Hoogtepunten van het rapport
De wereldwijde transportsector stootte in 2024 8,4 gigaton CO2-equivalent uit.
- Transport is goed voor 15,9% van de wereldwijde broeikasgasemissies
- Transport is de derde grootste vervuilende sector wereldwijd na elektriciteitsopwekking en productie
- De wereldwijde transportemissies zijn met 79% gestegen sinds 1990
- De wereldwijde transportemissies groeiden met 1,3% van 2023 tot 2024
- De Verenigde Staten stoten 20,2% van de wereldwijde transportemissies uit, het hoogste van alle landen
- De transportemissies van China zijn sinds 1990 met meer dan 900% toegenomen
- De Verenigde Staten hebben de transportemissies met 17% verhoogd sinds 1990
Hoeveel CO2 stoot de transportsector uit?
De transportsector stootte in 2024 8,4 gigaton (8442 miljoen metrische ton) CO2-equivalent uit.
Dit omvat alle vormen van transport: wegvoertuigen, treinen, schepen en vliegtuigen wereldwijd.
Dit omvat alle vormen van transport: wegvoertuigen, treinen, schepen en vliegtuigen wereldwijd.
Welk percentage van de wereldwijde emissies komt van transport?
Transport is in 2024 goed voor 15,9% van de totale wereldwijde broeikasgasemissies.
De totale wereldwijde broeikasgasemissies (BKG) bereikten in 2024 53,2 gigaton CO2-equivalent.
De totale wereldwijde broeikasgasemissies (BKG) bereikten in 2024 53,2 gigaton CO2-equivalent.
Hoe scoort transport ten opzichte van alle sectoren?
Transport is de derde grootste BKG-uitstotende sector wereldwijd na elektriciteitsopwekking en productie.
Wereldwijde emissies per sector in 2024
| Sector | Emissies (Mt CO₂e) | % van wereldtotaal |
|---|---|---|
| Energiesector | 15.640 | 29,4% |
| Productie | 11.499 | 21,6% |
| Transport | 8.442 | 15,9% |
| Landbouw | 6.241 | 11,7% |
| Brandstofwinning | 6.033 | 11,3% |
| Gebouwen | 3.550 | 6,7% |
| Afval | 1.803 | 3,4% |
Wereldwijde BKG-emissies per sector 1970-2024
Elektriciteitsopwekking produceert de meeste BKG-emissies met 29,4% van het wereldwijde totaal, gevolgd door productie (industriële verbranding en processen) met 21,6%.
Hoeveel zijn de transportemissies gegroeid?
De transportemissies zijn tussen 1990 en 2024 met 79% toegenomen.
Groei van transportemissies in de tijd (1990-2024)
| Jaar | Transportemissies (Mt CO₂e) |
|---|---|
| 1990 | 4.706 |
| 2000 | 5.889 |
| 2010 | 7.149 |
| 2020 | 7.221 |
| 2024 | 8.441 |
De transportemissies groeiden van 4,7 gigaton in 1990 tot 8,4 gigaton in 2024, bijna een verdubbeling in 34 jaar. De enige significante daling vond plaats in 2020 tijdens de COVID-19-pandemie, toen de emissies met 14% daalden tot 7,2 gigaton voordat ze weer herstelden.
Hoe snel groeiden de transportemissies in 2024?
De transportemissies stegen met 1,2% van 2023 tot 2024, wat neerkomt op 99 miljoen metrische ton.
De transportemissies bereikten 8.441 miljoen metrische ton in 2024 vergeleken met 8.342 miljoen metrische ton in 2023. Dit groeipercentage van 1,2% is langzamer dan in recente jaren, wat mogelijk wijst op effecten van de adoptie van elektrische voertuigen en efficiëntieverbeteringen.
De transportemissies bereikten 8.441 miljoen metrische ton in 2024 vergeleken met 8.342 miljoen metrische ton in 2023. Dit groeipercentage van 1,2% is langzamer dan in recente jaren, wat mogelijk wijst op effecten van de adoptie van elektrische voertuigen en efficiëntieverbeteringen.
Welke landen hebben de hoogste groei van transportemissies?
China, India en Indonesië hebben elk hun transportemissies met meer dan 300% verhoogd sinds 1990.
