიძლება მიაწვდინოთ დროულად მაგრამ ნაკლებად (ან პირიქით); მხოლოდ OTIF იღებს სრულ წარმატების მაჩვენებელს. მაღალი OTIF ნიშნავს, რომ თქვენი ლოგისტიკა სინქრონიზებულია დასაწყისიდან ბოლომდე: ინვენტარი ხელმისაწვდომია, სწორად არის არჩეული და გაგზავნილი საიმედო გადამზიდავებით. მომხმარებლისთვის, OTIF არის ძირითადი სერვისის ინდიკატორი – 98% OTIF ნიშნავს, რომ 98% დროისა მათ მიიღეს ზუსტად ის, რაც უნდოდათ, როცა უნდოდათ. დაბალი OTIF, პირიქით, შეუძლია დაარღვიოს წარმოების გრაფიკები (თუ კომპონენტები გვიან/არასრულად ჩამოდის) ან გამოიწვიოს დაკარგული გაყიდვები საცალო ვაჭრობაში. დიდი B2B მომხმარებლები სავარაუდოდ დაგაწესებენ ჯარიმებს, და ეს ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი ადმინისტრაციული სამუშაო (მაგ., ჩქარობა ან კრედიტების გაცემა).

პრაქტიკული შეხედულებები: გააუმჯობესეთ OTIF მისი ორივე კომპონენტის მოგვარებით. თუ "სრულად" ნაწილი ნაკლებია, ფოკუსირება გაუკეთეთ შეკვეთის სიზუსტეს და ინვენტარის დაგეგმვას – დარწმუნდით, რომ თქვენს ERP/WMS-ს აქვს ზუსტი მარაგის მონაცემები და თქვენი საწყობის არჩევის პროცესი შეცდომების გარეშეა. თუ "დროულად" ნაწილი არის პრობლემა, იმუშავეთ გადამზიდავებთან ან შეცვალეთ ლიდ ტაიმები, როგორც განხილულია OTD განყოფილებაში. ბევრი კომპანია ქმნის ჯვარედინ ფუნქციონალურ გუნდებს (დაგეგმვა, საწყობი, ტრანსპორტი) OTIF წარუმატებლობების კვირეული გადახედვისა და გამოსწორებების განხორციელებისთვის (როგორიცაა უსაფრთხოების მარაგის კორექტირება ან სარეზერვო გადამზიდავების გამოყენება სასწრაფო შეკვეთებისთვის). თქვენი საწარმოო რესურსების დაგეგმვის სისტემასთან (ERP) ინტეგრირებული TMS-ის გამოყენება შეიძლება დაეხმაროს აქ: TMS დაგეხმარებათ მონიშნოთ, როცა შეკვეთა არასრულად ან გვიან არის გაგზავნილი, ასე რომ იქონიოთ მყისიერი ხილვადoba OTIF-ის გაცდენაზე და შეძლოთ ქმედება (როგორიცაა ნაწილობრივი გადაზიდვის გაგზავნა ან მომხმარებლის პროაქტიულად ინფორმირება). დროთა განმავლობაში, OTIF-ის OTD-თან ერთად თვალყურის დევნება იძლევა მიწოდების შესრულების ყოვლისმომცველ ხედვას, რომელსაც შეიძლება გამოტოვოს წმინდა დროული მეტრიკებმა.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

სატრანსპორტო ხარჯების კონტროლი არის ლოგისტიკის მენეჯერების ტოპ პრიორიტეტი, რაც ტვირთის ღირებულებას ერთ გადაზიდვაზე აქცევს ცოცხალ KPI-ად. ეს მეტრიკა გეუბნებათ საშუალო ღირებულებას, რომელიც გაიღეს ერთი შეკვეთის ან ტვირთის გასაგზავნად. ის ჩვეულებრივ გამოითვლება როგორც:

ტვირთის ღირებულება ერთ გადაზიდვაზე = მთლიანი ტვირთის ხარჯი პერიოდში (€) / გადაზიდვების მთლიანი რაოდენობა ამ პერიოდში.

მაგალითად, თუ ბოლო კვარტალში დახარჯეთ €500,000 ტრანსპორტზე 1,000 გადაზიდვისთვის, თქვენი საშუალო ღირებულება გადაზიდვაზე არის €500. შეგიძლიათ კიდევ უფრო დაზუსტოთ ეს გადაზიდვის ტიპის ან რეჟიმის მიხედვით (ღირებულება პალეტზე, ღირებულება ტონაზე, ღირებულება ნაწილზე, და ა.შ.), მაგრამ მაღალ დონეზე ეს მიუთითებს ღირებულების ეფექტურობაზე. ბევრი კომპანია ასევე აკვირდება ტვირთის ღირებულებას ერთეულ წონაზე ან მოცულობაზე (მაგ., ღირებულება გაგზავნილ ტონაზე) და სატრანსპორტო ღირებულებას როგორც გაყიდვების პროცენტს. ფაქტობრივად, საერთო მიზანია მთლიანი ტვირთის ხარჯების შენარჩუნება 10–15%-ზე ქვემოთ საერთო შემოსავლებისა, თუმცა ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს ინდუსტრიისა და მანძილის მიხედვით – დაბალი უკეთესია მომგებიანობისთვის. თუ თქვენი პროდუქტები მაღალი ღირებულებისაა, თქვენ გაქვთ მეტი თავისუფლება უფრო ძვირი (= უფრო სწრაფი, ნაკლები შეცდომები) გადამზიდავებისა და სერვისების გამოყენებისა, და პირიქითაც.

