Hoeveel CO₂ wordt er uitgestoten wanneer ik een logistiek bedrijf vraag om één pallet goederen van Tallinn naar Düsseldorf te vervoeren?

Nog maar een paar maanden geleden had ik geen idee. Ik kon niet eens raden of het in grammen of kilogrammen zou worden gemeten. En toch ben ik al meer dan 15 jaar in de logistieke sector werkzaam. Zeker, ik had uitspraken gehoord als "het verlagen van de CO₂-uitstoot is belangrijk" en "we maken maandelijks CO₂-rapporten op en monitoren de resultaten". En in de meeste gevallen geloof ik dat het de waarheid is. Ik geloof oprecht dat ergens aan het einde van een gang iemand die rapporten daadwerkelijk samenstelt en dat iemand die rapporten af en toe echt controleert. Maar toch kon de gemiddelde Jan nog steeds geen bij benadering antwoord geven op de vraag die ik aan het begin van deze alinea citeerde. Net als ik.
Ik heb het uitgezocht. Het geschatte cijfer is 100 kg CO₂. Over de weg. Via de lucht zou het ongeveer 12 keer meer zijn. Graag gedaan!

Het punt blijft echter. Als ik het geschatte cijfer niet eens ken, hoe kan ik dan betere keuzes maken? Kan ik überhaupt iets veranderen? En het allerbelangrijkste: geven we er echt zoveel om als we beweren? Zonder ironie, we moeten meer doen. Ik moet meer doen.
Bron: GLEC Framework 2.0


Hoe het allemaal begon

Cargoson is een software-as-a-service Logistiek Dashboard gericht op bedrijven die regelmatig met meer dan één logistieke partner werken. De accounteigenaar kan hun logistieke dienstverleners selecteren, prijslijsten uploaden, prijzen vergelijken, transittijden vergelijken, zendingen boeken, de voortgang van zendingen volgen, rapporten opvragen... enzovoort. Ik denk dat je het idee hebt begrepen.

Het was slechts een zoveelste zakelijke vergadering met een nieuwe potentiële klant. Tijdens de vergadering vroeg de klant uit het niets of we ook CO₂-uitstoot konden berekenen. Als een goed opgeleide salesmedewerker was mijn directe antwoord "Ja, dat kunnen we". Om niet al te hol te klinken, voegde ik eraan toe dat we daadwerkelijk een MVP klaar hebben, en dat ik zelfs een demo kan laten zien, maar laten we dat in een andere vergadering doen. Natuurlijk was de klant geïnteresseerd, en had ik 1 week de tijd om uit te vissen hoe ik het voor elkaar kon krijgen. Ik bedacht: hoe moeilijk kan het zijn?

Een week later hadden we een prototype klaar. Heel basic. Het hield geen rekening met verschillende vervoerswijzen, de grootte of leeftijd van de voertuigen, maar het was ook geen nepproduct. Het deed precies wat een MVP hoort te doen - het absolute minimum dat nodig is om de CO₂-uitstoot van het vervoer van goederen te berekenen.

Onderweg kregen we steeds meer verzoeken over hetzelfde onderwerp, en we gaven meer demo's. Totdat mijn collega me plotseling vroeg: "Hé, weet jij uit je hoofd hoeveel de CO₂-uitstoot is voor 1 pallet van Tallinn naar Düsseldorf?".
En toen drong het tot ons door. We waren de verkeerde richting op gegaan.

We speelden met historische gegevens. Maar toen iemand plotseling om een geschatte schatting vroeg, had ik geen idee. Belangrijker nog, als ik een logistiek specialist was, zou een algemene voorspelling van de CO₂-uitstoot niet voldoende zijn.
Ik zou de CO₂-uitstoot voor verschillende soorten vracht en verschillende logistieke bedrijven moeten voorspellen voordat ik de zending boek. Niet alleen achteraf. Net zoals ik prijzen en transittijden kan vergelijken.



De CO2-tool in actie

En daar hebben we het. Telkens wanneer onze klant zijn zendingsgegevens invult, berekenen we direct drie dingen:
  1. Geschatte kosten van de zending voor elke transportdienst
  2. Geschatte transittijd voor elke transportdienst
  3. Geschatte CO₂-uitstoot voor elke transportdienst


Samenvatting

Dus, een beetje onverwacht, hebben we onszelf op een nieuwe queeste begeven. Maar ik denk dat we mensen echt helpen om betere transportkeuzes te maken. Het is waar dat de logistieke voorwaarden vaak vooraf zijn vastgesteld en de logistiek specialist alleen met een vooraf overeengekomen vervoerder kan werken, maar er zijn ook die andere momenten waarop goederen gewoon moeten worden verzonden en de beslissing aan de logistiek specialisten wordt overgelaten.

We hebben altijd naar manieren gezocht om mensen te helpen betere transportbeslissingen te nemen. En door hen een ander hulpmiddel te geven in de vorm van een vooraf berekende CO₂-schatting, slaan we de spijker op de kop!


Wil je meer weten over de CO2-uitstootalgoritmen voor vrachtvervoer van Cargoson?
HOE CARGOSON CO2-UITSTOOT BEREKENT

Oorspronkelijk geplaatst door Cargoson's CEO Ülari Kalamees op Medium: CO2-uitstoot in de logistiek — een serieuze kwestie of slechts clickbait?
Ülari's Medium RSS-feed