Transport KPI'er Enhver Logistikleder Bør Følge

Logistik- og transportledere er afhængige af nøglepræstationsindikatorer (KPI'er) for at måle og forbedre den operationelle effektivitet. At fokusere på de rigtige transportpræstationsmålinger – fra rettidig levering til fragtomkostninger per forsendelse – er afgørende for en veldrevet logistikafdeling. Ved at spore disse KPI'er kan du identificere flaskehalse, reducere omkostninger og forbedre serviceniveauer i et netværk med flere fragtmænd. Dette er især vigtigt for mellemstore og store afsendere, der arbejder med mange fragtmænd, har for mange daglige forsendelser til at håndtere manuelt, og har et ERP-system at synkronisere det hele med.

I denne artikel skitserer vi de vigtigste logistik-KPI'er for transport og forsendelse, og giver definitioner, formler, benchmarks og handlingsrettede indsigter for hver enkelt. Du vil også se, hvorfor hver KPI betyder noget – fra at styre fragtmandspræstation til at opfylde bæredygtighedsmål – og hvordan et moderne transportstyringssystem (TMS) som Cargoson kan hjælpe med at spore eller forbedre disse målinger. (Tip: Til sidst foreslår vi en praktisk KPI-tjekliste eller Excel-dashboard, du kan bruge til at overvåge disse målinger.)

En af de mest kritiske forsendelses-KPI'er er Rettidig Leveringsrate, procentdelen af forsendelser leveret til kunden på eller før den lovede dato. Den beregnes som:

Rettidig Leveringsrate = (Antal forsendelser leveret til tiden / Samlet antal forsendelser) × 100%.

Denne måling afspejler direkte servicepålidelighed og kundetilfredshed. En OTD-rate, der nærmer sig 100%, betyder, at dine fragtmænd og processer konsekvent overholder leveringsforpligtelser. Ifølge branchebenchmarks betragtes en rettidig leveringsrate på 95% eller højere som fremragende (KPI'er for Forbedret Logistikeffektivitet – StartupModelHub.com). Verdensklasse operationer sigter ofte efter endnu højere, vel vidende at mange store detailhandlere forventer ~95%–98% rettidig præstation fra leverandører. Høj OTD er afgørende for at opretholde tillid hos kunderne og undgå bøder eller ekspresomkostninger.

Hvorfor det betyder noget: Hver forsinket forsendelse kan forstyrre downstream produktion eller detailsalg, hvilket fører til utilfredse kunder. For B2B-producenter og grossister kan dårlig OTD belaste klientforhold eller resultere i bøder. Sporing af rettidig levering er især vigtig i et miljø med flere fragtmænd – det gør det muligt at sammenligne fragtmænd og ruter. For eksempel kan du finde ud af, at Fragtmand A leverer til tiden 98% af tiden, mens Fragtmand B kun 90%, hvilket fører til en gennemgang af Fragtmand B's præstation.

Handlingsrettede indsigter: Hvis din OTD er under målet, analyser grundårsagerne. Er en bestemt fragtmand, rute eller lager konsekvent årsag til forsinkelser? Måske er leveringstider lovet til kunder urealistiske. Brug dit TMS til at overvåge transittider i realtid og sende automatiske advarsler for enhver forsendelse, der er forsinket. Proaktive foranstaltninger som at ekspedere risikoforsendelser eller skifte til mere pålidelige fragtmænd for kritiske ruter kan booste rettidig præstation. Desuden hjælper integration af dit TMS med dit ERP med at sikre, at lovede leveringsdatoer er realistiske og synlige for alle parter, hvilket tilpasser kundeordrer med transportplanlægning. Over tid vil forbedring af rettidig levering forbedre dit omdømme og kan give dig mulighed for at forhandle bedre vilkår med kunder og undgå bøder og hastende fragtomkostninger.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Mens rettidig levering måler pålidelighed mod lovede datoer, sporer Gennemsnitlig Transittid den faktiske hastighed af dine forsendelser. Denne KPI måler den gennemsnitlige tid det tager fra en ordre sendes til den leveres. For eksempel kan du beregne transittid i dage eller timer på tværs af alle forsendelser eller for specifikke ruter. Vi anbefaler at beregne en ATT for hver rute og fragtmand separat, da dine ruter kan ændre sig over tid og ændre din overordnede ATT-måling. En optimal gennemsnitlig transittid afhænger af afstand og transportform: en brancheretningslinje er omkring 48 timer for lokale leveringer og 5–7 dage for langdistanceforsendelser (for vejfragt i Europa).