რატომ არის მნიშვნელოვანი: ტრანსპორტი ხშირად წარმოადგენს ლოგისტიკური ხარჯების მნიშვნელოვან ნაწილს, ზოგჯერ საწარმოო კომპანიის გაყიდვების 5–10%-ს. თუ ტვირთის ღირებულება ერთ გადაზიდვაზე ძალიან მაღალია ან იზრდება, ეს შეუძლია შეამციროს მარჟები ან მიუთითებდეს არაეფექტურობაზე (როგორიცაა არასრულყოფილად გამოყენებული სატვირთო მანქანები ან ძვირი გადამზიდავები). ამ KPI-ის თვალყურის დევნებით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ტენდენციები, როგორიცაა საწვავის დანამატები, რომლებიც ზრდიან ხარჯებს, ან დაზოგვა ახალი გადამზიდავის კონტრაქტებისგან, რომლებიც ამცირებენ ხარჯებს. ეს ასევე სასარგებლოა ფასწარმოებისთვის: შეკვეთაზე საშუალო გადაზიდვის ღირებულების ცოდნა ეხმარება მინიმალური შეკვეთის რაოდენობების ან ტვირთის ჩათვლილი ფასწარმოების დაყენებაში. მაგალითად, თუ საშუალო გადაზიდვა ღირს €400 და თქვენი საშუალო შეკვეთის ღირებულება არის €1000, ტრანსპორტი გაყიდვების 40%-ია – შესაძლოა ძალიან მაღალი. ტვირთის ღირებულების KPI-ები შეუძლია ამგვარად ინფორმირება მისცეს გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა უფასო გადაზიდვის ზღვრების კორექტირება ან სხვადასხვა სერვისის დონეების არჩევა.

პრაქტიკული შეხედულებები: დაყავით ტვირთის ღირებულება ერთ გადაზიდვაზე გადამზიდავის, რეჟიმის, მომხმარებლის ან რეგიონის მიხედვით, რათა გამოავლინოთ სად არის ხარჯები ყველაზე მაღალი. შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ერთი გადამზიდავი მუდმივად უფრო ძვირია მსგავსი გადაზიდვებისთვის, რაც იწვევს ტარიფების მოლაპარაკებას ან რეჟიმის ცვლილებებს (საჰაერო ზღვისკენ ან მიწისზედა, LTL-დან FTL-ზე და ა.შ.). მრავალი გადამზიდავის მართვის სტრატეგია აქ ძირითადია: TMS-ის გამოყენებით, შეგიძლიათ ავტომატურად შეადაროთ გადამზიდავები თითოეული გადაზიდვისთვის და აირჩიოთ ყველაზე ღირებულების ეფექტური ვარიანტი, რომელიც აკმაყოფილებს სერვისის მოთხოვნებს (ანუ ტარიფების შოპინგი). დროთა განმავლობაში ეს ინარჩუნებს თქვენს საშუალო ღირებულებას ერთ გადაზიდვაზე დაბალს. ასევე, ინტეგრირეთ თქვენი TMS თქვენს ERP ან ფინანსურ სისტემასთან, რათა რეალური ტვირთის ხარჯები (გადამზიდავის ინვოისებიდან) იყოს აღებული და შეიძლება გაანალიზდეს ბიუჯეტებისა და გაყიდვების მიმართ. ავტომატიზაცია ბევრს დაეხმარება – მაგალითად, Cargoson-ის ტვირთის ტარიფების მართვის მოდულს შეუძლია კონსოლიდაცია გაუკეთოს ყველა თქვენი გადამზიდავის მოსალოდნელ ინვოისებს და შეადაროს მათ რეალურად მიღებულ ინვოისებს. საბოლოოდ, აკვირდით დამატებით მოსაკრებლებს (დამატებითი გადასახადები) ამ KPI-ის ნაწილად. თუ თქვენი ღირებულება ერთ გადაზიდვაზე მაღალია მრავალი დანამატის გამო (კუდის ამწე გადასახადები, მოლოდინის დრო, და ა.შ.), ეს მიუთითებს პროცესის გაუმჯობესებებზე (უკეთესი გადაზიდვის დაგეგმვა, ტვირთის კონსოლიდაცია, და ა.შ.). ამ KPI-ის მუდმივი გაუმჯობესებით, თქვენ პირდაპირ წვლილს შეიტანთ კომპანიის ბოლო ხაზსა და საერთო მიწოდების ჯაჭვის ეფექტურობაში.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

ეფექტურობა ასევე ემხება იმას, თუ რამდენად კარგად იყენებთ სიმძლავრეს, რომლისთვისაც იხდით. სატრანსპორტო სიმძლავრის გამოყენება (ზოგჯერ ეწოდება ტვირთის ფაქტორი ან მისაბმელის გამოყენება) ზომავს, თუ რამდენი სატვირთო მანქანის ან კონტეინერის სიმძლავრე იყენებს თქვენი გადაზიდვები. ფორმულის თვალსაზრისით:

სიმძლავრის გამოყენება = (ტვირთზე არსებული ტვირთის მთლიანი წონა ან მოცულობა / ტრანსპორტის მთლიანი სიმძლავრე) × 100%.

