Inleiding
De wereld van verzending en logistiek heeft de afgelopen 50 jaar golven van technologische innovatie meegemaakt. De vooruitgang in hardware en software heeft veel processen in de transport- en logistieke sector gerevolutioneerd.
De centrale figuur in deze evolutie is het Transport Management Systeem (TMS), dat alle softwaretools en functies combineert die een transportmanager nodig heeft. In dit artikel verkennen we de evolutie en geschiedenis van TMS-software, samen met opmerkelijke gebeurtenissen en gerelateerde ontwikkelingen in de transport- en logistieke industrie.
| 1970s |
|
| 1980s |
|
| 1990s |
|
| 2000s |
|
| 2010s |
|
| 2020s |
|
Jaren 1970: De barcode
De 12-cijferige lineaire UPC-barcode, het geesteskind van Bernard Silver en Norman Joseph Woodland, veranderde de wereld van productbeheer. In 1974 werd het eerste winkelproduct - een pakje kauwgom - verkocht met behulp van deze barcode. Dezelfde UPC-standaard wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt, en barcodes worden overal gebruikt, inclusief op verzendlabels.
De eerste door Silver en Woodland in 1952 gepatenteerde barcode leek op een bullseye:
Jaren 1980: Geboorte van EDIFACT en ERP-systemen
EDIFACT-berichtenprotocol
Door samen te werken met de ISO ontwikkelde CEFACT in 1986 het UN/EDIFACT-berichtenprotocol, dat een jaar later snel werd aangenomen als de wereldwijde standaard. EDIFACT staat voor "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport". EDIFACT is een set regels die duidelijke structuren definieert voor bedrijfsberichten, zodat computersystemen met elkaar kunnen communiceren via EDI (Electronic Data Interchange). Een EDIFACT-bericht is een gestructureerd tekstbestand dat meestal werd verzonden via FTP (File Transfer Protocol).
Er zijn honderden berichtdefinities in EDIFACT, en verschillende versies voor elk. In de logistiek werd IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) het meest gebruikte EDIFACT-bericht, voor het verzenden van zendingdetails van afzender naar vervoerder.
Voorbeeld IFTMIN-bericht (Transport Instructie) - 1 EUR-pallet naar John Doe:
Zoals u kunt zien, was het vooral bedoeld om door computers te worden geschreven en gelezen, niet door mensen.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Levering aan John Doe' FTX+AVI+++Dhr. Adam Doe / 0123-12345678 (Avis ontvanger)' FTX+SUR+++BREEKBAAR' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Voorbeeldstraat 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Testgoederen' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Testgoederen' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Voorbeeldstraat 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro pallet' FTX+AAA+++Testgoederen' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP-systemen
Rond dezelfde tijd begonnen ERP-systemen aan een opmars. Enterprise Resource Planning (ERP) verwijst naar software die organisaties helpt bij het beheren van hun dagelijkse operaties, waaronder gebieden als boekhouding en financiën, verkoop, marketing, inkoop, projectbeheer, risicobeheer en compliance, human resources, klantrelaties, logistiek en productie, supply chain management, en meer.
ERP-systemen begonnen als Material Requirements Planning (MRP)-systemen in de jaren 1960, toen J.I. Case en IBM samenwerkten om het eerste MRP-systeem te creëren.
In de jaren 1980 evolueerde MRP naar MRP II, dat financiën en boekhouding combineerde met de traditionele functies van MRP - voorraadbeheer en materiaalplanning. Het is waarschijnlijk dat een van de meer geavanceerde MRP II-systemen het eerste moderne ERP-systeem was, maar ze waren nog steeds privé-ontwikkelingen en gebaseerd op de mainframecomputer.
De verkoop van personal computers ontplofte begin jaren 1980. De term ERP zoals we die vandaag kennen, werd officieel geïntroduceerd in 1990 door Gartner. Het had een grafische gebruikersinterface en omvatte alle gebieden van het productiebedrijf die niet in MRP II waren opgenomen, zoals human resources, planning en verkoop. Tegen 1990 hadden ERP-systemen een enorme groei doorgemaakt. De eerste moderne ERP's op Windows omvatten namen als Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) en KAOS.
