Ile CO₂ jest emitowane, gdy proszę firmę logistyczną o transport jednej palety towarów z Tallina do Düsseldorfu?

Jeszcze kilka miesięcy temu nie miałem o tym pojęcia. Nie potrafiłem nawet zgadnąć, czy byłoby to mierzone w gramach czy kilogramach. A przecież jestem w branży logistycznej od ponad 15 lat. Oczywiście, słyszałem stwierdzenia typu „obniżanie emisji CO₂ jest ważne" i „prowadzimy comiesięczne raporty CO₂ i monitorujemy wyniki". W większości przypadków wierzę, że to prawda. Naprawdę wierzę, że gdzieś na końcu korytarza siedzi facet, który faktycznie składa te raporty, a ktoś naprawdę je od czasu do czasu sprawdza. Ale mimo to, przeciętny Kowalski nie potrafiłby nawet w przybliżeniu odpowiedzieć na pytanie, które zacytowałem na początku tego akapitu. Tak jak ja.
Sprawdziłem to. Przybliżona wartość to 100 kg CO₂. Drogą lądową. Drogą powietrzną byłoby to około 12 razy więcej. Proszę bardzo!

Jednak sedno pozostaje. Jeśli nawet nie znam przybliżonej wartości, jak mogę dokonywać lepszych wyborów? Czy w ogóle mogę coś zmienić? I co najważniejsze, czy naprawdę tak bardzo się tym przejmujemy, jak twierdzimy? Bez ironii, powinniśmy robić więcej. Ja powinienem robić więcej.
Źródło: GLEC Framework 2.0


Jak to się zaczęło

Cargoson to Logistyczny Pulpit nawigacyjny w modelu SaaS skierowany do firm, które regularnie współpracują z więcej niż jednym partnerem logistycznym. Właściciel konta może wybrać swoich dostawców usług logistycznych, przesłać cenniki, porównać ceny, porównać czasy tranzytu, rezerwować przesyłki, monitorować postęp przesyłek, generować raporty… i tak dalej. Myślę, że zrozumiałeś sens.

To było po prostu kolejne spotkanie biznesowe z nowym potencjalnym klientem. Podczas spotkania, ni stąd, ni zowąd, klient zapytał, czy moglibyśmy również obliczyć emisję CO₂. Wyszkolony sprzedawca, jakim jestem, natychmiast odpowiedział „Tak, możemy". Aby nie brzmieć zbyt pusto, dodałem, że w rzeczywistości mamy gotowy MVP i mogę nawet przeprowadzić demo, ale zróbmy to na innym spotkaniu. Naturalnie, klient był zainteresowany, a ja miałem tydzień na wymyślenie, jak to zrobić. To znaczy, jak trudne to może być?

Tydzień później mieliśmy gotowy prototyp. Bardzo podstawowy. Nie uwzględniał różnych środków transportu, nie uwzględniał rozmiaru ani wieku pojazdów, ale nie był też fałszywy. Robił dokładnie to, co powinien robić MVP — absolutne minimum potrzebne do obliczenia emisji CO₂ podczas transportu towarów.

Po drodze otrzymywaliśmy coraz więcej zapytań na ten sam temat i robiliśmy więcej demo. Aż nagle mój kolega zapytał mnie: „Hej, czy wiesz na pamięć, jaka jest emisja CO₂ dla 1 palety z Tallina do Düsseldorfu?".
I wtedy to do nas dotarło. Ruszyliśmy w złym kierunku.

Bawiliśmy się danymi historycznymi. Ale kiedy nagle ktoś poprosił o przybliżoną ocenę, nie miałem pojęcia. Co ważniejsze, gdybym był specjalistą ds. logistyki, sama ogólna prognoza emisji CO₂ by mi nie wystarczyła.
Musiałbym przewidzieć emisję CO₂ dla różnych typów ładunków i różnych firm logistycznych przed złożeniem zamówienia na przesyłkę. Nie tylko po fakcie. Tak samo jak mogę porównać ceny i czasy tranzytu.



Narzędzie CO2 w akcji

I oto mamy. Za każdym razem, gdy nasz klient wprowadza dane o przesyłce, natychmiast obliczamy trzy rzeczy:
  1. Szacunkowy koszt przesyłki dla każdej usługi transportowej
  2. Szacowany czas tranzytu dla każdej usługi transportowej
  3. Szacowana emisja CO₂ dla każdej usługi transportowej


Podsumowanie

Więc, trochę nieoczekiwanie, postawiliśmy przed sobą nowe wyzwanie. Ale myślę, że naprawdę pomagamy ludziom podejmować lepsze decyzje transportowe. To prawda, że często warunki logistyczne są z góry określone, a specjalista ds. logistyki może pracować tylko z wcześniej uzgodnionym przewoźnikiem, ale są też inne sytuacje, gdy towary po prostu muszą zostać wysłane, a decyzja należy do specjalistów ds. logistyki.

Zawsze szukaliśmy sposobów, aby pomóc ludziom podejmować lepsze decyzje transportowe. A danie im kolejnego narzędzia w postaci wstępnie obliczonego szacunku emisji CO₂ idealnie trafia w sedno!


Chcesz dowiedzieć się więcej o algorytmach Cargoson do szacowania emisji CO2 w transporcie towarowym?
JAK CARGOSON OBLICZA EMISJE CO2

Oryginalnie opublikowane przez CEO Cargoson Ülari Kalamees na Medium: CO2 emissions in Logistics — a real deal or just a clickbait?
Kanał RSS Ülari na Medium