Hvorfor det betyder noget: Transittid påvirker lagerniveauer og kundetilfredshed. Kortere leveringscyklusser kan reducere behovet for, at kunder holder overskydende lager og give dit firma en konkurrencefordel i responsivitet. Selv hvis du overholder lovede datoer, kan konsekvent lange transittider indikere ineffektivitet (f.eks. indirekte ruting, forsinkelser i overlevering) eller muligheder for at bruge hurtigere fragtmænd eller transportformer. For eksempel, hvis din gennemsnitlige transit fra Tyskland til Spanien er 6 dage, kan udforskning af en anden fragtmand eller transportform, der kan gøre det på 4 dage, fremskynde din forsyningskæde.

Handlingsrettede indsigter: Spor gennemsnitlige transittider efter rute og fragtmand. Store afvigelser eller stigende tendenser kan signalere problemer som fragtmandskapacitetsproblemer eller toldbehandlingsforsinkelser (for internationale forsendelser). Et moderne TMS kan automatisk logge afhentnings- og leveringstidsstempler, hvilket gør det nemt at beregne transittider. Med disse data kan du sætte forbedringsmål—sig, reducere gennemsnitlig transittid på en nøglerute fra 5 dage til 4 dage. Husk, hurtigere er ikke altid bedre, hvis omkostningerne skyder i vejret: prøv at finde den rette balance. Ved at integrere transittidsdata med dit ERP's ordrestyring sikrer du, at eventuelle ændringer i transitpræstation afspejles i leveringstider lovet til kunder.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →
Tjek vores gratis, ingen-login fragt transittidsberegner for vej, luft, sø og jernbanefragt

Til Tiden Komplet (OTIF) er en bredere forsyningskæde-KPI, der kombinerer rettidighed og fuldstændighed af levering. En forsendelse er "til tiden, komplet" hvis den ankommer inden den lovede dato og indeholder det korrekte produkt og mængde bestilt (ingen mangler eller fejl). OTIF-formlen er:

OTIF = (Antal ordrer leveret til tiden med fuld mængde / Samlede ordrer) × 100%.

Denne måling er især kritisk for virksomheder, der leverer til store detailhandlere eller produktionslinjer, hvor både timing og fuldstændighed håndhæves. En OTIF på 95% eller derover er ofte et fælles mål i industrier som forbrugsvarer (nogle detailhandlere kræver, at leverandører opretholder høj OTIF eller står over for bøder).

Hvorfor det betyder noget: OTIF giver et kundesynspunkt på din leveringspræstation. Det bygger bro mellem lager og transport – en fejl kan skyldes et lager, der sender en vare kort, eller en fragtmand, der leverer for sent. I operationer med flere fragtmænd kan du levere til tiden men kort (eller omvendt); kun OTIF fanger den fulde succesrate. Høj OTIF betyder, at din logistik er synkroniseret ende-til-ende: lager er tilgængeligt, plukket korrekt og sendt med pålidelige fragtmænd. For kunden er OTIF en nøgleserviceindikator – en 98% OTIF betyder 98% af tiden fik de præcis hvad de ville have, når de ville have det. Lav OTIF kan derimod forstyrre produktionsplaner (hvis komponenter ankommer sent/ufuldstændige) eller føre til tabte salg i detailhandel. Store B2B-kunder vil sandsynligvis pålægge dig bøder, og det kan også udløse ekstra administrativt arbejde (f.eks. ekspedere restordrer eller udstede kreditter).

