CO2-utslipp i logistikk — en reell sak eller bare klikkagn?

Hvor mye CO₂ blir sluppet ut når jeg ber et logistikkselskap om å transportere en palle med varer fra Tallinn til Düsseldorf?

For bare noen få måneder siden hadde jeg ingen anelse. Jeg kunne ikke engang gjette om det ville bli målt i gram eller kilo. Likevel har jeg vært i logistikksektoren i over 15 år nå. Selvfølgelig hadde jeg hørt uttalelser som "å redusere CO₂-utslipp er viktig" og "vi kjører CO₂-rapporter månedlig og overvåker resultatene". Og i de fleste tilfeller tror jeg det er sannheten. Jeg tror virkelig at et sted i enden av en korridor sitter det en fyr som faktisk setter sammen disse rapportene, og at noen virkelig sjekker disse rapportene fra tid til annen. Men likevel kunne ikke Ola Nordmann engang gi et omtrentlig svar på spørsmålet jeg siterte i begynnelsen av denne avsnittet. Akkurat som meg.

Jeg sjekket det ut. Det omtrentlige tallet er 100 kg CO₂. Via vei. Via luft ville det vært omtrent 12 ganger mer. Bare hyggelig!

Poenget står likevel ved lag. Hvis jeg ikke engang vet det omtrentlige tallet, hvordan kan jeg ta bedre valg? Kan jeg i det hele tatt endre noe? Og viktigst av alt, bryr vi oss egentlig like mye som vi hevder å bry oss? Uten ironi bør vi gjøre mer. Jeg bør gjøre mer.

Kilde: GLEC Framework 2.0

Hvordan det hele begynte

Cargoson er en programvare-som-en-tjeneste-logistikkdashbord rettet mot selskaper som regelmessig jobber med mer enn én logistikkpartner. Kontoeieren kan velge sine logistikkleverandører, laste opp prislister, sammenligne priser, sammenligne transittider, bestille forsendelser, overvåke forsendelsesfremdrift, trekke ut rapporter ... og så videre. Jeg tror du skjønte poenget.

Det var bare et annet forretningsmøte med en ny potensiell kunde. Under møtet spurte kunden ut av det blå om vi også kunne beregne CO₂-utslipp. Som den trente salgspersonen jeg er, var det raske svaret "Ja, det kan vi". For å ikke høres for hul ut la jeg til at vi faktisk har en MVP klar, og at jeg til og med kan kjøre en demo, men la oss ta det på et annet møte. Naturligvis var kunden interessert, og jeg hadde 1 uke på å finne ut hvordan jeg skulle få det til. Jeg mener, hvor vanskelig kan det være?

En uke senere hadde vi en prototype klar. Veldig grunnleggende. Den tok ikke hensyn til ulike transportmåter, tok ikke hensyn til størrelsen eller alderen på kjøretøyene, men den var heller ikke falsk. Den gjorde akkurat det en MVP skal gjøre – det absolutte minimummet som trengs for å beregne CO₂-utslipp ved transport av varer.

Underveis fikk vi flere og flere forespørsler om samme tema, og vi gjorde flere demoer. Inntil kollegaen min plutselig spurte meg: "Hei, vet du utenat hvor mye CO₂-utslippet er for 1 palle fra Tallinn til Düsseldorf?".

Og da traff det oss. Vi hadde tatt av i feil retning.

Vi lekte med historiske data. Men når noen plutselig spurte om et omtrentlig anslag, hadde jeg ingen anelse. Viktigere, hvis jeg var en logistikkspesialist, ville ikke bare en generisk prediksjon av CO₂-utslipp være nok.

Jeg ville trenge å predikere CO₂-utslippene for ulike fraktyper og ulike logistikkselskaper før jeg bestilte forsendelsen. Ikke bare etterpå. På samme måte som jeg kan sammenligne priser og transittider.

CO2-verktøyet i aksjon

Og der har vi det. Når kunden vår fyller inn forsendelsesdataene sine, beregner vi øyeblikkelig tre ting:

Estimert kostnad for forsendelsen for hver transporttjeneste
Estimert transittid for hver transporttjeneste
Estimert CO₂-utslipp for hver transporttjeneste

Oppsummering

Så, litt uventet har vi satt oss på en ny ferd. Men jeg gjetter på at vi virkelig hjelper folk med å ta bedre transportvalg. Det er sant at logistikkvilkårene ofte er forhåndsdefinert og at logistikkspesialisten bare kan jobbe med en tidligere avtalt transportør, men det er de andre gangene når varene bare må sendes ut og avgjørelsen overlates til logistikkspesialistene.

Vi har alltid sett etter måter å hjelpe folk med å ta bedre transportbeslutninger. Og å gi dem et annet verktøy i form av et forhåndsberegnet CO₂-anslag treffer spikeren på hodet!

Vil du lære mer om Cargosons CO2-utslippsalgoritmer for godstransport?
HVORDAN CARGOSON BEREGNER CO2-UTSLIPP

Opprinnelig publisert av Cargosons administrerende direktør Ülari Kalamees på Medium: CO2-utslipp i logistikk — en reell sak eller bare klikkagn?
Ülaris Medium RSS-feed