მაგალითად, თუ გზავნით 20 ტონას (გადასახდელ წონაში, ან მოცულობრივ წონაში) სატვირთო მანქანაში, რომელსაც შეუძლია 25 ტონის ტარება, ამ სატვირთო მანქანის გამოყენება არის 80%. ეს KPI შეიძლება საშუალოდ იყოს გამოთვლილი ყველა გადაზიდვაზე. უფრო მაღალი პროცენტი ნიშნავს, რომ გზავნით "უფრო სავსე" ტვირთებს. როგორც საერთო ბენჩმარკი, გამოყენების მაჩვენებელი 75% ან მაღალი ითვლება ეფექტურად (KPI-ები ლოგისტიკური ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად – StartupModelHub.com), და ბევრი მიზნად ისახავს 80%-ზე მეტს საშუალოდ (KPI-ები ლოგისტიკური ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად – StartupModelHub.com) ეფექტურობის მაქსიმიზაციისთვის. დაბალი გამოყენება ნიშნავს ჰაერის გადაზიდვას – იხდით იმ ადგილისთვის, რომელსაც არ იყენებთ.

რატომ არის მნიშვნელოვანი: ცუდი ტვირთის გამოყენება ზრდის ტვირთის ღირებულებას ერთეულზე და ერთ გადაზიდვაზე. თუ მუდმივად იხდით სრული სატვირთო მანქანებისთვის (FTL) მაშინ, როცა გზავნით სატვირთო მანქანებს, რომლებიც მხოლოდ ნახევრადაა სავსე, შეიძლება შეძლოთ გადაზიდვების კონსოლიდაცია ან უფრო მცირე ტრანსპორტის გამოყენება ფულის დასაზოგად. გამოყენება ასევე გავლენას ახდენს მდგრადობაზე – ორი ნახევრად ცარიელი სატვირთო მანქანის გადაზიდვა უფრო მეტ CO2-ს აწარმოებს, ვიდრე ერთი სავსე სატვირთო მანქანა. ევროპაში მყოფი კომპანიებისთვის, რომლებიც წინაშე დგანან მაღალი საწვავის ღირებულებისა და ნახშირბადის ემისიების წნეხის, ტვირთის ფაქტორის გაუმჯობესება არის win-win (ღირებულებისა და გარემოსდაცვითი სარგებელი). გარდა ამისა, თუ თქვენ მართავთ საკუთარ ფლოტს, გამოყენება პირდაპირ კავშირშია აქტივების პროდუქტიულობასა და ROI-თან. მესამე მხარის გადამზიდავების გამოყენებისას კი, ბევრი კონტრაქტი (განსაკუთრებით სრული სატვირთო მანქანის ტარიფები) გულისხმობს, რომ გამოიყენებთ ადგილს – სატვირთო მანქანის არასრულყოფილი ტვირთვა არსებითად არის დაკარგული შესაძლებლობა.

პრაქტიკული შეხედულებები: თვალყური ადევნეთ სიმძლავრის გამოყენებას რეჟიმისა და მარშრუტის მიხედვით. თუ გარკვეული მარშრუტები მუდმივად აჩვენებენ დაბალ გამოყენებას (მაგ., სატვირთო მანქანები ბრუნდებიან ცარიელი ან ნახევრად სავსე), განიხილეთ სტრატეგიები, როგორიცაა უკუტვირთვა (საბრუნი ტვირთის პოვნა), ტვირთის კონსოლიდაცია (მრავალი შეკვეთის ერთ გადაზიდვაში გაერთიანება), ან სხვა რეჟიმზე გადართვა (შესაძლოა ნაკლები-ვიდრე-სატვირთო (LTL) გადაზიდვები, თუ ვერ ავსებთ სრულ სატვირთო მანქანას - FTL). TMS-ს შეუძლია დაეხმაროს კონსოლიდაციის შესაძლებლობების შეთავაზებით – მაგალითად, ორი შეკვეთა, რომელიც იგივე რეგიონში მიდის იგივე დღეს, შეიძლება გაერთიანდეს სატვირთო მანქანის ასავსებად, ორი ნაწილობრივ სავსე სატვირთო მანქანის გაგზავნის ნაცვლად. ასევე უნდა იმუშაოთ თქვენს საწყობთან და დაგეგმვის გუნდებთან: შესაძლოა შეკვეთები შეიძლება დაიგეგმოს ან დაიჭიროს ერთი დღე ერთად გასაგზავნად და გამოყენების გასაზრდელად. აკვირდით ამ KPI-ს ტვირთის ღირებულებასთან ერთ გადაზიდვაზე და CO2 ერთ გადაზიდვაზე, რადგან გამოყენების გაუმჯობესებები დადებითად იმოქმედებს ორივეზე. დროთა განმავლობაში, მიზნის დაყენება (ვთქვათ, საშუალო ტვირთის ფაქტორის ზრდა 70%-დან 85%-მდე) და მისი რელიგიური თვალყურის დევნება შეუძლია მოიტანოს მნიშვნელოვანი ღირებულების დაზოგვა და ემისიების შემცირება.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

მიწოდება ნამდვილად წარმატებული არ არის, თუ საქონელი კარგ მდგომარეობაში არ ჩამოდის. დაზიანებული ან დაკარგული საქონლის პრეტენზიების მაჩვენებელი არის ხარისხზე ფოკუსირებული KPI, რომელიც ზომავს, თუ რა პროცენტი გადაზიდვებისა იწვევს ტვირთის პრეტენზიას დაზიანების, დაკარგვის ან სხვა პრობლემების გამო ტრანზიტში. ის გამოითვლება როგორც:

პრეტენზიების მაჩვენებელი = (დაზიანების ან დაკარგვის პრეტენზიის მქონე გადაზიდვების რაოდენობა / გადაზიდვების მთლიანი რაოდენობა) × 100%.