Handlingsrettede indsigter: Forbedre OTIF ved at adressere begge dens komponenter. Hvis "komplet"-delen mangler, fokuser på ordrenøjagtighed og lagerplanlægning – sørg for, at dit ERP/WMS har nøjagtige lagerdata, og din lagerplukkingsproces er fejlfri. Hvis "til tiden"-delen er problemet, arbejd med fragtmænd eller juster leveringstider som diskuteret i OTD-sektionen. Mange virksomheder danner tværfaglige teams (planlægning, lager, transport) til at gennemgå OTIF-fejl ugentligt og implementere rettelser (som justering af sikkerhedslager eller brug af backup-fragtmænd til hastende ordrer). Brug af et TMS integreret med dit enterprise resource planning system (ERP) kan hjælpe her: TMS'et vil hjælpe dig med at markere, når en ordre sendes ufuldstændig eller for sent, så du har øjeblikkelig synlighed i en OTIF-miss og kan handle (som at sende en delvis forsendelse eller informere kunden proaktivt). Over tid giver sporing af OTIF sammen med OTD et omfattende billede af leveringspræstation, som rene rettidighedsmålinger måske går glip af.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Kontrol af transportomkostninger er en topprioritet for logistikledere, hvilket gør Fragtomkostning per Forsendelse til en vital KPI. Denne måling fortæller dig den gennemsnitlige omkostning påløbet for at sende en enkelt ordre eller last. Den beregnes typisk som:

Fragtomkostning per Forsendelse = Samlet fragtudgift i en periode (€) / Samlet antal forsendelser i den periode.

For eksempel, hvis du brugte €500.000 på transport sidste kvartal for 1.000 forsendelser, er din gennemsnitlige omkostning per forsendelse €500. Du kan yderligere forfine dette efter forsendelsestype eller transportform (omkostning per palle, omkostning per ton, omkostning per pakke, osv.), men på et højt niveau indikerer det omkostningseffektivitet. Mange virksomheder overvåger også fragtomkostning per vægtenhed eller volumen (f.eks. omkostning per ton sendt) og transportomkostning som en procentdel af salget. Faktisk er et fælles mål at holde samlede fragtomkostninger under 10–15% af den samlede omsætning, selvom dette kan variere efter branche og afstand – lavere er bedre for rentabilitet. Hvis dine produkter er højværdi, har du mere spillerum til at bruge dyrere (= hurtigere, færre fejl) fragtmænd og tjenester, og omvendt også.

Hvorfor det betyder noget: Transport repræsenterer ofte en betydelig del af logistikomkostningerne, nogle gange 5–10% af en produktionsvirksomheds salg. Hvis fragtomkostning per forsendelse er for høj eller stigende, kan det udhule marginer eller indikere ineffektivitet (som underudnyttede lastbiler eller dyre fragtmænd). Ved at spore denne KPI kan du spotte tendenser som brændstoftillæg, der driver omkostningerne op, eller besparelser fra nye fragtmandskontrakter, der driver omkostningerne ned. Det er også nyttigt til prissætning: at kende den gennemsnitlige forsendelsesomkostning per ordre hjælper med at sætte minimumordremængder eller fragtinklusiv prissætning. For eksempel, hvis en gennemsnitlig forsendelse koster €400 og din gennemsnitlige ordreværdi er €1000, er transport 40% af salget – muligvis alt for højt. Fragtomkostnings-KPI'er kan således informere beslutninger som justering af gratis forsendelsestærskler eller valg af forskellige serviceniveauer.

