Introduktion
Världen av frakt och logistik har upplevt vågor av teknisk innovation under de senaste 50 åren. Framstegen inom hårdvara och mjukvara har revolutionerat många processer inom transport- och logistiksektorn.
Den centrala figuren i denna utveckling är transporthanteringssystemet (TMS), som kombinerar alla mjukvaruverktyg och funktioner som en transportchef behöver. I denna artikel utforskar vi utvecklingen och historien för TMS-mjukvara, tillsammans med anmärkningsvärda händelser och relaterade utvecklingar inom transport- och logistikbranschen.
| 1970-talet |
|
| 1980-talet |
|
| 1990-talet |
|
| 2000-talet |
|
| 2010-talet |
|
| 2020-talet |
|
1970-talet: Streckkoden
Den 12-siffriga linjära UPC-streckkoden, skapad av Bernard Silver och Norman Joseph Woodland, förändrade världen av produkthantering. År 1974 såldes den första detaljhandelsvaran - ett paket tuggummi - med hjälp av denna streckkod. Samma UPC-standard används fortfarande idag och streckkoder används överallt, inklusive på fraktetiketter.
Den första streckkoden som patenterades av Silver och Woodland 1952 såg ut som en måltavla:
1980-talet: Födelsen av EDIFACT och ERP-system
EDIFACT-meddelandeprotokoll
Genom att samarbeta med ISO utvecklade CEFACT UN/EDIFACT-meddelandeprotokollet 1986, som snabbt antogs som global standard ett år senare. EDIFACT är en förkortning för "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport". EDIFACT är en uppsättning regler som definierar tydliga strukturer för affärsmeddelanden, vilket gör det möjligt för datorsystem att kommunicera med varandra via EDI (Electronic Data Interchange). Ett EDIFACT-meddelande är en strukturerad textfil som oftast överfördes via FTP (File Transfer Protocol).
Det finns hundratals meddelandedefinitioner inom EDIFACT, och olika versioner för var och en. Inom logistik blev IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) det vanligaste EDIFACT-meddelandet, som överför försändelsedetaljer från avsändare till transportör.
Exempel på IFTMIN-meddelande (transportinstruktion) - 1 EUR-pall till John Doe:
Som du kan se var det främst utformat för att skrivas och läsas av datorer, inte människor.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Leverans till John Doe' FTX+AVI+++Herr Adam Doe / 0123-12345678 (Avis mottagare)' FTX+SUR+++ÖMTÅLIGT' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:LEVERANTÖRSNAMN' NAD+CN+++John Doe+Exempelgatan 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Testvaror' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Testvaror' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Exempelgatan 12+Demostad++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Europall' FTX+AAA+++Testvaror' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP-system
Ungefär samtidigt började ERP-system få fäste. Enterprise Resource Planning (ERP) syftar på programvara som hjälper organisationer att hantera sina dagliga verksamheter, inklusive områden som redovisning och ekonomi, försäljning, marknadsföring, inköp, projektledning, riskhantering och efterlevnad, personalresurser, kundrelationer, logistik och tillverkning, hantering av försörjningskedjan med mera.
ERP-system började som Material Requirements Planning (MRP)-system på 1960-talet, när traktorföretaget J.I. Case och IBM samarbetade för att skapa det första MRP-systemet.
På 1980-talet utvecklades MRP till MRP II, som kombinerade ekonomi och redovisning med de traditionella funktionerna i MRP - lager- och materialhantering. Det är troligt att det första moderna ERP-systemet var ett av de mer avancerade MRP II-systemen, men de var fortfarande privata utvecklingar och baserade på stordatorer.
Försäljningen av persondatorer exploderade i början av 1980-talet. Termen ERP som vi känner den idag introducerades officiellt 1990 av Gartner. Det hade ett grafiskt användargränssnitt och inkluderade alla områden av tillverkningsföretaget som inte ingick i MRP II, som personalresurser, schemaläggning och försäljning. År 1990 hade ERP-system börjat uppleva en enorm tillväxt. De första moderna ERP-systemen på Windows inkluderade namn som Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) och KAOS.