მაგალითად, თუ 1,000 გადაზიდვიდან 8-ს ჰქონდა დაზიანების პრეტენზია, თქვენი პრეტენზიების მაჩვენებელი არის 0.8%. იდეალურად ეს რიცხვი უნდა იყოს რაც შეიძლება დაბალი; დაზიანების პრეტენზიების მაჩვენებლის 1%-ზე ქვემოთ შენარჩუნება აუცილებელია ნდობისა და საიმედოობის შენარჩუნებისთვის. წამყვანი კომპანიები კიდევ უფრო 0.1% ან ნაკლებს ცდილობენ ზოგიერთ ინდუსტრიაში (ნიშნავს 1000 გადაზიდვიდან 1-ს აქვს პრობლემა).

რატომ არის მნიშვნელოვანი: მაღალი დაზიანების მაჩვენებელი აზიანებს მომხმარებელთა კმაყოფილებას, იწვევს დამატებით ხარჯებს (საქონლის შეცვლა, მომხმარებლების ჯარიმები, ჩქარობითი ხელახალი გაგზავნები, სადაზღვევო პრეტენზიები), და შეიძლება მიუთითებდეს შეფუთვის ან გადამზიდავის მოპყრობის პრობლემებზე. B2B გადაზიდვებისთვის, დაზიანება შეიძლება შეაჩეროს საწარმოო ხაზი, თუ კრიტიკული კომპონენტები დაზიანებული ჩამოვა. ეს ასევე აძაბებს გადამზიდავებთან ურთიერთობებს – ხშირი პრეტენზიები შეიძლება გამოიწვიოს გადამზიდავების მიერ ტვირთის შეფუთვის გადახედვა ან კიდევაც გარკვეული ტვირთების უარყოფა, თუ ეჭვობენ პრობლემებში. დაბალი პრეტენზიების მაჩვენებლები, მეორე მხრივ, გულისხმობს ძლიერ შეფუთვას, ფრთხილ მოპყრობას და კარგ გადამზიდავის შესრულებას. ისინი იცავენ თქვენი კომპანიის რეპუტაციას საიმედოობისთვის. ისეთ სექტორებში, როგორიცაა ქიმიკატები ან ელექტრონიკა, დაზიანება ასევე შეიძლება შეუქმნოს უსაფრთხოების საფრთხეები, ამიტომ კიდევ უფრო კრიტიკულია მინიმუმამდე დაყვანა.

პრაქტიკული შეხედულებები: თვალყური ადევნეთ, რომელ პროდუქტებს, მარშრუტებს ან გადამზიდავებს აქვთ უფრო მაღალი პრეტენზიების შემთხვევები. შეიძლება აღმოაჩინოთ, მაგალითად, რომ LTL (ნაკლები-ვიდრე-სატვირთო) გადაზიდვებს უფრო მეტი დაზიანება აქვს, ვიდრე სრულ სატვირთო მანქანას, უფრო მეტი მოპყრობის შეხების გამო ტერმინალებში. თუ ასეა, განიხილეთ უფრო პირდაპირი გადაზიდვის მეთოდების გამოყენება მყიფე პროდუქტებისთვის. ან შესაძლოა ერთ გადამზიდავს დისპროპორციულად მაღალი დაკარგვის/დაზიანების ჩანაწერი ჰქონდეს – ეს შეიძლება საჭიროებდეს აუდიტს ან გადამზიდავების შეცვლას მგრძნობიარე ტვირთებისთვის. შეფუთვის გაუმჯობესებები ხშირად სწრაფი მოგებაა: უკეთეს პალეტებში, ბალიშებში ან ამინდგამძლე შეფუთვაში ინვესტირება შეიძლება გამოიყოს დაბალი პრეტენზიებით. TMS-ს შეუძლია დაეხმაროს ყველა ინციდენტის ანგარიშის ცენტრალიზაციით; როდესაც მიწოდების პრობლემა ფიქსირდება, თქვენ ჩაწერთ მას სისტემაში გადამზიდავით, მიზეზითა და ღირებულებით. ეს ქმნის მონაცემთა ბაზას ტენდენციების გასაანალიზებლად (მაგ., "ჩვენი დაზიანებების 50% არის წყლის დაზიანება ზღვის ტვირთზე – შესაძლოა გვჭირდება მეტი კონტეინერის ლაინერი"). ავტომატიზაცია ასევე შეუძლია დაეხმაროს პრეტენზიების შევსებაში – თანამედროვე TMS პლატფორმები საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ პრეტენზია და კიდევაც კომუნიკაცია გაუწიოთ გადამზიდავის პრეტენზიების განყოფილებას. პრეტენზიების მაჩვენებლის KPI-ის აქტიური მართვისა და გადახედვით, თქვენ არა მხოლოდ ამცირებთ არასაჭირო ხარჯებს, არამედ ამ შეხედულებებს უკან აბრუნებთ მუდმივ გაუმჯობესებაში (უსაფრთხო შეფუთვა, უკეთესი გადამზიდავის არჩევა, გაუმჯობესებული მოპყრობის პროცესები). მიზანია ნულ-დეფექტიანი მიწოდებების მიახლოება.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

ტვირთის ინვოისების მოპყრობა შეიძლება არ იყოს ბრწყინვალე, მაგრამ ინვოისის სიზუსტე არის KPI, რომელიც არ შეიძლება იყოს გამოტოვებული სატრანსპორტო მართვაში. ეს მეტრიკა ზომავს, თუ რა პროცენტი გადამზიდავების ტვირთის ინვოისებისა ემთხვევა თავდაპირველად ციტირებულ ან გამოთვლილ ღირებულებას დავების ან კორექტირების საჭიროების გარეშე. ეს შეიძლება გამოიხატოს როგორც:

ინვოისის სიზუსტე = (შეცდომების გარეშე ტვირთის ინვოისების რაოდენობა / ტვირთის ინვოისების მთლიანი რაოდენობა) × 100%.