Handlingsrettede indsigter: Opdel fragtomkostning per forsendelse efter fragtmand, transportform, kunde eller region for at identificere, hvor omkostningerne er højest. Du kan finde ud af, at en fragtmand konsekvent er dyrere for lignende forsendelser, hvilket fører til prisforhandlinger eller transportformskift (luft til sø eller vej, LTL til FTL osv.). En multi-fragtmandsstyringsstrategi er nøglen her: ved at bruge et TMS kan du automatisk sammenligne fragtmænd for hver forsendelse og vælge den mest omkostningseffektive mulighed, der opfylder servicekrav (aka prissammenligning). Over tid holder dette din gennemsnitlige omkostning per forsendelse lav. Integrer også dit TMS med dit ERP eller finanssystem, så faktiske fragtomkostninger (fra fragtmandsfakturaer) fanges og kan analyseres mod budgetter og salg. Automatisering kan hjælpe meget – for eksempel kan Cargosons fragtprisstyringsmodul konsolidere alle dine fragtmænds forventede fakturaer og sammenligne dem med de faktisk modtagne fakturaer. Endelig, overvåg tillegstariffer (ekstra gebyrer) som del af denne KPI. Hvis din omkostning per forsendelse er høj på grund af mange tillæg (bagklapsgebyrer, ventetid osv.), peger det på procesforbedringer (bedre forsendelsesplanlægning, lastkonsolidering osv.). Ved kontinuerligt at forbedre denne KPI bidrager du direkte til virksomhedens bundlinje og overordnede forsyningskædeeffektivitet.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Effektivitet handler også om, hvor godt du bruger den kapacitet, du betaler for. Transportkapacitetsudnyttelse (nogle gange kaldet lastfaktor eller trailerdudnyttelse) måler, hvor meget af en lastbils eller containers kapacitet der bruges af dine forsendelser. I formeltermer:

Kapacitetsudnyttelse = (Samlet vægt eller volumen af last på en læs / Samlet kapacitet af køretøjet) × 100%.

For eksempel, hvis du sender 20 tons (i betalbar vægt eller volumetrisk vægt) i en lastbil, der kan bære 25 tons, er den lastbils udnyttelse 80%. Denne KPI kan gennemsnittes på tværs af alle forsendelser. En højere procentdel betyder, du sender "fyldigere" læs. Som et generelt benchmark betragtes en udnyttelsesgrad på 75% eller højere som effektiv (KPI'er for Forbedret Logistikeffektivitet – StartupModelHub.com), og mange sigter efter over 80% i gennemsnit (KPI'er for Forbedret Logistikeffektivitet – StartupModelHub.com) for at maksimere effektiviteten. Lav udnyttelse betyder at sende luft – du betaler for plads, du ikke bruger.

Hvorfor det betyder noget: Dårlig lastudnyttelse driver fragtomkostningen per enhed og per forsendelse op. Hvis du konsekvent betaler for fulde lastbiler (FTL), mens du sender lastbiler, der kun er halvfyldte, kan du muligvis konsolidere forsendelser eller bruge mindre køretøjer for at spare penge. Udnyttelse påvirker også bæredygtighed – at sende to halvtomme lastbiler producerer mere CO2 end én fuld lastbil. For virksomheder i Europa, der står over for høje brændstofomkostninger og CO2-udledningspres, er forbedring af lastfaktoren en win-win situation (omkostnings- og miljøfordel). Desuden, hvis du styrer din egen flåde, er udnyttelse direkte knyttet til aktivproduktivitet og ROI. Selv når du bruger tredjepartsfragt mænd, antager mange kontrakter (især fuld lastbilspriser), at du udnytter pladsen – underlæsning af en lastbil er i bund og grund en tabt mulighed.

Handlingsrettede indsigter: Spor kapacitetsudnyttelse efter transportform og rute. Hvis visse ruter konsekvent viser lav udnyttelse (f.eks. lastbiler, der vender tilbage tomme eller halvfyldte), overvej strategier som returfragt (finde en returlast), lastkonsolidering (kombinere flere ordrer til én forsendelse), eller skifte til en anden transportform (måske mindre-end-lastbil (LTL) forsendelser, hvis du ikke kan fylde en hel lastbil - FTL). Et TMS kan hjælpe ved at foreslå konsolideringsmuligheder – for eksempel kunne to ordrer, der går til samme region på samme dag, kombineres for at fylde en lastbil i stedet for at sende to delvist fyldte lastbiler. Du bør også samarbejde med dine lager- og planlægningsteams: måske kan ordrer planlægges eller holdes en dag for at sende sammen og booste udnyttelsen. Overvåg denne KPI sammen med fragtomkostning per forsendelse og CO2 per forsendelse, da forbedringer i udnyttelse vil påvirke begge positivt. Over tid kan det at sætte et mål (sig øge gennemsnitlig lastfaktor fra 70% til 85%) og spore det religiøst give betydelige omkostningsbesparelser og udledningsreduktioner.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Levering er ikke virkelig vellykket, hvis varerne ikke ankommer i god stand. Erstatningsraten for Beskadigede eller Tabte Varer er en kvalitetsfokuseret KPI, der måler hvilken procentdel af forsendelser, der resulterer i en fragterstatning på grund af skade, tab eller andre problemer under transport. Den beregnes som:

Erstatningsrate = (Antal forsendelser med en skade- eller tabserstatning / Samlet antal forsendelser) × 100%.