Alle ERP-systemen in de jaren 1990 gebruikten een verouderd on-premise model tot 1996, toen Netsuite een ERP-systeem creëerde dat werkte voor alle bedrijfsfuncties van een bedrijf, maar werd geleverd via internet.
Jaren 1990: Transportmanagementsystemen en de Dotcom-golf
De adoptie van Electronic Data Interchange (EDI) door de verzendingsbranche baande de weg voor een meer gestructureerde en efficiënte gegevensuitwisseling tussen afzenders en vervoerders, waardoor de kosten aanzienlijk daalden, de snelheid toenam en fouten werden verminderd.
Als ERP-modules
De wijdverspreide ontwikkeling en gebruik van bedrijfssoftware voor transportprocessen werd vergemakkelijkt door de verspreiding van ERP-systemen in de jaren 1990. Toonaangevende ERP-systemen zoals SAP introduceerden gespecialiseerde modules voor transportbeheer.
- In 1987 introduceerde SAP zijn Transportation Management-module voor de SAP ERP, waarmee bedrijven hun logistieke en supply chain-functies konden optimaliseren. Lees meer over de evolutie van SAP Transportation Management.
- Global Logistics Technologies (G-Log), opgericht in 1999, ontwikkelde hun GC3-platform, een uitgebreid transport management- en vrachtoptimalisatiesysteem. Oracle Corporation nam G-Log over in 2005 en doopte GC3 om tot Oracle Transportation Management (OTM).
Deze modules richtten zich voornamelijk op procesmanagement en zichtbaarheid voor de afzenders, en boden een overzicht van 10.000 voet van hun logistieke operaties, maar zonder systeem-tot-systeemintegraties.
Als zelfstandige diensten
Na het succes van de ERP-transportmanagement (TM)-modules kwamen zelfstandige TMS-oplossingen op de markt, met een grotere focus op het opbouwen van hun eigen vervoerdersnetwerken en het aanbieden van gespecialiseerde en modulaire functionaliteiten:
- Descartes, opgericht in 1981, was een van de eerste spelers op het TMS-landschap, waarbij de populariteit vooral in de jaren 2000 toenam. Ze begonnen met het aanbieden van een suite transportmanagementsoftwareoplossingen die modulair waren opgezet, wat betekent dat klanten verschillende modules konden combineren op basis van hun behoeften. Descartes is ook bekend om hun grote vervoerdersnetwerk, het Global Logistics Network™.
- Transporeon, opgericht in 2000 in Duitsland, had als doel de kloof te overbruggen die werd waargenomen in de bestaande ERP-TM-modules. Ze verbonden industriële en detailhandelsbedrijven met hun logistieke dienstverleners, waardoor een naadloze stroom van informatie en transacties ontstond. In 2023 leidde de aanzienlijke invloed van Transporeon in Europa tot de overname door Trimble.
Vrachtbeurzen
Marktplaatsen zoals TimoCom, opgericht in 1997 in Duitsland, creëerden platforms waar afzenders en vervoerders konden verbinden om vrachten en beschikbare laadruimte te kopen, verkopen en openbaar te bieden. Dit verminderde kostenintensieve lege ritten en introduceerde een manier voor afzenders om offertes te ontvangen voor onregelmatige ladingen en zendingen.
Jaren 2000: De opkomst van web-API's en de cloud
Van eenrichtingsverkeer naar tweerichtingsverkeer: van EDIFACT naar SOAP en REST API's
De jaren 2000 zagen de opkomst van SOAP, dat de beperkingen van EDIFACT-berichten verbeterde en tweerichtingscommunicatie en betere leesbaarheid bood. Vervolgens bevorderde het proefschrift van Roy Fielding uit 2000 de opkomst van op REST gebaseerde API's, die nu de toon zetten in de softwarebranche.
Cloud computing
De verschuiving van traditionele on-premises systemen naar cloudbased oplossingen in de jaren 2000 revolutioneerde de logistieke sector. Cloud computing, gepopulariseerd door giganten als Amazon Web Services (2006) en Google Cloud Platform, bood bedrijven ongekende flexibiliteit en schaalbaarheid. Descartes maakte in 2001 de overstap van het verkopen van volledige enterprise softwarelicenties naar het aanbieden van on-demand software op abonnementsbasis, en werd daarmee een van de eerste SaaS-aanbieders in de logistieke sector. Nieuwere TMS-oplossingen werden vanaf het begin als cloudbased ontwikkeld.
