Menadžeri logistike i prijevoza oslanjaju se na ključne pokazatelje uspješnosti (KPI) za mjerenje i poboljšanje operativne učinkovitosti. Fokusiranje na prave metrike performansi prijevoza – od pravovremene dostave do troškova tereta po pošiljci – ključno je za dobro vođen logistički odjel. Praćenjem ovih KPI-ja možete identificirati uska grla, smanjiti troškove i poboljšati razine usluge u mreži s više prijevoznika. Ovo je posebno važno za srednje i velike pošiljatelje koji rade s mnogo prijevoznika, imaju previše dnevnih pošiljaka za ručno rukovanje i imaju ERP sustav za sinkronizaciju svega.
U ovom članku opisujemo najvažnije logističke KPI-je za prijevoz i otpremu, pružajući definicije, formule, benchmark vrijednosti i praktične uvide za svaki. Također ćete vidjeti zašto je svaki KPI važan – od upravljanja performansama prijevoznika do postizanja ciljeva održivosti – i kako vam moderni Sustav za upravljanje prijevozom (TMS) poput Cargosona može pomoći pratiti ili poboljšati ove metrike. (Savjet: Na kraju predlažemo praktičan KPI popis ili Excel nadzornu ploču koju možete koristiti za praćenje ovih metrika.)
1. Stopa pravovremene dostave (OTD)
Jedan od najkritičnijih KPI-ja otpreme je Stopa pravovremene dostave, postotak pošiljaka dostavljenih kupcu na ili prije obećanog datuma. Računa se kao:
Stopa pravovremene dostave = (Broj pošiljaka dostavljenih na vrijeme / Ukupan broj pošiljaka) × 100%.
Ova metrika izravno odražava pouzdanost usluge i zadovoljstvo kupaca. OTD stopa koja se približava 100% znači da vaši prijevoznici i procesi dosljedno ispunjavaju obveze dostave. Prema industrijskim benchmark vrijednostima, stopa pravovremene dostave od 95% ili više smatra se izvrsnom (KPI-ji za poboljšanu logističku učinkovitost – StartupModelHub.com). Svjetski vodeće operacije često ciljaju na još više, znajući da mnogi veliki trgovci očekuju ~95%–98% pravovremene performanse od dobavljača. Visok OTD ključan je za održavanje povjerenja s kupcima i izbjegavanje kazni ili troškova ubrzanja.
Primjer nadzorne ploče koja prikazuje performanse pravovremene dostave po mjesecima. U ovom primjeru, pravovremena dostava kreće se oko niskih 80-ih (%), što ukazuje na prostor za poboljšanje u poštivanju raspored dostave. Praćenje OTD trendova pomaže identificirati sistemske probleme (npr. kašnjenja s određenim prijevoznicima ili rutama) i pokreće korektivne mjere.
Zašto je važno: Svaka kasna pošiljka može poremetiti proizvodnju ili maloprodajnu prodaju nizvodno, što dovodi do nezadovoljnih kupaca. Za B2B proizvođače i veletrgovce, loš OTD može naprezati odnose s klijentima ili rezultirati kaznama. Praćenje pravovremene dostave posebno je važno u okruženju s više prijevoznika – omogućuje vam usporedbu prijevoznika i ruta. Na primjer, možda ćete otkriti da prijevoznik A dostavlja na vrijeme 98% vremena dok prijevoznik B samo 90%, što potiče pregled performansi prijevoznika B.
Praktični uvidi: Ako je vaš OTD ispod cilja, analizirajte uzroke. Je li određeni prijevoznik, ruta ili skladište dosljedno uzrokuje kašnjenja? Možda su rokovi obećani kupcima nerealni. Koristite svoj TMS za praćenje vremena tranzita u stvarnom vremenu i šaljite automatske upozorenja za svaku pošiljku koja kasni. Proaktivne mjere poput ubrzanja rizičnih pošiljaka ili prebacivanja na pouzdanije prijevoznike za kritične rute mogu poboljšati pravovremene performanse. Također, integriranje vašeg TMS-a s vašim ERP-om pomaže osigurati da su obećani datumi dostave realni i vidljivi svim stranama, usklađujući narudžbe kupaca s planiranjem prijevoza. Vremenom, poboljšanje pravovremene dostave poboljšat će vašu reputaciju i možda vam omogućiti pregovaranje boljih uvjeta s kupcima te izbjegavanje kazni i troškova hitnog tereta.