For eksempel, hvis du ud af 1.000 forsendelser havde 8 med skadeerstatninger, er din erstatningsrate 0,8%. Ideelt set bør dette tal være så lavt som muligt; at holde skadeerstatningsraten under 1% er essentielt for at opretholde tillid og pålidelighed. Førende virksomheder stræber endda efter 0,1% eller mindre i nogle industrier (hvilket betyder 1 ud af 1000 forsendelser har et problem).

Hvorfor det betyder noget: En høj skaderate skader kundetilfredshed, fører til ekstra omkostninger (erstatning af varer, bøder fra kunder, ekspederede genforsenelser, forsikringskrav), og kan indikere problemer i emballering eller fragtmandshåndtering. For B2B-forsendelser kunne skade standse en produktionslinje, hvis kritiske komponenter ankommer ødelagte. Det belaster også fragtmandsforhold – hyppige erstatninger kan få fragtmænd til at gennemgå, hvordan fragt emballeres eller endda nægte visse læs, hvis de mistænker problemer. Lave erstatningsrater indebærer derimod robust emballering, omhyggelig håndtering og god fragtmandspræstation. De beskytter dit firmas omdømme for pålidelighed. I sektorer som kemikalier eller elektronik kunne skade også udgøre sikkerhedsrisici, så det er endnu mere kritisk at minimere.

Handlingsrettede indsigter: Spor hvilke produkter, ruter eller fragtmænd har højere erstatningshændelser. Du kan finde ud af for eksempel, at LTL (mindre-end-lastbil) forsendelser har flere skader end fuld lastbil på grund af flere håndteringsberøringer på terminaler. Hvis det er tilfældet, overvej at bruge mere direkte forsendelsesmetoder til skrøbelige produkter. Eller måske har en fragtmand et uforholdsmæssigt højt tab/skaderegister – det kan berettige en revision eller skifte fragtmænd for følsomme læs. Emballeringsforbedringer er ofte en hurtig gevinst: investering i bedre paller, polstring eller vejrbestandig indpakning kan betale sig i lavere erstatninger. Et TMS kan hjælpe ved at centralisere alle hændelsesrapporter; når et leveringsproblem rapporteres, logger du det i systemet med fragtmanden, årsagen og omkostningen. Dette skaber en database til at analysere tendenser (f.eks. "50% af vores skader er vandskade på søfragt – måske har vi brug for flere containerforinger"). Automatisering kan også hjælpe med erstatningsindgivelse – moderne TMS-platforme lader dig registrere en erstatning og endda kommunikere med fragtmandens erstatningsafdeling. Ved aktivt at styre og gennemgå erstatningsrate-KPI'en skærer du ikke kun unødvendige omkostninger, men fører også disse indsigter tilbage til kontinuerlig forbedring (sikrere emballering, bedre fragtmandsvalg, forbedrede håndteringsprocesser). Målet er at komme tættere på nul-defekt leveringer.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Håndtering af fragtfakturaer er måske ikke glamourøst, men Fakturanøjagtighed er en KPI, der ikke kan overses i transportstyring. Denne måling måler hvilken procentdel af fragtfakturaer fra fragtmænd matcher den oprindeligt citerede eller beregnede omkostning uden at kræve tvister eller justeringer. Den kan udtrykkes som:

Fakturanøjagtighed = (Antal fejlfri fragtfakturaer / Samlede fragtfakturaer) × 100%.