De mogelijkheid om overal toegang te krijgen tot gegevens leidde tot real-time samenwerking tussen wereldwijde teams. Bovendien zorgden de snelle implementatietijden en automatische updates van de cloud ervoor dat bedrijven de laatste technologische functies konden bijhouden, zonder de omslachtige processen van vroeger.
Fleet Management Software en GPS-tracking
Naarmate het logistieke landschap ingewikkelder werd, werd de behoefte aan real-time tracking en efficiënt vlootbeheer duidelijk. De technologische vooruitgang in de jaren 1990 en 2000 zag de opkomst van fleet management systemen die GPS-tracking (telematica) integreerden.
De eerste GPS-satelliet werd gelanceerd in 1978 en president Ronald Reagan opende het GPS-systeem voor het publiek in 1983, maar met een verminderde nauwkeurigheid van ongeveer 100 meter. In 2000 ondertekende de Amerikaanse president Bill Clinton een wet om de volledige GPS-nauwkeurigheid aan het publiek te geven.
Dit gaf bedrijven de mogelijkheid om voertuiglocaties te volgen, routes te optimaliseren en real-time gedetailleerde voertuigdiagnoses te verkrijgen. De eerste voertuigtrackingsystemen werden eind jaren 1990 gelanceerd, en enkele van de eerste oplossingen waren Frotcom 1.0 (1997) en Fleet Complete (1998), die vandaag de dag nog steeds opereren, maar aanzienlijk zijn geëvolueerd en geavanceerde fleet management softwareoplossingen bieden.
Fleet management software wordt gebruikt door zowel vervoerders/expediteurs als afzenders die hun eigen vloot gebruiken om hun leveringen en voertuigen te volgen, monitoren en plannen. Afzenders die hun eigen vloot gebruiken, kunnen hun fleet management software integreren met hun TMS, zodat het kan worden gebruikt als een normale transportdienstverlener, naast hun externe vervoerders. Bekijk een voorbeeld van hoe deze setup werkt op basis van het voorbeeld van Fleet Complete FMS en Cargoson TMS.
Dock Scheduling Software
Om de logistieke operaties verder te stroomlijnen, zagen de jaren 2000 de introductie van gespecialiseerde dock scheduling software. Deze platforms optimaliseerden de laadoperaties, minimaliseerden wachttijden en zorgden ervoor dat magazijnen op maximale efficiëntie werkten. Vervoerders konden laadtijden in het magazijn van de klant reserveren. Door de aankomst en het vertrek van zendingen te systematiseren, hielpen deze tools logistieke knelpunten zoals wachtrijen van vrachtwagens en stilstandperiodes te verminderen. Een van de eerste dock scheduling softwareoplossingen op de markt was C3 Reservations, ontwikkeld door C3 Solutions, opgericht in 2000.
Tegenwoordig willen de meeste afzenders hun transportbeheersbehoeften idealiter centraliseren in één software. De meeste TMS-aanbieders hebben inmiddels hun eigen dock scheduling software-aanbod ontwikkeld dat naadloos kan worden geïntegreerd met uw TMS-oplossing (voorbeeld dock scheduling software - Loading Calendar).
Jaren 2010: Digitale transformatie
eCommerce en Multi-Carrier Shipping Software
Tegen de jaren 2010 had elke winkelketen een online aanwezigheid. Met eCommerce-platforms zoals Shopify (gelanceerd in 2006), Magento (2007) en WooCommerce (2011) waarmee bedrijven van elke omvang snel, gemakkelijk en betaalbaar een online winkel konden lanceren, groeide de eCommerce-omzet als percentage van de totale detailhandelsomzet in de VS van 0,9% in 2000 naar 14% in 2020. Omdat online winkels vaak wereldwijd en in verschillende hoeveelheden verkopen, gebruikten kooplieden vaak verschillende vervoerders en hadden ze een manier nodig om hun verzending efficiënt te beheren. Dit veroorzaakte een snelle stijging van multi-carrier shipping plugins voor eCommerce-platforms, bijvoorbeeld:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Deze plugins werden gebruikt om een deel van wat een volledig TMS zou doen te automatiseren, zoals vervoerderskeuze, labelprinten en verzendmeldingen, maar voegden ook functies toe die specifiek waren voor de behoeften van eCommerce-bedrijven, zoals geautomatiseerde retouren en branded tracking.