Dok pravovremena dostava mjeri pouzdanost u odnosu na obećane datume, Prosječno vrijeme tranzita prati stvarnu brzinu vaših pošiljaka. Ovaj KPI mjeri prosječno vrijeme potrebno od kada se narudžba otpremi do kada se dostavi. Na primjer, možete izračunati vrijeme tranzita u danima ili satima za sve pošiljke ili za određene rute. Preporučujemo izračun ATT-a za svaku rutu i prijevoznika zasebno, jer se vaše rute mogu mijenjati tijekom vremena i promijeniti vašu ukupnu ATT metriku. Optimalno prosječno vrijeme tranzita ovisi o udaljenosti i načinu: jedna industrijska smjernica je oko 48 sati za lokalne dostave i 5–7 dana za dugotrajan prijevoz (za cestovni teret u Europi).
Zašto je važno: Vrijeme tranzita utječe na razine zaliha i zadovoljstvo kupaca. Kraći ciklusi dostave mogu smanjiti potrebu kupaca za držanjem viška zaliha i dati vašoj tvrtki konkurentsku prednost u odzivnosti. Čak i ako ispunjavate obećane datume, dosljedno dugo vrijeme tranzita može ukazivati na neučinkovitosti (npr. neizravno usmjeravanje, kašnjenja u prijenose) ili prilike za korištenje bržih prijevoznika ili načina. Na primjer, ako je vaš prosječni tranzit iz Njemačke u Španjolsku 6 dana, istraživanje drugačijeg prijevoznika ili načina koji to može učiniti u 4 dana moglo bi ubrzati vaš lanac opskrbe.
Praktični uvidi: Pratite prosječna vremena tranzita po ruti i prijevozniku. Velika odstupanja ili rastući trendovi mogu signalizirati probleme poput problema kapaciteta prijevoznika ili kašnjenja carinske provjere (za međunarodne pošiljke). Moderni TMS može automatski zabilježiti vremenske oznake preuzimanja i dostave, što olakšava računanje vremena tranzita. S tim podacima možete postaviti ciljeve poboljšanja—recimo, smanjiti prosječno vrijeme tranzita na ključnoj ruti s 5 dana na 4 dana. Imajte na umu, brže nije uvijek bolje ako troškovi naglo rastu: pokušajte pronaći pravu ravnotežu. Integriranjem podataka o vremenu tranzita s upravljanjem narudžbi vašeg ERP-a osiguravate da se sve promjene u performansama tranzita odražavaju u rokovima obećanim kupcima.
Pravovremeno u potpunosti (OTIF) je širi KPI lanca opskrbe koji kombinira pravovremenost i potpunost dostave. Pošiljka je "pravovremeno, u potpunosti" ako stiže do obećanog datuma i sadrži ispravan proizvod i količinu naručenu (bez nedostajanja ili grešaka). OTIF formula je:
OTIF = (Broj narudžbi dostavljenih na vrijeme s punom količinom / Ukupne narudžbe) × 100%.
Ova metrika posebno je kritična za tvrtke koje opskrbljuju velike trgovce ili proizvodne linije, gdje se i vrijeme i potpunost provode. OTIF od 95% ili više često je zajednički cilj u industrijama poput potrošačkih dobara (neki trgovci zahtijevaju od dobavljača da održavaju visok OTIF ili se suočavaju s kaznama).
Zašto je važno: OTIF pruža pogled kupca na vaše performanse dostave. Spaja skladištenje i prijevoz – neuspjeh može biti zbog skladišta koje kratko otprema stavku ili prijevoznika koji kasno dostavlja. U operacijama s više prijevoznika možete dostaviti na vrijeme ali kratko (ili obrnuto); samo OTIF hvata punu stopu uspjeha. Visok OTIF znači da je vaša logistika sinkronizirana od kraja do kraja: zalihe su dostupne, ispravno pokupljene i otpremljene s pouzdanim prijevoznicima. Za kupca, OTIF je ključni pokazatelj usluge – 98% OTIF znači da su 98% vremena dobili točno ono što su htjeli, kada su to htjeli. Nizak OTIF, naprotiv, može poremetiti proizvodne rasporede (ako komponente stignu kasno/nepotpuno) ili dovesti do izgubljene prodaje u maloprodaji. Veliki B2B kupci vjerojatno će vam nametnuti kazne, a to također može pokrenuti dodatni administrativni rad (npr. ubrzavanje zaostalih narudžbi ili izdavanje kredita).