Hvis du modtager 500 fakturaer om måneden og 475 ikke havde problemer, er din nøjagtighedsrate 95%. Virksomheder sætter ofte et højt mål for dette – ideelt set 98-100%, men bestemt ikke mindre end omkring 95% nøjagtighed (Transport Udbyder KPI'er: Hvordan man Evaluerer Præstationen af Dit Netværk). Noget under det betyder, at mange faktureringsfejl slipper igennem.

Hvorfor det betyder noget: Unøjagtige fragtregninger forårsager flere problemer. De skaber ekstra administrativt arbejde (dit team skal identificere fejlen, indgive en tvist eller anmode om en kredit og overvåge det). De kan føre til overbetaling, hvis de ikke fanges – for eksempel at blive faktureret en højere pris end aftalt eller fejlagtige gebyrer. Over tid summerer små overopkrævninger sig og gnaver på dit fragtbudget. Hyppige fakturaproblemer kan også indikere underliggende problemer: måske var dine forsendelsesdata sendt til fragtmanden forkerte (hvilket forårsager faktureringsuoverensstemmelser), eller fragtmandens faktureringssystem er ude af synkronisering med kontraktpriser. I et miljø med flere fragtmænd hjælper fakturanøjagtighed dig med at identificere, om en fragtmand er særligt fejlbehæftet. Forskellige fragtmænd har meget forskellige prisark, tillæg og beregningslogikker, som Cargosons kraftfulde fragtprisberegningsmotor er i stand til at håndtere (Aivo Kurik: Den Europæiske Vejtransport Prisliste Er Som en Restaurantmenu Med 10.000+ Retter). Tingene bliver ofte komplicerede, og vi har endda fanget os selv i at forklare forskellige fragtmænd, hvordan deres egen prisberegningslogik fungerer ☺️

Desuden, når transportomkostninger integreres i dit ERP til finansiel rapportering, kan fejl fejlrepræsentere dine logistikomkostninger i bøgerne, indtil de rettes. I bund og grund er lav fakturanøjagtighed et tegn på proceshuller enten på fragtmandssiden eller din side, og det trækker fra den "automatisering", vi stræber efter i moderne logistik. En højt automatiseret, integreret proces (tænk EDI eller API-fakturering) bør give meget høj nøjagtighed.

Handlingsrettede indsigter: Først, mål det – mange afsendere sporer ikke fakturanøjagtighed formelt, og det bliver kun tydeligt, når problemer bliver store. Brug dit TMS eller revisionsoftware til at logge uoverensstemmelser. For hver fragtmand, spor hvor mange fakturaer der skulle rettes. Hvis under 95% nøjagtighed for en fragtmand, er det et rødt flag (Transport Udbyder KPI'er: Hvordan man Evaluerer Præstationen af Dit Netværk) – tid til at engagere sig med dem. Ofte kan simpel deling af en revisionsrapport med fragtmanden fremkalde forbedring; de kan rette en brændstoftillægsformel eller omtræne personale på tillegstariffer. Internt, sørg for at dit team transmitterer korrekt forsendelsesinfo (vægte, tillægsanmodninger osv.) til fragtmænd for at forhindre fejl. Overvej at automatisere fragtrevision: mange TMS-platforme, inklusive Cargoson, kan automatisere fragtprisberegninger – systemet beregner fragtomkostningen og tillæg fra dine aftalte prisark, fragtmands-API'er og spot-tilbud, og tjekker fakturaen mod den beregnede pris og markerer enhver uoverensstemmelse. Over tid bør dit mål være at minimere faktureringssurpriser. Når fakturanøjagtighed er høj, kan du stole meget mere på dine omkostnings-KPI'er (som omkostning per forsendelse), og din finansafdeling vil takke dig for de rene, forudsigelige fragtudgifter. Sammenfattende påvirker fakturanøjagtighed måske ikke det fysiske flow, men den påvirker stærkt omkostningskontrol og administrativ effektivitet – nøgleaspekter af transportoperationer.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →

Bæredygtighed er blevet et nøglepræstationsområde for transport i Europa. CO₂-udledning per ton-km er en KPI, der sporer det gennemsnitlige CO2-fodaftryk for hver forsendelse, typisk målt i kilogram CO₂. Du kan beregne det som:

CO₂ per ton-km = Samlet CO₂-udledning fra transport i en periode / (Tonnage af forsendelser i den periode * Samlede transporterede kilometer af alle forsendelser i den periode).