თუ თვეში იღებთ 500 ინვოისს და 475-ს არ ჰქონდა პრობლემები, თქვენი სიზუსტის მაჩვენებელი არის 95%. კომპანიები ხშირად ამისთვის მაღალ მიზანს ისახავენ – იდეალურად 98-100%, მაგრამ ნამდვილად არანაკლებ დაახლოებით 95% სიზუსტისა (სატრანსპორტო მიმწოდებლის KPI-ები: როგორ შევაფასოთ თქვენი ქსელის შესრულება). ამაზე ქვემოთ ნიშნავს, რომ ბევრი ბილინგის შეცდომა გაივლის.

რატომ არის მნიშვნელოვანი: არაზუსტი ტვირთის ბილები იწვევს მრავალ პრობლემას. ისინი ქმნიან დამატებით ადმინისტრაციულ სამუშაოს (თქვენი გუნდი უნდა იდენტიფიცირებდეს შეცდომას, შეავსოს დავა ან მოითხოვოს კრედიტი, და აკვირდებოდეს მას). ისინი შეუძლია გამოიწვიოს გადაჭარბებული გადახდა, თუ არ შეინიშნება – მაგალითად, შეთანხმებულზე უფრო მაღალი ტარიფის ან შეცდომითი გადასახადების ბილინგი. დროთა განმავლობაში, მცირე გადაჭარბებული გადასახადები იგროვება და აზიანებს თქვენს ტვირთის ბიუჯეტს. ხშირი ინვოისის პრობლემები ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ძირითად პრობლემებზე: შესაძლოა თქვენი გადაზიდვის მონაცემები, რომლებიც გადამზიდავს გაუგზავნეთ, არასწორი იყო (რაც იწვევს ბილინგის შეუსაბამობებს), ან გადამზიდავის ბილინგის სისტემა არ არის სინქრონიზებული კონტრაქტის ტარიფებთან. მრავალი გადამზიდავის გარემოში, ინვოისის სიზუსტე გეხმარებათ იდენტიფიცირება გაუკეთოთ, თუ ერთი გადამზიდავი განსაკუთრებით შეცდომებისკენაა მიდრეკილი. სხვადასხვა გადამზიდავს აქვს ძალიან განსხვავებული ტარიფების ფურცლები, დანამატები და გამოთვლის ლოგიკა, რომლის მოპყრობაც Cargoson-ის ძლიერ ტვირთის ტარიფების გამოთვლის ძრავას შეუძლია (აივო კურიკი: ევროპული მიწისზედა ტრანსპორტის ფასების სია ჰგავს რესტორნის მენიუს 10,000+ კერძით). ხშირად რთული ხდება და ჩვენ კიდევაც ვიპოვეთ ჩვენი თავი, როცა სხვადასხვა გადამზიდავს ვუხსნიდით, როგორ მუშაობს მათი საკუთარი ფასების გამოთვლის ლოგიკა ☺️

გარდა ამისა, როცა სატრანსპორტო ხარჯები ინტეგრირებულია თქვენს ERP-ში ფინანსური ანგარიშგებისთვის, შეცდომებმა შეიძლება არასწორად წარმოაჩინოს თქვენი ლოგისტიკური ხარჯები წიგნებში, სანამ არ გამოსწორდება. არსებითად, დაბალი ინვოისის სიზუსტე არის პროცესის ხარვეზების ნიშანი ან გადამზიდავის მხარეს, ან თქვენს მხარეს, და ეს აშორებს "ავტომატიზაციას", რისკენაც ვისწრაფვით თანამედროვე ლოგისტიკაში. მაღლად ავტომატიზებული, ინტეგრირებული პროცესი (იფიქრეთ EDI ან API ბილინგზე) უნდა მოიტანოს ძალიან მაღალი სიზუსტე.