Praktični uvidi: Poboljšajte OTIF rješavanjem oba njegova komponenta. Ako "u potpunosti" dio nedostaje, fokusirajte se na točnost narudžbe i planiranje zaliha – osigurajte da vaš ERP/WMS ima točne podatke o zalihama i da je vaš proces skladišnog pokupljanja bez grešaka. Ako je "pravovremeno" dio problem, radite s prijevoznicima ili prilagodite rokove kako je raspravljeno u OTD odjeljku. Mnoge tvrtke formiraju međufunkcijske timove (planiranje, skladište, prijevoz) za tjedni pregled OTIF neuspjeha i implementaciju popravaka (poput prilagođavanja sigurnosnih zaliha ili korištenja rezervnih prijevoznika za hitne narudžbe). Korištenje TMS-a integriranog s vašim sustavom za planiranje resursa poduzeća (ERP) može ovdje pomoći: TMS će vam pomoći označiti kada je narudžba otpremljena nepotpuno ili kasno, tako da imate trenutnu vidljivost u OTIF promašaj i možete poduzeti mjere (poput slanja djelomične pošiljke ili proaktivnog informiranja kupca). Vremenom, praćenje OTIF-a uz OTD daje sveobuhvatan pogled na performanse dostave koji čiste pravovremene metrike mogu propustiti.
Kontroliranje troškova prijevoza glavni je prioritet za menadžere logistike, što čini Trošak tereta po pošiljci vitalnim KPI-jem. Ova metrika govori vam prosječni trošak nastao za otpremu jedne narudžbe ili tereta. Obično se računa kao:
Trošak tereta po pošiljci = Ukupna potrošnja na teret u periodu (€) / Ukupan broj pošiljaka u tom periodu.
Na primjer, ako ste potrošili 500.000 € na prijevoz prošlog tromjesečja za 1.000 pošiljaka, vaš prosječni trošak po pošiljci je 500 €. Možete dodatno profiniti ovo po vrsti pošiljke ili načinu (trošak po paleti, trošak po toni, trošak po paketu, itd.), ali na visokoj razini to ukazuje na troškovna učinkovitost. Mnoge tvrtke također prate trošak tereta po jedinici težine ili volumena (npr. trošak po toni otpremljen) i trošak prijevoza kao postotak prodaje. Zapravo, zajednički cilj je držanje ukupnih troškova tereta ispod 10–15% ukupnih prihoda, iako se to može razlikovati po industriji i udaljenosti – niže je bolje za profitabilnost. Ako su vaši proizvodi visoke vrijednosti, imate više prostora za korištenje skupljih (= bržih, manje grešaka) prijevoznika i usluga, i obrnuto također.
Primjer odjeljka KPI nadzorne ploče u Cargosonu: Trošak tereta u periodu, uštede od usporedbe cijena i ukupne CO2 emisije
Zašto je važno: Prijevoz često predstavlja značajan dio logističkih troškova, ponekad 5–10% prodaje proizvodne tvrtke. Ako je trošak tereta po pošiljci previsok ili raste, može nagrizati marže ili ukazivati na neučinkovitosti (poput nedovoljno iskorištenih kamiona ili skupih prijevoznika). Praćenjem ovog KPI-ja možete uočiti trendove poput doprinosa gorivnih dodataka povećanju troškova, ili uštede od novih ugovora s prijevoznicima koji smanjuju troškove. Također je korisno za određivanje cijena: poznavanje prosječnog troška otpreme po narudžbi pomaže u postavljanju minimalnih količina narudžbe ili cijena uključujući teret. Na primjer, ako prosječna pošiljka košta 400 € a vaša prosječna vrijednost narudžbe je 1000 €, prijevoz je 40% prodaje – možda previše visoko. KPI-ji troška tereta tako mogu informirati odluke poput prilagođavanja pragova besplatne otpreme ili odabira različitih razina usluge.