Groei van transportemissies per land (1990-2024)
| Land/Regio | Groei van CO₂e-uitstoot door transport |
|---|---|
| WERELDWIJD TOTAAL | 79% |
| Verenigde Staten | 17% |
| China | 905% |
| Europese Unie | 21% |
| India | 429% |
| Rusland | -4% |
| Brazilië | 166% |
| Japan | -18% |
| Canada | 33% |
| Indonesië | 370% |
| Iran | 285% |
| Saoedi-Arabië | 189% |
| Duitsland | -14% |
| Mexico | 52% |
| Frankrijk | 5% |
| Zuid-Korea | 148% |
| Verenigd Koninkrijk | -8% |
| Italië | 8% |
| Australië | 61% |
| Turkije | 255% |
| Spanje | 50% |
| Thailand | 196% |
| Polen | 236% |
| Egypte | 285% |
| Nigeria | 414% |
| Maleisië | 311% |
| Vietnam | 1126% |
| Algerije | 206% |
| Argentinië | 69% |
| Pakistan | 238% |
| Irak | 105% |
| Zuid-Afrika | 51% |
| Filipijnen | 181% |
| Verenigde Arabische Emiraten | 239% |
| Colombia | 127% |
| Taiwan | 65% |
| Kazachstan | 113% |
| Chili | 227% |
| Peru | 308% |
| Nederland | -10% |
| België | 18% |
| Oekraïne | -59% |
| Roemenië | 93% |
| Ecuador | 184% |
| Tsjechië | 196% |
| Libië | 219% |
| Oostenrijk | 45% |
| Oezbekistan | 154% |
| Marokko | 397% |
| Koeweit | 565% |
| Griekenland | 22% |
| Israël | 117% |
| Portugal | 75% |
| Venezuela | -44% |
| Nieuw-Zeeland | 73% |
| Zwitserland | -1% |
| Zweden | -28% |
| Bolivia | 511% |
| Bangladesh | 707% |
| Hongarije | 62% |
| Myanmar/Birma | 904% |
| Sudan en Zuid-Sudan | 242% |
| Qatar | 782% |
| Oman | 667% |
| Noorwegen | 26% |
| Ierland | 131% |
| Denemarken | 10% |
| Guatemala | 545% |
| Kenia | 285% |
| Tanzania | 1384% |
| Sri Lanka | 306% |
| Servië en Montenegro | 131% |
| Bulgarije | 57% |
| Belarus | -14% |
| Ghana | 511% |
| Azerbeidzjan | 56% |
| Turkmenistan | -4% |
| Tunesië | 263% |
| Finland | -23% |
| Dominicaanse Republiek | 289% |
| Angola | 755% |
| Hongkong | 83% |
| Kroatië | 123% |
| Jordanië | 192% |
| Ethiopië | 851% |
| Ivoorkust | 518% |
| Slowakije | 80% |
| Cambodja | 3343% |
| Paraguay | 313% |
| Libanon | 245% |
| Costa Rica | 296% |
| Singapore | 52% |
| Panama | 379% |
| Litouwen | 7% |
| Senegal | 661% |
| Honduras | 410% |
| Slovenië | 98% |
| Syrië | -30% |
| Nepal | 1358% |
| Noord-Korea | -12% |
| DR Congo | 766% |
| Georgië | 26% |
| El Salvador | 259% |
| Mozambique | 644% |
| Benin | 2573% |
| Uruguay | 187% |
| Afghanistan | 353% |
| Luxemburg | 63% |
| Bosnië en Herzegovina | 90% |
| Mali | 2653% |
| Kameroen | 120% |
| Oeganda | 545% |
| Bahrein | 287% |
| Mongolië | 104% |
| Burkina Faso | 1998% |
| Letland | -7% |
| Jemen | -32% |
| Mauritanië | 889% |
| Jamaica | 147% |
| Trinidad en Tobago | 98% |
| Guinee | 556% |
| Laos | 2148% |
| Nicaragua | 253% |
| Zambia | 231% |
| Noord-Macedonië | 219% |
| Estland | 0% |
| Zimbabwe | 12% |
| Botswana | 257% |
| Armenië | -22% |
| Tadzjikistan | 207% |
| Papoea-Nieuw-Guinea | 104% |
| Puerto Rico | 19% |
| Moldavië | -10% |
| Cyprus | 73% |
| Namibië | 237% |
| Madagaskar | 196% |
| Niger | 628% |
| Albanië | 118% |
| Kirgizië | -75% |
| Haïti | 234% |
| Réunion | 270% |
| Malawi | 775% |
| Congo | 158% |
| Tsjaad | 1161% |
| Brunei | 126% |
| Nieuw-Caledonië | 130% |
| Mauritius | 179% |
| Cuba | -76% |
| Togo | 188% |
| Curaçao | 35% |
Hoeveel veranderden de wereldwijde CO₂e-emissies van de transportsector van 1990 tot 2024?
De wereldwijde CO₂e-emissies van de transportsector stegen met 79% van ~4,7 Gt in 1990 tot ~8,4 Gt in 2024—bijna een verdubbeling in 34 jaar.