CO₂ for en enkelt forsendelse kan estimeres baseret på afstand, transportform og vægt (for eksempel ved at bruge standard udledningsfaktorer: en lastbilforsendelse, der udleder X kg CO₂ per ton-km osv.). Det fanger effektivt, hvor "grøn" din transport er. Efterhånden som virksomheder stræber efter at reducere deres CO2-fodaftryk, forventer de, at dette tal går ned over tid. For eksempel, hvis du sidste år udledte i gennemsnit 50 kg CO₂ per forsendelse, måske i år sigter du efter 45 kg ved at optimere ruter og læs. Logistik (transport) kan udgøre langt over 50% af forureningen for en virksomheds operationer, hvilket gør det essentielt at begrænse CO₂-udledning per forsendelse.

Hvorfor det betyder noget: Udover virksomhedens sociale ansvar er der voksende regulatoriske og markedspres i Europa for at skære transportudledninger. EU's klimamål og initiativer som den Grønne Pagt betyder, at virksomheder skal overvåge og rapportere deres Scope 3-udledninger (som inkluderer tredjepartstransport). Kunder og investorer kræver i stigende grad gennemsigtighed om CO2-fodaftryk. Ved at spore CO₂ per forsendelse kan du demonstrere forbedringer – f.eks. "Vi reducerede CO₂ per forsendelse med 10% i år gennem bedre konsolidering og brug af grønnere fragtmænd." Det er også tæt knyttet til omkostningseffektivitet: typisk reducerer de skridt, der reducerer udledninger (fyldigere lastbiler, optimerede ruter, intermodal transport) også omkostningerne. Desuden begynder nogle afsendere at inkorporere CO₂-præstation i fragtmandsscorekort – belønne fragtmænd, der investerer i miljøvenlige flåder (Euro 6-lastbiler, elektriske køretøjer osv.) eller som har bedre udledningsregister. I konteksten af multi-fragtmandsstyring kan du vælge en fragtmand ikke kun på pris, men også på deres CO₂ per forsendelse for en given rute. Denne KPI hjælper således med at integrere bæredygtighed i daglig beslutningstagning.

Handlingsrettede indsigter: Start med at etablere en metode til at beregne udledninger. Nogle TMS-platforme som Cargoson estimerer CO₂ for hver forsendelse automatisk, baseret på afstand og transportform. Hvis ikke, kan du bruge standarddatasæt (f.eks. Global Logistics Emissions Council (GLEC) rammeværket) eller værktøjer som EcoTransIT for at få estimater. Når du har dataene, analyser dem efter transportform: typisk har luftfragt et enormt CO₂ per forsendelse, søfragt er lavere per ton (men bruges til store forsendelser), og vej er et sted imellem. Bemærk, at for faktisk at gøre en forskel bør du beregne udledningerne når du træffer transportbeslutninger, ikke bagefter! Cargoson kan hjælpe dig med det.

Se også på outliers – hvilke forsendelser har de højeste udledninger? Måske sender du små læs via dedikerede lastbiler (dårlig udnyttelse) eller bruger luftfragt til visse kunder; det er primære mål at optimere. Sæt reduktionsmål årligt og rapporter fremskridt. For eksempel kan du forpligte dig til at skære udledninger per forsendelse med 5% hvert år gennem foranstaltninger som ruteoptimering, skifte noget volumen fra luft til sø, eller vej til jernbane, eller bruge fragtmænd med alternativ-brændstofkøretøjer. Et konkret skridt kunne være at konsolidere to ugentlige leveringer til én for visse kunder – fordobling af læsstørrelsen halverer udledningerne per levering i teorien (Bæredygtighedsudviklingsmål - Rhenus) (en logistikudbyder bemærkede, at kombinering af forsendelser kan reducere CO₂ per forsendelse med 10–40% i nogle tilfælde). Opfordr fragtmænd til at give faktiske brændstofforbrug eller udledningsdata; nogle store fragtmænd har telematik, der kan give dig mere præcise fodaftrykdata. Ved at spore CO₂ per forsendelse sammen med traditionelle KPI'er sikrer du, at omkostnings- og hastighedsforbedringer ikke kommer på bekostning af miljøet. Faktisk vil du sandsynligvis finde synergier, hvor grønnere = slankere. Endelig viser fremhævning af denne KPI internt og eksternt dit engagement i bæredygtig logistik, hvilket kan være en differentiator på markedet og holde dig foran regulatorisk overholdelse.