Praktični uvidi: Razdvojite trošak tereta po pošiljci po prijevozniku, načinu, kupcu ili regiji da identificirate gdje su troškovi najviši. Možda ćete otkriti da je jedan prijevoznik dosljedno skuplji za slične pošiljke, što potiče pregovore o cijenama ili promjene načina (zrak u more ili cestu, LTL u FTL itd.). Strategija upravljanja više prijevoznika ovdje je ključna: koristeći TMS, možete automatski usporediti prijevoznike za svaku pošiljku i odabrati najisplativiju opciju koja ispunjava zahtjeve usluge (aka usporedba cijena). Vremenom to drži vaš prosječni trošak po pošiljci niskim. Također, integrirajte svoj TMS s vašim ERP ili financijskim sustavom tako da se stvarni troškovi tereta (iz računa prijevoznika) hvataju i mogu analizirati u odnosu na budžete i prodaju. Automatizacija može puno pomoći – na primjer, Cargosonov modul za upravljanje cijenama tereta može konsolidirati sve očekivane račune vaših prijevoznika i usporediti ih s stvarno primljenim računima. Konačno, pratite dodatne naknade (dodatne naknade) kao dio ovog KPI-ja. Ako je vaš trošak po pošiljci visok zbog mnogih dodatnih naknada (naknade za stražnji dizač, vrijeme čekanja, itd.), to ukazuje na poboljšanja procesa (bolje planiranje pošiljaka, konsolidacija tereta, itd.). Kontinuiranim poboljšanjem ovog KPI-ja izravno doprinosite profitabilnosti tvrtke i ukupnoj učinkovitosti lanca opskrbe.
5. Iskorištenost kapaciteta prijevoza (faktor opterećenja) – ako otpremate FTL-ove
Učinkovitost se također odnosi na to koliko dobro koristite kapacitet za koji plaćate. Iskorištenost kapaciteta prijevoza (ponekad nazvan faktor opterećenja ili iskorištenost prikolice) mjeri koliko se kapaciteta kamiona ili kontejnera koristi vašim pošiljkama. U formulskim terminima:
Iskorištenost kapaciteta = (Ukupna težina ili volumen tereta na teretu / Ukupni kapacitet vozila) × 100%.
Na primjer, ako otpremite 20 tona (u naplativoj težini, ili volumetrijskoj težini) u kamionu koji može nositi 25 tona, iskorištenost tog kamiona je 80%. Ovaj KPI može se prosjećiti preko svih pošiljaka. Viši postotak znači da otpremate "punije" terete. Kao opći benchmark, stopa iskorištenosti od 75% ili više smatra se učinkovitom (KPI-ji za poboljšanu logističku učinkovitost – StartupModelHub.com), a mnogi ciljaju na iznad 80% u prosjeku (KPI-ji za poboljšanu logističku učinkovitost – StartupModelHub.com) za maksimalizaciju učinkovitosti. Niska iskorištenost znači otpremu zraka – plaćate za prostor koji ne koristite.
Zašto je važno: Loša iskorištenost tereta podiže trošak tereta po jedinici i po pošiljci. Ako dosljedno plaćate za pune kamione (FTL) dok šaljete kamione koji su samo napola puni, možda možete konsolidirati pošiljke ili koristiti manja vozila za uštedu novca. Iskorištenost također utječe na održivost – otprema dva napola prazna kamiona proizvodi više CO2 nego jedan pun kamion. Za tvrtke u Europi koje se suočavaju s visokim troškovima goriva i pritiscima ugljičnih emisija, poboljšanje faktora opterećenja je win-win (trošak i ekološka korist). Dodatno, ako upravljate vlastom flotom, iskorištenost je izravno povezana s produktivnošću imovine i ROI. Čak i kada koristite treće prijevoznike, mnogi ugovori (posebno cijene punog kamiona) pretpostavljaju da ćete iskoristiti prostor – nedovoljno opterećivanje kamiona u biti je izgubljena prilika.
Praktični uvidi: Pratite iskorištenost kapaciteta po načinu i ruti. Ako određene rute dosljedno pokazuju nisku iskorištenost (npr. kamioni se vraćaju prazni ili napola puni), razmislite o strategijama poput povratnog tereta (pronalaženje povratnog tereta), konsolidacije tereta (kombiniranje više narudžbi u jednu pošiljku), ili prebacivanja na drugačiji način (možda manje od kamiona (LTL) pošiljke ako ne možete napuniti pun kamion - FTL). TMS može pomoći predlažući prilike za konsolidaciju – na primjer, dvije narudžbe koje idu u istu regiju istog dana mogle bi se kombinirati za punjenje kamiona, umjesto slanja dva djelomično napunjena kamiona. Također biste trebali surađivati s vašim skladišnim i planskim timovima: možda se narudžbe mogu zakazati ili zadržati dan da se otpreme zajedno i povećaju iskorištenost. Pratite ovaj KPI uz trošak tereta po pošiljci i CO2 po pošiljci, jer će poboljšanja u iskorištenosti pozitivno utjecati na oba. Vremenom, postavljanje cilja (recimo povećanje prosječnog faktora opterećenja s 70% na 85%) i njegovo religijsko praćenje može donijeti značajne uštede troškova i smanjenje emisija.