პრაქტიკული შეხედულებები: პირველ რიგში, გაზომეთ ეს – ბევრი მგზავნი არ აკვირდება ინვოისის სიზუსტეს ფორმალურად, და ეს აშკარა ხდება მხოლოდ მაშინ, როცა პრობლემები დიდი ხდება. გამოიყენეთ თქვენი TMS ან აუდიტის პროგრამული უზრუნველყოფა შეუსაბამობების ჩასაწერად. თითოეული გადამზიდავისთვის, თვალყური ადევნეთ, რამდენ ინვოისს დასჭირდა კორექტირება. თუ გადამზიდავისთვის 95%-ზე ნაკლები სიზუსტეა, ეს წითელი დროშაა (სატრანსპორტო მიმწოდებლის KPI-ები: როგორ შევაფასოთ თქვენი ქსელის შესრულება) – დროა მათთან ჩაბმა. ხშირად, უბრალოდ აუდიტის ანგარიშის გადამზიდავთან გაზიარება შეუძლია გაუმჯობესება გამოიწვიოს; მათ შეიძლება გამოასწორონ საწვავის დანამატის ფორმულა ან გადაამზადონ პერსონალი დამატებით გადასახადებზე. შიგნით, დარწმუნდით, რომ თქვენი გუნდი სწორ გადაზიდვის ინფორმაციას (წონები, დამატებითი მოთხოვნები, და ა.შ.) გადასცემს გადამზიდავებს შეცდომების თავიდან ასაცილებლად. განიხილეთ ტვირთის აუდიტის ავტომატიზაცია: ბევრ TMS პლატფორმას, მათ შორის Cargoson-ს, შეუძლია ტვირთის ფასების გამოთვლების ავტომატიზაცია – სისტემა ითვლის ტვირთის ღირებულებას და დანამატებს თქვენი შეთანხმებული ტარიფების ფურცლებიდან, გადამზიდავის API-ებიდან და spot შეთავაზებებიდან, და ამოწმებს ინვოისს გამოთვლილ ტარიფთან, და მონიშნავს ნებისმიერ შეუსაბამობას. დროთა განმავლობაში, თქვენი მიზანი უნდა იყოს ბილინგის სიურპრიზების მინიმიზაცია. როცა ინვოისის სიზუსტე მაღალია, შეგიძლიათ ბევრად უფრო ენდოთ თქვენს ღირებულების KPI-ებს (როგორიცაა ღირებულება ერთ გადაზიდვაზე) და თქვენი ფინანსური განყოფილება მადლობას გიხდით სუფთა, პროგნოზირებადი ტვირთის ხარჯებისთვის. შეჯამებით, ინვოისის სიზუსტე შეიძლება არ გააუმჯობესოს ფიზიკური ნაკადი, მაგრამ ძლიერ გავლენას ახდენს ღირებულების კონტროლსა და ადმინისტრაციულ ეფექტურობაზე – სატრანსპორტო ოპერაციების ძირითად ასპექტებზე.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →

მდგრადობა გახდა ტრანსპორტირების ძირითადი შესრულების სფერო ევროპაში. CO₂ ემისიები ტონა-კმ-ზე არის KPI, რომელიც თვალყურს ადევნებს თითოეული გადაზიდვის საშუალო ნახშირბადის კვალს, ჩვეულებრივ იზომება CO₂-ის კილოგრამებში. შეგიძლიათ გამოთვალოთ ეს როგორც:

CO₂ ტონა-კმ-ზე = ტრანსპორტისგან მთლიანი CO₂ ემისიები პერიოდში / (გადაზიდვების ტონაჟი ამ პერიოდში * ყველა გადაზიდვის მთლიანი ტრანსპორტირებული კილომეტრები).

CO₂ ერთი გადაზიდვისთვის შეიძლება შეფასდეს მანძილის, რეჟიმისა და წონის საფუძველზე (მაგალითად, სტანდარტული ემისიის ფაქტორების გამოყენებით: სატვირთო მანქანის გადაზიდვა, რომელიც აწარმოებს X კგ CO₂ ტონა-კმ-ზე, და ა.შ.). ეს ეფექტურად იღებს, თუ რამდენად "მწვანეა" თქვენი ტრანსპორტი. როცა კომპანიები ცდილობენ შეამცირონ მათი ნახშირბადის კვალი, ისინი მოელიან, რომ ეს რიცხვი დროთა განმავლობაში ქვემოთ წავიდეს. მაგალითად, თუ გასულ წელს საშუალოდ 50 კგ CO₂ გამოიტანეთ ერთ გადაზიდვაზე, შესაძლოა ამ წელს 45 კგ მიზნად დაისახოთ მარშრუტებისა და ტვირთების ოპტიმიზაციით. ლოგისტიკა (ტრანსპორტი) შეიძლება შეადგენდეს კომპანიის ოპერაციებისთვის დაბინძურების 50%-ზე მეტს, რაც აუცილებელს ხდის CO₂ ემისიების შეზღუდვას ერთ გადაზიდვაზე.

რატომ არის მნიშვნელოვანი: კორპორაციული სოციალური პასუხისმგებლობის გარდა, ევროპაში იზრდება რეგულაციური და ბაზრის წნეხი ტრანსპორტის ემისიების შესამცირებლად. ევროკავშირის კლიმატის მიზნები და ინიციატივები, როგორიცაა მწვანე გარიგება, ნიშნავს, რომ კომპანიები უნდა აკვირდებოდნენ და აცნობონ მათი Scope 3 ემისიები (რომელიც მოიცავს მესამე მხარის ტრანსპორტს). მომხმარებლები და ინვესტორები მზარდად მოითხოვენ გამჭვირვალობას ნახშირბადის კვალზე. CO₂-ის თვალყურის დევნებით ერთ გადაზიდვაზე, შეგიძლიათ აჩვენოთ გაუმჯობესებები – მაგ., "ჩვენ შევამცირეთ CO₂ ერთ გადაზიდვაზე 10%-ით ამ წელს უკეთესი კონსოლიდაციისა და მწვანე გადამზიდავების გამოყენებით." ეს ასევე მჭიდროდ არის დაკავშირებული ღირებულების ეფექტურობასთან: ჩვეულებრივ, ნაბიჯები, რომლებიც ამცირებენ ემისიებს (უფრო სავსე სატვირთო მანქანები, ოპტიმიზებული მარშრუტები, ინტერმოდალური ტრანსპორტი) ასევე ამცირებენ ღირებულებას. გარდა ამისა, ზოგიერთი მგზავნი იწყებს CO₂ შესრულების ჩართვას გადამზიდავის scorecards-ში – ვაგრძელებთ გადამზიდავებს, რომლებიც ინვესტირებენ ეკო-მეგობრულ ფლოტებში (Euro 6 სატვირთო მანქანები, ელექტრო მანქანები, და ა.შ.) ან რომლებსაც აქვთ უკეთესი ემისიის ჩანაწერები. მრავალი გადამზიდავის მართვის კონტექსტში, შეიძლება აირჩიოთ გადამზიდავი არა მხოლოდ ტარიფზე, არამედ მათ CO₂-ზეც ერთ გადაზიდვაზე მოცემული მარშრუტისთვის. ამგვარად, ეს KPI ეხმარება მდგრადობის ინტეგრაციას ყოველდღიურ გადაწყვეტილებებში.