Book en uforpligtende demo med vores eksperter →
Tjek vores gratis, ingen-login transport CO2-beregner for vej, luft, sø og jernbanefragt

Sporing af disse transport- og forsendelses-KPI'er giver logistikledere et 360° overblik over præstation – fra omkostningseffektivitet og hastighed til servicekvalitet, fragtmandspålidelighed og bæredygtighed. Den virkelige kraft ved KPI'er ligger i, hvordan du bruger dem. Det er vigtigt at gennemgå dem regelmæssigt (f.eks. månedlige scorekort og kvartalsvise forretningsgennemgange) og at involvere tværfaglige teams i at forstå historien bag tallene. For eksempel er en stigning i fragtomkostning per forsendelse eller CO₂ per ton-km en alarmklokke til at undersøge og optimere ruter, læs, fragtformer (vej, luft, sø, jernbane) eller fragtmandskontrakter. Ligeledes bør et fald i rettidig leveringsrate udløse servicegendannelsesplaner og procestjek fra ordreindtastning til fragtmandsafsendelse.

I dag kan du bare delegere KPI-sporingen til teknologi. En moderne multi-fragtmand transportstyringssoftware (TMS) som Cargoson kan automatisk fange data for alle disse målinger – aggregere flere fragtmænds information, integrere med dit ERP for sømløst dataflow og vise realtidsdashboards. I stedet for at logge ind i forskellige fragtmandssystemer og prøve at eksportere dataene eller anmode om forsendelseshistorik-regneark fra dine kontoadministratorer, knuse regneark i timevis og prøve at få dem alle til at passe ind i ét format, får dit team fokus på analyse og forbedring. Mange virksomheder integrerer endda KPI-advarsler (for eksempel, hvis rettidig falder under 90% denne uge, eller hvis en fragtmands tilbudsafvisning stiger, sendes en notifikation), så de kan handle, før små problemer bliver store problemer.

Endelig er konsistens nøglen. Vælg et sæt KPI'er, der stemmer overens med dine strategiske mål (omkostningsreduktion, kundetilfredshed, bæredygtighed osv.) og hold dig til dem. Over tid vil du opbygge en historisk baseline og virkelig se virkningen af initiativer som nye fragtmandsprogrammer eller automatiseringsprojekter. Og hold ikke indsigterne for dig selv – del KPI-resultater med ledere for at retfærdiggøre investeringer, med kundeserviceteams for at informere dem om eventuelle leveringsproblemer, og endda med kunder, hvis du samarbejder om forbedringer.

For at hjælpe dig med at komme i gang, hvis du ikke bruger en moderne TMS som Cargoson, overvej at oprette et transport-KPI-dashboard eller tjekliste for din operation. (For eksempel et simpelt Excel- eller BI-dashboard, der sporer de 5–10 målinger, vi diskuterede). Dette kan tjene som en spillebog for dit logistikteam – alle fra lagergulvet til C-suiten kan se, hvordan forsendelsespræstation udvikler sig. Vi har diskuteret mange tal, men husk: hver KPI er et værktøj til at drive handling. Ved at fokusere på disse nøgle-logistik-KPI'er og kontinuerligt forfine dine processer med hjælp fra data (og muligvis et kapabelt TMS), vil din virksomhed være godt positioneret til at forbedre service, skære omkostninger og holde din forsyningskæde konkurrencedygtig.

Hvis du er en producent, grossist eller detailhandler, der endnu ikke bruger et TMS, book en konsultation, og lad os diskutere og se, om og hvordan Cargosons TMS kunne hjælpe dig:

BOOK EN GRATIS 30-MINUTTERS KONSULTATION →