Dostava nije uistinu uspješna ako roba ne stigne u dobrom stanju. Stopa reklamacija za oštećenu ili izgubljenu robu je KPI usmjeren na kvalitetu koji mjeri koji postotak pošiljaka rezultira reklamacijom tereta zbog štete, gubitka ili drugih problema u tranzitu. Računa se kao:
Stopa reklamacija = (Broj pošiljaka s reklamacijom štete ili gubitka / Ukupan broj pošiljaka) × 100%.
Na primjer, ako od 1.000 pošiljaka imate 8 s reklamacijama štete, vaša stopa reklamacija je 0,8%. Idealno ovaj broj treba biti što niži; držanje stope reklamacija štete ispod 1% bitno je za održavanje povjerenja i pouzdanosti. Vodeće tvrtke čak teže za 0,1% ili manje u nekim industrijama (što znači da 1 od 1000 pošiljaka ima problem).
Zašto je važno: Visoka stopa štete šteti zadovoljstvu kupaca, dovodi do dodatnih troškova (zamjena robe, kazne od kupaca, ubrzane reotpreme, osiguravajuće reklamacije), i može ukazivati na probleme u pakiranju ili rukovanju prijevoznika. Za B2B pošiljke, šteta može zaustaviti proizvodnu liniju ako kritične komponente stignu slomljene. Također naprezaju odnose s prijevoznicima – česte reklamacije mogu potaknuti prijevoznike da preispitaju kako se teret pakira ili čak odbiju određene terete ako sumnjaju na probleme. Niske stope reklamacija, s druge strane, impliciraju robusno pakiranje, pažljivo rukovanje i dobru performansu prijevoznika. One štite reputaciju vaše tvrtke za pouzdanost. U sektorima poput kemikalija ili elektronike, šteta može također predstavljati sigurnosne opasnosti, pa je još kritičnije minimalizirati.
Praktični uvidi: Pratite koji proizvodi, rute ili prijevoznici imaju veće incidente reklamacija. Možda ćete otkriti, na primjer, da LTL (manje od kamiona) pošiljke imaju više šteta nego pun kamion, zbog više dodira rukovanja na terminalima. Ako je tako, razmislite o korištenju izravnijih načina otpreme za krhke proizvode. Ili možda jedan prijevoznik ima neproporcionalno visok zapis gubitka/štete – to može opravdati reviziju ili prebacivanje prijevoznika za osjetljive terete. Poboljšanja pakiranja često su brza pobjeda: ulaganje u bolje palete, podstavu ili otpornost na vremenske uvjete može se isplatiti u nižim reklamacijama. TMS može pomoći centraliziranjem svih izvještaja o incidentima; kad god se prijavi problem dostave, zabilježite ga u sustavu s prijevoznikom, uzrokom i troškovima. To stvara bazu podataka za analizu trendova (npr., "50% naših šteta je šteta od vode na morskom teretu – možda trebamo više kontejnerskih obloga"). Automatizacija može pomoći i u podnošenju reklamacija – moderne TMS platforme omogućuju vam zabilježiti reklamaciju i čak komunicirati s odjeljom za reklamacije prijevoznika. Aktivnim upravljanjem i preispitivanjem KPI-ja stope reklamacija ne samo da ćete smanjiti nepotrebne troškove već ćete te uvide vratiti u kontinuirano poboljšanje (sigurniji pakiranje, bolji odabir prijevoznika, poboljšani procesi rukovanja). Cilj je približiti se dostavi bez grešaka.
Rukovanje računima tereta možda nije glamurozno, ali Točnost računa je KPI koji se ne može zanemariti u upravljanju prijevozom. Ova metrika mjeri koji postotak računa tereta od prijevoznika odgovara originalnoj ponudi ili izračunatom trošku bez potrebe za sporovima ili prilagodbama. Može se izraziti kao:
Ako primite 500 računa mjesečno i 475 nije imalo problema, vaša stopa točnosti je 95%. Tvrtke često postavljaju visok cilj za ovo – idealno 98-100%, ali svakako ne manje od oko 95% točnosti (KPI-ji prijevoznog pružatelja: Kako evaluirati performanse vaše mreže). Sve ispod toga znači da puno grešaka u naplati prolazi.