პრაქტიკული შეხედულებები: დაიწყეთ ემისიების გამოთვლის მეთოდის დადგენით. ზოგიერთ TMS პლატფორმას, როგორიცაა Cargoson, ავტომატურად შეუძლია შეაფასოს CO₂ თითოეული გადაზიდვისთვის, მანძილისა და რეჟიმის საფუძველზე. თუ არა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტანდარტული მონაცემთა ნაკრებები (მაგ., გლობალური ლოგისტიკური ემისიების საბჭოს (GLEC) ჩარჩო) ან ინსტრუმენტები, როგორიცაა EcoTransIT შეფასებების მისაღებად. მონაცემების მიღების შემდეგ, გაანალიზეთ ეს რეჟიმის მიხედვით: ჩვეულებრივ, საჰაერო ტვირთს აქვს უზარმაზარი CO₂ ერთ გადაზიდვაზე, ზღვის ტვირთი უფრო დაბალია ტონაზე (მაგრამ გამოიყენება დიდი გადაზიდვებისთვის), და მიწისზედა სადღაც შუაშია. გაითვალისწინეთ, რომ რეალურად ზეგავლენის მოსახდენად, თქვენ უნდა ითვლიდეთ ემისიებს როცა იღებთ ტრანსპორტის გადაწყვეტილებებს, არა შემდეგ! Cargoson შეუძლია დაგეხმაროთ ამაში.

ასევე, გადახედეთ გამონაკლისებს – რომელ გადაზიდვებს აქვს ყველაზე მაღალი ემისიები? შესაძლოა გზავნით მცირე ტვირთებს დედიკირებული სატვირთო მანქანებით (ცუდი გამოყენება) ან იყენებთ საჰაერო ტვირთს გარკვეული მომხმარებლებისთვის; ისინი არიან ძირითადი სამიზნეები ოპტიმიზაციისთვის. დააყენეთ შემცირების მიზნები წლიურად და აცნობეთ პროგრესი. მაგალითად, შეიძლება ვალდებულება აიღოთ ემისიების შემცირებისა ერთ გადაზიდვაზე 5%-ით ყოველ წელს ისეთი ზომებით, როგორიცაა მარშრუტის ოპტიმიზაცია, ზოგიერთი მოცულობის საჰაეროდან ზღვისკენ, ან მიწისზედა რკინიგზისკენ გადართვა, ან ალტერნატიული საწვავის მანქანების მქონე გადამზიდავების გამოყენება. კონკრეტული ნაბიჯი შეიძლება იყოს გარკვეული მომხმარებლებისთვის ორი კვირეული მიწოდების ერთში კონსოლიდაცია – ტვირთის ზომის გაორმაგება თეორიულად ნახევრად ამცირებს ემისიებს ერთ მიწოდებაზე (მდგრადობის განვითარების მიზნები - Rhenus) (ლოგისტიკურმა მიმწოდებელმა აღნიშნა, რომ გადაზიდვების გაერთიანებამ შეუძლია შეამციროს CO₂ ერთ გადაზიდვაზე 10–40%-ით ზოგიერთ შემთხვევაში). წაახალისეთ გადამზიდავები რეალური საწვავის მოხმარების ან ემისიების მონაცემების მიწოდებას; ზოგიერთ დიდ გადამზიდავს აქვს ტელემატიკა, რომელსაც შეუძლია უფრო ზუსტი კვალის მონაცემები მისცეს. CO₂-ის თვალყურის დევნებით ერთ გადაზიდვაზე ტრადიციულ KPI-ებთან ერთად, თქვენ უზრუნველყოფთ, რომ ღირებულებისა და სიჩქარის გაუმჯობესებები არ მოდის გარემოს ხარჯზე. ფაქტობრივად, სავარაუდოდ იპოვით სინერგიებს, სადაც მწვანე = უფრო მარტივი. საბოლოოდ, ამ KPI-ის შიგნით და გარეთ გამოკვეთა აჩვენებს თქვენს ვალდებულებას მდგრადი ლოგისტიკისადმი, რაც შეიძლება იყოს დიფერენციატორი ბაზარზე და წინ გაგიყვანოთ რეგულაციური შესაბამისობის.