Alla ERP-system på 1990-talet använde en äldre lokal modell fram till 1996, när Netsuite skapade ett ERP-system som fungerade över ett företags affärsfunktioner men levererades via internet.
1990-talet: Transporthanteringssystem och Dotcom-vågen
Fraktbranschens införande av Electronic Data Interchange (EDI) banade väg för ett mer strukturerat och effektivt datautbyte mellan avsändare och transportörer, vilket sänkte kostnaderna mångfalt, förbättrade hastigheten och minskade felen.
Som ERP-moduler
Den utbredda utvecklingen och användningen av affärsprogramvara för transportprocesser underlättades av spridningen av ERP-system på 1990-talet. Ledande ERP-system som SAP introducerade specialiserade moduler för transporthantering.
- 1987 introducerade SAP sin transporthanteringsmodul för SAP ERP, vilket gjorde det möjligt för företag att optimera logistik- och försörjningskedjefunktioner. Läs mer om utvecklingen av SAP Transportation Management.
- Global Logistics Technologies (G-Log), grundat 1999, utvecklade sin GC3-plattform, ett omfattande transporthantering- och fraktoptimeringssystem. Oracle Corporation förvärvade G-Log 2005 och bytte namn på GC3 till Oracle Transportation Management (OTM).
Dessa moduler fokuserade främst på processhantering och synlighet för avsändarna, vilket gav en översiktlig bild av deras logistikverksamhet, men utan system-till-system-integrationer.
Som fristående tjänster
Efter framgången med ERP-transporthanteringsmodulerna (TM) dök fristående TMS-lösningar upp, med större fokus på att bygga sina egna transportörsnätverk och erbjuda specialiserade och modulära funktioner:
- Descartes, grundat 1981, var en av de tidigaste aktörerna inom TMS-landskapet, med en popularitet som ökade särskilt i mitten av 2000-talet. De började erbjuda en svit av programvarulösningar för transporthantering som byggde på modularitet i kärnan, vilket innebar att kunderna kunde mixa och matcha olika moduler beroende på deras behov. Descartes är också känt för sitt stora transportörsnätverk kallat Global Logistics Network™.
- Transporeon, grundat 2000 i Tyskland, syftade till att överbrygga klyftan som observerades i de befintliga ERP-TM-modulerna. De kopplade samman industriella och detaljhandelsföretag med deras logistikleverantörer, vilket skapade ett sömlöst flöde av information och transaktioner. År 2023 ledde Transporeons betydande inflytande i Europa till att det förvärvades av Trimble.
Fraktmarknadsplatser
Marknadsplatser som TimoCom, etablerat 1997 i Tyskland, skapade plattformar där avsändare och transportörer kunde koppla samman för att köpa, sälja och offentligt bjuda på fraktlaster och tillgängligt lastutrymmme. Detta minskade kostsamma tomkörningar och introducerade ett sätt för avsändare att få offerter för oregelbundna laster och försändelser.
2000-talet: Framväxten av webb-API:er och molnet
Från envägs- till tvåvägsdatautbyte: EDIFACT till SOAP och REST API:er
2000-talet såg framväxten av SOAP, som förbättrade begränsningarna med EDIFACT-meddelanden och erbjöd tvåvägs, omedelbar kommunikation och bättre läsbarhet. Därefter främjade Roy Fieldings avhandling från år 2000 uppkomsten av REST-baserade API:er, som nu dominerar inom mjukvaruindustrin.
Molnberäkning
Skiftet från traditionella lokala system till molnbaserade lösningar på 2000-talet revolutionerade logistikbranschen. Molnberäkning, populariserat av jättar som Amazon Web Services (2006) och Google Cloud Platform, erbjöd företag en aldrig tidigare skådad flexibilitet och skalbarhet. Descartes övergick 2001 sin affärsmodell från att sälja fullfjädrade företagsprogramvarulicenser till att erbjuda programvara på begäran via prenumeration, och blev en av de första SaaS-leverantörerna inom logistiksektorn. Nyare TMS-lösningar byggdes som molnbaserade från början.