Cloud-based Transportation Management Systemen
Voortbouwend op de cloudgrondslag uit de jaren 2000, zagen de jaren 2010 een opmars in de adoptie van cloudbased TMS-oplossingen. Deze verschuiving maakte de mogelijkheden van grote, volledig uitgeruste TMS-softwaresystemen betaalbaar voor alle bedrijven, niet alleen voor enterprise-klanten. De in Estland gevestigde Cargoson, opgericht in 2018, belichaamde deze verschuiving en bood een betaalbaar, compleet en cloudbased TMS dat toegankelijk was voor bedrijven van elke omvang.
Door cloudnatief te zijn, zorgen deze platforms voor toegankelijkheid vanaf elke locatie, directe updates, snelle implementatietijden en drastisch lagere softwarekosten. Door de functies van een traditioneel transportmanagementsysteem en moderne multi-carrier shipping software te combineren, stelden systemen zoals Cargoson moderne afzenders in staat om te integreren met al hun vervoerders - groot of klein - in een uniform proces, op verzoek van de klant en zonder extra kosten.
Lees meer: https://www.cargoson.com/nl/blog/transportbeheersysteem-voor-kleine-bedrijven
Bekijk een demo van een modern multi-carrier transportmanagementsysteem (voorbeeld met Cargoson):
Virtuele expediteurs
Door traditionele expediteursdiensten en digitale mogelijkheden te combineren, kwamen virtuele expediteurs op als disruptors. Flexport, opgericht in 2013 in de VS, is een opmerkelijk voorbeeld en maakt gebruik van technologie om vrachtexpeditie en douanebemiddeling te automatiseren.
Jaren 2020: Groene logistiek en duurzaamheid
De duurzaamheidsbeweging wint sinds het begin van de jaren 2000 aan kracht. Tools zoals EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), geïntroduceerd in 2003, werden gecreëerd om bedrijven de mogelijkheid te geven het energieverbruik en de emissiegegevens voor vrachtvervoer te berekenen.
Het Akkoord van Parijs
Sinds het Akkoord van Parijs in 2015 is er meer aandacht voor normen voor financieel risico van broeikasgasemissies. De deelname aan de boekhouding en rapportage van broeikasgassen is in de loop der tijd aanzienlijk gegroeid. In 2020 rapporteerde 81% van de S&P 500-bedrijven Scope 1- en Scope 2-emissies.
Van koolstofboekhouding naar real-time berekening van transportemissies
De focus is echter in de jaren 2020 verschoven van retrospectieve koolstofboekhouding naar daadwerkelijke, proactieve gedragsverandering. Dit kan worden geïllustreerd met platforms zoals Cargoson die de real-time berekening van transportemissies direct in het dashboard van de logistiek manager pionierden, die dagelijks transportbeslissingen neemt. Deze proactieve aanpak stelde bedrijven in staat milieuvriendelijke transportbeslissingen te nemen, wat een breuk betekende met de retrospectieve koolstofboekhouding.
Als u wilt testen en experimenteren met verschillende zendingsgegevens, kunt u de openbaar beschikbare transport CO2-emissierekenaar gebruiken.
Toekomstige trends
Naarmate de industrie vooruitkijkt, bieden de mogelijke integratie van AI en blockchain in TMS-software veelbelovende mogelijkheden. Deze technologieën, die momenteel in de testfase verkeren, beloven meer transparantie, efficiëntie en veiligheid te brengen in het transportmanagementslandschap.
Conclusie
Van barcodes in de jaren 70 tot experimenten met AI en blockchain in de jaren 2020, de reis van transportbeheersoftware is gekenmerkt door innovatie. Met elke decennium zijn TMS-softwareoplossingen voortdurend geëvolueerd, en de toekomst verbergt ongetwijfeld nog meer mogelijkheden.
Noot van de auteur: Dit artikel is een levend document, bedoeld om in de loop van de tijd te evolueren. Mocht u omissies, onjuistheden of gewoon suggesties, vragen of aanvullende inzichten hebben, voel u dan vrij om me een e-mail te sturen naar rasmus@cargoson.com.
LinkedIn
Website