Welke grote uitstoters noteerden de grootste stijgingen in CO₂e van de transportsector van 1990 tot 2024?
Onder grote uitstoters groeide de CO₂e van de transportsector het snelst in China (+905%), India (+429%), Nigeria (+414%) en Indonesië (+370%), wat de snelle motorisering en vrachtgroei weerspiegelt vanaf relatief lage uitgangspunten in 1990.
Welke grote economieën verminderden hun CO₂e van de transportsector tussen 1990 en 2024?
Japan (−18%), Duitsland (−14%) en het Verenigd Koninkrijk (−8%) verminderden de CO₂e van de transportsector ten opzichte van 1990.
Hoe veranderden de Verenigde Staten en de Europese Unie (EU27) in CO₂e van de transportsector van 1990 tot 2024?
De CO₂e van de transportsector in de VS steeg met 17% over 1990–2024; de CO₂e van de transportsector in de EU27 steeg met 21% - beide onder het wereldwijde groeipercentage van 79%.
Wat is de belangrijkste conclusie voor transportemissies 1990–2024?
De wereldwijde transport-CO₂e is met 79% gestegen sinds 1990; de groei is geconcentreerd in zich snel ontwikkelende economieën, terwijl een paar volwassen economieën - Japan, Duitsland, VK - de transportemissies hebben verminderd ten opzichte van 1990.
Welke landen stoten in totaal de meeste CO2 uit?
China stoot 29,2% van de wereldwijde broeikasgassen uit, het hoogste van alle landen.
Top 10 CO₂-vervuilende landen en regio's in 2024
| Rang | Land/Regio | Totale uitstoot (Mt CO₂e) | % van wereldwijd |
|---|---|---|---|
| 1 | China | 15.536 | 29,2% |
| 2 | Verenigde Staten | 5.913 | 11,1% |
| 3 | India | 4.371 | 8,2% |
| 4 | Europese Unie | 3.165 | 5,9% |
| 5 | Rusland | 2.576 | 4,8% |
| 6 | Indonesië | 1.324 | 2,5% |
| 7 | Brazilië | 1.299 | 2,4% |
| 8 | Japan | 1.063 | 2,0% |
| 9 | Iran | 1.055 | 2,0% |
| 10 | Saoedi-Arabië | 839 | 1,6% |
De zes grootste uitstoters - China, Verenigde Staten, India, Europese Unie, Rusland en Indonesië - zijn goed voor 61,8% van de wereldwijde broeikasgasemissies.
Welke landen stoten de meeste CO2 uit door transport?
De Verenigde Staten stoten 20,2% van de wereldwijde broeikasgassen uit door binnenlands transport, het hoogste van alle landen, gevolgd door China met 9,4% en India met 4,2%.
Top 50 transport-CO₂-uitstoters per land (2024)
| Rang | Land/Regio | 2024 Uitstoot (Mt CO₂e) | % van Wereldwijd |
|---|---|---|---|
| — | WERELDWIJD TOTAAL | 8441.6 | 100% |
| 1 | Verenigde Staten | 1702.8 | 20.2% |
| 2 | China | 957.4 | 11.3% |
| — | EU27 | 791.3 | 9.4% |
| — | Internationale Scheepvaart | 704.5 | 8.3% |
| — | Internationale Luchtvaart | 618.8 | 7.3% |
| 3 | India | 354.2 | 4.2% |
| 4 | Rusland | 291.3 | 3.5% |
| 5 | Brazilië | 223.7 | 2.6% |
| 6 | Japan | 177.2 | 2.1% |
| 7 | Canada | 168.9 | 2.0% |
| 8 | Indonesië | 154.4 | 1.8% |
| 9 | Iran | 153.3 | 1.8% |
| 10 | Saoedi-Arabië | 145.1 | 1.7% |
| 11 | Duitsland | 139.6 | 1.7% |
| 12 | Mexico | 129.2 | 1.5% |
| 13 | Frankrijk | 120.5 | 1.4% |
| 14 | Zuid-Korea | 110.8 | 1.3% |
| 15 | Verenigd Koninkrijk | 108.0 | 1.3% |
| 16 | Italië | 106.0 | 1.3% |
| 17 | Australië | 102.4 | 1.2% |
| 18 | Turkije | 100.2 | 1.2% |
| 19 | Spanje | 96.4 | 1.1% |
| 20 | Thailand | 84.7 | 1.0% |
| 21 | Polen | 69.4 | 0.8% |
| 22 | Egypte | 63.7 | 0.8% |
| 23 | Nigeria | 61.6 | 0.7% |
| 24 | Maleisië | 61.2 | 0.7% |
| 25 | Vietnam | 52.2 | 0.6% |
| 26 | Algerije | 49.5 | 0.6% |
| 27 | Argentinië | 48.8 | 0.6% |
| 28 | Pakistan | 48.8 | 0.6% |
| 29 | Irak | 45.4 | 0.5% |