დაჯავშნეთ ვალდებულების გარეშე დემო ჩვენს ექსპერტებთან →
გადახედეთ ჩვენს უფასო, ლოგინის გარეშე ტრანსპორტის CO2 კალკულატორს მიწისზედა, საჰაერო, ზღვისა და რკინიგზის ტვირთისთვის

ამ სატრანსპორტო და გადაზიდვის KPI-ების თვალყურის დევნება ლოგისტიკის მენეჯერებს აძლევს შესრულების 360° ხედვას – ღირებულების ეფექტურობისა და სიჩქარიდან სერვისის ხარისხამდე, გადამზიდავის საიმედოობისა და მდგრადობამდე. KPI-ების ნამდვილი ძალა მდგომარეობს იმაში, თუ როგორ იყენებთ მათ. მნიშვნელოვანია რეგულარულად გადახედოთ მათ (მაგ., ყოველთვიური scorecards და კვარტალური ბიზნეს გადახედვები) და ჩართოთ ჯვარედინ ფუნქციონალური გუნდები რიცხვების უკან მდგომი ისტორიის გაგებაში. მაგალითად, ტვირთის ღირებულების ზრდა ერთ გადაზიდვაზე ან CO₂ ტონა-კმ-ზე არის საგანგაშო ზარი მარშრუტების, ტვირთების, ტვირთის რეჟიმების (მიწისზედა, საჰაერო, ზღვა, რკინიგზა) ან გადამზიდავის კონტრაქტების გამოსაკვლევად და ოპტიმიზაციისთვის. ანალოგიურად, დროულად მიწოდების მაჩვენებლის დაცემამ უნდა გამოიწვიოს სერვისის აღდგენის გეგმები და პროცესის შემოწმებები შეკვეთის შეყვანიდან გადამზიდავის გაგზავნამდე.

დღეს, შეგიძლიათ უბრალოდ KPI თვალყურის დევნება ტექნოლოგიას დაავალოთ. თანამედროვე მრავალი გადამზიდავის სატრანსპორტო მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას (TMS), როგორიცაა Cargoson, შეუძლია ავტომატურად აიღოს მონაცემები ყველა ამ მეტრიკისთვის – მრავალი გადამზიდავის ინფორმაციის აგრეგირება, თქვენს ERP-თან ინტეგრაცია უწყვეტი მონაცემთა ნაკადისთვის, და რეალურ დროში დაშბორდების ჩვენება. სხვადასხვა გადამზიდავის სისტემებში შესვლისა და მონაცემების ექსპორტის ცდის ან თქვენი ანგარიშის მენეჯერებისგან გადაზიდვის ისტორიის ცხრილების მოთხოვნის, საათობით ცხრილების დამუშავებისა და ყველას ერთ ფორმატში მოთავსების ნაცვლად, თქვენი გუნდი ფოკუსირდება ანალიზსა და გაუმჯობესებაზე. ბევრი კომპანია კიდევაც აინტეგრირებს KPI შეტყობინებებს (მაგალითად, თუ დროული მიწოდება ამ კვირაში 90%-ზე ქვემოთ ჩამოვა, ან თუ გადამზიდავის ტენდერის უარყოფა იმატებს, ეგზავნება შეტყობინება), რათა იმოქმედონ, სანამ მცირე პრობლემები დიდი პრობლემები გახდება.

საბოლოოდ, თანმიმდევრულობა ძირითადია. აირჩიეთ KPI-ების ნაკრები, რომელიც შეესაბამება თქვენს სტრატეგიულ მიზნებს (ღირებულების შემცირება, მომხმარებელთა კმაყოფილება, მდგრადობა, და ა.შ.) და დარჩით მათთან. დროთა განმავლობაში, შექმნით ისტორიულ საბაზისო ხაზს და ნამდვილად დაინახავთ ისეთი ინიციატივების ზეგავლენას, როგორიცაა ახალი გადამზიდავის პროგრამები ან ავტომატიზაციის პროექტები. და არ შეინახოთ შეხედულებები თქვენთვის – გაუზიარეთ KPI შედეგები ხელმძღვანელებს ინვესტიციების გასამართლებლად, მომხმარებელთა სერვისის გუნდებს ნებისმიერი მიწოდების პრობლემების შესახებ ინფორმირებისთვის, და კიდევაც მომხმარებლებს, თუ თანამშრომლობთ გაუმჯობესებებზე.

დასაწყებად დასახმარებლად, თუ არ იყენებთ თანამედროვე TMS-ს, როგორიცაა Cargoson, განიხილეთ სატრანსპორტო KPI დაშბორდის ან ჩეკლისტის შექმნა თქვენი ოპერაციისთვის. (მაგალითად, მარტივი Excel ან BI დაშბორდი, რომელიც თვალყურს ადევნებს 5–10 მეტრიკას, რომელზეც ვისაუბრეთ). ეს შეიძლება გამოდგეს როგორც სახელმძღვანელო თქვენი ლოგისტიკური გუნდისთვის – ყველა საწყობის იატაკიდან C-suite-მდე შეუძლია დაინახოს, როგორ ვითარდება გადაზიდვის შესრულება. ჩვენ ბევრ რიცხვზე ვისაუბრეთ, მაგრამ გახსოვდეთ: თითოეული KPI არის ინსტრუმენტი ქმედების წასახალისებლად. ამ ძირითად ლოგისტიკურ KPI-ებზე ფოკუსირებითა და მონაცემების დახმარებით (და შესაძლოა შესაძლო TMS-ით) თქვენი პროცესების მუდმივი დახვეწით, თქვენი კომპანია კარგად იქნება მომზადებული სერვისის გასაუმჯობესებლად, ხარჯების შესამცირებლად და თქვენი მიწოდების ჯაჭვის კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად.

თუ თქვენ ხართ მწარმოებელი, ოპტოვრი ან რიტეილერი, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყენებს TMS-ს, დაჯავშნეთ კონსულტაცია და ვისაუბროთ და ვნახოთ, თუ როგორ შეიძლება Cargoson-ის TMS-მა დაგეხმაროთ:

დაჯავშნეთ უფასო 30-წუთიანი კონსულტაცია →