Εκπομπές CO2 στη Λογιστική - πραγματικό ζήτημα ή απλώς clickbait;

Πόσο CO₂ εκπέμπεται όταν ζητώ από μια εταιρεία logistics να μεταφέρει μια παλέτα εμπορευμάτων από την Ταλίν στο Ντίσελντορφ;

Μόλις πριν από μερικούς μήνες δεν είχα ιδέα. Δεν μπορούσα καν να μαντέψω αν θα μετριόταν σε γραμμάρια ή κιλά. Ωστόσο, βρίσκομαι στον τομέα της λογιστικής για πάνω από 15 χρόνια τώρα. Σίγουρα, είχα ακούσει δηλώσεις όπως "η μείωση των εκπομπών CO₂ είναι σημαντική" και "τρέχουμε μηνιαίες αναφορές CO₂ και παρακολουθούμε τα αποτελέσματα". Και στις περισσότερες περιπτώσεις πιστεύω ότι είναι αλήθεια. Πραγματικά πιστεύω ότι κάπου στο τέλος ενός διαδρόμου υπάρχει ένας τύπος που συντάσσει αυτές τις αναφορές και κάποιος πραγματικά τις ελέγχει κάπου-κάπου. Αλλά ακόμα, ο μέσος άνθρωπος δεν θα μπορούσε καν να δώσει μια κατά προσέγγιση απάντηση στην ερώτηση που παρέθεσα στην αρχή αυτής της παραγράφου. Όπως κι εγώ.

Το έψαξα. Ο κατά προσέγγιση αριθμός είναι 100 κιλά CO₂. Οδικώς. Αεροπορικώς θα ήταν περίπου 12 φορές περισσότερο. Παρακαλώ!

Ωστόσο, το ζήτημα παραμένει. Αν δεν γνωρίζω καν τον κατά προσέγγιση αριθμό, πώς μπορώ να κάνω καλύτερες επιλογές; Μπορώ καν να αλλάξω κάτι; Και το σημαντικότερο, νοιαζόμαστε πραγματικά τόσο όσο ισχυριζόμαστε ότι νοιαζόμαστε; Χωρίς ειρωνεία, πρέπει να κάνουμε περισσότερα. Πρέπει να κάνω περισσότερα.

Πηγή: GLEC Framework 2.0

Πώς ξεκίνησε όλο αυτό

Η Cargoson είναι ένα λογισμικό-ως-υπηρεσία (SaaS) Logistics Dashboard που απευθύνεται σε εταιρείες που συνεργάζονται τακτικά με περισσότερους από έναν εταίρους logistics. Ο ιδιοκτήτης λογαριασμού μπορεί να επιλέξει τους παρόχους logistics, να ανεβάσει τιμοκαταλόγους, να συγκρίνει τιμές, να συγκρίνει χρόνους μεταφοράς, να κάνει κρατήσεις αποστολών, να παρακολουθεί την πρόοδο των αποστολών, να τραβάει αναφορές... και ούτω καθεξής. Πιστεύω ότι καταλάβατε την ιδέα.

Ήταν απλά μια άλλη συνάντηση εργασίας με έναν νέο πιθανό πελάτη. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ξαφνικά ο πελάτης ρώτησε αν μπορούσαμε να υπολογίσουμε και τις εκπομπές CO₂. Ως έμπειρος πωλητής, η άμεση απάντηση ήταν "Ναι, μπορούμε". Για να μην ακουστώ πολύ κούφιος, πρόσθεσα ότι στην πραγματικότητα έχουμε ήδη έτοιμο ένα MVP και μπορώ ακόμη και να κάνω μια επίδειξη, αλλά ας το κάνουμε σε μια άλλη συνάντηση. Φυσικά, ο πελάτης ενδιαφέρθηκε και είχα 1 εβδομάδα για να βρω τρόπο να το κάνω πράξη. Δηλαδή, πόσο δύσκολο μπορεί να είναι;