| 30 | Zuid-Afrika | 45.3 | 0.5% |
| 31 | Filipijnen | 39.4 | 0.5% |
| 32 | Verenigde Arabische Emiraten | 38.9 | 0.5% |
| 33 | Colombia | 37.8 | 0.4% |
| 34 | Taiwan | 36.7 | 0.4% |
| 35 | Kazachstan | 31.5 | 0.4% |
| 36 | Chili | 30.3 | 0.4% |
| 37 | Peru | 29.7 | 0.4% |
| 38 | Nederland | 24.7 | 0.3% |
| 39 | België | 24.2 | 0.3% |
| 40 | Oekraïne | 23.1 | 0.3% |
| 41 | Roemenië | 23.0 | 0.3% |
| 42 | Ecuador | 22.6 | 0.3% |
| 43 | Tsjechië | 20.9 | 0.2% |
| 44 | Libië | 20.3 | 0.2% |
| 45 | Oostenrijk | 20.2 | 0.2% |
| 46 | Oezbekistan | 19.8 | 0.2% |
| 47 | Marokko | 19.8 | 0.2% |
| 48 | Koeweit | 19.3 | 0.2% |
| 49 | Griekenland | 18.8 | 0.2% |
| 50 | Israël | 17.7 | 0.2% |
De zes grootste vervuilers door binnenlands transport - Verenigde Staten, China, Europese Unie, India, Rusland en Brazilië - zijn goed voor 51,1% van de wereldwijde BKG-emissies door transport.
Hoeveel CO2 produceert elke persoon?
Gemiddeld produceerde elke persoon in de wereld in 2024 6,56 ton CO2-emissies per hoofd van de bevolking, maar de werkelijke cijfers variëren dramatisch per land.
Groei van CO2e-emissies per hoofd van de bevolking per land in 1990-2024
De Verenigde Staten stoten 17,3 ton CO2-equivalent per persoon uit, bijna zes keer meer dan de 3,0 ton per persoon van India. Deze verschillen weerspiegelen het aantal voertuigen in bezit, reisafstanden, stedelijk ontwerp en de intensiteit van vrachttransport.
Wat waren de CO₂e-emissies per hoofd van de bevolking in 2024 in de Verenigde Staten, China, de EU-27 en India?
Verenigde Staten: 17,4 t CO₂e/persoon, China: 10,8, EU-27: 7,1, India: 3,0.
Welke gassen stoot transport uit?
Transport stoot 98,3% koolstofdioxide (CO2), 1,3% lachgas (N2O) en 0,4% methaan (CH4) uit.
Koolstofdioxide domineert de transportemissies omdat het direct afkomstig is van het verbranden van benzine, diesel, vliegtuigbrandstof en scheepsbrandstof. Lachgas komt voornamelijk van katalysatoren en scheepsmotoren. Methaan is het resultaat van onvolledige brandstofverbranding.
Koolstofdioxide domineert de transportemissies omdat het direct afkomstig is van het verbranden van benzine, diesel, vliegtuigbrandstof en scheepsbrandstof. Lachgas komt voornamelijk van katalysatoren en scheepsmotoren. Methaan is het resultaat van onvolledige brandstofverbranding.
Bronnen
Crippa, M., Guizzardi, D., Pagani, F., Banja, M., Muntean, M., Schaaf, E., Quadrelli, R., Risquez Martin, A., Taghavi-Moharamli, P., Köykkä, J., Grassi, G., Rossi, S., Melo, J., Oom, D., Branco, A., Suárez-Moreno, M., Sedano, F., San-Miguel, J., Manca, G., Pisoni, E., Pekar, F. (2025). GHG emissions of all world countries - 2025 Report (EDGAR 2025 Report). Publications Office of the European Union, Luxembourg. doi:10.2760/9816914, JRC143227.
EDGAR 2025 ruwe brongegevens spreadsheet
EDGAR 2025 ruwe brongegevens spreadsheet
Methodologische opmerkingen
De transportsector omvat al het binnenlandse en internationale transport: wegvoertuigen, spoor, luchtvaart, zeescheepvaart en binnenwateren. Emissies omgezet naar CO2-equivalent met behulp van de IPCC Fifth Assessment Report (AR5) 100-jaars global warming potential waarden.
Internationale scheepvaart en luchtvaart zijn ook opgenomen in deze sector, maar worden afzonderlijk gepresenteerd in de landgebaseerde gegevens vanwege hun internationale karakter (internationaal transport kan niet aan één land worden toegewezen).
LinkedIn
Website