Zašto je važno: Netočni računi tereta uzrokuju više problema. Stvaraju dodatni administrativni rad (vaš tim mora identificirati grešku, podnijeti spor ili zatražiti kredit, i pratiti to). Mogu dovesti do preplaćivanja ako se ne uhvate – na primjer, naplata više stope od dogovorene ili pogrešne naknade. Vremenom, male preplaćenosti se nakupljaju i nagrizaju vaš budžet tereta. Česti problemi s računima mogu također ukazivati na podležeće probleme: možda su vaši podaci o pošiljci poslani prijevozniku bili netočni (uzrokujući neskladno naplata), ili je sustav naplate prijevoznika desinkroniziran s ugovorenim cijenama. U okruženju s više prijevoznika, točnost računa pomaže vam identificirati je li jedan prijevoznik posebno sklon greškama. Različiti prijevoznici imaju vrlo različite listove cijena, dodatne naknade i logike izračuna koje Cargosonov moćan motor za izračun cijena tereta može podnijeti (Aivo Kurik: Europski cjenik cestovnog prijevoza je kao jelovnik restorana s 10.000+ jela). Stvari često postanu komplicirane i čak smo se uhvatili da objašnjavamo različitim prijevoznicima kako njihova vlastita logika izračuna cijena radi ☺️
Nadalje, kada su troškovi prijevoza integrirani u vaš ERP za financijsko izvještavanje, greške mogu pogrešno prikazati vaše logističke troškove u knjigama dok se ne isprave. U biti, niska točnost računa znak je procjepova procesa bilo na strani prijevoznika ili vašoj strani, i oduzima od "automatizacije" za koju se zalažemo u modernoj logistici. Visoko automatizirani, integrirani proces (mislite EDI ili API naplata) trebao bi dati vrlo visoku točnost.
Praktični uvidi: Prvo, izmjerite to – mnogi pošiljatelji ne prate točnost računa formalno, i postaje očito samo kada problemi postanu veliki. Koristite svoj TMS ili softver za reviziju za bilježenje nesklado. Za svakog prijevoznika, pratite koliko je računa moralo biti ispravljen. Ako je ispod 95% točnosti za prijevoznika, to je crvena zastava (KPI-ji prijevoznog pružatelja: Kako evaluirati performanse vaše mreže) – vrijeme za angažiranje s njima. Često, jednostavno dijeljenje izvještaja revizije s prijevoznikom može potaknuti poboljšanje; oni mogu popraviti formulu dodatka za gorivo ili preobučiti osoblje o dodatnim naknadama. Interno, osigurajte da vaš tim prenosi ispravne informacije o pošiljci (težine, zahtjevi za dodatne usluge, itd.) prijevoznicima za sprječavanje grešaka. Razmislite o automatizaciji revizije tereta: mnoge TMS platforme, uključujući Cargoson, mogu automatizirati izračune cijena tereta – sustav izračunava trošak tereta i dodatne naknade iz vaših dogovorenih listova cijena, API-ja prijevoznika i spot ponuda, i provjerava račun protiv izračunate cijene, i označava svaki nesklad. Vremenom, vaš cilj treba biti minimaliziranje iznenađenja s naplatom. Kada je točnost računa visoka, možete puno više vjerovati vašim troškovno KPI-jima (poput troška po pošiljci) i vaš financijski odjel će vam zahvaliti za čiste, predvidljive troškove tereta. Ukratko, točnost računa možda neće poboljšati fizički tok, ali snažno utječe na kontrolu troškova i administrativnu učinkovitost – ključne aspekte operacija prijevoza.
Održivost je postala ključno područje performansi za prijevoz u Europi. CO₂ emisije po toni-km je KPI koji prati prosječni ugljični otisak svake pošiljke, obično mjeren u kilogramima CO₂. Možete ga izračunati kao:
CO₂ po toni-km = Ukupne CO₂ emisije od prijevoza u periodu / (Tonaža pošiljaka u tom periodu * Ukupni prevezeni kilometri svih pošiljaka u tom periodu).
CO₂ za jednu pošiljku može se procijeniti na temelju udaljenosti, načina i težine (na primjer, koristeći standardne faktore emisije: pošiljka kamiona koja emitira X kg CO₂ po toni-km, itd.). Učinkovito hvata koliko je "zelen" vaš prijevoz. Kako tvrtke teže smanjenju svog ugljičnog otiska, očekuju da ovaj broj ide dolje tijekom vremena. Na primjer, ako ste prošle godine emitirali prosjek od 50 kg CO₂ po pošiljci, možda ove godine ciljate 45 kg optimiziranjem ruta i tereta. Logistika (prijevoz) može činiti preko 50% zagađenja za operacije tvrtke, što čini bitnim ograničavanje CO₂ emisija po pošiljci.