Μια εβδομάδα αργότερα, είχαμε έτοιμο ένα πρωτότυπο. Πολύ βασικό. Δεν λάμβανε υπόψη διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς, δεν λάμβανε υπόψη το μέγεθος ή την ηλικία των οχημάτων, αλλά δεν ήταν ψεύτικο. Έκανε ακριβώς αυτό που θα έπρεπε να κάνει ένα MVP - το απολύτως ελάχιστο που χρειαζόταν για να υπολογίσει τις εκπομπές CO₂ από τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Στη διαδρομή λάβαμε περισσότερα αιτήματα για το ίδιο θέμα και κάναμε περισσότερες επιδείξεις. Μέχρι που ξαφνικά ένας συνάδελφός μου με ρώτησε: "Ρε, ξέρεις απ' έξω πόσες είναι οι εκπομπές CO₂ για 1 παλέτα από την Ταλίν στο Ντίσελντορφ;".

Και τότε μας χτύπησε. Είχαμε ξεκινήσει με λάθος κατεύθυνση.

Παίζαμε με παλιά δεδομένα. Αλλά όταν ξαφνικά κάποιος ζήτησε μια κατά προσέγγιση εκτίμηση, δεν είχα ιδέα. Και το σημαντικότερο, αν ήμουν ειδικός logistics, μια γενική πρόβλεψη εκπομπών CO₂ δεν θα ήταν αρκετή.

Θα χρειαζόμουν να προβλέψω τις εκπομπές CO₂ για διαφορετικούς τύπους φορτίων και διαφορετικές εταιρείες logistics πριν κάνω την κράτηση της αποστολής. Όχι μόνο μετά. Με τον ίδιο τρόπο που μπορώ να συγκρίνω τιμές και χρόνους μεταφοράς.

Το εργαλείο CO2 σε δράση

Και να το λοιπόν. Όποτε ο πελάτης μας συμπληρώνει τα στοιχεία της αποστολής του, υπολογίζουμε άμεσα τρία πράγματα:

Εκτιμώμενο κόστος της αποστολής για κάθε υπηρεσία μεταφοράς
Εκτιμώμενος χρόνος μεταφοράς για κάθε υπηρεσία μεταφοράς
Εκτιμώμενες εκπομπές CO₂ για κάθε υπηρεσία μεταφοράς

Σύνοψη

Έτσι, λίγο απροσδόκητα, έχουμε βάλει τους εαυτούς μας σε μια νέα αποστολή. Αλλά υποθέτω ότι πραγματικά βοηθάμε τους ανθρώπους να κάνουν καλύτερες επιλογές μεταφοράς. Είναι αλήθεια ότι συχνά οι όροι logistics είναι προκαθορισμένοι και ο ειδικός logistics μπορεί να εργαστεί μόνο με έναν προηγουμένως συμφωνημένο μεταφορέα, αλλά υπάρχουν και εκείνες οι άλλες φορές που τα εμπορεύματα απλά πρέπει να αποσταλούν και η απόφαση αφήνεται στους ειδικούς logistics.

Έχουμε πάντα αναζητήσει τρόπους για να βοηθήσουμε τους ανθρώπους να λαμβάνουν καλύτερες αποφάσεις μεταφοράς. Και το να τους δώσουμε ένα άλλο εργαλείο με τη μορφή μιας προϋπολογισμένης εκτίμησης εκπομπών CO₂ χτυπάει το στόχο τέλεια!

Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τους αλγόριθμους εκτίμησης εκπομπών CO2 της Cargoson για τη μεταφορά φορτίων;
ΠΩΣ Η CARGOSON ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2

Αρχικά δημοσιεύτηκε από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Cargoson, Ülari Kalamees, στο Medium: Εκπομπές CO2 στη Λογιστική - πραγματικό ζήτημα ή απλώς clickbait;
Ροή RSS του Ülari στο Medium