Möjligheten att komma åt data från var som helst gav upphov till realtidssamarbete mellan globala team. Dessutom säkerställde molnets snabba implementeringstider och automatiska uppdateringar att företagen höll jämna steg med de senaste tekniska funktionerna, utan de omständliga processerna från det förflutna.
Fordonshanteringsprogramvara och GPS-spårning
I takt med att logistiklandskapet blev mer invecklat blev behovet av realtidsspårning och effektiv fordonshantering uppenbart. Förbättringarna inom teknik på 1990- och 2000-talet ledde till framväxten av fordonshanteringssystem som integrerade GPS-spårning (telematik).
Den första GPS-satelliten sköts upp 1978, och president Ronald Reagan öppnade GPS-systemet för allmänheten 1983, men med en minskad noggrannhet på cirka 100 meter. År 2000 undertecknade USA:s president Bill Clinton en lag som beviljade full GPS-noggrannhet till allmänheten.
Detta gav företag möjlighet att övervaka fordonspositioner, optimera rutter och få detaljerad fordonsdiagnostik i realtid. De första fordonsspårningssystemen lanserades i slutet av 1990-talet, och bland de första lösningarna fanns Frotcom 1.0 (1997) och Fleet Complete (1998), som fortfarande är verksamma idag, efter att ha utvecklats avsevärt och erbjuder avancerade programvarulösningar för fordonshantering.
Fordonshanteringsprogramvara används av både transportörer/speditörer och avsändare som driver sin egen fordonsflotta för att spåra, övervaka och planera sina leveranser och fordon. Avsändare som använder sin egen flotta kan integrera sin fordonshanteringsprogramvara i sitt TMS, så att den kan användas som en vanlig transporttjänstleverantör, vid sidan av derastredjepartstransportörer. Kolla in ett exempel på hur denna uppsättning fungerar baserat på exemplet Fleet Complete FMS och Cargoson TMS.
Programvara för lagerplanering
För att ytterligare effektivisera logistikverksamheten såg 2000-talet introduktionen av specialiserad programvara för lagerplanering. Dessa plattformar optimerade lastkajs-operationer, minimerade väntetider och säkerställde att lager fungerade med maximal effektivitet. Transportörer kunde reservera lastningstider i kundens lager. Genom att systematisera ankomst och avgång av försändelser bidrog dessa verktyg till att minska logistiska flaskhalsar som köer av lastbilar och stilleståndstider. En av de första programvarulösningarna för lagerplanering på marknaden var C3 Reservations, utvecklad av C3 Solutions, etablerat 2000.
Nuförtiden vill de flesta avsändare helst centralisera alla sina transporthanteringsbehov i en programvara. Vid det här laget har de flesta TMS-leverantörer byggt sina egna erbjudanden för programvara för lagerplanering som sömlöst kan integreras med din TMS-lösning (exempel programvara för lagerplanering - Loading Calendar).
2010-talet: Digital transformation
E-handel och programvara för flera transportörer
På 2010-talet hade varje kedjeåterförsäljare en närvaro online. Med e-handelsplattformar som Shopify (lanserad 2006), Magento (2007) och WooCommerce (2011) som gjorde det snabbt, enkelt och överkomligt för företag av alla storlekar att lansera en webbutik, växte e-handelsförsäljningen som en procentandel av den totala detaljhandelsförsäljningen i USA från 0,9 % år 2000 till 14 % år 2020. Eftersom webbutiker ofta säljer över hela världen och i varierande kvantiteter använde handlare ofta olika transportörer och behövde ett sätt att hantera sin frakt effektivt. Detta orsakade en snabb ökning av plugins för flera transportörer för e-handelsplattformar, till exempel:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Dessa plugins användes för att automatisera en del av vad ett fullfjädrat TMS skulle göra, som val av transportör, etikettutskrift och fraktaviseringar, men lade till funktioner specifika för e-handelsföretagens behov som automatiserade returer och märkta spårningar.