Zašto je važno: Osim korporativne društvene odgovornosti, postoje rastući regulatorni i tržišni pritisci u Europi za smanjenje emisija prijevoza. EU-ovi klimatski ciljevi i inicijative poput Zelenog dogovora znače da tvrtke moraju pratiti i izvještavati o svojim Scope 3 emisijama (koje uključuju treći prijevoz). Kupci i investitori sve više zahtijevaju transparentnost o ugljičnom otisku. Praćenjem CO₂ po pošiljci možete demonstrirati poboljšanja – npr., "Smanjili smo CO₂ po pošiljci za 10% ove godine kroz bolju konsolidaciju i korištenje zelenijih prijevoznika." Također je blisko povezano s troškovno učinkovitošću: obično, koraci koji smanjuju emisije (puniji kamioni, optimizirane rute, intermodalni prijevoz) također smanjuju troškove. Nadalje, neki pošiljatelji počinju uključivati CO₂ performanse u kartice rezultata prijevoznika – nagrađujući prijevoznike koji ulažu u ekološki prihvatljive flote (Euro 6 kamioni, električna vozila, itd.) ili koji imaju bolje zapise emisija. U kontekstu upravljanja više prijevoznika, možete odabrati prijevoznika ne samo na temelju cijene već i na njihovom CO₂ po pošiljci za datu rutu. Ovaj KPI tako pomaže integrirati održivost u svakodnevno donošenje odluka.
Praktični uvidi: Počnite uspostavljanjem metode za izračun emisija. Neke TMS platforme poput Cargosona automatski procjenjuju CO₂ za svaku pošiljku, na temelju udaljenosti i načina. Ako ne, možete koristiti standardne skupove podataka (npr., Global Logistics Emissions Council (GLEC) okvir) ili alate poput EcoTransIT za dobivanje procjena. Jednom kada imate podatke, analizirajte ih po načinu: obično, zračni teret ima ogroman CO₂ po pošiljci, morski teret je niži po toni (ali se koristi za velike pošiljke), a cestovni je negdje između. Napomenite da za stvarni utjecaj trebate izračunavati emisije kada donosite odluke o prijevozu, a ne nakon! Cargoson vam može pomoći s tim.
Također, pogledajte odstupanja – koje pošiljke imaju najveće emisije? Možda otpremate male terete putem namjenskih kamiona (loša iskorištenost) ili koristite zračni teret za određene kupce; to su glavni ciljevi za optimizaciju. Postavite ciljeve smanjenja godišnje i izvještavajte o napretku. Na primjer, možete se obvezati na smanjenje emisija po pošiljci za 5% svake godine kroz mjere poput optimizacije ruta, prebacivanja nekog volumena iz zraka u more, ili ceste u željeznicu, ili korištenja prijevoznika s vozilima na alternativna goriva. Konkretan korak mogao bi biti konsolidacija dvije tjedne dostave u jednu za određene kupce – udvostručavanje veličine tereta teoretski prepolavlja emisije po dostavi (Ciljevi održivog razvoja - Rhenus) (pružatelj logistike primijetio je da kombiniranje pošiljaka može smanjiti CO₂ po pošiljci za 10–40% u nekim slučajevima). Potaknite prijevoznike da pružaju stvarne podatke o potrošnji goriva ili emisijama; neki veliki prijevoznici imaju telematiku koja vam može dati preciznije podatke o otisku. Praćenjem CO₂ po pošiljci uz tradicionalne KPI-je osiguravate da poboljšanja troškova i brzine ne dolaze na račun okoliša. Zapravo, vjerojatno ćete pronaći sinergije gdje je zeleniji = mršaviji. Konačno, isticanje ovog KPI-ja interno i eksterno pokazuje vašu predanost održivoj logistici, što može biti diferencirajući faktor na tržištu i držati vas ispred regulatorne usklađenosti.
Ne možete upravljati onim što ne mjerite. Počnite pratiti svoje logističke KPI-je danas!
