CO2-udledning i logistik — en reel sag eller bare et klikfælde?

Hvor meget CO₂ udledes, når jeg beder et logistikfirma om at transportere en palle varer fra Tallinn til Düsseldorf?

For bare et par måneder siden havde jeg ingen anelse. Jeg kunne ikke engang gætte, om det ville blive målt i gram eller kilo. Og alligevel har jeg været i logistiksektoren i mere end 15 år nu. Selvfølgelig havde jeg hørt udtalelser som "at sænke CO₂-udledningen er vigtigt" og "vi kører CO₂-rapporter hver måned og overvåger resultaterne". Og i de fleste tilfælde tror jeg, det er sandheden. Jeg tror virkelig, at et sted i enden af en gang sidder der en fyr, der faktisk sammensætter disse rapporter, og at nogen virkelig tjekker disse rapporter en gang imellem. Men alligevel kunne den gennemsnitlige borger ikke engang give et omtrentligt svar på det spørgsmål, jeg citerede i starten af denne paragraf. Ligesom mig.

Jeg undersøgte det. Det omtrentlige tal er 100 kg CO₂. Via landevej. Via luft ville det være ca. 12 gange mere. Velbekomme!

Pointen står dog stadig. Hvis jeg ikke engang kender det omtrentlige tal, hvordan kan jeg så træffe bedre valg? Kan jeg overhovedet ændre noget? Og vigtigst af alt, er vi virkelig så meget om det, som vi påstår? Uden ironi bør vi gøre mere. Jeg bør gøre mere.

Kilde: GLEC Framework 2.0

Hvordan det hele begyndte

Cargoson er en software-as-a-service logistikportal rettet mod virksomheder, der regelmæssigt arbejder med mere end én logistikpartner. Kontoadministratoren kan vælge deres logistikvægrere, uploade prislister, sammenligne priser, sammenligne transittider, booke forsendelser, overvåge forsendelsesforløb, trække rapporter ... og så videre. Jeg tror, du forstod pointen.

Det var bare et andet forretningsmøde med en ny potentiel kunde. Under mødet spurgte kunden ud af det blå, om vi også kunne beregne CO₂-udledningen. Som den trænede sælger jeg er, var det prompte svar "Ja, det kan vi". For ikke at lyde for hul tilføjede jeg, at vi faktisk har en MVP klar, og jeg kan endda køre en demo, men lad os gøre det på et andet møde. Naturligvis var kunden interesseret, og jeg havde 1 uge til at finde ud af, hvordan jeg skulle gøre det. Jeg tænkte, hvor svært kan det være?

En uge senere havde vi en prototype klar. Meget grundlæggende. Den tog ikke højde for forskellige transportformer, tog ikke højde for størrelsen eller alderen på køretøjerne, men den var heller ikke falsk. Den gjorde præcis, hvad en MVP skal gøre - det absolutte minimum, der skal til for at beregne CO₂-udledningen ved transport af varer.

Undervejs fik vi flere og flere forespørgsler om det samme emne, og vi lavede flere demoer. Indtil min kollega pludselig spurgte mig: "Hej, ved du udenad, hvor stor CO₂-udledningen er for 1 palle fra Tallinn til Düsseldorf?".

Og så gik det op for os. Vi var startet i den forkerte retning.

Vi legede med historiske data. Men da nogen pludselig spurgte om et omtrentligt estimat, havde jeg ingen anelse. Vigtigere endnu, hvis jeg var logistikspecialist, ville et generisk CO₂-udledningsestimat ikke være nok.

Jeg ville skulle forudsige CO₂-udledningen for forskellige fragttyper og forskellige logistikvirksomheder inden jeg bookede forsendelsen. Ikke bare bagefter. På samme måde som jeg kan sammenligne priser og transittider.

CO2-værktøjet i aktion

Og der har vi det. Når vores kunde udfylder sine forsendelsesdata, beregner vi øjeblikkeligt tre ting:

Estimeret omkostning for forsendelsen for hver transportservice
Estimeret transittid for hver transportservice
Estimeret CO₂-udledning for hver transportservice

Opsummering

Så lidt uventet har vi sat os selv på en ny mission. Men jeg gætter på, at vi virkelig hjælper folk med at træffe bedre transportvalg. Det er sandt, at logistikvilkårene ofte er foruddefinerede, og logistikspecialisten kun kan arbejde med en tidligere aftalt fragtmand, men der er også de andre gange, hvor varerne bare skal sendes af sted, og beslutningen overlades til logistikspecialisterne.

Vi har altid ledt efter måder at hjælpe folk med at træffe bedre transportbeslutninger. Og at give dem et andet værktøj i form af et forudberegnet CO₂-estimat rammer plet!

Vil du lære mere om Cargosons algoritmer til beregning af CO2-udledning ved godstransport?
SÅDAN BEREGNER CARGOSON CO2-UDLEDNING

Oprindeligt postet af Cargosons CEO Ülari Kalamees på Medium: CO2-udledning i logistik — en reel sag eller bare et klikfælde?
Ülaris Medium RSS-feed