Molnbaserade transporthanteringssystem
Med utgångspunkt från molngrunden från 2000-talet bevittnade 2010-talet en ökning av användningen av molnbaserade TMS-lösningar. Denna förändring gjorde funktionerna i stora, fullfjädrade TMS-programvarusystem överkomliga för alla företag, inte bara företagskunder. Det Estland-baserade Cargoson, etablerat 2018, förkroppsligade denna förändring och erbjöd ett överkomligt, omfattande och molnbaserat TMS tillgängligt för företag av alla storlekar.
Genom att vara molnbaserade säkerställer dessa plattformar tillgänglighet från vilken plats som helst, omedelbara uppdateringar, snabba implementeringstider och dramatiskt lägre programvarukostnader. Genom att kombinera funktionerna i ett traditionellt transporthanteringssystem och modern programvara för flera transportörer möjliggjorde system som Cargoson för moderna avsändare att integrera med alla sina transportörer - stora eller små - i en enhetlig process, på kundens begäran och utan extra avgifter.
Läs mer: https://www.cargoson.com/sv/blog/transporthanteringssystem-for-smaforetag
Se en demo av ett modernt transporthanteringssystem för flera transportörer (exempel med Cargoson):
Virtuella speditörer
Genom att blanda traditionella speditionstjänster och digitala funktioner dök virtuella speditörer upp som störande aktörer. Flexport, grundat 2013 i USA, är ett anmärkningsvärt exempel som utnyttjar teknik för att automatisera spedition och tullmäkleri.
2020-talet: Grön logistik och hållbarhet
Hållbarhetsrörelsen har fått allt större momentum sedan början av 2000-talet. Verktyg som EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), introducerat redan 2003, skapades för att ge företag möjlighet att beräkna energiförbrukning och utsläppsdata för godstransporter.
Parisavtalet
Sedan Parisavtalet 2015 har det funnits ett ökat fokus på standarder för finansiell risk från växthusgasutsläpp. Deltagandet i redovisning och rapportering av växthusgaser har ökat avsevärt över tid. År 2020 rapporterade 81 % av S&P 500-företagen Scope 1- och Scope 2-utsläpp.
Från koldioxidredovisning till beräkning av transportutsläpp i realtid
Fokus har dock skiftat från retrospektiv koldioxidredovisning till faktiskt, proaktiv beteendeförändring på 2020-talet. Detta kan illustreras med plattformar som Cargoson som är pionjärer inom att inkludera realtidsberäkning av transportutsläpp direkt i instrumentpanelen för logistikchefen som fattar transportbeslut dagligen. Detta proaktiva tillvägagångssätt gjorde det möjligt för företag att fatta miljövänliga transportbeslut, vilket markerade en avvikelse från retrospektiv koldioxidredovisning.
Om du vill testa och leka med olika försändelsedata kan du använda den publikt tillgängliga transportutsläppskalkylatorn för CO2.
Framtida trender
När branschen blickar framåt presenterar den potentiella integrationen av AI och blockkedja i TMS lovande möjligheter. Dessa tekniker, som för närvarande är i testfas, lovar att ge förbättrad transparens, effektivitet och säkerhet till transporthanteringslandskapet.
Slutsats
Från streckkoder på 70-talet till experimenten med AI och blockkedja på 2020-talet har transporthanteringsprogramvarans resa präglats av innovation. Med varje decennium har TMS-programvarulösningar ständigt utvecklats, och framtiden döljer utan tvekan ännu fler möjligheter.
Författarens anmärkning: Denna artikel är ett levande dokument, avsett att utvecklas över tid. Om du hittar några utelämnanden, felaktigheter eller helt enkelt har förslag, frågor eller ytterligare insikter, tveka inte att skicka ett e-postmeddelande till mig på rasmus@cargoson.com.
LinkedIn
Webbplats