Praćenje ovih KPI-ja prijevoza i otpreme daje menadžerima logistike 360° pogled na performanse – od troškovno učinkovitosti i brzine do kvalitete usluge, pouzdanosti prijevoznika i održivosti. Prava moć KPI-ja leži u tome kako ih koristite. Važno ih je redovito pregledavati (npr. mjesečne kartice rezultata i tromjesečni pregledi poslovanja) i uključiti međufunkcijske timove u razumijevanje priče iza brojeva. Na primjer, porast troška tereta po pošiljci ili CO₂ po toni-km alarm je signal za istraživanje i optimizaciju ruta, tereta, načina tereta (cesta, zrak, more, željeznicu) ili ugovora prijevoznika. Isto tako, pad stope pravovremene dostave trebao bi pokrenuti planove oporavka usluge i provjere procesa od unosa narudžbe do otpreme prijevoznika.
Danas možete jednostavno delegirati praćenje KPI-ja tehnologiji. Moderni softver za upravljanje prijevozom s više prijevoznika (TMS) poput Cargosona može automatski hvatati podatke za sve ove metrike – agregirati informacije više prijevoznika, integrirati s vašim ERP-om za besprijekoran tok podataka i prikazati nadzorne ploče u stvarnom vremenu. Umjesto prijavljivanja u različite sustave prijevoznika i pokušaja izvoza podataka ili zahtijevanja proračunskih tablica povijesti pošiljaka od vaših menadžera računa, mučenja proračunskih tablica satima pokušavajući ih sve uklopiti u jedan format, vaš tim se može fokusirati na analizu i poboljšanje. Mnoge tvrtke čak integriraju KPI upozorenja (na primjer, ako pravovremeno padne ispod 90% ovaj tjedan, ili ako odbacivanje natječaja prijevoznika skoči, šalje se obavijest) tako da mogu djelovati prije nego što mali problemi postanu veliki problemi.
Konačno, dosljednost je ključna. Odaberite skup KPI-ja koji se usklađuju s vašim strateškim ciljevima (smanjenje troškova, zadovoljstvo kupaca, održivost, itd.) i držite se njih. Vremenom ćete izgraditi povijesnu osnovicu i uistinu vidjeti utjecaj inicijativa poput novih programa prijevoznika ili projekata automatizacije. I ne zadržavajte uvide za sebe – podijelite KPI rezultate s izvršnim direktorima za opravdavanje ulaganja, s timovima korisničke službe da ih informirate o bilo kakvim problemima dostave, pa čak i s kupcima ako surađujete na poboljšanjima.
Da vam pomognemo početi, ako ne koristite moderni TMS poput Cargosona, razmislite o stvaranju nadzorne ploče transportnih KPI-ja ili popisa za vašu operaciju. (Na primjer, jednostavna Excel ili BI nadzorna ploča koja prati 5–10 metrika o kojima smo raspravljali). To može poslužiti kao priručnik za vaš logistički tim – svi od skladišnog poda do C-razine mogu vidjeti kako se performanse otpreme kreću. Raspravljali smo o puno brojeva, ali zapamtite: svaki KPI je alat za pokretanje akcije. Fokusiranjem na ove ključne logističke KPI-je i kontinuiranim usavršavanjem vaših procesa uz pomoć podataka (i možda sposobnog TMS-a), vaša tvrtka će biti dobro pozicionirana za poboljšanje usluge, smanjenje troškova i održavanje konkurentnosti lanca opskrbe.
Ako ste proizvođač, veletrgovac ili trgovac na malo koji još ne koristi TMS, rezervirajte konzultaciju i razgovarajmo i vidimo može li i kako vam Cargosonov TMS pomoći:
Ova objava na blogu je strojno prevedena. Ako želite, možete pročitati izvornu objavu ovdje. Ako primijetite bilo kakve pogreške ili imate prijedloge za poboljšanje, slobodno kontaktirajte mene, autora, putem e-maila na [email protected]
LinkedIn
Web stranica
![Usporedna tablica za upravljanje logistikom [BESPLATNI PREUZIMANJE]](https://www.cargoson.com/rails/active_storage/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBNHNpT0E9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--109cab5dc8bd4a8a9c226baf0cacd3bac09a7632/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdDRG9MWm05eWJXRjBPZ2wzWldKd09oSnlaWE5wZW1WZmRHOWZabWwwV3dkcEF0b0NhUUwwQVRvTVkyOXVkbVZ5ZERzRyIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--2c7d6c6b28c4d68db8f7c1f368d1bcdc6ab5275a/Ultimate%20Logistics%20Management%20Comparison%20Chart.jpg?locale=hr "Usporedna tablica za upravljanje logistikom [BESPLATNI PREUZIMANJE]")
